11钢结构裂纹的修复

裂缝修补方案
目录：
1. 修复裂缝的重要性
1.1 保障建筑结构安全
1.2 防止水气渗透
2. 裂缝修补的方法
2.1 使用填缝剂
2.2 采用收缩补强技术
3. 定期检查维护
3.1 检查建筑结构
3.2 及时修复漏洞
裂缝修补是建筑维护中不可或缺的一环。

裂缝不仅会影响建筑外观美观，更会直接影响建筑结构的稳定和安全性。

因此，及时修补裂缝具有极其重要的意义。

在修补裂缝时，可以选择使用填缝剂进行修复。

填缝剂可根据裂缝不同位置和宽度选择不同种类，确保修复效果更加持久。

另外，也可以采用收缩补强技术，利用特殊材料填充裂缝，达到强化建筑结构的目的。

为了保证裂缝修补效果持久，建议定期检查建筑结构，及时发现裂缝并进行修复。

定期检查可以有效预防裂缝的产生，维护建筑结构的完整性。

总之，裂缝修补不仅仅是简单的外观修饰，更是对建筑结构安全的保障。

只有及时修复裂缝，保持建筑结构完好，才能确保建筑的长久使用和安全。

焊缝药皮、飞溅物应由焊工清除；
技术交底要讲清楚；
加强质量自检；
提高职业道德教育；
外漏明显的焊缝成形不良部位应予以修整。监理抽查检查。
9
安装中少数支撑、连接板和檀条等构件，不按规程操作钻孔，任意用火焰切割和扩孔。
原则上不准用火焰扩孔。如用在高空安装确需用火焰切割时，必须经监理认可，一定要切割整齐，割孔直径符合要求，并进行打磨处理。
29
水落管处漏斗高造成天沟积水
严格控制排水口沟底的标高，保持雨水流畅，必须做好泼水试验
工艺钢结构安装(与设备有关的结构架、座、平台、栏杆等)工程质量通病及防治措施
序号
质 量 通 病 现 状
防 治 措 施
1
钢结构局部变形不校正，摆放不合理等
加强构件验收制度，对局部变形的构件，要校正后再安装，检查摆放正确，不产生变形。
涂刷时要细则均匀涂刷，保证漆膜厚度达到规定厚度
6
钢结构涂装层被烧坏后，清除不干净就补漆
必须将烧坏的油漆清除打磨干净，露出金属光泽，按设计和规范要求分层进行补刷油漆
7
钢结构接口焊后药皮、焊渣、飞溅不清理
操作人员应严格按损伤规程，随焊随敲渣、打磨
8
钢结构卸车、堆放变形
构件卸车时严禁剧烈碰撞和抛扔，构件分类堆放，刚度小的构件要单独堆放
7
薄板或较薄中厚板用单头火焰切割后出现侧弯曲
火焰切割时宜间断进行，留短长度的固定点，待板冷却后再彻底断开。
8
零部件后出现定位焊缝开裂
加大定位焊缝的长度和角焊缝焊脚高度。由于定位焊缝开裂导致构件整体尺寸变化者，应返工重新组对。
9
主要钻孔定位基准线或基准面随意。孔边毛刺刺不清理。
此种做法易造成较大的误差积累。对每一组螺栓孔中心，应从构件中部位置作为基准线或基准面，尤其对长细比较大的构件更显明显。凡钻孔后，均须对形成的孔边毛刺予以打磨消理。

焊接裂纹的分析与处理我们在厂修车体、车架、转向架构架时经常会遇到焊缝或母材的裂纹。

我们已经讲过裂纹的判断，判断出裂纹以后就需要对裂纹进行处理。

如果我们在处理之前对裂纹没有一个准确的分析，就不可能制定出最佳的处理方案。

因此必须要对裂纹进行认真的分折。

根据焊接生产中采用的钢材和结构类型不同，可能遇到各种裂纹，裂纹多产生在焊缝上，如焊缝上的纵向裂，焊缝上的横向裂。

也可以产生在焊缝两侧的热影响区，焊缝热影响区的纵向裂，焊接影响的横向裂纹，焊接热影响区的焊缝贯穿裂纹，有时产生在金属表面，有时产生在金属内部，如焊缝根部裂、焊趾裂，有的裂纹用肉眼可以看到，有的则必须借助显微镜才能发现，有的裂纹焊后立即出现，有的则是放置或运行一段时间之后才出现。

1.焊缝裂纹的分类根据裂纹的本质和特征，可分为五种类型：即热裂纹、冷裂纹、再热裂纹、层状撕裂及应力腐蚀裂纹。

1.1热裂纹热裂纹是在高温情况下产生的，而且是沿奥氏体晶界开裂，就目前的理解，把裂纹又分为结晶裂纹、液化裂纹、多边化裂纹三类。

（1）结晶裂纹—结晶裂纹的形成期，是在焊缝结晶过程中且温度处在固相线附近的高温阶段，即处于焊缝金属的凝固末期固液共存阶段，由于凝固金属收缩时残存液相不足，致使沿晶开裂，故称结晶裂纹，由于这种裂纹是在焊缝金属凝固过程中产生的，所以也称为凝固裂纹。

结晶裂纹的特征：存在的部位主要在焊缝上，也有少量的在热影响区，最常见的是沿焊缝中心长度方向上开裂，即纵向裂，断口有较明显的氧化色，表面无光泽，也是结晶裂纹在高温下形成的一个特征。

（2）液化裂纹—焊接过程中，在焊接热循环峰值温度作用下，在多层焊缝的层间金属以及母材近缝区金属中，由于晶间层金属被重新熔化，在一定的收缩应力的作用下，沿奥氏体晶界产生的开裂，称为“液化裂纹”也称“热撕裂”。

液化裂的特征：①易产生在母材近缝区中紧靠熔合线的地方（部分溶化区），或多层焊缝的层间金属中。

②裂纹的走向，在母材近缝区中，裂纹沿过热奥氏体晶间发展；在多层焊缝金属中，裂纹沿原始柱状晶界发展，裂纹的扩展方向，视应力的最大方向而定，可以是横向或纵向；并在多层焊焊缝金属中，液化裂纹可以贯穿层间；在近缝区中的液化裂纹可以穿越熔合线进入焊缝金属中。

第49卷第4期2021年4月同济大学学报（自然科学版）JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY（NATURAL SCIENCE）Vol.49No.4Apr.2021文章编号：0253⁃374X（2021）04-0476-11DOIDOI：10.11908/j.issn.0253-374x.20385论文拓展介绍第4期姜旭，等：高强螺栓止裂法修复含裂纹钢板疲劳受力性能方法等相关参数进行分析，发现合理止裂孔位大致为0.5倍的孔径，采用一种腰圆孔具有较高的止裂优势，并且采用附加孔等布置形式能有效地降低孔边应力集中系数［9-11］。

关于止裂孔工艺方面，Duprat 学者通过对普通止裂孔进行冷扩孔在孔边边缘产生残余压应力，从而降低循环应力的平均值来达到增加止裂效果的目的。

同时在冷扩孔后又置入直径稍大的栓钉来降低循环应力幅，进而再次提高疲劳剩余寿命［12］。

杜洪增等［13］在航空结构应用方面研究了铆钉填充止裂孔对构件裂纹止裂的提升作用，但提升效果有限。

传统的钻孔止裂法仅是去除应力高度集中的裂纹尖端，若在较大的应力幅下将在孔边产生新的应力集中点进而出现裂纹再扩展，无法解决根本问题，只能作为一种临时措施。

有日本学者提出了高强螺栓止裂孔法［14］，它是将螺栓施拧对止裂孔边产生挤压力，使螺栓垫板与孔边产生较大摩擦力从而减少循环荷载的应力幅，从而改善止裂效果。

Fisher ［15］在对大量足尺钢梁进行疲劳试验后尝试施以高强螺栓进行止裂，并建议当裂纹长度大于20mm 时可采用此方法。

Roeder ［16］对铆接钢梁桥的纵横梁连接处疲劳裂纹进行高强螺栓修复，结果表明该方法能有效阻止裂纹进一步扩展。

国内学者郭阿明［17］通过有限元方法分析了高强螺栓止裂法对中心裂纹钢板的止裂效果。

因此高强螺栓止裂孔法在加固钢结构疲劳裂纹具有较强的合理性和可行性。

但这些文献尚未对螺栓预紧力的效果进行分析，而且关于这种止裂技术在国内钢桥加固领域研究方面较少。