海航重组方案摘要：本文旨在提出一种海航重组方案，以解决海航集团面临的种种挑战和困境。
首先，文章将简要介绍海航集团及其当前状况，接着分析海航面临的问题，并针对这些问题提出可行的解决方案。
最后，本文将进一步探讨重组方案的实施路径和预期效果。
第一部分：海航集团概况与当前状况海南航空集团（以下简称海航集团）成立于1993年，总部位于中国海南省的省会海口市。
作为中国最大的民营航空公司之一，海航集团在国内外航线市场上占据重要地位。
然而，近年来，海航集团面临着多个挑战，包括高额负债、资金链断裂、经营不善等问题，这些问题给公司发展带来了严重影响。
第二部分：海航面临的问题1. 高额负债作为业务扩张和国际市场投资的结果，海航集团面临着巨额负债。
这些负债使得公司资金链断裂，资金流动性严重不足，给企业带来了巨大压力。
2. 资产负债率过高由于多次收购和扩张，海航集团的资产负债率已经超过了合理的范围。
高企的资产负债率意味着企业面临更高的财务压力和风险，需要采取措施降低负债水平。
3. 经营不善海航集团近年来业绩下滑，这主要归因于管理不善、投资决策失误以及市场变化等因素。
这些问题导致了公司营收下降和亏损。
第三部分：重组方案为了解决海航集团面临的问题，我们提出以下的重组方案：1. 债务重组首先，海航集团需要进行债务重组，与债权人进行谈判，寻求到期债务延期支付或部分债务减免等方式，减轻公司的负债压力。
2. 资产剥离海航集团应该通过出售非核心资产和企业来筹集资金，降低资产负债率。
这样可以释放出现金流，用于偿还债务和维持公司的正常运营。
3. 业务结构优化海航集团需要重新审视自身的业务结构，削减低效、亏损和非核心业务。
同时，加强核心业务的发展，提高经营效益和竞争力。
4. 管理优化为了改善公司的经营状况，海航集团需要进行管理优化。
这包括淘汰低效员工，提高员工素质和能力，加强内部控制和监管。
第四部分：重组方案的实施路径和预期效果1. 实施路径重组方案的实施应该从与债权人的债务谈判开始。
海航集团产融结合的基本情况及风险分析海航集团起步于1993年创立的海南航空公司，正式组建于2000年1月，近年来通过频繁开展资本运作和产业并购构建了多元化金融平台，成长为典型的大型产融结合型集团。
在通过产融结合扩大规模、增强竞争力的同时，海航集团也面临着关联交易复杂、资金链紧张、整体风险管控不足等风险隐患。
一、海航集团产融结合的基本情况海航集团将自身定位为以航空旅游、现代物流、金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商。
截至2011年末，海航集团资产规模2665亿元，管理资产1600亿元，拥有439家实体经营企业，业务覆盖航空、物流、金融、旅游、实业、基础设施、装备制造等多个领域，非航空资产所占份额已超50%。
图1：海航集团六大重点业务板块海航集团最初介入金融业始于2003年成立财务公司，之后开展了与航空相关的部分租赁和保险业务。
2007年，海航集团海航 集团大新华物流海航资本海航基础海航旅业海航实业海航航空成立海航资本控股有限公司（简称“海航资本”），投资参股控股了银行、证券、保险、基金、租赁及小额贷款公司等各类机构。
截至2011年末，海航资本资产规模645.57亿元，管理资产934.03亿元，下设近30家子公司，成为海航集团三大核心产业公司之一。
海航资本提出的发展目标是，以海航的优势产业和战略新兴产业为依托，利用3至5年时间，组建租赁控股、保险控股、消费金融控股三大子集团，成为提供多元金融工具和综合金融解决方案的大型金融控股公司。
图2：海航资本组织架构图二、海航集团产融结合的动因一般而言，大型产业集团走产融结合的道路，探索建立自身可控的金融服务体系，主要是为了满足产业发展的资金和服务需求，促进业务协同，加速集团的扩张和多元化发展。
海航集团也不例外，但由于出身民营航空公司，产融结合对其而言不仅具有“促进发展”的重要意义，更是“维持生存”的必然选择。
（一）支持航空主业发展海航集团涉足金融业的直接动因是为航空主业提供便利专业的金融服务。
机队组成：总数162架，包括126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-30011架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9)22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)IATA/ICAO代码:HU/CHH无线电呼号中文/英文：海南/HAINAN三字结算码:880当前机队组成：64架62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200IATA/ICAO代码:JD/CBJ无线电呼号中文/英文：首都/三字结算码:898首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司，前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司，于1995年成立。
2004年7月，开始试点经营商务和旅游包机业务；2006年8月，金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证，并完成公司改制，更名为金鹿航空有限公司，主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。
2010年2月，北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议，由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司，注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。
于2010年5月3日正式成立。
机队组成：24架，包括21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800)3架波音B747-400F总部、运营基地:上海浦东国际机场IATA/ICAO代码:Y8/YZR无线电呼号中文/英文：扬子江/Yangtze River三字结算码:871扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立，为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。
由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团（10%)共同投资组建，注册资金五亿元人民币。
主要经营货运、快递和物流业务。
