关于高速公路附加工作量监理服务费的计算分析
- 格式：pdf
- 大小：187.96 KB
- 文档页数：2
●交通经济 《经济￣））２ｏ１５年第５期 摘要：文章结合《建设工程监理与相关服务收费标准》（发 改价格［２００７］６７０号），通过对某高速房建监理附加工程工作量 （超出原合同约定的工程范围，但是监理服务期限并没有超出原 合同约定的监理服务期限）的服务费的计算方法进行了分析，对 《公路工程施工监理招标文件范本》（交质监发ｆ２ｏｏ８］５５７号）中 计算方法的模型进行切合实际的调整，以满足实际工作的需要。 关键词：高速公路附ｂ＿ｒ－．作量监理服务费计算分析 中图分类号：Ｆ５０６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４—４９１４（２０１５）０５－２７６—０２ 一、项目概况 某高速公路项目房建监理标段共１个标段，监理范围为收 费站、监控分中心的总图、单体建筑、单体结构、单体给排水、单 体电气的施工准备阶段、施工阶段及交工验收与缺陷责任期的 监理，合同约定监理服务期限为３４个月（其中：施工准备阶段１ 个月，施工阶段监理９个月，缺陷责任期２４个月），监理服务实 际开始时间为２０１３年３月，交工时间为２０１３年１２月。 房建监理合同实际履行工程中，建设单位需在收费站房建 工程施工现场附近建设高速公路路政基地、交警基地房建工程。 经协商，路政基地、交警基地房建工程监理仍由原中标监理单位 承担。监理服务期限为３１个月（其中：施工准备阶段０个月，施 工阶段监理７个月，缺陷责任期２４个月），监理服务实际开始时 间为２０１３年６月，交工时间为２０１３年１２月。 二、监理服务范围的分析 监理招标文件及合同协议书中约定，合同通用条款执行《公 路工程施工监理招标文件范本》（交质监发［２００８］５５７号）。 按照通用条款中的监理服务范围的定义，“２．１．２．２监理服务 的工作范围２．１．２．２（２）附加监理服务的范围：发包人书面提出监 理合同约定的工作范围以外的监理工作，监理人完成此项工作 应视为附加监理服务”。 路政基地、交警基地房建监理服务已超出原合同约定的工 程范围，但是监理服务期限并没有超出原合同约定的监理服务 期限，应属于附加工程监理服务，涉及施工阶段、交工验收与缺 陷责任期阶段。 三、附加监理服务费用的计算 １．计算方法的选用。合同通用条款中，“６．２．２附加监理服务 费用应按下列方法之一计算，具体方法的选用在专用条款中约 定： （１）６．２．２．１附加工程工作量×中标时施工阶段监理服务费 与计费额比值的折算系数。 （２）６．２．２．２附加服务工作日数×中标时施工阶段监理服务 人月平均费用与法规规定每月工作日数的比值。 （３）６．２．２．３提供的服务目标变化：服务目标变化部分所对应 的监理服务费×大于１的调整系数。” （４）根据该项目《高速公路工程施工监理招标文件项目专用 本》的合同专用条款中“６．２．２附加监理服务的费用计算方法的 选用：按合同通用条款２．１．２．２（２）附加监理服务的范围选用相应 的计算方法。其中合同通用条款６．２．２．３款中的大于１的调整系 一２７６一 ●袁文清 数按１．Ｏ１计算”的约定，该项目房建附加监理服务费应选用 “６．２．２．１附加工程工作量×中标时施工阶段监理服务费与计费 额比值的折算系数。”的计算方法较为合适。 ２．计算过程的分析。按照招标文件及合同协议书的约定，监 理服务费的计算采用《建设工程监理与相关服务收费标准》（发 改价格［２００７］６７０号）的标准，部分收费标准见表１。 袭１监理服务收费标准
收费标准（７ｉ元） 施工阶段监理服务费 类别 计费额（万元） 高速公路 与计费额的折算系数
８０００ ｌ８ｌ ２．２６％ 房建工程 １００００ ２１８．６ ２ １９％ ２００００ ３ｇ３．４ １．ｇ７％ 表１中，计费额为建安费和设备购置费之和；计费额在设定 级差之间时，按直线内插法计算收费额。 原合同监理服务计费额为批复的施工图预算建安费为８４２４ 万元，各调整系数均为ｌ，具体过程计算见表２。 裹２施工阶段监理服务费计算表
序 项目 数额（万元） 备注
号
施工监理服务费以建设项目工程建筑安 ｌ 监理服务费计费颧８４２４
装工程费分档定额计费方式计算
按《施工监理服务收费基侨表》（附裹二） ２ 监理服务费基价 ｌ８８ ９ ７ 确定，计费壤ｆ ｔ）处于两个数值区间的， 采用直线内插法确定监理服务收费基价
一监理服务收费基价（２）×专业调整 ３ 监理服务费基准价 Ｌｇｓ．９ ７ 系数×工程复杂程度调整系数×高 程调整系数 ４ 浮动悟度值（％） 一２０％ 浮动幅度为上下２Ｄ％
一监理服务收费基准价（３）ｘ ｆ１＋浮 Ｓ 监理服务费（小写） １ ５Ｌ１７７ 动幅度值（４）］
施工阶段监理服务 －监理服务收费（５）÷监理服务费计 ６ 费与计费凝曲折算 １．７９％
费颧（１） 系数
（１）附加工程工作量的确定。附加工程工程量采用批复的路 政基地、交警基地房建工程的施工图预算建安费金额为５６２４万 元。 （２）中标时施工阶段监理服务费与计费额比值的折算系数。 由表２中，可以得知中标时施工阶段监理服务费与计费额 比值的折算系数为１．７９％。 ３．计算结果的确定。 （１）计算结果的初步确定。由以上数据可以得知，附加工程 工作量的监理服务费的计算结果见表３。 以上附加监理服务费采用附加工程工作量与中标时施工阶 段监理服务费与计费额比值的折算系数进行计算，不合理之处 《经济师）２０１５年第５期 ●交通经济 在于：没有考虑《建设工程监理与相关服务收费标准》（发改价格 『２００７］６７０号）中监理服务费是按计费额的设定级差计算收费额 的因素，不同的计费额级差间计费系数是不同的（见表１），并且 随着计费额的增大，不同的计费额级差间的计费系数逐渐变小。 综合以上分析，应对监理服务费按照计费额的设定级差计算收 费额进行调整。 表３施工阶段附加监理服务费计算表
序 项目 数壤（万元） 备注 号
附加施工监理腹务费以附 ｌ 附加监理服务费计费凝 Ｓ６２４ 加工作量的施工圈预算建 安费为基础计算
２ 中标时施工阶段监理服务费 １．７９％ 与计费顿比值的折算系数
ｔ附加监理服务计费顿（１） ｘ中标时施工阶段监理服务 ３ 附加监理服务费（小写） ｌ ００．６７ 费与计费龊比值的折算系
数（２） （２）计算结果的确定。根据《建设工程监理与相关服务收费 标准》（发改价格［２００７］６７０号），依照原合同的监理服务费计算 方法，采用房建工程建安费分档定额计费方式，按批复的房建施 工图预算总建安费计算出施工阶段监理服务费总额基准价，再 扣除原合同监理服务费基准价后，即为附加监理服务费基准价， 按原合同约定对附加监理服务部分考虑下调２０％的浮动系数后 综合确定，合同监理服务总计费额为批复的施工图预算建安费 为８４２４＋５６２４＝１４０４８万元，各调整系数均为１，计算结果见表４： 由表３、表４可以看出，由于计算方法的不同，造成附加监理 服务费产生了１００．６７—８０．３１ ｌ＝２０．３５９万元的差额。 四、结语 通过对高速公路房建附加工作量监理服务费的计算分析，附 加监理服务费的计算方法选用模型为“附加工程工作量×中标时 施工阶段监理服务费与计费额比值的折算系数”，其应用的条件 是：（１）附加监理服务超出了原合同约定的工程范围和工作范围； （２）总监理服务计费额处于原监理服务计费额的设定级差范围 内；（３）附加监理服务与原监理服务在时间、空间上没有重叠。
表４施工阶段附加监理服务费计算表 序 数壤 项目 备注 号 （万元）
监理服务费 施工监理服务费以建设项目工程建筑 Ｌ ｌ４０４８ 计费总凝 安裘工程费分档定瓤计费方式计算
按《施工监理服务收费基价裹＊（附表 监理服务费 二）确定，计费粳ｆ１）处于两个数值 ２ ２８９．３５９ 基价 区间的，采用直线内插法确定监理服务
收费基价 监理服务费 ；监理服务收费基价（２）ｘ专业调整 ３ ２８９．３５９ 系数ｘ工程复杂程度调整系数ｘ高 基准价
程调整磊敷
尿台同监理 施工监理服务费以建设项目工程施工 ４服务费基准ｌ８８．９ ７ 图预算建筑安装工程费８４２４万元分档 价 定额计费方武计算
附加监理服 监理服务收费基准价（３）一愿台同 ５ ｌＤ乱３９９ 务费基准价 监理服务收费基准价（４）
淳动幅度值 ６ —２ Ｄ％ 浮动幅度为上下２０％ （％）
附加监理服 监理服务收费基准价（３）ｘ【ｌ＋浮 ７ ８仉３ｌｌ 务费（／ｂ写） 动幅度值（４）Ｊ
针对本文中总监理服务计费额超出了原监理服务计费额的 设定级差范围，附加监理服务期限没有超出原合同约定的监理 服务期限，服务时间平行且工作范围基本相同，在此情况下，应 结合项目的合同条件情况进行具体的综合分析，完全可以在不 违背合同精神的前提下，对计算方法的模型进行切合实际的调 整，以满足实际工作的需要。
参考文献： ［１］１交通运输部级别建设质量监督总站．中华人民共和国交通运输 部《公路工程施工监理招标文件范本》（交质监发［２００８］５５７号） 【２】《建设工程监理与相关服务收费标准》（发改价格［２００７１６７０号） （作者单位：项城市建设工程质量监督站河南周口４６６２００） （责编：吕尚）
（上接第２７５页）力度。在我国公路现行 的执法体系中还存在很多弊端，而且路 政的执法力度也不够，导致办事效率太 低。因此，应当实行综合执法，统一调动 公路的各种管理资源和力量。形成快速 的办事风格，使工作效率得到有力的保 障，确保公路安全运行。 ３．提高公路经济管理人员的专业素 养。我国公路工程是一个庞大的项目。需 要方方面面的共同配合才能完成，并且 所涉及到的相关人员也是相当之多。如 公路的设计、采购、施工和监管人员，还 有其他的公路经济管理人员等等，这些 人的专业素养直接会影响公路的建设和 管理。因此，首先要重视工作人员的专业 素养，让其通过对专业知识的深入学习， 学会不断地创新，并从实践中积累经验； 其次要定期对相关人员进行技能培训以 及思想教育，确保他们个人素质的提升， 更好地为公路经济管理服务。 ４．不断加强公路经济管理服务水平。 公路是一门服务性行业，要想得到可持 续性发展，服务和建设是发展过程中必 不可少的方式。因此，公路经济管理中一 定要改变现有的管理模式，要以服务管 理为主，并且要将人文理念贯穿到整个 公路管理服务中去。在公路前期建设时 要做到有规划性，并能给公路的建设提 供完善的服务设施，多设便民服务，实行 一卡通智能服务，做到不乱收费，利用先 进的服务理念提升公路经济管理的形象 和口碑。 总之，公路经济建设是国民经济建 设中十分重要的内容，要想使我国公路 经济建设得到可持续性的长远发展，应 根据公路运行现状，结合当地的经济发 展状况，建立协调的市场经济运行体制。 对公路经济建设实行科学管理。只有这 样。才能提升经济的发展速度，才能促使 我国整个国民经济的提升。
