失去控制或操纵能力受到限制的船舶(辅助航行)概要

Regulations for Preventing Collisions at Sea. 1972PART A ──GENERALRule 1Application(a) These Rules shall to all vessels upon the high seas and in all waters connectedthere with navigable by sea going vessels.(b) Nothing in these Rules shall interfere with the operation of special rules madeby an appropriate authority for roadsteads, harbours, rivers, lakes or inland waterways connected with the high seas and navigable by sea- going vessels.Such special rules shall conform as closely as possible to these Rules.(c) Nothing in these Rules shall interfere with the operation of any special rulesmade by the Government of any State with respect to additional station or signal lights, shapes or whistle signals for ships of war and vessels proceeding under convoy, or with respect to additional station or shapes for fishing vessels engaged in fishing as a fleet. These additional station or signal lights, shapes or whistle signals shall, so far as possible, be such that they cannot be mistaken for any light, shape or signal authorized elsewhere under these Rules.(d) Traffic separation schemes may be adopted by the Organization for thepurpose of these Rules.(e) Whenever the Government concerned shall have determined that a vessel ofspecial construction or purpose cannot comply fully with the provisions of any of these Rules with respect to the number, position, range or arc of visibility of lights or shapes, as well as to the disposition and characteristics of sound-signaling appliances, such vessel shall comply with such other provisions in regard to the number, position, range or arc of visibility of lights or shapes, as well as to the disposition and characteristics of sound- signaling appliances, as her Government shall have determined to be the closest possible compliance with these Rules in respect of that vessel.第一条适用范围1.本规则适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶.2.本规则不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。

１９７２年国际海上避碰规则第一章总则第一条适用范围１．本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

２．本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。

这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。

３．本规则各条，不妨障各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。

这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。

４．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。

５．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的，尽可能符合本规则所要求的规定。

第二条责任１．本规则各条并不免除任何船舶或其所有人，船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

２．在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。

第三条一般定义除其他条文另有解释外，在本规则中：１．“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。

２．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。

３．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。

４．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。

1.一九七二年国际海上避碰规则INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISION ATSEA, 1972第一章总则第一条适用范围1.本规则条款适用于在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

2.本规则条款不妨碍有关主管机关为连接公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制定的特殊规定的实施。

这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。

3.本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。

这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何信号灯、号型或信号。

4.为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。

5.凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的、尽可能符合本规则所要求的规定。

第二条责任1.本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

2.在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离规则条款以避免紧迫危险。

第三条一般定义除条文另有解释外，在本规则中：1.“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。

2.“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。

3.“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。

4.“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。

1972年国际海上避碰规则INTERNATIONALREGULATIONSFORPREVENTINGCOLLISIONSATSEA,1972（第1-19条）12345离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。

(e)WhenevertheGovernmentconcernedshallhavedeterminedthatavesselofspecialconstructionorpurposecann otcomplyfullywiththeprovisionsofanyoftheseRuleswithrespecttonumber,position,rangeorarcofvisibilit yoflightsorshapes,aswellastothedispositionandcharacteristicsofsound-signallingappliances,suchvess elshallcomplywithsuchotherprovisionsinregardtonumber,position,rangeorarcofvisibilityoflightsorsha pes,aswellastothedispositionandcharacteristicsofsound-signallingappliances,asherGovernmentshallha vedeterminedtobetheclosestpossiblecompliancewiththeseRulesinrespecttothatvessel.第二条Rule2责任Responsibility1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

(a)NothingintheseRulesshallexonerateanyvessel,ortheowner,master,orcrewthereof,fromtheconsequences ofanyneglecttocomplywiththeseRulesoroftheneglectofanyprecautionwhichmayberequiredbytheordinarypra cticeofseamen,orbythespecialcircumstancesofthecase.2．在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。

1.了解规则的法定解释和技术解释；2.熟记规则：1～19条应背诵3. 理解规则：掌握规则的字面含义和引深含意4. 应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任5. 定量解释与定性解释：如大幅度，安全航速，能见度不良等。

6. 法律和技术相结合的方法：如操纵能力受到限制的船舶7. 掌握规则的适用范围：如能见度不良中不存在让路和直航船等。

“1972年国际海上避碰规则”分为五章38条，四个附录。

第一章总则(1-3条)第一条适用范围第二条责任第三条一般定义第二章驾驶和航行规则(约80%)第一节任何能见度情况下的行动规则(4-10条)第二节互见中的行动规则(11-18条)第三节能见度不良时的行动规则(19条)第一节任何能见度情况下的行动规则(4-10条)第四条适用范围第五条了望第六条安全行航速第七条碰撞危险第八条避免碰撞的行动第九条狭水道第十条分道通航制第二节互见中的行动规则(11-18条)第十一条适用范围第十二条帆船第十三条追越第十四条对遇局面第十五条交叉相遇局面第十六条让路船的行动第十七条直航船的行动第十八条船舶之间的责任第三节能见度不良时的行动规则(19条)第十九条船舶在能见度不良时的行动规则第三章号灯和号型(20-31条)(约5～7％)第二十条适用范围第二十一条定义第二十二条号灯的能见度距离第二十三条在航机动船第二十四条拖带和顶推第二十五条在航帆船和划桨船第三章号灯和号型(20-31条)(约5～7％)第二十六条渔船第二十七条失去控制或操纵能力受限制的船舶第二十八条限于吃水的船舶第二十九条引航船舶第三十条锚泊船舶和搁浅的船舶第三十一条水上飞机第四章声响和灯光信号(32-37条)(3％)第三十二条定义第三十三条声号设备第三十四条操纵和警告信号第三十五条能见度不良时使用的声号第三十六条招引注意的信号第三十七条遇险信号第五章豁免第三十八条豁免四个附录：附录一号灯号型的技术位置和技术细节附录二在相互邻近处捕鱼的渔船的额外信号附录三声号器具的技术细节附录四遇险信号碰撞局面中的四个阶段1.自由行动阶段：在这一阶段，两船在远距离上不存在碰撞危险，《规则》条款尚未开始使用，两船均可以自由采取行动2.让路船及早行动阶段两船相互驶近致有构成碰撞危险时，让路船应及早采取大幅度的行动，并能导致两船在安全的距离上驶过，此时直航船应保向保速3.直航船可独自采取行动阶段当让路船显然没有遵守《规则》各条采取适当行动时，直航船应鸣放警告声号及闪光信号，允许直航船独自采取行动以避免碰撞。

1972 年国际海上避碰规则(2001年修订版)目录1972 年国际海上避碰规则(2001年修订版) (1)第一章总则 (1)第一条适用范围 (1)第二条责任 (1)第三条一般定义 (2)第二章驾驶和航行规则 (3)第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则 (3)第四条适用范围 (3)第五条了望 (3)第六条安全航速 (3)第七条碰撞危险 (4)第八条避免碰撞的行动 (5)第九条狭水道 (6)第十条分道通航制 (7)第二节船舶在互见中的行动规则 (8)第十一条适用范围 (8)第十二条帆船 (8)第十三条追越 (8)第十四条对遇局面 (9)第十五条交叉相遇局面 (9)第十六条让路船的行动 (9)第十七条直航船的行动 (10)第十八条船舶之间的责任 (10)第三节船舶在能见度不良时的行动规则 (11)第十九条船舶在能见度不良时的行动规则 (11)第三章号灯和号型 (12)第二十条适用范围 (12)第二十一条定义 (12)第二十二条号灯的能见距离 (13)第二十三条在航机动船 (14)第二十四条拖带和顶推 (15)第二十五条在航帆船和划桨船 (17)第二十六条渔船 (17)第二十七条失去控制或操纵能力受到限制的船舶 (19)第二十八条限于吃水的船舶 (20)第二十九条引航船舶 (21)第三十条锚泊船舶和搁浅船舶 (21)第三十一条水上飞机 (22)第四章声响和灯光信号 (22)第三十二条定义 (22)第三十三条声号设备 (22)第三十四条操纵和警告信号 (22)第三十五条能见度不良时使用的声号 (24)第三十六条招引注意的信号 (25)第三十七条遇险信号 (26)第五章豁免 (26)第三十八条豁免 (26)附录一号灯和号型的位置和技术细节 (27)1．定义 (27)2．号灯的垂向位置和间距 (27)3．号灯的水平位置和间距 (29)4．渔船、疏浚船及从事水下作业船舶的示向号灯的位置细节 (29)5．舷灯遮板 (30)6．号型 (30)7．号灯的颜色规格 (30)8．号灯的发光强度 (31)9．水平光弧 (32)10．垂向光弧 (32)11．非电气号灯的发光强度 (33)12．操纵号灯 (33)13．高速船 (33)14．认可 (34)附录二在相互邻近处捕鱼的渔船额外信号 (34)1．通则 (34)2．拖网渔船的信号 (34)3．围网船的信号 (35)附录三声号器具的技术细节 (35)1．号笛 (35)2．号钟和号锣 (38)3．认可 (38)附录四遇险信号 (38)第一章总则第一条适用范围1．规则条款适用于在公海和连接于公海并可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

1972年国际海上避碰规则公约文章属性•【缔约国】国际海事委员会•【条约领域】海事•【公布日期】1972.10.20•【条约类别】公约•【签订地点】伦敦正文１９７２年国际海上避碰规则公约（１９７２年１０月２０日订于伦敦本公约于１９７７年７月１５日生效１９８０年１月７日中华人民共和国政府向国际海事组织秘书长交存加入书，同日对我生效１９７２年国际海上避碰规则是本公约的附件，附在本公约后根据公约第六条第四款的规定，该规则于１９８３年６月１日生效）公约各缔约方，本着保持高度的海上安全的愿望，注意到有必要对１９６０年国际海上人命安全会议最终议定书所附的国际海上避碰规则进行修订并使之适应新的情况，经就该规则被认可以来的发展情况对之进行了审议，现协议如下：第一条一般义务各缔约方保证实施本公约所附１９７２年国际海上避碰规则（以下简称“本规则”）所组成的各项条款及其他附录。

第二条签署、批准、接受、认可和加入１．本公约保持开放到１９７３年６月１日为止供签署，此后继续开放供加入。

２．联合国或其任何专门机构或国际原子能机构的会员国，或国际法院规约的当事方，可按照下列方式参加本公约：（ａ）签署并对批准、接受或认可无保留；（ｂ）签署而有待批准、接受或认可，随后予以批准、接受或认可；或（ｃ）加入。

３．批准、接受、认可或加入须向政府间海事协商组织（以下简称“本组织”）交存相应的文件，方为有效。

本组织应将每一上述文件的交存和交存日期通知已签署或已加入本公约的各国政府。

第三条领土的适用范围１．联合国如系某一领土的管理当局，或任一缔约方如负责某一领土的国际关系，可随时以书面通知本组织秘书长（以下简称“秘书长”），将本公约扩大适用于该领土。

２．本公约应自接到通知之日或通知中规定的其他日期起，扩大适用于通知中所述领土。

３．对根据本条第１款所作通知中所述的任何领土，均可撤销扩大适用，经１年后撤销时规定的更长期限后，本公约即不再适用于该领土。

中华人民共和国海事局2009年第5期海船船员适任统考试题(总第48期)科目：船舶值班与避碰试卷代号：922适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二／三副(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

1．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A．在公海上的一切船舶B．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船C．除内河船舶之外的任何船舶D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶2．《国际海上避碰规则》不妨碍-------为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。

A．有关的主管机关 B．IMO授权的组织C．各国政府 D．船级社3．限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的：A．船舶B．机动船 C．深吃水船 D．在航船舶4．号灯和号型不能用来表示：Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ5．L<12米船舶的舷灯最小能见距离为：A．5海里 B．3海里 C．2海里 D．1海里6．机动船在航不对水移动时应：A．显示舷灯、尾灯、桅灯 B．显示舷灯尾灯C．关闭舷灯与尾灯 D．不必显示尾灯7．限于吃水的船舶在航时显示：A．同长度机动船规定的号灯B．同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯二盏C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏D．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏，不对水移动时．关闭舷灯与尾灯8. 在航对水移动中从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，存在障碍物，在夜间应显示：Ⅰ、红、白、红垂直三盏环照灯Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯Ⅲ、存在障碍物一舷，垂直两盏环照红灯Ⅳ、桅灯、舷灯与尾灯A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ9．一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25m以上，如在夜间，应在两舷最宽处另加：A．两盏环照白灯 B．两盏环照黄灯C．四盏环照白灯 D．四盏环照黄灯10．一船因主机故障进行锚泊修理，若L=160米，在夜间应显示：A．前、后锚灯B．前、后锚灯，甲板工作灯C．前、后锚灯，甲板灯与垂直两盏环照红灯D．前、后锚灯，与垂直两盏环照红灯11．夜间，你看到他船显示垂直白、红两盏号灯与红绿舷灯，则他船是：A．从事拖网作业的渔船B．机帆船机帆并用时C．执行引航任务的引航船在航D．执行引航任务的引航船在航且对水移动12．见到如图所示号灯，该船是： G 〇〇 GA．锚泊中的对拖网渔船 W 〇〇 WB．搁浅中的对拖网渔船 R 〇〇 RC．网具被礁石挂住时的对拖网渔船 R 〇〇 RD．从事拖带作业的拖带船队13．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：Ⅰ、12米≤L<20米的船舶应配备一个号笛；Ⅱ、20米≤L<100米的船舶应配备一个号笛和一个号钟；Ⅲ、20米≤L<100米的船舶应配备一个号笛和一个号锣A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ14．下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的最小能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯Ⅲ、操纵灯号表示一船的操纵企图Ⅳ、操纵灯号应由机动船使用A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ15．被追越船同意追越时，应鸣放：A．一长声 B．两长声C．一长声一短声一长声一短声 D．两长声一短声16．警告声号适用的船舶为：A．任何能见度中的任何船舶 B．互见中的在航机动船C．互见中的任何船舶 D．互见中任何机动船17．关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是：Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ、能见度良好时，如看不见他船也应鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号A．Ⅰ B．Ⅰ、ⅡC．Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ18．雾中听到一长两短的声号，该船一定不是：A．被拖船 B．失去控制的船舶C．在航帆船 D．限于吃水的船舶19．在雾中听到一长二短的笛号，则他船为：A．失去控制的船舶 B．帆船C．操纵能力受到限制的船舶D．一被拖船20．在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为：A．失去控制的船舶 B．帆船 C．锚泊船D．搁浅船21．下列情况可使用招引他船注意的信号的是：Ⅰ、本船发现他船航行灯熄灭Ⅱ、本船发现他船驶近危险物Ⅲ、本船正在寻找落水者A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ22．船舶遇难需要救助时，如何使用规则附录四1款规定的信号：A．分别 B．一起C．分别或一起 D．同时使用两种以上23．下列哪些船舶应保持正规的瞭望Ⅰ、将要离码头的船舶Ⅱ、失去控制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ24．正规瞭望的最基本手段是：A．视觉 B．听觉 C．雷达 D．AIS25．船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置A．船舶驾驶台 B．驾驶台顶上C．船的前部高处 D．驾驶台两翼26．下列哪种观点正确A．使用安全航速，就意味着每一船舶应坚持缓速行驶B．只要来得及避免紧迫危险的形成，则该航速即可认为是安全航C．安全航速的规定，意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动D．能使一船采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的航速，即可称之安全航速27．在决定“安全航速”时，下列说法正确的是：A．经济因素将是决定性的因素B．船长应以船公司的指令为依据C．船长首先应考虑航行的区域是否宽敞或为狭窄水道，并将其视为首要因素D．不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能28．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应：A．认为不存在碰撞危险 B．等一等，视具体情况再定C．认为存在碰撞危险 D．利用所得的资料重新推断29．下列说法中，正确的是：A．有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险B．用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法C．来船罗经方法变化10度，就可认为不存在碰撞危险D．对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险30．来船的DCPA不变(不为零)的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：Ⅰ、距离较远时变化较快Ⅱ、距离近时变化快Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化A．Ⅰ B．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ D．Ⅱ、Ⅲ31．下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断的连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPAA．Ⅰ B，Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ32．为避免碰撞的任何行动，应根据本章(驾驶和航行规则)各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺。

１９７２年国际海上避碰规则第一章总则第一条适用范围１．本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

２．本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。

这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。

３．本规则各条，不妨障各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。

这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。

４．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。

５．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的，尽可能符合本规则所要求的规定。

第二条责任１．本规则各条并不免除任何船舶或其所有人，船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

２．在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。

第三条一般定义除其他条文另有解释外，在本规则中：１．“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。

２．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。

３．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。

４．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。

海上避碰规则详解2010-11-25 17:59:05| 分类：专业| 标签：|字号大中小订阅第一章总则第一条适用范围1 本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶2 本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地港口江河湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施（分道通航制需由国际海事组织采纳后实行）3 本规则各条不妨障各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯信号灯号型或笛号或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯信号灯或号型的任何特殊规定的实施4 为实施本规则本组织(国际海事组织)可以采纳分道通航制5 凡经有关政府确定某种特殊构造或用途的船舶如须完全遵守本规则就不能不影响其特殊功能时则应遵守其政府在号灯或号型的数量位置能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面规定第二条责任1 船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的负责2.在解释和遵行本规则各条规定时应适当考虑到为避免紧迫危险（紧迫危险是指当两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面）而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险以及任何特殊情况其中包括当事船舶条件限制在内（就比方说操作受限和失控）碰撞危险是指如果继续航行将会发生碰撞的局面紧迫局面是指两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面紧迫危险是指两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面第三条一般定义1 船舶指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏包括非排水船舶和水上飞机2 机动船指用机器推进的任何船舶3 帆船指任何驶帆的船舶包括装有推进机器而不在使用者4 从事捕鱼的船舶指使用网具绳钓拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶5 水上飞机包括为能在水面操纵而设计的任何航空器6 失去控制的船舶指由于某种异常的情况（走锚）不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶7 操纵能力受到限制的船舶指由于工作性质进行操纵的能力受到限制因而不能给他船让路的船舶包括从事敷设维修或起捞助航标志海底电缆或管道的船舶从事疏浚测量或水下作业的船舶在航中从事补给或转运人员食品或货物的船舶从事发放或回收航空器的船舶从事清除水雷作业的船舶从事拖带作业的船舶而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者8 限于吃水的船舶指由于吃水与可用水深的关系（看起来很宽但由于吃水不能太好地转向）致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船9 在航指船舶不在锚泊系岸或搁浅（船舶一共就这四个状态）10.船舶的长度和宽度是指其总长度和最大宽度（操作相关）11 只有当一船能自他船以视觉看到时才应认为两船是在互见中（用雷达发现目标不是互见）12 能见度不良一词指任何由于雾霾下雪暴风雨沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况（有东西遮着视线才算天黑不算）第二章驾驶和航行规则第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则第四条适用范围本节各条适用于任何能见度的情况（不能因为看不见摸不着就说认为没有危险要保持警戒）第五条僚望每一船舶应经常用视觉听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的僚望以便对局面和碰撞危险（碰撞的可能性）作出充分的估计第六条安全航速每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶以便能采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住在决定安全航速时考虑的因素中应包括下列各点能见度情况通航密度船舶的操纵性能（水深和纵横倾导致船舶操纵性能的改变）夜间出现的背景亮光（出现背景光降低了发现目标的可能）风浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况吃水与可用水深的关系对备有雷达的船舶还须考虑雷达设备的特性效率和局限性所选用的雷达距离标尺带来的任何限制（以足够的间隔切换雷达探测的距离）海况天气和其他干扰源对雷达探测的影响（抑制干扰的情况下要注意小目标可能丢失）在适当距离内雷达对小船浮水和其他漂浮物有探测不到的可能性（除保持雷达监视外还要注意僚望）雷达探测到的船舶数目位置和动态（对目标进行一定的确认）当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更确切的估计(观测中要结合僚望)第七条碰撞危险1 每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险如有任何怀疑则应认为存在这种危险2 如装有雷达设备并可使用的话则应正确予以使用3 不应当根据不充分的资料特别是不充分的雷达观测资料作出推断（要持续系统地进行观测）4 在断定是否存在碰撞危险时考虑的因素中应包括下列各点如果来船的罗经方位没有明显的变化则应认为存在这种危险（航向交叉）即使有明显的方位变化有时也可能存在这种危险特别是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时或是在近距离驶近他船时（即便是不构成相似三角仍存在有危险）第八条避免碰撞的行动1 为避免碰撞所采取的任何行动如当时环境许可应是积极地并应及早地进行和注意运用良好的船艺2 为避免碰撞而作的航向航速的任何变动应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到（海上判断相对运动不容易）应避免对航向航速作一连串的小变动（老做小动作ARPA 雷达就很痛苦了）3 如有足够的水域则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动倘若这种行动是及时的大幅度的并且不致造成另一紧迫局面（两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面不能让其他船感觉要撞上了）4 为避免与他船碰撞而采取的行动应能导致在安全的距离驶过应细心查核避让行动的有效性直到最后驶过让清他船为止5 如须避免碰撞或须留有更多时间来估计局面船舶应当减速或者停止或倒转推进器把船停住（有疑问情况又不明朗就应该选择把船停住）6 被认为是不得被妨碍的船舶同样有责任采取有效地避碰手段就不得妨碍另一船的船舶来说要根据当时环境留出足够的水域即便是不得妨碍另一船的船舶正接近其他船舶并有碰撞的可能性时第九条狭水道1 船舶沿狭水道或航道行驶时只要安全可行应尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶（航道内靠右航行）2 帆船或者长度小于20 米的船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶通行3 从事捕渔的船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行（可以捕鱼但不能妨碍其他船通行）4 船舶不应穿越狭水道或航道如果这种穿越会妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行若对穿越船的意图有怀疑时可以使用5短声或是补充5闪光5 在狭水道或航道内如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时则企图追越的船应鸣放（企图右舷2长1短企图左舷2长2短）以表示本船的意图被追越船如果同意应鸣放（1长1短1长1短）并采取使之能安全通过的措施如有怀疑则可以鸣放5短声或是补充5闪光追越船仍有给被追越船让路的义务6 船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时应特别机警和谨慎地驾驶并鸣放声号(鸣放1长声回答1长声)7 任何船舶如当时环境许可都应避免在狭水道内锚泊（不要把航道占着）第十条分道通航制1 本条适用于本组织所采纳的各分道通航制2 使用分道通航制区域的船舶应在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶尽可能让开通航分隔线或分隔带（不是紧迫危险尽量不进入）通常在通航分道的端部驶进或驶出但从分道的任何一侧驶进或驶出时应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度3 船舶应尽可能避免穿越通航分道但如穿越应尽可能与分道的船舶总流向成直角穿越4 凡可安全使用邻近分道通航制区域中相应通航分道的过境航行通常不应使用沿岸通航带（沿岸通航带在分道制区域与海岸之间建立的区域供沿岸航行船舶使用过境船舶通常不使用）但长度小于20 米的船舶和帆船在任何情况下都可使用沿岸通航带较大的船在抵离位于沿岸通航带的港口近岸设施建筑物引航站或为了避免紧迫危险可以使用沿岸通航带5 除穿越船或者驶进或驶出通航分道的船舶外船舶通常不应进入分隔带或穿越分隔线除非在紧急情况下避免紧迫危险（紧迫危险是指两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面船舶在航道中行驶一般都处于紧迫局面随时可能发展成紧迫危险）在分隔带内从事捕鱼是允许的6 船舶在分道通航制区域端部附近行驶时应特别谨慎7 船舶应尽可能避免在分道通航制区域内或其端部附近锚泊8 不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离该区9 从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行（可进入航道和分隔带捕鱼）10 帆船或长度小于20 米的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行（航道内机动船的机动较为困难）11 操纵能力受到限制的船舶当在从事作业时（航道疏浚或是航标维护）在执行该作业所必需的限度内可免受本条规定的约束第二节船舶在互见中的行动规则第十一条适用范围本节各条适用于互见中的船舶第十二条帆船让路船判定先左舷后上风（左舷受风向右避让的幅度更大上风比下风的感觉上动力更加足一些）第十三条追越1 不论能见度如何被追越船观测是否充分任何船舶在追越任何他船时（无论是机动船还是非机动船）均应给被追越船让路2 一船正从他船正横后大于22.5度（看见尾灯看不见舷灯）的某一方向赶上他船时即该船处于追越船的位置3 当一船对其是否在追越他船有任何怀疑时（行动可能使他船认为是本船在追越）该船应假定是在追越4 追越船应给被追越船让路直到最后驶过让清为止第十四条对遇局面1 当两艘机动船（机动船要让非机动船）在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时各应向右转向从而各从他船的左舷驶过2 当一船看见他船在正前方或接近正前方即在夜间能看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线和两盏舷灯（舷灯可能由于距离太远不能看到）在白天发现他船形态时处在正对是则应认为存在这样的局面3 当一船对是否存在这样的局面有任何怀疑时该船应假定确实存在这种局面第十五条交叉相遇局面当两艘机动船（机动船要让非机动船）交叉相遇致有构成碰撞危险时要让开右舷的船还应避免横越他船的前方第十六条让路船的行动须给他船让路的船舶应尽可能及早采取大辐度的行动宽裕地让清他船第十七条直航船的行动1 两船中的一船应给另一船让路时另一船应保持航向和航速然而当保持航向和航速的船一经发觉规定的让路船显然没有遵照本规则各条采取适当行动时该船即可独自采取操纵行动以避免碰撞2 当规定保持航向和航速的船发觉本船逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时也应采取最有助于避碰的行动（首先满足避碰的需求然后再满足直航船保向保速的要求）3 在交叉相遇局面下机动船处于直航船的位置上但却发现和其他船有碰撞的可能如当时环境许可不应对在本船左舷的船采取向左转向4 本条并不解除让路船的让路义务（不能因为直航船有采取避碰行动的可能而让路船不采取避碰的行动）第十八条船舶之间的责任除狭水道分道通航制追越另有规定外1 机动船在航时应给下述船舶让路失去控制的船操纵能力受到限制的船从事捕鱼的船帆船（帆船追越机动船帆船要给机动船让路）2 帆船在航时应给下述船舶让路失去控制的船操纵能力受到限制的船从事捕鱼的船3 从事捕鱼的船舶在航时应尽可能给下述船舶让路失去控制的船舶操纵能力受到限制的船舶（要尽可能地让开航道里的船）4 除失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶外应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行(3盏环照灯红红红圆柱) 限于吃水的船舶应充分注意到其特殊条件特别谨慎地驾驶5 水上飞机地效船应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行避碰适用船舶之间避碰的规定第三节船舶在能见度不良时的行动规则第十九条船舶在能见度不良时的行动规则1 本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶2 每一船舶应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶机动船应将机器作好随时操纵的准备3 在遵守本章第一节各条时（任何能见度下的行动规则）每一船舶应适当考虑到当时能见度不良的环境和情况4 一船仅凭雷达测到他船时应判定是否正在形成紧迫局面（紧迫局面是指两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面就是能不能不改变航向航速而直接通过）或存在着碰撞危险（碰撞的可能）若是如此应及早地采取避让行动要是采取转向避让则应除对被追越船外（追越船可能从左舷或是右舷追越）对正横前的船舶不要采取向左转向对正横或正横后的船舶不要朝着它转向（要让船尾对准它）每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横以或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时(紧迫局面是指两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面)应将航速减到能维持其航向的最小速度(维持方向需要一定的速度) 必要时应把船完全停住（距离较近或雾号显似在本船正前方）应极其谨慎地驾驶直到碰撞危险过去为止第三章号灯和号型第二十条适用范围1 本章各条在各种天气中都应遵守2 有关号灯的各条规定从日没到日出时(光线暗的时候)都应遵守不应显示容易被误认的号灯或者削弱号灯的能见距离或显著特性或者妨碍正规了望的灯光3 本规则各条所规定的号灯如已设置也应在能见度不良的情况下从日出到日没时显示并可在一切其他认为必要的情况下显示4 有关号型的各条规定在白天都应遵守5 本规则各条订明的号灯和号型应符合本规则附录一的规定(号灯布置的细节)第二十一条定义1 桅灯是指安置在船的首尾中心线上方的白灯在225度的水平弧内显示不间断的灯光其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5 度内显示2 舷灯是指右舷的绿灯和左舷的红灯各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5 度内分别显示长度小于20 米的船舶其舷灯可以合并成一盏装设于船的首尾中心线上3 尾灯指安置在尽可能接近船尾的白灯在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示4 拖带灯是指具有在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示的黄灯（垂直尾灯上方）5 环照灯是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯6 闪光灯是指一秒两次闪光的号灯第二十二条号灯的能见距离本规则各条规定的号灯在下列最小距离上能被看到50米12到50米12米以下6 海里 5 海里(20米3 海里) 2 海里桅灯3 海里 2 海里 1 海里舷灯3 海里 2 海里 2 海里尾灯3 海里 2 海里 2 海里拖带灯3 海里 2 海里 2 海里白红绿或环照灯用于表示信号的白色环照灯5海里提示注意的白色环照灯 3 海里如宽度小于25 米在前后两端或接近前后两端处各显示一盏环照白灯12米以下机动船可用环照白灯取代桅灯尾灯尽量装在首尾中心线上7米以下7节以下可用环照白灯取代桅灯舷灯尾灯第二十三条在航机动船1 在航机动船应显示在前部一盏桅灯第二盏桅灯后于并高于前桅灯（锚泊白色环照灯后于并低于）小于50 米的船可以这样做两盏舷灯一盏尾灯在航机动船正视在航机动船右侧在航机动船尾视2 气垫船在非排水状态下航行时除装有桅灯舷灯尾灯外还应显示一盏环照黄色闪光灯地效船环照红色闪光灯气垫船正视气垫船左视气垫船尾视第二十四条拖带和顶推机动船当拖带时应显示垂直两盏桅灯（无论是50米大于50米还是小于50米桅灯的数目代表船的长度）当从拖轮船尾量到被拖物体后端的拖带长度超过200 米时垂直显示三盏桅灯两盏舷灯一盏尾灯一盏拖带灯垂直于尾灯的上方当拖带长度超过200 米时在最易见处显示一个菱形号型（对拖轮来说）拖带船正视拖带船右侧拖带船尾视当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一组合体时则应作为一艘机动船显示机动船的号灯机动船顶推或旁拖时显示两盏桅灯（表明机动船正从事拖带作业）两盏舷灯一盏尾灯机动船旁拖正视机动船旁拖右侧机动船旁拖尾视机动船顶推正视机动船顶推右侧机动船顶推尾视除不易被察觉物体外被拖船或被拖物体应显示不显示桅灯两盏舷灯一盏尾灯当拖带长度超过200 米时在最易见处显示一个菱形体号型（被拖船或被拖物体）被拖船左侧被拖船尾视任何数目的船舶如作为一组被旁拖或顶推时应作为一艘船来显示号灯一艘被顶推船但不是组合体的组成部分应在前端显示两盏舷灯（对水移动都要亮舷灯尾灯）一艘被旁拖的船应显示一尾灯并在前端显示两盏舷灯一艘不易觉察的部分淹没的被拖船舶或物体或者这类船舶或物体的组合体应显示除弹性拖曳体不需要在前端或接近前端处显示灯光外如宽度小于25 米在前后两端或接近前后两端处各显示一盏环照白灯如宽度为25 米或25 米以上时在两侧最宽处或接近最宽处另加两盏环照白灯如长度超过100 米使得这些灯之间的距离不超过100 米在最后一艘被拖船舶或物体的末端或接近末端处显示一个菱形如果拖带长度超过200 米时在尽可能前部的最易见处另加一个菱形凡由于任何充分理由一被拖船舶或物体不可能显示合适的号灯或号型时应采取一切可能的措施使被拖船舶或物体上有灯光或者至少能表明这种船舶或物体的存在凡由于任何充分理由，使得一艘通常不从事拖带作业的船舶不可能按拖带顶推旁拖的规定显示号灯这种船舶在从事拖带另一遇险或需要救助的船舶时就不要求显示这些号灯但应采取招引注意的措施来表明拖船与被拖船之间关系的性质尤其应将拖缆照亮第二十五条在航帆船和划桨船在航帆船应显示没有桅灯（非机动船或者是没有动力的船舶一般不显示桅灯）两盏舷灯一盏尾灯小于20 米的帆船上舷灯和尾灯可以合并成一盏装设在桅顶或接近桅顶的最易见处在航帆船正视在航帆船右侧在航帆船尾视小于20米合并舷灯尾灯正视小于20米合并舷灯尾灯右侧视小于20米合并舷灯尾灯尾视在航帆船除显示舷灯和尾灯外还可在桅顶或接近桅顶的最易见处垂直显示两盏环照灯上红下绿（向右转向）但这些环照灯不应和舷灯和尾灯的合色灯同时显示在航帆船上红下绿正视在航帆船上红下绿左侧在航帆船上红下绿尾视小于7 米的帆船可用白光电筒和一盏白灯来显示舷灯和尾灯划桨船可用白光电筒和一盏白灯来显示舷灯和尾灯用帆行驶同时也用机器推进的船舶应在前部最易见处显示一个圆锥尖端向下第二十六条渔船从事捕鱼的船舶（正在捕鱼）不论在航还是锚泊（在航还是锚泊都可以捕鱼）只应显示本条规定的号灯和号型船舶从事拖网作业即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时应显示垂直两盏环照灯上绿下白（取代桅灯）或一个由上下垂直尖端对接的两个圆锥（无论拖网还是非拖网）小于20 米的船舶可以显示一个篮子一盏桅灯后于并高于那盏环照绿灯（50米以下不要求）当对水移动时除显示上绿下白还应显示两盏舷灯和一盏尾灯从事捕鱼的船舶除拖网作业者外应显示垂直两盏环照灯上红下白或一个由上下垂直尖端对接的两个圆锥（无论拖网还是非拖网）小于20 米的船舶可以显示一个篮子当有外伸渔具其从船边伸出的水平距离大于150 米时应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥在邻近其他从事捕鱼船舶处从事捕鱼的船舶可以显示相邻处捕鱼船的额外信号船舶不从事捕鱼时不应显示本条规定的号灯或号型而只应显示为其同样长度的船舶所规定的号灯或号型第二十七条失去控制或操纵能力受到限制的船舶失去控制的船舶应显示垂直两盏环照灯红红垂直两个球体当对水移动时垂直两盏环照红灯还应显示两盏舷灯和一盏尾灯操纵能力受到限制的船舶除从事清除水雷作业的船舶外应显示垂直三盏环照灯红白红（没有完全失去控制中间有个白色环照灯）垂直三个号型球菱球当对水移动时环照灯（红白红球菱球）舷灯尾灯当锚泊时红白红球菱球从事一项使拖船和被拖体双方在偏离所驶航向的能力上受到严重限制的拖带作业的机动船除显示桅灯舷灯尾灯拖带灯还应显示红白红球菱球从事疏浚或水下作业的船舶当其操纵能力受到限制时应显示环照灯红白红球菱球对水移动桅灯舷灯尾灯此外当存在障碍物时还应显示在碍障物存在的一舷垂直两盏环照红灯或两个球在他船可以通过的一舷垂直两盏环照绿灯或两个菱形当锚泊时（正在从事疏浚或水下作业）应显示（红白红球菱球）以取代锚泊（一盏环照白灯一个球）当从事潜水作业的船舶其尺度使之不可能显示红白红球菱球时则应显示。

第四章船舶在互见中的行动1.如何确定帆船之间的责任？机动船在避让帆船时应遵循哪些原则？（1）两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他船让路：①两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路；②两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路；③如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟该船是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路。

（2）就本条规定而言，船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一舷的对面舷侧。

机动船在避让帆船应遵循：①帆船顺风行驶时，应从帆船船尾通过。

②帆船横风行驶时，应从帆船上风侧通过。

③帆船逆风行驶时，应从帆船船尾通过。

④对准备掉抢的帆船，一般不宜从其掉抢后的下风舷通过，以防帆船掉抢后失去动力而被压向大船；航道较宽时，一般可从帆船船尾上风侧驶过；航道较窄时，宜减速避让；当几艘帆船同时抢越船头时，应警惕有的帆船认为抢不过去而突然掉抢；应鸣放操纵和警告声号。

2.试述构成追越的条件？（一）两船在互见中（二）两船方位：正横后大于22.5度某一方向（三）两船速度：后船大于前船（四）两船距离：小于3海里3.追越条款优先使用的含义（1）追越条款优先于不应妨碍条款、狭水道条款和分道通航制条款。

（2）追越条款优先于帆船条款和船舶之间的责任条款。

4.在什么情况下容易出现对是否构成追越难以确定的局面？应如何处理？(1) 白天在在他船正横后的22.5度附近时，（2）夜间看到尾灯又看到舷灯。

（3）夜间同时看到尾灯又看到舷灯（4）两船距离是否小于3海里时不确定（5）速度是否大于前船时不确定任何怀疑，都应认为是在追越中。

5.追越中发生船舶碰撞事故的主要原因有那些？（1）一船或双方未保持正规了望,未对当时船舶所处的环境和存在的危险作出正确的判断, 盲目追越；（2）在狭水道、港口、内河航道等受限水域, 追越船未取得被追越船的同意强行追越; 或被追越船虽然同意追越船追越, 但不采取让出一部分航道或减速等协助避让；（3）追越船在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域、船闸引航道和人工航道等禁止追越的航道中强行追越；（4）在追越过程中, 两船并行时间过长, 对前方出现来船或通航环境的变化无思想准备或考虑不周, 导致碰撞事故发生；（5）追越船过于逼近被追越船, 致使两船之间横距太小而发生船吸；（6）在追越过程中, 追越船未驶过让清被追越船而松车减速或横越被追越船的船头；（7）在分道通航制或船舶定线制水域中, 追越船在追越过程中占据分隔带或驶入逆向分道, 与第三船发生碰撞；（8）在追越过程中, 由于其他特殊情况或异常情况导致碰撞事故发生, 如船舶操作系统失灵等。

海船船员考试：声响和灯光信号1、单选（江南博哥）下列情况可使用招引他船注意的信号的是：（）Ⅰ、本船发现他船走锚Ⅱ、本船发现落水者Ⅲ、本船正在进行舷外作业A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ答案：A2、单选雾中，听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下，则他船为：（）A.搁浅船B.操纵能力受到限制的船舶C.失去控制的船舶D.限于吃水的船舶答案：A3、单选你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，可认定：（）A.来船是一艘直航船B.来船是一艘在航的船舶C.你船应给他船让路D.来船可能处于锚泊中答案：D4、单选下列哪种声号可能被一艘在雾中锚泊执行引航任务的引航船选用？（）A.一长声B.两长声C.三短声D.四短声答案：D5、单选补充操纵声号的灯号是环照白灯，它的能见距离应至少为：（）A.6海里B.5海里C.3海里D.2海里答案：B6、单选在雾中听到一长三短的笛号，则他船为：（）A.失去控制的船舶B.帆船C.操纵能力受到限制的船舶D.一被拖船答案：D7、单选下列情况可使用招引他船注意的信号的是：（）Ⅰ、本船走锚Ⅱ、本船有人落水Ⅲ、本船发现不明漂浮物A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D8、单选雾中航行，当你听到一长三短的笛号后，可表明来船为：（）Ⅰ是一艘被拖带的船舶中的最后一艘Ⅱ、一艘被拖带的船舶中的最前一艘Ⅲ、该被拖船上配备有船员Ⅳ、该被拖船上不配备有船员A.Ⅰ、ⅢB.Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅣD.Ⅱ、Ⅲ答案：A9、单选下列有关操纵声号哪项正确：（）A.操纵声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时B.操纵声号仅适用于在航机动船进行任何的变向或变速时C.操纵声号适用于在航机动船为避免碰撞而采取行动时D.行动声号是否鸣放，应取决于当时的能见度情况如何答案：A10、单选你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，下述判断错误的是：（）Ⅰ、来船是一艘让路船Ⅱ、来船一定是一艘在航的船舶Ⅲ、你船应给他船让路A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D11、单选在狭水道或航道内企图追越他船的船舶，应：（）A.鸣放追越声号，以征求被追越船同意之后，方可追越B.不必鸣放追越声号，即可自行追越C.鸣放追越声号之后，即可自行追越D.若对本船是否能安全追越持有怀疑时，应鸣放追越声号，直至被追越船采取相应措施之后方可追越答案：D12、单选规则第34条5款规定的一长声的信号，除其他条文另有规定外：（）A.表示一船发现在航道或水道的弯头另一侧水域的船舶情况；B.表示在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段的一船所发出的一种警告他船的声号C.适用于互见中D.适用于任何能见度答案：B13、单选雾中听到一长两短的声号，该船不是：（）A.被拖船B.失去控制的船舶C.在航帆船D.限于吃水的船舶答案：A14、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号；Ⅱ、但如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、但如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅲ答案：D15、单选根据《避碰规则》的规定，下列说法正确的是：（）Ⅰ、长度小于12米的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号；Ⅱ、长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则在听到他船雾号时应鸣放其他有效的声号A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅲ答案：C16、单选能见度良好条件下，一船全速倒车，由船坞退到航道，由于码头建筑物遮蔽无法发现航道中来船时，该船应鸣放什么声号：（）A.三短声B.四短声C.五短声D.一长声答案：D17、单选下列信号中属于遇险信号的是：（）Ⅰ、由无线电示位标发出的信号Ⅱ、两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动Ⅲ、以雾号器具连续发声A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D18、单选规则第34条第一款所规定的操纵声号，适用于：（）A.任何能见度中的任何船B.互见中的任何机动船舶C.互见中的任何船舶D.互见中的任何在航机动船答案：D19、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，20米＞L≥12米的船舶，应配备：（）A.一个号钟B.一个号笛C.一个号钟，一个号笛D.一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛答案：B20、单选互见中在狭水道中追越船欲从被追越船的右舷追越，在需要鸣放声号时，则应鸣放：（）A.两长一短的声号B.两长两短的声号C.一长两短的声号D.一长一短一长一短的声号答案：A21、单选招引他船注意的信号应避免使用下列哪种（些）灯光：（）Ⅰ、频闪灯Ⅱ、高亮度的间歇灯Ⅲ、高亮度的旋转灯A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D22、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：（）A．长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以只配备一个号笛；B．长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以只配备一个号钟；C．长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以只配备一个号锣；D．长度大于等于12米，但小于20米的船舶如不配备有号笛和号钟，可配置其它有效的声号设备答案：A23、单选下列信号中哪个不是遇险信号：（）A.每分钟一爆响B.雾号器连续发声C.一面方旗在一球形体上方D.N、Z信号旗答案：D24、单选关于操纵号灯说法正确的是：（）Ⅰ、与桅灯相同特性的一盏白灯Ⅱ、一盏白色环照灯Ⅲ、其最小能见距离应为6海里Ⅳ、其最小能见距离应为3海里A.Ⅰ、ⅢB.ⅡC.Ⅱ、ⅣD.Ⅱ、Ⅲ答案：B25、单选使用操纵声号的时机是：（）A.任何能见度B.能见度良好时C.能见度良好时的互见中D.任何能见度情况下的互见中答案：D26、单选下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“一长两短”代替锚泊雾号：（）Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、拖带船Ⅲ、从事捕鱼船A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅲ答案：D27、单选关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：（）Ⅰ、应不致被误认为“规则”其他各条所准许的任何信号Ⅱ、应不致被误认为是任何助航标志的灯光Ⅲ、应尽可能接近规则其他各条所规定的任何信号A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：B28、单选互见中的船舶相互驶近，一船无法了解他船的意图时，则应立即鸣放（）表示这种怀疑.A.至少五声短而急的声号B.不应超过五声短而急的声号C.四声短而急的声号D.三声短而急的声号答案：A29、单选雾航中，听到一长两短声号，该船可能是：（）Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、从事捕鱼船Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D30、单选试判断下述哪一种提法是正确的（能见度不良）：（）A.锚泊船可鸣放一短一长一短的声号作为一种警告驶近的他船注意本船的声号B.搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号C.引航船在锚泊执行引航任务时，只能鸣放规定的四短声识别信号D.长度小于7米的小船在任何地方锚泊都不必鸣放任何的声响信号答案：A31、单选 L≥100米的船舶，应配备：（）A.一面号锣，一个号钟B.一个号钟，一个号笛C.一面号锣，一个号笛D.一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛答案：D32、单选我国非机动船舶海上安全航行暂行规则规定，非机动船在海上遇险时，应显示的信号是：（）Ⅰ、用任何雾号器具不断发放响声Ⅱ、连续不断燃放火光Ⅲ、将衣服张开挂在桅顶A.Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D33、单选下列哪种声号可能被一艘在航不对水移动的机动船选用：（）A.一长声B.两长声C.三短声D.四短声答案：B34、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以只配备一个号钟；Ⅱ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶可以只配备一个号锣；Ⅲ、长度大于等于12米，但小于20米的船舶如不配备有号笛和号钟，可配置其它有效的声号设备A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D35、单选长度小于（）米的船舶，在雾中可用他种有效声号代替规则规定的声号：A.20B.12C.7D.50答案：B36、单选在雾航中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法正确的是：（）Ⅰ、无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号；Ⅱ、在锚泊中除按锚泊船要求鸣放锚泊声号外，应鸣放“四短声”的识别声号；Ⅲ、在锚泊中除按锚泊船要求鸣放锚泊声号外，还可鸣放“四短声”的识别声号A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅲ答案：D37、单选警告声号适用的船舶为：（）A.任何能见度中的任何船舶B.互见中的在航机动船C.互见中的任何船舶D.互见中任何机动船答案：C38、单选下列有关追越声号的表示说法正确的是：（）A.追越声号表示追越船正在追越B.追越声号表示一船追越的企图C.在规则所适用的水域内，任何追越船均应鸣放追越声号以表明本船的追越企图D.追越声号适用于任何能见度答案：B39、单选你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，在可用视觉发现来船之前可认定：（）A.来船是一艘直航船B.你船是一艘让路船C.双方一定负有同等的避让责任和义务D.双方可能不负有同等的避让责任和义务答案：D40、单选 L＜12米的船舶，应配备：（）A.一面号锣，一个号钟B.一个号锣，一个号笛C.一个号笛D.如不配备有号笛和号钟，可配置其它有效的声号设备答案：D41、单选下列有关行动声号的表示说法中正确的是：（）A.行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动B.行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图C.行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动D.行动声号表示本船正在进行的操纵行动答案：D42、单选下列有关狭水道或航道内说法正确的是：（）A.互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追越声号B.在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号C.在狭水道或航道内互见时，只有在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号D.在狭水道或航道内，只有在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号答案：C43、单选船舶遇难需要救助时，如何使用规则附录四1款规定的信号：（）A.分别B.一起C.分别或一起D.同时使用两种以上答案：C44、单选帆船在互见中向右转向时，则：（）A.鸣放一短声B.鸣放二短声C.鸣放三短声D.不必鸣放任何声号答案：D45、单选在狭水道内当被追越船听到追越船的追越声号后，如对能否安全追越有怀疑，则：（）A.应鸣放至少五声短而急的声号B.鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求C.可鸣放至少五声短而急的声号D.采取必要的行动以保证安全追越答案：C46、单选规则第34条4款规定的怀疑信号：（）A.该信号仅适用于互见中的在航机动船B.该信号也可用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段C.该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时D.该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时答案：D47、单选关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：（）Ⅰ、如需招引他船注意，任何船舶均可使用Ⅱ、如需招引他船注意，任何船舶均应使用Ⅲ、如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：A48、单选你船在雾中航行，听到急敲钟后，听到一短一长一短的笛号，则他船为：（）A.失去控制的船舶B.操纵能力受到限制的船舶C.长度小于100米的锚泊船D.长度大于等于100米的锚泊船答案：C49、单选互见中在狭水道中追越船欲从被追越船的左舷追越，当被追越船听到两长两短的声号后，如同意追越，则被追越船应鸣放：（）A.两长一短的声号B.两长两短的声号C.一长声D.一长一短一长一短的声号答案：D50、单选下列哪些声号可用灯光信号作补充？（）A.至少五声短而急的声号B.一长声C.两长一短D.四短声答案：A51、单选长度小于12米的船舶在雾中航行，则：（）A.不必鸣放任何声号B.应以每次不超过2分钟的间隔鸣放其他有效声号C.必须鸣放笛号D.必须鸣放锣号答案：B52、单选下列哪些声号可用灯光信号作补充？（）Ⅰ、操纵声号Ⅱ、警告声号Ⅲ、追越声号A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ答案：B53、单选从事拖带作业的机动船在航时雾中应鸣放的声号是：（）A.一长声B.两长声C.一长两短D.五短声答案：C54、单选“短声”指历时：（）A.约1秒的笛声B.约1～2秒的笛声C.约2～3秒的笛声D.约4～6秒的笛声答案：A55、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、长度小于50米的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号；Ⅱ、长度小于50米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、长度小于50米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟；A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅲ答案：A56、单选锚泊中从事清除水雷作业的船舶在雾中应鸣放的声号是：（）A.一长声B.两长声C.一长两短D.五短声答案：C57、单选从事非拖网作业的船舶在航不对水移动在雾中应鸣放的声号是：（）A.一长声B.两长声C.一长两短D.五短声答案：C58、单选在能见度不良的水域中，多艘被拖船的最后一艘，如配有船员，应以每次不超过（）的间隔连续鸣放（）的声号.A.2分钟；一长两短B.1分钟；一长两短C.2分钟；一长三短D.1分钟；一长三短答案：C59、单选下列信号中属于遇险信号的是：（）Ⅰ、至少五次短而急的闪光Ⅱ、船上的火焰Ⅲ、以雾号器具连续发声A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：C60、单选操纵声号表示：（）A.正在操纵的行动B.准备操纵的行动C.已经操纵的行动D.要求他船采取的行动答案：A61、单选“长声”指历时：（）A.约1秒的笛声B.约1～2秒的笛声C.约2～3秒的笛声D.约4～6秒的笛声答案：D62、单选下列信号中属于遇险信号的是：（）Ⅰ、每隔1分钟鸣放爆炸信号一次Ⅱ、船上的火焰Ⅲ、以雾号器具连续发声A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D63、单选互见中帆船在狭水道中企图从右舷追越一艘淌航的机动船，如需被追越船采取行动，则帆船：（）A.不必鸣放任何声号B.应鸣放一长声C.应鸣放两长一短D.应鸣放两长两短答案：C64、单选关于规则附录四1款规定的信号，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助Ⅱ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示Ⅲ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅲ答案：A65、单选雾中听到他船鸣放一短一长一短时，表示该船为：（）A.被拖船B.失去控制的船舶C.锚泊船D.停车不对水移动船答案：C66、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：（）A．长度大于等于20米但小于100米的船舶可以只配备一个号笛和一个号钟；B．长度大于等于20米但小于100米的船舶可以只配备一个号笛和一个号锣；C．长度大于等于20米但小于100米的船舶可以只配备一个号锣和一个号钟；D．长度大于等于20米但小于100米的船舶可以只配备一个号笛答案：A67、单选你船使用主机向后推进时，在下述什么条件下可用声号表示：（）Ⅰ、能用视觉观察到他船时；Ⅱ、听到他船的雾号时Ⅲ、按照规则准许或要求采取行动时A.Ⅰ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：A68、单选根据《避碰规则》的规定，下列说法正确的是：（）Ⅰ、长度小于12米的船舶可以不鸣放能见度不良时搁浅船的声号；Ⅱ、长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、长度小于12米的船舶如不鸣放能见度不良时搁浅船的声号，则在听到他船雾号时应鸣放其他有效的声号A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅲ答案：C69、单选被追越船同意追越时，应鸣放：（）A.一长声B.两长声C.一长声一短声一长声一短声D.两长声一短声答案：C70、单选在狭水道内，如不需要被追越船采取行动就能安全追越，则追越船：（）A.可以直接追越B.一边鸣放追越声号一边追越C.鸣放追越声号征得被追越船同意后再进行追越D.鸣放警告信号后进行追越答案：A71、单选操纵能力受到限制的船舶，锚泊中执行任务，当时能见度不良时，应鸣放：（）A.急敲钟5秒/1分钟间隔B.前钟后锣各5秒/1分钟间隔C.前钟后锣各5秒/2分钟间隔D.一长两短的笛号答案：D72、单选下列哪些情况下应鸣放警告声号？（）Ⅰ、互见中任何一船无法了解他船的行动Ⅱ、互见中任何一船无法了解他船的意图Ⅲ、互见中怀疑他船的行动是否足够A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D73、单选在狭水道或航道内互见，当须被追越船采取行动才能追越时，下列哪些船舶企图追越他船时须鸣放追越声号？（）Ⅰ、执行引航任务的引航船；Ⅱ、从事捕鱼的船舶；Ⅲ、从事拖带的船舶；Ⅳ、帆船；Ⅴ、限于吃水的船舶A.Ⅰ～ⅤB.Ⅱ～ⅤC.ⅤD.Ⅲ、Ⅴ答案：A74、单选一牢固组合体，在能见度不良水域中航行，应以不超过2分钟的间隔连续鸣放：（）A.两长声B.一长声C.一长两短声D.一长三短声答案：B75、单选下列哪些船舶互见中按规则准许向右转向时应鸣放一短声：（）Ⅰ、用机器推进的从事捕鱼的船舶；Ⅱ、限于吃水的船舶；Ⅲ、帆船；Ⅳ、从事拖带作业的船舶；Ⅴ、从事清除水雷作业的船舶.A.Ⅰ～ⅤB.Ⅱ～ⅤC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅱ、Ⅳ答案：C76、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：（）Ⅰ、20米＞L≥12米的船舶均应配备一个号笛；Ⅱ、100米＞L≥20米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟；Ⅲ、100米L≥20米的船舶均应至少配备一个号笛和一个号锣A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅲ；D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：B77、单选雾中主机故障的失去控制的船舶，不对水移动时应鸣放：（）A.两长声B.一短一长一短C.一长声D.一长两短答案：D78、单选你船雾中锚泊于海上，听到他船的雾号越来越响，并致有构成碰撞危险时，你船除了鸣放规定的钟号、锣号外，还可使用下述哪种信号来表示你船的存在？（）A.汽笛发出至少5声短而急的声号B.汽笛发出一短一长一短声号C.汽笛发出一长两短声号D.无其他可鸣放的特殊信号答案：B79、单选在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为：（）A.失去控制的船舶B.帆船C.锚泊船D.搁浅船答案：D80、单选当你听到从右首舷弯道后面传来一长声声号，你应：（）A.回答一长声，并向左转向B.回答一长声，保持在水道右侧行驶C.回答一长声，并向右转向D.回答三短声，并倒车答案：B81、单选关于搁浅船在雾中的声号，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、按同等长度的锚泊船鸣放钟号和锣号Ⅱ、除同等长度的锚泊船的声号外，应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号锣3下Ⅲ、除同等长度的锚泊船的声号外，应在急敲锣的前后间隔而清晰地敲号钟3下A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D82、单选补充操纵声号的灯号，前后信号的间隔时间应不少于：（）A.5秒B.10秒C.15秒D.20秒答案：B83、单选追越船鸣放追越声号后，被追越船未鸣放声号，则：（）A.追越船应假定被追越船默许追越B.追越船即可实施追越C.追越船应认为被追越船不同意追越D.免除追越船让路责任答案：C84、单选下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“一长两短”代替锚泊雾号：（）Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、拖带船Ⅲ、从事捕鱼船A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅲ答案：D85、单选关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是：（）Ⅰ、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ、能见度良好时，如看不见他船也应鸣放Ⅲ、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ答案：C86、单选船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头或地段时，鸣放一长声，居间障碍物后方听到该声号的任何来船应回答：（）A.一长声B.五短声C.两长声D.三短声答案：A87、单选在互见中，听到一机动船鸣一短声，则表示：（）A.他船正在向左转向B.他船正在向右转向C.他船将要向左转向D.他船将要向右转向答案：B88、单选下列说法不正确的是：（）Ⅰ、互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追越声号Ⅱ、在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号Ⅲ、在狭水道或航道内互见时，只有机动船在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号，如追越船为帆船则无须鸣放A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D89、单选能见度不良时，一船尾部拖带有三条被拖船，试问中间一条驳船应使用哪种声号？（）A.不必鸣放声号B.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声C.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长二短声D.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长三短声答案：A90、单选根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：（）A．20米＞L≥12米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟；B．100米＞L≥20米的船舶均应配备一个号笛和一个号锣；C．20米＞L≥12米的船舶均应配备一个号笛和一个号锣；D．100米＞L≥20米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟。

《船舶值班与避碰》模拟考试二单项选择题（请选择一个正确或最合适的答案）1．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型．A．军舰及护航下的船舶B．结队从事捕鱼的渔船C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船D．特殊构造或用途的船舶3．下列说法不正确的是（）。

Ⅰ、《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义适用于《规则》所有条款，无论规则条款上下文如何规定Ⅱ、《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第一章Ⅲ《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第二章“驾驶和航行规则”A．Ⅱ，Ⅲ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅲ4．在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良中应备车航行，一般认为视距已降到（），并继续在降低时。

A．6 n mile B．5 n mile C．3 n mile D．2 n mile5．号灯和号型可用来表示：Ⅰ、船舶的排水量Ⅱ、船舶的实际航向Ⅲ、船舶的实际航速Ⅳ、船舶的工作性质A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅱ、Ⅲ、ⅣC．Ⅰ、ⅣD．Ⅳ6．白天在能见度不良的水域航行时Ⅰ、应打开航行灯Ⅱ、可视需要开启航行灯Ⅲ、应显示号型Ⅳ、可视需要显示号型A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅣD．Ⅱ、Ⅳ7．L≥50m船舶的桅灯最小能见距离为：A．5海里B．3海里C．6海里D．1海里8．机帆并用的在航船舶，在夜间应显示：A．上红下绿环照灯B．舷灯、尾灯C．桅灯、舷灯、尾灯D．舷灯、尾灯，上红下绿环照灯9．船长小于7米的在航机动船，当其时可用一盏白灯代替其它号灯：A．最高船速小于7节B．实际航速小于7节C．最高船速不超过7节D．实际航速不超过7节10．从事非拖网作业的捕鱼船在白天当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于150米时，应朝渔具的方向悬挂：A．2个尖端对接的圆锥体号型B．一个尖顶朝上的圆锥体C．一个尖顶朝下的圆锥体D．一个锚球11．在海上，当你看到来船的号灯仅为红，红垂直两盏灯和红，绿舷灯，则来船为A 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时B 失去控制的船舶在航对水移动C 失去控制的船舶不对水移动D 失去控制的船舶在航12．在海上，当你看到来船的号灯仅为红，白，红垂直三盏灯，则来船可能为A 除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时B 除清除水雷作业的和拖带的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动C 除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动D 操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动或在锚泊中作业13．在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示A 同其他“操纵能力受到限制的船舶”B 在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球C 锚球，在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球D 锚球14．下列哪些船舶在航不对水移动时应关闭舷灯和尾灯？Ⅰ、机动船Ⅱ、从事清除水雷作业的船舶Ⅲ、从事拖网作业的船舶Ⅳ、从事疏浚作业的船舶Ⅴ、失去控制的船舶A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC Ⅲ、Ⅳ、ⅤDⅡ、Ⅲ、Ⅳ15．从事顶推的机动船在航不对水移动时应显示A 左右舷灯B 用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯C 尾灯D 舷灯，尾灯，并用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯16．L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示：A．前锚灯B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯D．后锚灯17．长度小于_ 米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地或其它船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时，不要求显示锚灯或锚球A．7 B．12 C．20 D．3018．机动船不对水移动执行引航任务时应显示为：A．垂直环照上白下红灯B．垂直环照上白下红灯、桅灯C．垂直环照上白下红灯、尾灯D．垂直环照上白下红灯、舷灯、尾灯19．气垫船在排水状态下航行中应显示的号灯为：A．一盏黄色环照闪光灯B．桅灯、舷灯及尾灯C．舷灯及桅灯，一盏黄色环照闪光灯D．桅灯、舷灯及尾灯，不对水移动时关闭舷灯及尾灯20．互见中在航机动船按规则要求向右转向时应鸣放一短声，这里指的机动船是指：Ⅰ、任何用机器推进的船舶Ⅱ、除操纵能力受到限制的船舶，从事捕鱼的船舶和失去控制的船舶以外的任何机动船Ⅲ、不包括限于吃水和从事拖带作业的船舶A．ⅠB．ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ21．下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯Ⅲ、操纵号灯表示一船的操纵企图Ⅳ、操纵号灯应由机动船使用A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ22．下列说法正确的是：下列说法正确的是：A．追越声号表示追越船正在追越B．追越声号表示一船追越的企图C．在规则适用的水域内，任何追越船均应鸣放追越声号以表明本船的追越企图D．追越声号适用于任何能见度23．规则第34条4款规定的怀疑信号：A．该信号仅适用于互见中的在航机动船B．该信号也适用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段C．该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时D．该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时24．一长声弯道信号使用于：A．能见度不良时B．能见度良好时C．互见中D．任何能见度25．“能见度不良时使用的声号”适用于：A．在能见度不良的水域中B．在能见度不良的水域中或其附近时C．在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时D．在能见度不良的水域中或其附近航行时26．下列哪种声号可能被一艘航不对水移动的机动船选用：A．一长声B．两长声C．三短声D．四短声27．下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号：A．失去控制的船舶B．搁浅船C．锚泊中从事捕鱼的船舶D．限于吃水的船舶28．你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，下列判断错误的是：Ⅰ、来船是一艘让路船Ⅱ、来船是一艘在航的船舶Ⅲ、你船应给他船让路A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、，ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ29．雾中航行，当你听到一长三短的笛号后，可表明来船为：Ⅰ、是一艘被拖带的船舶中的最后一艘Ⅱ、一艘被拖带的船舶中的最前一艘Ⅲ、该被拖船上配备有船员Ⅳ、该被拖船上不配备有船员A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅣC．Ⅰ、ⅣD．Ⅱ、Ⅲ30．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，下列说法不正确的是：Ⅰ、长度小于50米的船舶可以不鸣放能见度不良时锚泊船的声号；Ⅱ、长度小于50米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过2分钟；Ⅲ、小于50米的船舶如不鸣放能见度不良时锚泊船的声号，则应鸣放其他有效的声号，每次间隔不超过1分钟A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅲ31．下列哪中声号可能被一艘在雾中锚泊执行引航任务的引航船选用？A．一长声B．两长声C．三短声D．四短声32．关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：Ⅰ、如需招引他船注意，任何船舶均可使用Ⅱ、如需招引他船注意，任何船舶均应使用Ⅲ、如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ33．关于规则附录四1款的信号，下列说法不正确的是：Ⅰ、只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助Ⅱ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示Ⅲ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅲ34．操纵声号是否应予鸣放，应取决于（）。

船舶避碰知识考试(试卷编号132)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]构成对遇局面的条件应包括:_______。

①两船互见 ②两船航向相反或接近相反③致有构成碰撞危险 ④两船距离接近⑤两艘同为机动船A)①②③④⑤B)①②③⑤C)①②④⑤2.[单选题]下列哪种局面存在“直航船”和“让路船”:_______。

①能见度不良时追越 ②互见中追越③互见中对遇局面 ④互见中交叉相遇局面⑤能见度不良时两机动船船首向交叉致有构成碰撞危险A)①②③④⑤B)②③④C)②④3.[单选题]在确定安全航速时,考虑的因素应包括:_______。

①能见度情况 ②通航密度③吃水与可用水深的关系④风、浪、流的状况⑤船舶的操纵性能。

A)①②③④⑤B)①②③④C)①②③4.[单选题]《规则》中“须给他船让路的船舶”包括: _______。

①交叉相遇局面中的让路船②对遇局面中的两艘机动船③《规则》第十八条规定的让路船④《规则》第十九条规定的就采取避让行动的船⑤追越局面中的追越船A)①③⑤B)②③④C)①②③5.[单选题]在构成碰撞危险之前,不应妨碍他船的的船舶,其不应妨碍责任 _产生,不应被妨碍的船舶保向保速的义务。

A)尚未;没有B)已经;没有C)尚未;应履行D)已经;应履行6.[单选题]根据STCW公约马尼拉修正案,以下表述正确的是_____。

①船舶应制定和实施值班人员以及被指定安全、防污染和就和保安职责的人员的休息时间制度;②值班制度的安排应使所有值班人员的效率不致因疲劳而受到影响;③主管机关应考虑海员,特别是涉及船有安生和保安工作的职员,由于被劳累所引发的危险;④为所有负责值班的高级船员或参与值班的普通船员提供的休息时间应不少于每天14小时。

A)②③④B)①③C)①②D)①②③7.[单选题]L<12 m船舶的舷灯最小能见距离为_______。

A)5B)3C)2D)18.[单选题]帆船在航道里从机动船右舷追越并需要 更机动船采取行动时,帆船应是_____。

1972年国际海上避碰规则第一章总则第一条适用范围1.本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域的一切船舶。

2.本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖波或内陆水道所制订的特殊规定的实施。

这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。

3.本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。

这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。

4.为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。

5.凡经有关政府确定，某种特殊构造或者用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特殊性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。

第二条责任1.本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

2.在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。

第三条一般定义除条文另有解释外，在本规则中：1.“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机2.地效船：指多式船艇，其主要操纵方式是利用表面效应贴近水面飞行。

3.“机动船”一词，指用推进器的任何船舶。

4.“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。

5.“从事捕鱼的船舶”一词，指适用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括适用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。

2024年船舶操纵与避碰知识考试题库（含答案）一、单选题1.根据国际海上避碰规则，直航船可以独自采取操纵行动的时机是一。

Λ.当发现另一船致有构成碰撞危险时B.当发现与让路船已构成碰撞危险时C.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时避免碰撞时D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时标准答案：D2.在IMO采纳的分道通航制水域内，操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束，该项作业不包括Λ.从事清除水雷作业B.从事疏浚作业C.在航中从事转运人员D.维护海底电缆作业标准答案：C3.船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括」A.船体下沉加剧、兴波增强B.船体下沉加剧、兴波减弱C.船体下沉减弱、兴波增强D.船体下沉减弱、兴波减弱标准答案：Λ6.天气良好时，只要有可能，负货航行值班的驾驶员应一。

Λ,进行雷达方面的操练B.尽可能使用雷达进行嗓里C.尽可能避免使用雷达D.进入海图室定位标准答案：A7.船舶所受风动力的大小_。

Λ.与船体水上正面积无关，与船体水上侧面积无关8.与船体水上正面积有关，与船体水上侧面积无关C.与船体水上正面积无关，与船体水上侧面积有关D.与船体水上正面积有关，与船体水上侧面积有关标准答案：D8.根据国际海上避碰规则第十九条的规定，在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测得与右正横附近的他船存在碰撞危险，如采取转向措施，下列说法正确的是一Λ.尽可能向右转向B.尽可能向左转向C.视他船的速度决定向左还是向右转向D.视他船的距离决定向左还是向右转向标准答案：B12.追越局面具有下列哪种特点？Λ.相对速度小，持续时间长B.相对速度小，持续时间短C.相对速度大，持续时间长D.相对速度大，持续时间短标准答案：A13.1.>50m船舶的桅灯最小能见距离为Λ.5海里B.3海里C.6海里D.1海里标准答案：C14.船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解，是属于一。

技能认证船舶避碰知识考试(习题卷11)第1部分：单项选择题，共97题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]下列哪些情况,属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽?_______。

①夜航中不保持正规了望②没按规定鸣放声响信号③在通航密集水域,为避让一船与另一船造成紧迫局面④没想到他船可能背离规则的行动⑤号灯损坏而未发现或未及时修复,而导致碰撞A)②⑤B)③④C)①③答案:B解析:2.[单选题]下列哪些情况属于违反海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽?_______。

①号灯、号型不按时显示或解除②对本船操纵性能不了解③在通航密集水域,为避让一船与另一船造成紧迫局面④避让过程中驾驶员相互交接班⑤号灯损坏而未发现或未及时修复,而导致碰撞A)②④B)①⑤C)③⑤答案:A解析:3.[单选题]你船夜间全速前进时,发现舵叶丢失,船仍有余速,应_______。

A)立即关闭舷灯尾灯B)立即关闭桅灯,并显示垂直两盏环照红灯C)立即关闭桅灯、舷灯尾灯,并显示垂直两盏环照红灯D)立即显示垂直两盏环照红灯答案:B解析:参考《规则》第27条,失去控制或操纵能力受到限制的船舶显示的号灯号型。

4.[单选题]每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应_______。

A)认为不存在碰撞危险B)等一等,视具体情况再定C)认为存在碰撞危险D)利用所得的资料重新推断答案:C解析:参考《规则》第7条碰撞危险第1款。

5.[单选题]下列属于海员通常做法上的疏忽的是_________ 。

A)号灯号型不按时显示或解除B)对本船的操纵性能不了解C)采取避让行动不及时D)锚泊中未保持正规了望答案:B解析:第八章 渔业船舶航行值班准则（342～351）6.[单选题]下列哪种说法是正确的_____。

A)未经IMO采的分道通航制,对船舶不具有任何的约束力B)一国政府自行颁布的“分道通航制””规则,仅适用于本国船舶C)一船航经某主管机关制定的分道通航制区域,不管该区域是否业已被IMO所采纳,船舶均应格地执行该区域的有关规定D)如果IMO未采纳某一分道通航制区域,《国际海上避碰规则》也不适用于该区域答案:C解析:多考《规则》第10条分道通航制第1款,本条适用于本组织采纳的分道通航制,但并不解除任何船舶遵守任何其他各条规定的责任。

国际海上避碰规则目录简介内容附录一附录二附录三简介内容附录一附录二附录三简介国际海上避碰规则，英文名称：International Regulations for Preventing Collisions at Sea（COLREGS），是为防止、避免海上船舶之间的碰撞，由国际海事组织制订的海上交通规则。

《国际海上避碰规则》(International Regulation for the preventing Collision at Sea)原是政府间海事协商组织制定的《国际海上人命安全公约》1948年文本的第2附件，1972年修改后成为《1972年国际海上避碰规则公约》的附件。

它是为确保船舶航行安全，预防和减少船舶碰撞，规定在公海和连接于公海的一切通航水域共同遵守的海上交通规则。

该规则规定凡船舶及水上飞机在公海及与其相连可以通航海船的水域，除在港口、河流实施地方性的规则外，都应遵守该规则。

规则主要是有关定义、号灯及标记、驾驶及航行规则等。

规则对船舶悬挂的号灯、号型及发出的号声，在航船舶自应悬挂的号灯的位置和颜色，锚泊的船舶悬挂号灯的位置和颜色，失去控制的船舶必须使用的号灯和号型表示，船舶在雾中航行以及驾驶规则等，都作了详细的规定。

我国于1957年同意接受《国际海上避撞规则》。

《1972年国际海上避碰规则公约》（以下简称《规则》）自1977年7月15日生效以来，国际海事组织（IMO）于1981年、1987年、1989年、1993年、2001年和2007年分别对《规则》进行了修正。

其中，前五次修正都已陆续生效，2007年的修正案于2009年12月1日正式生效。

第一章总则第一条适用范围1.本规则条款适用于在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

2.本规则条款不妨碍有关主管机关为连接公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制定的特殊规定的实施。

这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。