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斜拉桥拉索施工过程中的减振措施
斜拉桥，又称为斜臂桥或变角桥，是一种普遍使用的桥梁技术，广泛应用于桥梁、道路、铁路和其他基础设施工程中。
斜拉桥拉索施工是斜拉桥构造特点之一，也是斜拉桥施工中技术成本、工程期限和安全性的关键因素。
由于斜拉桥拉索施工过程中拉索受施工操作影响会产生振动，严重影响施工安全，因此必须有规范的拉索减振技术。
首先，要控制施工单元的拉索施工及拉索减振措施。
施工单元中的拉索应是由有资质的桥梁施工企业拉索，严格按照标准施工工艺要求，并必须进行全面的拉索减振措施，如增加拉索的空间布置，安装减振装置，降低拉索施工吊装负荷和爬行速度，用减振绳或者拉力控制装置控制拉索施工吊装负荷，以及安装消除拉索振动后果的缓冲减振器等。
其次，在施工单元内，禁止进行噪声高的构件施工活动，或是需要调节拉索张力的施工活动，以减少拉索振动。
还应确保拉索的加装质量，以满足使用要求，并采取相应的拉索减振措施，实现拉索减振效果。
此外，还应控制施工现场的振动污染，安装振动减振措施，如增加振动减振设施，采用减振材料，加装垫层材料，采用隔振产品，控制施工噪声，并严格控制施工机械的运行速度，采取行走静音技术等，以减少施工振动污染。
另外，还要注意施工现场的施工管理，结合实际情况，定期进行桥梁施工检查，确定拉索的质量，并采取相应的减振措施。
并在施工
过程中，做好安全防护措施，确保施工人员的安全，以确保施工安全。
总之，斜拉桥拉索施工过程中的减振措施非常重要，施工企业应在施工前全面分析、设计施工技术措施，并在施工过程中实施有效的减振措施，以确保工程质量和施工安全。
减轻斜拉桥共振的措施现代斜拉桥的跨度越来越大 ,这一发展趋势也对拉索的要求越来越高. 对于斜拉桥的减振 ,这里主要考虑拉索的振动. 由于斜拉索质量小、柔性大、阻尼小 ,在风和拉索锚固端运动的作用下 ,会发生强烈的横向振动. 随着斜拉桥跨度的增大 ,拉索的风雨激振、轴向流激振已经成为世界桥梁抗风研究领域的重点研究课题。
拉索的风致振动 ,据目前研究 ,可分为以下几类:卡曼涡激共振、尾流驰振、结冰索的驰振、风雨激振、轴向流激振、斜拉索振动引起索端接头部分疲劳 ,在索锚接合处产生疲劳裂纹 ,破坏索的防腐蚀系统 ,严重的还会造成索失效 ,索的振动还会引起行人的不舒适 ,对桥的安全性产生怀疑. 当前对斜拉索的振动控制以空气动力学减振和机械减振为主要措施. 空气动力学减振措施主要通过改变拉索的剖面形状来改善拉索与雨水线组合外形的空气动力学性能. 在目前尚无分析方法的情况下 ,主要通过风洞试验来提出和验证这种减振措施的具体方案;机械减振措施通过在拉索上附加阻尼器或辅助索等机械装置 ,增加拉索的等效阻尼或形成有干扰效应的索网 ,提高索网的频率 ,达到抑制振动的目的。
斜拉索的空气动力学减振措施 ,主要有以下几种: ①采用多边形截面的拉索以防止形成水线而引起拉索不稳定振动. 目前此种方案仍在研究未投入使用. ②在拉索表面沿轴向开设凹槽 ,拉索不会因雨水积聚改变拉索截面外形而形成雨水线. ③在索表面打凹孔 ,即进行表面处理 ,可破坏雨水线和轴向流的形成 ,抑制轴向流激振、风雨激振. ④在拉索表面沿轴向螺旋缠绕带状物或间隔缠绕带状物. 这是一种传统的建筑物抗风振的减振措施. 这种减振措施主要用于减缓涡致振动 ,破坏或减小脱落旋涡的相关性 ,减弱拉索风雨激振和轴向流激振、还有一些诸如在拉索上间隔套上厚椭圆环、在索模型表面每隔 30o粘一根细杆等破坏雨水线形成的减振措施. 空气动力学减振措施应用、维修保养简便 ,不需附加其它设备 ,效果明显、费用较低 ,是拉索减振措施的重点发展方向之一.斜拉索的机械减振控制措施 ,主要有以下几种: ①辅助索或称二次索方法. 其作用是减小索的有效长度 ,提高索的固有频率 ,另外使各索之间产生耦合、牵制作用. 这种方法的结构较复杂 ,辅助索和主索之间联接扣受力大 ,容易疲劳损坏。
48世界桥梁2020年第48卷第3期(总第205期)长安街西延永定河大桥斜拉索风雨振及减振措施研究张为刘庆宽刘小兵2(1.北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082； 2.石家庄铁道大学风工程研究中心，河北石家庄050043)摘要：为明确长安街西延永定河大桥斜拉索的风雨振特性，提出有效的减振措施；进行斜拉索风雨振计算分析，并通过风洞试验分析风速和雨强对斜拉索风雨振的影响；研究不同阻尼比和斜拉索表面缠绕双螺旋线的减振效果$结果表明：该桥大部分斜拉索在不采取减振措施的情况下有发生风雨振的可能;斜拉索风雨振的振幅随着风速的增大先增大后减小，随着雨强的增大逐渐减小；增大阻尼比能有效减小斜拉索风雨振的振幅。
建议该桥斜拉索安装阻尼器时，阻尼比不小于0.9%；当螺旋线的直径为1.2mm时，单根螺旋线的间距取6倍的斜拉索直径；当单根螺旋线的间距为12倍的斜拉索直径时，螺旋线的直径取20mm$关键词：斜拉索；风雨振；风洞试验；风速；雨强；减振措施；阻尼比；螺旋线中图分类号：U443.38；U441.3文献标志码：A文章编号：1671—7767(2020)03—0048—051引言随着现代斜拉桥跨度的不断增大，斜拉索作为主要受力构件，其长度不断增加，刚度不断减小，风振问题日益突出$在斜拉索的各种振动形式中，风雨振由于具有振幅大和破坏严重的特点受到了国内外设计和研究人员的高度关注$斜拉索风雨振最早于20世纪在日本的名港西大桥上被观测到$此后，在美国的弗雷德•哈特曼桥(Fred Hartman Bridge)%英国的塞文二桥(Second Severn Bridge)、法国的布鲁东纳桥(Brotonne Bridge)%德国的科尔布兰特桥(KoehlZrant Bridge)以及我国的杨浦大桥、南京长江二桥、岳阳洞庭湖大桥等国内外多座大桥上均观测到了这种振动现象$长期频繁的大幅度斜拉索风雨振不仅会降低钢丝的抗疲劳性能，也可能导致索锚连接处开裂，破坏其防腐系统$Hikami、Flamand、顾明和李永乐等通过风洞试验分析了风速、风向角及斜拉索频率等参数对风雨振的影响，找出了风雨振易发生的条件(14$许林汕等5在高精度降雨环境下发现斜拉索风雨振根据风速和雨量可分为4个区间。
斜拉桥拉索施工过程中的减振措施斜拉桥是近几十年来发展迅速的一种新型跨越建筑。
它与传统桥梁相比具有明显的优势，能有效减少土地占用，美化城市景观，受到建筑工程商和业主的青睐。
然而，斜拉桥的施工工艺复杂，主要采用拉索施工，这种施工方式容易引起建筑物的振动，对周围环境和居民造成噪音污染，严重影响环境质量，保护健康，提高斜拉桥施工安全性和质量，应引起重视。
第一，选用减振技术。
斜拉桥拉索施工过程中，采用减振技术可以减少建筑物振动，减弱噪声。
采用减震技术可以有效减少结构振动，降低噪声对环境的影响。
施工中采用减振材料，如粘接辅助材料，增加横梁悬挑支点的抵抗振动性能，消除支点因受力而产生的振动，减少悬索桥下部结构振动。
第二，采用隔音技术。
建设斜拉桥前，可在距施工地点5km内搭建隔音机构，以减少施工现场噪声污染。
根据影响区域的不同，在施工现场可以采用拉索撑架安装振动减少装置。
在高风险区域采用隔声技术，采用隔音结构修建屏除噪声，使施工现场的噪音控制在安全的水平，不影响环境质量。
第三，采用遥控式运行系统。
采用远程控制系统，减少施工现场的作业时间，从而减少振动噪声。
使用远程控制系统，可以最大限度地减少施工现场人员的活动，从而减少现场噪声。
建设斜拉桥过程中，可以在施工现场安装机器人，采用远程控制系统，进行加固和施工，减少现场作业。
第四，采用先进声学设备。
在建设斜拉桥施工现场，可以采用声学设备，有效控制施工噪音，进行声学监控，确保施工噪声控制在安全的范围内。
施工现场应采取有效的措施，安装先进的声学设备，控制施工噪声，保护环境。
另外，在施工期间，可以采用先进的振动抑制设备，减少施工对环境的污染，有效抑制结构振动，提高施工安全性和质量。
施工斜拉桥拉索后，可以采取一系列减振措施，以提高施工质量，保护环境，降低噪声污染。
首先，在拉索施工过程中应采用合理的减振技术，采用隔音技术，使施工现场的噪声控制在安全的水平，不影响环境质量；其次，采用遥控式运行系统，减少施工现场人员的活动，最大限度地减少施工现场噪声污染；最后，应采用先进的声学技术，安装先进声学设备，控制施工噪声，以减少施工对环境的污染。
小议斜拉索风致振动以及减振措施何训华1高飞2（1 西南交大土木设计有限公司广州根公司广州 510610）（2 南昌市公路勘察设计院南昌 330077）摘要：本文介绍了斜拉索风致振动的基本原因和类型、部分减振原理和特点。
关键词：桥梁工程；风振控制；涡激共振；抖振；参数振动；弛振；尾流弛振；风- 雨振；0 前言随着现代桥跨结构朝着高大、轻柔、低阻尼趋势发展，发展超长、大跨径柔性桥梁是国际上的一种趋势，因此国内外近几年修建的斜拉桥跨度日渐增大，拉索也日渐长大，密索体系斜拉桥已经成为倾向。
众所周知，拉索是斜拉桥的极其重要组成部分，桥跨结构的恒载与活载大部分通过拉索传递到塔柱。
但是由于拉索质量小、柔度大、自身阻尼小，在风的激励下会发生多种类型的强烈振动，从而影响到桥跨结构的安全；因此如何将拉索的风振控制在安全范围受到桥梁结构工程师们的广泛关注。
1 斜拉索振动的基本原因以及类型由于斜拉索的结构阻尼很小，而结构阻尼对气动力稳定性至关重要，所以拉索本身就难以稳定。
在不同的外因条件下拉索将发生不同频率和振幅的“索振”，而且发振频度和振幅随着外因的改变而变化。
虽然引起拉索振动的原因很多，但其主要原因是风，即索振基本为风激振动。
从斜拉索的振动类型来看一般有以下几种：1.1经典涡激共振（Vortex-induced resonance）当稳定的层流风吹过拉索时气流绕过断面分离而产生周期性交替的漩涡脱落从而形成涡漩尾迹（又称卡门涡街），由于涡脱频率是和风速成正比，当其频率与拉索的自振频率一致时，将发生涡激共振。
涡激共振是斜拉索最为常见的一种低风速下的风致振动；属于低风速下的强迫振动，对结构来说一般发生在Vcr=3m／s-10m／s范围内（即3-5级蒲福风力）。
但是涡激能量输入有限，不会产生大幅度的拉索振动（Amax≤0.5D），值得注意的是:涡振发振频度很高，易造成拉索的疲劳损伤。
1.2抖振（Buffeting）由于自然风的阵风脉动和紊流引起拉索的强迫振动。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
