双导梁轨道式架桥机架梁时的关键因素

第３２卷第１５期　２　０　０　６年８月　山　西　建　筑　

ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥ　兀　Ｅ　Ｖ０１．３２　Ｎｏ．１５　

Ａｕｇ．２００６　・２６７・　

文章编号：１００９．６８２５｛２００６）１５．０２６７．０２　双导梁轨道式架桥机架梁时的关键因素　

李文亮　摘要：通过汾离高速第六合同段３号桥的架设施工实践，从中总结出架桥时架桥工作者必须要考虑的因素及其架桥时　的难点所在，并进行了理论分析，充分发挥双导梁在路桥架设中的作用。　关键词：架桥机，性能参数，道轨　中图分类号：Ｕ４４５、４６８　文献标识码：Ａ　

目前，架桥机已被广泛应用于公路桥梁的施工当中，按其形　状有单导梁和双导梁之分，双导梁架桥按其行走方式又分为步履　式和轮轨式，轮轨式在过跨时又分为自重过跨式和配重过跨式，　而比较先进的就是单导步履式了，该机型操作简单、省力，但投资　大，所以仍有大部分双导梁在现在的路桥架设当中充当重要角　色。经过几年的一线架桥施工锻炼，逐步从中总结出一套行之有　效的架桥方法。对架桥时遇到的难点，都要进行理论上的数据分　析，从而保证做到有的放矢，现在就以ＪＳＨ　３０型架桥机在汾离高　速六标三号桥施工时的实际情况为例，借以介绍总结一下，架桥　时应考虑的因素及难点所在。　１　桥形各项相关参数分析　三号桥纵坡４％。横坡５％，右拐，曲线半径５００ｍ，盖梁和路　基走向呈７０。斜交；跨径为３０　ｍ，每跨８片梁，中梁梁面宽２．４　ｍ，　边梁梁面宽２．８５　ｍ，湿接缝宽０．５　ｍ，桥基线由直线段，缓和曲线　段和圆曲线段组成。　２架桥机各项性能参数　起重能力　８０　ｔ～１２０　ｔ　跨度　３０　ｍ　装机容量　４５　ｋｗ　曲桥半径　≥３５０　ｍ　司等进入养护市场分别承接高速公路不同的养护任务，大面积通　过提高工作量来降低机械的投入成本和使用成本。　２．２重视培养管理人员、技术人员的业务素质水平　先进的设备必须要由精通这些设备的合格的管理人员管理、　先进的技术人员使用才能发挥其最大效益。有计划地培养一批　业务骨干是十分重要与迫切的任务。将培养业务素质高的管理　人员、技术人员作为一种制度，切实达到技术人员掌握设备的技　术性能与技术使用，杜绝真正使用时问题频出的现象，充分发挥　养护机械设备的功效…１。　２．３优化养护机械设备的配置　机械化养护讲究的是机械设备合理的配置，以最少的成本投　斜桥角度　适应纵坡　起升速度　纵移速度　横移速度　

０。～５０。　≤５％　≤１　ｍ／ｍｉｎ　≤５　ｍ／ｍｉｎ　≤５　ｍ／ｍｉｎ　３架桥机的拼装　１）该桥跨径为３０　ｍ，所以在拼装桥机时，桥机的前支点和中　支点之间的距离最好选择在３２　ｍ～３４　ｍ之间（如图１所示），以　保证大梁在进入架桥机架梁时大梁能上下升降自如。　２）因盖梁方向和路基走向呈７０。斜交，这样在拼装桥机时就　要求必须也要拼装成这个角度，即桥机的两根纵导梁和前、中支　点横梁的交角也为７０。（如图１所示）。如果还是拼成规则的长方　形，那么喂梁和架边梁就存在很大的问题。　３）因桥机由长方形而拼成现在的平行四边形，那肯定两纵导　梁之间的距离会变窄，这样在喂边梁时就有可能喂不进去，架桥　机原来两纵导梁之间的间距为４．８　ｍ，再减去两纵导梁下截面宽　１　ｍ，净距离只剩下３．８　ｍ，如果再一斜拼装，３．８×∞　０。３．５７　ｍ，　即净距离更窄了，而边梁宽就２．８５　ｍ，如运梁道轨稍一偏，那边梁　肯定喂不进桥机中去，所以现在只好把桥机的两纵导梁之间的净　距离加宽，最后经过现场的测试和数据分析，决定在桥机两纵导　

入获得最大的经济效益。应遵循保证主要工序完整、作业率高的　原则，配备养护机械的种类和功率；保证养护质量的原则，确定养　护机械的技术性能和水平。　同时，在今后机械配备方面应重点配备环保性养护设备，如　具有再生功能的沥青、水泥混凝土拌合设备；一机多用型的养护　机械；预防性的养护设备，如稀浆封层机、路面检测设备、路面颠　簸累计仪、抗滑阻力测试车等，使得根据公路检测评估结果。在道　路病害出现之前实施有针对性的预先养护处理。以防止和延缓路　面性能恶化，延长道路使用寿命。　参考文献：　［１］李华，赵怀志、浅谈公路体制改革［Ｊ］．公路，１９９９（５）：４０—４１．　

Ｓｔａｔｕｓ　ｑｕｏ　ａｎｄ　ｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｍｅｃｈａｎｉｚｅｄ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｏｆ　ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓ　ｉｎ　Ｓｈａｎｘｉ　ＬＩ　Ｚｈｉ－ｇａｎｇ　ＬＩ　Ｈｏｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｔｈｒｅｅｋｉｎｄｓｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｗｏｒｋｓｏｆ　ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｂａｓｅｄｕｐｏｎ　ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｐｒｅｓｅｎｔｍｅｃｈａｎｉｚｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｓｔａｔｕｓｏｆ　ｅｘｐｒｅｓ￣ａｙ　ｉｎ　Ｓｈａｎｘｉ，ｆｒｏｍ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｓｙｓｔｅｍ，ｐｅｒｓｏｎｎｄ　ｑｕａｌｉｔｙ，ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｏｔｈｅｒ　ａｓｐｅｃｔｓ　ｐｒａｃｔｉｃｅ．ｍｅａｓｕｒｅｓ　ａｎｄ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　

ａｒｅ　ｐｒｏｐｏｓｅｄｉｎｏｒｄｅｒ　ｅｎｓｕｒｅ　ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃ　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ，ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｗｏｒｋｓ，ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　

收稿日期：２００６—０２—０８　作者简介：李文亮（１９７４一），男，助工，山西路桥第二工程有限公司，山西临汾０４１０００　

维普资讯 http://www.cqvip.com ．　．　第３２卷藿１５２６８　智　山　西　建　筑２　０　０　６　８　・　・　年　月　山　梁之间的净距离再加宽１　ｍ，就能保证边梁的充分进入了，即５．８×　ｔｏｅ２，０。＝５．４５２　ｍ（如图１所示）从中可以看出，这几个因素在拼装　桥机时是必须要考虑的问题。　纵导梁　纵导梁　前支点横梁　中支点横梁　图１　架桥机的拼装　４架桥机行走轮下方运行道轨的铺设　１）根据桥形参数确定两运行道轨的高度差，从而为架桥机过　跨时调平做准备。　架桥机在依已预制好的大梁做配重过跨的情况下，左右各纵　导梁下面的运行道轨必须处在同一水平面上，否则架桥机就会出　现左右不同高，受力不均匀的情况，这样架桥机就有可能会变形，　因运行道轨直接的载体是已架好的大梁面，这样受桥横坡的影　响，左边道轨就会比右边道轨高５．４５２×５％＝０．２７　ｎｌ，所以要想　调平，只好在右运行道轨下垫上２７　ｃｍ厚的方木，来保证两轨的　等高，即保证架桥机在过跨时能水平纵移。　图２桥形的分析　２）两运行道轨在桥面上如何布置，即架桥机在过跨时，走哪　几片梁。　就该桥来说，每跨８片梁，分左右幅，其中内、外边梁梁面宽　都是２．８５　ｎｌ，中梁梁面宽２．４　ｎｌ，湿接缝０．５　ｎｌ，而此时的桥机两　纵导梁间的中心距为５．４５２　ｎｌ，比较桥机和桥面的尺寸，就可以初　步判断出两条运行道轨应大体放在哪几片梁面上，另外架桥机还　存在是在左半幅通过，还是在右半幅通过的问题，一般没有太严　格的要求，根据以前的经验，右拐的桥最好在右半幅通过，这样左　边就留有足够的空间以保证充分喂梁。　在架该桥时把两条道轨选择在５号和７号梁上５号梁为内　边梁，当然也可选择６号梁和８号梁，而８号梁为外边梁，从安全、　稳定的角度考虑，选择在内边梁上通过更妥。　３）在确定了梁板之后，接下来就应该考虑每条道轨在相对应　梁上的位置了，如果是直桥或曲线半径很大的桥，那道轨完全可以　顺着已架好梁的走向和梁边平行布置即可，但现在是半径为５００　ｍ　的曲线桥（如图２所示）盖梁和盖梁不是平行的，要想解决这一难　题，还需回头分析一下桥形的参数，以进入圆曲线段为例，因为该　桥曲线半径为５００　ｎｌ，梁长为３０　ｎｌ，桥机的中、前支点净跨３２　ｎｌ，根　据桥形的分析（见图３）可以得知：５００／３ｏ＝３２／ｘ，ｚ＝１．９２　ＩＴＩ，也　就是说，按理论上讲，在把运行道轨的前端固定并选好距离梁边　的位置后，道轨末端应相对向左移动１．９２　ｍ，方能保证过跨时，桥　机的前支点横移轨才能跨上前盖梁并与之平行，而根据现场的情　况，受湿接缝和梁面宽度的限制，在铺轨时，只能向左移动１　ｎｌ　多，这样在过跨时当前支点跃上前盖梁后，只需把桥机左边的驱　动轮单走微调一下，就可以把桥机的前支点横移轨和前盖梁调成　平行状态，另外在确定每条运行道轨在梁上距离梁边的尺寸时，　必须考虑到运行道轨中间，还有运梁道轨的影响。　５架桥机中、前支点横移轨的铺设　桥机平稳过跨后，架桥机中支点的横移轨处在已架好梁的梁　头，而前支点横移轨则是在相应的前一盖梁上，因受桥纵横坡的　影响，这两条横移轨也必须调平，此时，要知道的就是盖梁上以及　已架梁上，两边的高度差究竟是多少，这个差值可由仪器直接测　知，在没有仪器的情况下，也可由理论计算求得，因盖梁总长２３　ｎｌ　（见图３）即图上ＢＣ＝２３　ｎｌ，那么ＡＣ＝ＢＣ×ｓｉｎ　ＡＢＣ＝２３×　ｓｉｎ２０。＝７．８　ｒｒｌ，　ＡＢ＝ＢＣ×ｅｏｓＺＡＢＣ＝２３×ｃｃ￣２０。＝２１．６　ｒｒ１．　Ａ点比Ｂ点高２１．６×５％＝１．０８　ｒｒｌ，　Ａ点比Ｃ点高７．８×４％＝０．３１２　ｒｒｌ，　所以Ｃ点就比Ｂ点高１．０８—０．３１２＝０．７６８　ｎｌ。　

％１　Ａ　Ｂ　５％　图３　盖梁Ｉ－￣ｉ２槊梁上的商度差　在求出这个高度差后，就可以在桥机的横移轨右端下用　０．７６８　ｎｌ高的硬杂木墩调平，这样架桥在盖梁上左右移动就处在　同一水平面了，因而架桥左右各点受力也均匀了。　６结语　架桥机架梁时，真正的难点不在架梁的步骤和施工工艺上，　而是桥机如何平稳悬臂过跨，悬臂过跨后，桥机的前支点横梁能　否和盖梁平行，所以无论前期工作如何搞，只要架桥机前支点横　移轨和盖梁平行了，就是架好该跨梁的重要保证。　

Ｃｒｉｔｉｃａｌ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ｄｏｕｂｌｅ－ｇｕｉｄｅ　ｂｒｉｄｇｅ　ｍａｃｈｉｎｅ　ｉｎ　ｅｒｅｃｔｉｎｇ　ｂｅａｍ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ＬＩ　Ｗｅｎ－ｌｉａｎｇ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｅｒｅｃｔｉｎｇ　ｂｅａｍ　ｗｏｒｋ　ｏｆ　３＃ｂｒｉｄｇｅ　ｉｎ　Ｆｅｎｌｉ　ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　ｔｈｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｎｅｅｄｉｎｇ　ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｓ　ｉｎ　ｅｒｅｃｔｉｎｇ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｄｏｕｂｌｅ—ｇｕｉｄｅｂｒｉｄｇｅｍａｃｈｉｎｅ　ａｎｄ　ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ　ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄ　ａｒｅ　ｓｌ】Ｉｎｎ　Ｉｒ捌．Ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ａｎａｌｙｓｉｓｉｓｍａｄｅｉｎｏｒｄｅｒｔｏｄｅｖｅｌｏｐｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｄｏｕ—　ｂｌｅ－ｇｕｉｄｅ　ｂｒｉｄｇｅｍａｃｈｉｎｅｉｎ　ｂｒｉｄｇｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｂｒｉｄｇｅ　ｍａｃｈｉｎｅ，ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｐａｒａｍｅｔｅｒ，ｔｒａｃｋ