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车用燃气的性质(2020年)

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车用燃气的性质(2020年)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
车用燃气的性质(2020年)
供应汽车使用的燃气必须要进行加工处理，一般供应民用的天然气和液化石油气由于含有不少杂质，若直接用作汽车燃料，会对车辆造成损害，或使发动机燃烧不正常，影响车辆的寿命和排放效果。

为此，国内外对车用燃气的质量都有相应的标准和技术要求。

只有使用符合标准的合格燃气，才能保证汽车的安全运行。

一、汽车用压缩天然气
天然气是以甲烷为主要燃烧成分的气体混合物，汽车使用天然气是压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、吸附天然气(ANG)三种形式，目前用量最大，技术成熟的是压缩天然气，即将天然气压缩至25MPa的高压，储存于气瓶中供汽车使用。

从油田通过管道供应的天然气含有水分、硫化氢、二氧化碳、烯烃等杂质，直接作为车用燃料十分有害。

天然气中的水若沉积在高压气瓶底部，会溶解天然气中的酸性气体，如硫化氢、二氧化碳等，腐蚀金属设备，严重时会
造成气瓶开裂等事故。

同时，由于天然气中水分过多，在一定条件下会与烃类生成水合物，堵塞管道、喷嘴等，阻碍天然气流动。

天然气在用于汽车燃料前，应进行脱水、脱硫等处理。

国家标准GB18047—2000《车用压缩天然气》对车用天然气的热值、含硫、含水、含氧、含二氧化碳等都做出了严格的规定(见表6-1)。

根据天然气的燃烧特性，按照国际上最常用的判别天然气互换性的华白数，将天然气分为10T、12T、13T三类，(见表6-2)，使发动机能够在一个特定条件中，获得最优的燃烧效果。

目前国内供应市场的天然气华白数基本都在12T范围内，对于加气站来讲，为使汽车保持良好的工作状态，应及时掌握气质变化情况，保证给汽车充装同一类别的天然气。

表6-1车用天然气的技术要求
项目
质量指标
高位发热量/(MJ/m3
)
＞31.4
硫化氢(H2
S)含量/(mg/m3
)
≤15
总硫(以硫计)含量/(mg/m3
)
≤200
二氧化碳(CO2
)含量/(体积分数)
≤3.0
氧气(O2
)/%
≤0.5
水露点/℃
在汽车驾驶的特定区域内，在最高操作压力下，水露点不应高
于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃注：1.压缩天然气应有特殊气味，必要时加入适量硫醇、硫醚等含硫有机化合物配制的加臭剂，保证CNG的浓度在空气中达到爆炸下限的20%前能被察觉。

2.气体体积的标准参比条件是101.325kPa、20℃。

表6-2压缩天然气的类别
类别
华白数W(MJ/m2
)
类别
华白数W(MJ/m2
)
类别
华白数W(MJ/m2
)
标称值
范围
标称值
范围
标称值
范围
10T
40.7
38.6～44.0
12T
49.7
44.7～53.7
13T
52.5
50.5～54.7
干，101.325kPa、20℃状态二、汽车用液化石油气
为适应清洁汽车燃料的发展，我国对车用液化石油气标准的制定非常重视，近几年相应出台了行业和国家标准。

目前在用的车用液化石油气标准主要有两个：SY7548—98《汽车用液化石油气》(见表6—3)、GB19159—2003《车用液化石油气》(见表6-4)，这些标准的技术要求比民用的标准要严格。

使用液化石油气的汽车其盛装液化石油气的钢瓶是固定在车上的，无法像民用液化石油气钢瓶那样容易排除残液，所以车用液化石油气标准对戊烷以上容易形成残液的重质部分要求较严格(≤2%)，防止残液的积累而影响气瓶的有效容积。

表6-3汽车用液化石油气技术要求(SY7548—98)
项目
质量指标
试验方法
车用丙烷
车用丙丁烷
37.8℃蒸气压(表压)/kPa
≤1430
41430
按GB/T6602①
组分(体积分数)/% 丙烷
—
≥60
按SH/T0230
丁烷及以上组分
≤2.5
—
戊烷及以上组分
—
≤2
丙烯
≤5
≤5
残留物
100mL蒸发残留物/mL
≤0.05
≤O.05
按SY/T7509
油渍观察
通过
通过
密度(20℃或15℃)/(kg/m3 )
实测
实测
按SH/T0221②
铜片腐蚀
不大于1级
不大于1级
按SH/T0232
总硫含量/10-6
(质量分数)
≤123
≤123
按SH/T0222
游离水
无
无
目测
①蒸气压允许用GB/T12576方法计算，但在神裁时必须用GB/T6602测定。

②密度允许用GB/T12576方法计算，但在仲裁时必须用SH/T0221测定。

对车用液化石油气中的烯烃含量，各标准也对其进行了限制。

这是因为烯烃属于不饱和烃，受热后容易形成聚合物堵塞管路，同时也易于在发动机内产生积碳。

特别是对丁二烯含量的控制，由于丁二烯活性大且会引发烯烃的氧化反应，易溶蚀耐油橡胶及腐蚀器件导致泄漏，所以国家标准中规定丁二烯含量不大于0.5%。

车用液化石油气根据丙丁烷间比例的不同，分为两个品种，即车用丙烷和车用丙丁烷，使用何种组成的液化石油气可根据气候条件选用，一般而言，寒冷地带宜选用丙烷含量较高的液化石油气，气候温和的地区则宜选用丁烷含量较高的液化石油气，但车用液化石油气标准(SY7548—98)质量指标限定为车用丙烷(丙烷含量大于97.5%)及车用丙丁烷(丙烷含量大于60%)二类，我国许多地区，在夏季甚至春秋季气候适宜，没有必要使用SY7548—98标准的车用丙烷气或高丙烷含量的丙丁烷混合气，可适当降低丙烷含量，增加丁烷含量，这样既有利于发挥车辆的动力性，又有利于丙丁烷资源的平衡。

在SY7548—98车用石油液化石油气标准的基础上，结合试验的相关数据，2003年制订车用石油液化石油气的国家标准时，将车用液化石油气分为Ⅰ号、Ⅱ号和Ⅲ号三个牌号，其中建议Ⅰ号产品在
环境温度-20℃以上的条件下使用，Ⅱ号产品在环境温度表6-4车用液化石油气技术要求(GB19159—2003)
项目
质量指标
试验方法
Ⅰ号
Ⅱ号
Ⅲ号
37.8℃蒸气压(表)/kPa
≤1430
890～1430
660～1340
GB/T6602①
组分(体积)/%
SH/T0614②
丙烷
＞85
＞65～85
＞40～65
丁烷及以上组分
≤2.5
—
—
戊烷及以上组分
≤2.0
≤2.0
总烯烃
≤10
≤10
≤10
丁二烯(1,3-丁二烯) ≤0.5
≤0.5
≤0.5
残留物
SY/T7509
100mL蒸发残留物/mL ≤0.05
≤0.05
≤0.05
油渍观察
通过
通过
通过
密度(20℃)/(kg/m3 )
实测
实测
实测
SH/T0221③
铜片腐蚀，级
≤1
≤1
≤1
SH/T0232
总硫含量/(mg/m3 )
(270
(270
(270
ST/T0222④
硫化氢
无
无
无
SH/T0125
游离水
无
无
无
目测
①蒸气压可用GB/T12576方法计算，但在仲裁时应用GB/T6602测定。

②组分可用SH/T0230法测定，但在仲裁时应用SH/T0614测定。

③密度可用GB/T12576法测定，但在仲裁时应用SH/T0221测定。

④总硫含量可用SH/T7508法测定，但在仲裁时应用SH/T0222测定。

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(完整版)城镇燃气基础知识第三章

(完整版)城镇燃气基础知识第三章


3.2 燃气的输配系统
（二）高、中压管网的平面布置
高压管网的主要功能是输气，中压燃气管道的主要功能是输气或配气， 并通过调压站向低压管网各环网配气。一般按以下原则布置：
① 高压管道宜布量在城市边缘或市内有足够埋管安全距离的地带，并应 成环，以提高供气的可靠性；
② 中压管道应布置在城市用气区便于与低压环网连接的规划道赂上，但 应尽量避免沿车辆来往频繁或闹市区的交通线敷设，否则对管道施工 和管理维修造成困难；
K K K max max max
1
2
3
这一计算方法表明计算流量出现在计算月的用气

量最大的那一天，用气量最大的那一时刻。
3.2 燃气的输配系统
2、同时工作系数法
Q Kt K0Qn N
室内（或庭院）燃气管道的计算流量， 同，时同工时作 工系 作数 系数K0还：与所用有户燃数具和在燃同气一设时备间类工型作有的关概，率 户数越多，其值越小。
3.2 燃气的输配系统
（三）低压管网的平面布置
① 低压管网的主要功能是直接向各类用户配气。据此特点， 低压管网的布置一般应考虑下列各点：
② 低压管道的输气压力低，沿程压力降的允许值也较低，故 低压管网的每环边长一般宜控制在300—600m之间；
③ 低压管道直接与用户相连．而用户数量随着城市建设发展 而逐步增加，故低压管道除以环状管网为主体布置外，也 允许存在枝状管道；
3.2 燃气的输配系统
3.根据输气压力分类（GB50028）
3.2 燃气的输配系统
二、城镇燃气输配系统 现代化的城镇燃气输配系统是复杂的综合设施，
通常由下列部分构成：
① 低压、中压以及高压等不同压力等级的燃气管网。 ② 城市燃气门站（分配站）或压气站、各种类型的
液化天然气(LNG)在汽车上的应用

液化天然气(LNG)在汽车上的应用

液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。

【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。

因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。

LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。

近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。

随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。

我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。

目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。

国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。

LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。

以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。

LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。

2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。

汽车加气站(CNG)重大危险源

汽车加气站(CNG)重大危险源

汽车加气站（CNG)重大危险源1. 天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。

爆炸极限为5％~15%（V/V），最小点火能量仅为0。

28mJ,燃烧速度快，燃烧热值高(平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55,扩散系统为0。

196，极易燃烧、爆炸,并且扩散能力强,火势蔓延迅速,一旦发生火灾难以施救.2. 泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门,法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐,过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。

泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸.1995年9月29日,四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸,造成重大经济损失和人员伤亡事故3. 高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。

若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故.1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧,火焰柱高达20余米,造成直接经济损失18万余元.系统高压运行容易发生超压,系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂4. 天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀.从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。

从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看,瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水,有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8。

083mg/L。

1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾.5。

山西省物价局关于核定我省部分城市车用天然气(煤层气)销售价格的通知-

山西省物价局关于核定我省部分城市车用天然气(煤层气)销售价格的通知-

山西省物价局关于核定我省部分城市车用天然气(煤层气)销售价格的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 山西省物价局关于核定我省部分城市车用天然气（煤层气）销售价格的通知各市物价局：为稳定我省车用天然气（煤层气）销售价格，保障市场供应，根据《国家发展改革委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》（发改电[2010]211号）文件精神，考虑到部分城市管道天然气尚未通气，各车用天然气（煤层气）企业接气价格和运输成本的差异，现将我省部分城市具备经营资质的车用天然气（煤层气）经营企业销售价格核定如下：一、车用天然气（煤层气）价格调整涉及的企业及执行标准见附表。

二、车用天然气（煤层气）价格实行最高零售价格。

车用天然气企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格，报省、市物价局备案。

三、车用天然气（煤层气）销售价格确定后，燃气公司或CNG销售企业不得向车用天然气（煤层气）用户收取任何费用。

四、车用天然气（煤层气）经营单位在具备行业经营资质条件后，要及时向当地物价部门申报车用天然气（煤层气）销售价格，按价格管理权限审批。

五、本文件自发文之日起执行，执行中有何问题请及时上报省物价局。

2010年8月24日附表：我省部分城市车用天然气（煤层气）最高零售价格一览表单位：元/立方米序号地市企业名称加气站名称最高零售价格1太原太原天然气有限公司西温庄加气站3.62临汾市临汾宏通石油液化气有限公司宏通加气站3.83临汾金达丰远博加气有限公司金达丰尧庙加气站3.84临汾金达丰海铖加气有限公司金达丰108国道加气站3.85临汾银河天然气有限公司银河沙桥加气站3.86临汾晨丰加气有限公司晨丰临运加气站3.87阳泉阳泉华润燃气有限公司白泉加气站3.758阳泉华润燃气有限公司义井桥加气站3.759阳泉华润燃气有限公司李荫路加气站3.7510朔州山西三城天然气有限公司三城加油加气站3.6——结束——。