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关于加强人行道、自行车道维护管理的调研报告一、研究背景近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通问题越来越受到人们的关注。
在很多城市中，人行道和自行车道的建设与管理已经成为一个十分重要的问题。
然而，在实践中，人行道和自行车道的维护管理却面临一些困难，例如管理不到位、维修不及时等问题。
为此，本研究旨在探讨如何加强人行道和自行车道的维护管理，提高其使用效率，为城市交通的发展做出贡献。
二、研究目的本研究的主要目的是探讨如何加强人行道和自行车道的维护管理。
具体目标如下：1、了解人行道和自行车道的现状。
2、了解人行道和自行车道维护管理的存在问题。
3、探讨如何加强人行道和自行车道的维护管理。
三、研究方法1、文献调研法：通过查阅相关文献，了解人行道和自行车道维护管理的主要问题，并查找相关的解决办法。
2、问卷调查法：在市民、自行车车主等群体中进行问卷调查，了解他们对人行道和自行车道的使用和维护管理的意见和建议。
3、实地考察法：通过实地考察，了解人行道和自行车道的使用情况和维护管理情况，以便提出相应的改进建议。
四、研究结果1、人行道和自行车道的现状目前，我国的城市化进程正在加速推进，人行道和自行车道的建设也得到了相应的重视。
然而，由于各种因素的影响，人行道和自行车道的现状还存在不少问题。
其中，人行道上有车辆占道、人穿梭杂乱等问题比较普遍；自行车道上存在不规范的停车行为、道路狭窄等问题。
2、人行道和自行车道维护管理的存在问题在调研中，我们发现，人行道和自行车道的维护管理方面存在以下问题：（1）管理不到位，导致一些道路长期缺乏维护，甚至断裂，危及行人和自行车车主的安全。
（2）维修不及时，导致坑洼、破损等问题得不到及时解决，影响人们的出行体验。
（3）缺乏规范化的管理和监管机制，导致管理混乱、效率低下。
3、加强人行道和自行车道的维护管理针对上述问题，我们提出以下建议：（1）加强管理，制定完善的管理制度和标准，确保人行道和自行车道的维护管理得到有效实施。
电动⾃⾏车调研总结报告电动⾃⾏车调研报告姓名：黄世俊班级：⼯业设计10-2学号1001030221指导教师：沈瞳⼀、⾃⾏车产品概述本设计项⽬为⾃⾏车，⽬前在市场上该类产品⽐较多，所以此次设计的突破性⽐较⼤。
主要从它的⼯作原理以及外观造型和⽬前在电动⾃⾏车⽅⾯解决⼀些不达标设计⽅⾯进⾏。
所以本次课程设计围绕这三个⽅⾯着⼿调研及分析与设计。
电动⾃⾏车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现⼈⼒骑⾏、电动或电助动功能的特种⾃⾏车。
⾃⾏车的型号以td(特种⾃⾏车种类的电动⾃⾏车类)冠号。
它虽然具有普通⾃⾏车的外表特征(甚⾄具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通⾃⾏车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显⽰仪表系统的机电⼀体化的个⼈交通⼯具。
⼆、市场调查部分1、电动车整体的构造调查我们知道,电动⾃⾏车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现⼈⼒骑车.电动或电助动功能的特种⾃⾏车.它虽然具有普通⾃⾏车的外表特征(甚⾄具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通⾃⾏车的基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显⽰仪表系统的.机电⼀体化的个⼈交通⼯具。
不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。
电动车电⽓部分的配合关系如框图所⽰,其中虚线表⽰有些电动车没有此配合关系。
各部件的主要作⽤如下：1.充电器充电器是给电池充电能的装置.⼀般分⼆阶段充电模式与三阶段充当模式两种。
⼆阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减⼩.等电池电量补充到⼀定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。
三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终⽌电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的⾃放电电流。
电动自行车安全管理调研报告范文下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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电动车市场调研报告(精选多篇)随着电动行业市场竞争的愈发激烈，快速有效的掌握电动市场发展情况成为企业及决策者成功的关键。
本报告并非单纯从某一个层面对市场进行评价，而是全面完整的从专业的角度对市场进行全面细致的研究，使企业得到有实际价值、具有指导意义的市场信息及成果。
如此，才能充分让企业保持清晰的发展思路，掌握企业自身市场地位和价值，寻求在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。
本报告主要从电动行业的市场环境，市场发展现状(包括技术、供需、价格、原材料)、进出口、区域市场、竞争格局、技术、营销渠道及终端消费者等多角度综合分析，结合专家观点来对市场做出预测和提出投资建议。
二、正一、电动车市场概况1、车款分析：a：简易车的消费者分两个群体：低收入阶层——其购买简易车的原因基本是出于需要，如送水、送花、送报等。
所以这个群体购买的都是1200以下的简易车款，价格是推动其消费的主要因素，主要品牌为（和平、群方、都市风等）。
另一个群体是年轻人——他们要的不是简单和廉价，恰恰相反，这类消费者选择的都是由一定品牌、一定设计的简约性的电动车，如捷安特、力霸皇等，其价位在1800至2800不等。
（注：更高1/ 34档次、更高价格等简易款电动车宁波也有销售，但是销量几乎可以忽略不计。
代表为雅马哈、普里斯通、捷安特的高档简易车）b、中性车的消费基本是宁波市场的主流，且由于有部分消费者是由摩托车换代而来，所以对速度的要求非常明显，造成了秦皇岛市场电动车有高速、宽胎化的趋势，在调查中还体现了这类消费者希望政府对开禁豪华款车辆的想法。
因此很多的电动车销售点，都对车辆的速度表做了手脚，明明只有30公里左右的速度，在速度表上体现出来的就是有40多甚至是50多。
这类消费者基本是不考虑速度的提高对安全的影响。
而政府最近对电动车性能的态度有和这些消费者是相反的，如何来处理这个矛盾，如何从这个矛盾中找出有利于卧龙电动车销售的办法，也许恰恰就是卧龙在宁波市场生存乃至占领的关键。
调研报告格式一个标准的调研报告都有一个固定的格式，既包括前文、正文和附录三大部分。
（一）前文部分扉页、目录、摘要（二）正文部分背景资料介绍、调查分析方法、分析论述、结论和建议（三）附录调查计划书、座谈会书面记录、调查问卷、录音带统计表等（1）标题标题的写法：公文式：一般由对象、事由和文种组成。
《关于大学生的手机消费行为状况调查报告》文章式：即不要求对象、事由和文种齐全，只要能够突出主题即可。
《质量比品牌更重要》标题的叙述形式：直叙式、表明观点式、提问式《××市的环境污染状况调查》、《大学生就业状况调查报告》《食堂销售额逐渐下降》、《唐装趋向于时尚》、《保暖内衣悄然升温》《价格战能根本提高企业效益吗？》、《当前大学生就业路何在？》单标题和双标题◦单行标题◦如：天津自行车在国内外市场地位的调查报告◦双行标题◦如：“皇帝的女儿”也“愁嫁”——关于舟山鱼滞销情况调查•授权信是在调研活动之前，客户写给被委托调研机构的说明信。
•在授权信中委托人讲明确调研计划、工作范围及合同条款等。
•在调研报告中出示授权信的复印件。
•提交信范例◦致捷安特自行车石河子分公司总经理靳生平先生◦事项：提供关于捷安特自行车在石河子的市场发展现状的调研报告◦靳生平总经理：◦兹呈上我们关于捷安特自行车在石河子的市场发展现状的调研报告。
这份报告是根据20XX 年X月X日您的授权实施调查的，在相关信息的获取，问卷的设计、修改、确认等方面，我专业的XXX老师都给予了详细指导。
◦考虑到贵公司的实际情况及捷安特自行车在石河子的市场发展状况，我们抽取了一定比例的样本，主要针对高中生、商业人士及俱乐部会员实施调查。
我们确信这些样本对于我们的调查具有代表性。
◦靳生平总经理，我们对您在这次市场调研中给予我们的合作表示感谢！摘要一般书写模式：为了………，针对………开展调研活动。
本次调查采用……..调研方式，运用………什么软件及什么统计方法，对……..调查内容进行分析，最后得出………结论并提出………建议。
当前电动自行车管理存在的问题及思考的调研报告当前电动自行车管理存在的问题及思考随着科学技术的高速发展，城市交通的日新月异，各种新型交通工具也在不断面世，自行车这种在我国百姓出行代步的重要交通工具，其外观、性能等也在发生不断变化。
1996年，我国第一辆电动自行车"大陆鸽"在南京研制成功，此后,电动自行车便作为一种新型交通工具，以其轻便、灵活、省力、操作简易等优点得到越来越多的消费者的青睐。
随着道路上电动自行车的不断增加，关于电动自行车的争议也越来越多，尤其是电动自行车属于机动车或是非机动车的定性以及其合法性的问题，已成为众多业内人事关注的焦点。
20__年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，条款规定将电动自行车定性为非机动车，各地可以根据具体情况对其进行管理登记，但目前我国除北京、广州等大城市实现了对电动车统一管理外，多数省份仍未能及时出台相应法规制度，对电动车的管理仍处于观望阶段。
尽管电动自行车在我国大部分地区未能上牌，仍属于“黑户”，但随着电动自行车在速度、外型等方面的不断更新，使得电动自行车的消费者群体也在日益扩大，1998年，我国电动车销售量仅为6万辆,20__年则升至400万辆,面对着电动车队伍的日益扩大,研究制定符合广西发展的电动自行车管理对策，及时出台与之相适应的管理法规，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为我区交通管理部门所面临的一个重要问题。
广西所处地理位置属于亚热带气候、丘陵地区，较适合摩托车、电动自行车等交通工具行驶。
目前，因我区电动自行车仍未能进行统一登记管理，电动自行车数量不能统计，但除了南宁市市区在快速环道以内禁止电动自行车在道路上行驶外，在其他城市，道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。
尤其是部分百姓认为购买电动自行车不但不用入户交纳购置税，而且也免去年检车辆和考取驾驶执照，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。
第一节国内外电动自行车蓄电池（铅酸电池、锂电池）发展情况一、国外电动自行车行业概况全球电动自行车市场发展迅速，在发达国家，电动自行车被认为是在休闲时间使用的交通工具或作为健身工具。
在2003年-2009年，电动自行车在欧洲、南美和日本的需求了保持5-10%的增长。
1．巴黎2009年巴黎市议会出台相关措施，对购买电动自行车的个人和企业给予补贴，以鼓励更多的人使用这种低能耗、污染小的交通工具。
新措施已经开始生效，巴黎市民每购买一辆400欧元以下的电动自行车，可享受25%的补贴；企业购买电动自行车也可以获得一定的优惠。
出台这项举措的重要目的是促进可持续发展，如果电动自行车能达到摩托车数量的1%，那么，巴黎市每天能少排放2吨温室气体。
目前，在巴黎市的大街小巷大约有11万辆摩托车穿行，按每辆车平均每天行驶25公里计算，它们排放的废气量要超过一些环保汽车。
而一辆电动自行车排除的二氧化碳几乎为零。
2．意大利2009年意大利政府正在审议意大利两轮车工业协会提交的对电动自行车减税的提案。
同欧盟其他国家一样，意大利政府正在寻找减少城市废气排放的新措施。
为了鼓励使用这种新的可持续发展的交通工具，意大利政府正在考虑对电动自行车实行30%的税赋减免。
一旦这项提案获得通过，欧盟其他成员国将会效仿。
提案中的电动自行车的定义是以最大输出功率为250瓦的电机为辅助动力的脚踏自行车，当自行车的速度达到25千米/小时或当无脚踏动力的时候，功率逐步减少。
3．国际市场销售趋势尽管遭受金融危机的严重影响，但电动自行车的销势在欧盟各国仍然逐步增长。
在丹麦由于电动自行车的销售带动了自行车的销售；在德国电动自行车的销售正在逐年增长；在荷兰2008年电动自行车的销售超过预期，达到14万辆；在德国2008年销售达到10万辆。
2009年欧盟总的销售量为40万辆，欧盟的主要市场德国和荷兰对电动自行车的需求将持续升温。
印度新成立的轻型电动车协会声称，包括欧盟和美国以及其他一些小的市场，即使在最艰难的时候，电动自行车仍将是人们首选的五个交通工具之一。
市场调研报告最佳范文(通用10篇)1、现状：汽车的普及化使得轮胎的需求量也越来越大，又随着我们轮胎工业的发达，满足现目前的现状是供过于求的。
全钢轮胎依然是我国轮胎销售的一大特色，无论是进口还是出口这类型的轮胎都可以用壮观来形容;2、商家：玩具轮胎、自行车胎、汽车轮胎、滑板轮胎、摩托车轮胎都是出口大量的产品，可以生产全面轮胎的商家也有三四十多家吧。
中国很多轮胎在全球都有排名的，的是排名18位。
朝阳轮胎就是国家典型的，在国际五百强行业里面排名454位;3、差距：虽然中国轮胎出口大于进口量，20xx年产量将超过亿条，轮胎的出口量已经达到了9000万条。
在国际的影响力相当于爱好和平的影响力一样的大，在75强的轮胎行业里面就占有了18位;4、约束：交通事故的频繁发生也导致轮胎的质检越来越严格，通过每年的情况专业人士个轮胎定的规格和安全性能都不相同。
抗压测试、耐久测试、高速行驶测试都是现在最为标准的几项测试方式。
在行驶的过程中测试一般是1个小时或者30分钟的测试时间，检验是否合格;5、管制：国外对中国轮胎的管制非常的严格，检验有不合格的情况就会全布的完璧归赵。
不公平!不公平!为什么国外轮胎进入中国市场的时候都没有这般待遇。
但是我们不得不承认别人的质量关确实做得比我更加的细节;6、市场：轮胎的高端市场基本都被国外占领，目前默认为的高端市场都是在国外。
中国市场大多都用于轻卡之类的冷门车辆，法国的米其林、美G的固特异、美G的普利司通是现目前最为高端的轮胎行业，韩国的锦湖、韩泰在中国的市场也远超于国人自己的品牌;7、种类：为什么我会说中国自己的市场只有全钢式轮胎是我国的特点，因为半钢轮胎市场全布被国外品牌占领。
大布分的重卡车辆还是使用的中国品牌，这也是与中国政治体制有关的原因吧。
市场调研报告最佳范文第2篇随着人们的生活水品的提高，对于居住环境越来越重视，人们对于日常生活必备的家具使用前提下对于审美的要求也越高，近几天通过对南大明宫、红星美凯龙等大型家具卖场的调研。
. Word 资料 出差报告 一、走访目的及行程 此次出差走访的目的，是收集有关自行车市场，尤其是共享单车市场的数据及相关信息，并基于这些信息，对市场现状、前景等形成初步判断，以便下一步采取有针对性的营销策略。基于以上目的，将此次走访的重点，放在了北方自行车及配件的主要产地--天津地区。在5月22日至27日的6天时间里，先后走访了天津地区的主要自行车及配件产地，王庆坨、胜芳及静海等地，有针对性的走访了自行车组装厂，及生产自行车配件的架叉厂、鞍管厂、挡泥板厂、车把厂、自行车管厂、链条厂、车圈厂等厂家，并在此基础上完成了此次出差报告。 二、自行车部件相关数据信息 在自行车组成部件中，原料使用到冷、热轧带钢及卷板的主要有自行车架叉、鞍管、挡泥板、车把、轮圈、链条等部件，现将上述部件的工艺、原料、规格等容整理如下： 1、架叉 架叉生产工艺：直缝焊管分裁--加工变形（折弯、压扁）--焊接--打磨喷漆--架叉成品。原料：黑管、白管，其中共享单车架叉选择白料居多，原料厚度一般不超过1.2，绝大多数不足1.0，共享单车架叉厚度部分可达1.2。共享单车架叉销售价格40-50元，普通单车价格不等，最低20多元。架叉重量差别较大，OFO等共享单车架叉重量8-10公斤，普通单车架叉重量最低5公斤。目前用于共享单车的 . Word 资料 架叉订单总量在40-50%左右。 2、鞍管 鞍管生产工艺：定尺切割--一端缩管一端打磨抛光--鞍管成品。原料：黑管，材质没有特殊要求，一般Q195，厚度0.9、1.0、1.2、1.4不等，每吨可制成品鞍管4000-7000个。目前天津地区的鞍管主产地位于王庆坨，每月王庆坨地区制造鞍管所消耗原料4000吨以上。销售价格按重量不同有所区别，大致在0.7-0.9元/个（不含税）。目前用于共享单车的鞍管订单总量在50%左右。 3、泥板 原料：SPCC分条；价格：每对1元左右不含税（前后轮的泥板算一对）；重量：依据宽窄大小不同，0.15-0.25公斤每对；生产工艺：变形--分裁--卷边--冲孔--成品；规格：厚度0.4-0.45；市场规模：天津地区泥板厂主要集中在王庆坨及周边，目前有不低于20家，月用量2000-3000吨。 4、车把 原料：冷轧黑管；价格：每根3-4元（不含税）；重量：0.25公斤左右；工艺：切割--两端缩管--折弯变形--喷涂--成品；规格：1.2左右厚度；市场规模：天津地区的车把厂家主要集中在王庆坨地区，王庆坨现有车把厂具体数目不详，但普遍估计30家以上，月用量不低于3000吨。 6、自行车管 材质：Q195；原料：绝大多数自行车管都是冷硬管，只有极少 . Word 资料 数折弯角度较大的，才会用退火料，共享单车的车架料选用退火料的比例较大；规格：22/25/28/32/50/60圆管为主，较常见的0.9、1.0、1.2、1.4厚度。天津地区主产地位于胜芳。 7、轮圈 共享单车车圈选用热轧带钢分条，材质195，电镀或热处理后，成型、焊接，最后打孔，扶条冷拔钢丝拉制，原料235B，单个钢圈加上扶条重量2-3公斤。据了解，飞鸽静海公司的一个共享单车实心轮胎的车轮，单个价格30块钱左右，整根轮胎的加工利润不到两块钱。这样的利润空间，决定了轮圈的原料只能选择低端带钢。 8、链条 链条按节销售，每节重量3.1克，自行车链条大致分为普通链条和防锈链条两种，普通和防锈的区别就是防锈链条镀镍，而普通链条涂防锈油的话，能保证至少一个月不生锈，目前共享单车普遍选用普通链条涂防锈油。经过较广泛的市场询价，目前最低报价是地区的一个生产厂，普通链条每节价格3.6分，防锈链条每节4.8分，换算成吨的话，普通链条每吨11600元左右，防锈链条每吨15500元左右。膜拜共享单车链条用量92节，其他品牌共享单车普遍100节以上，即每辆膜拜单车链条用钢量0.282千克，其他品共享单车用钢量0.31千克。合格的自行车链条原料材质较复杂，每节链条可分为前、后两片即中间的一个轴，后片多选用Q195或Q235材质，前片则选用50C或40Mn材质，而中轴则选用Cr钢或Mn钢。 之前王庆坨及静海潘庄等地有多家自行车链条厂，但因成本原因 . Word 资料 纷纷倒闭，目前北方地区链条生产厂主要集中在、地区，南方则集中在。 9、自行车小型配件 自行车组装中使用的垫片、卡箍等使用量较小，材质主要是Q195、Q195L，部分选择SPCC，一般经分条、冲压、折弯等工艺加工成型，单台自行车用量极小，目前天津地区主产地集中在静海潘庄地区，生产厂多是小作坊性质，厂家众多，用量难以统计，据了解，初步估算月度总用量1000-2000吨之间。 三、自行车市场现状及前景 1、自行车产业结构 随着家用汽车的普及，以及便捷出行方式的增多，自行车行业，尤其是低端自行车行业，市场空间越来越小，甚至说夕阳产业的特征在自行车行业的体现越来越明显。随着共享单车的出现，自行车相关行业的订单量得到了较大提升，貌似行业出现了起死回生的迹象，但感觉有点饮鸩止渴的意味，因为共享单车的投放越来越多，就意味着民用自行车的保有量将越来越低，只是因为共享单车增加量与民用自行车减少量相互抵消之后的边际变化量是正数，才造成了自行车行业的繁荣假象。 目前我国生产的脚踏自行车大致可分为高端、中端和低端三个档次，高端自行车占比大概为3%-5%，以山地车、竞赛车及公路车为主，主要销往国大中型城市；中端自行车占比大概30%-40%，其中出口比例相对较大；低端自行车除部分出口外，还有很大一部分销往乡镇及 . Word 资料 城市周边地区。近期兴起的共享单车，挤占的市场份额主要是中端及低端产品，目前大型自行车组装生产企业，用于共享单车生产的产能一般不超过三分之一。 通过对网络信息的收集与筛选，整理出了近年来全国自行车行业的出口情况汇总表：
通过上表，可以推论出：①自行车出口数量及出口量占比长期较为稳定；②出口自行车平均价格在300元左右，即以中端自行车为主；③按照业分析，2017年自行车出口量不会有太大波动，那么共享单车订单挤占的将主要是低端自行车产能。 2、天津地区自行车行业开工率 涉及到开工率的问题，目前天津地区的自行车配件及组装厂理论上都处于停产状态，因为政府勒令全部停工，没说具体原因，也没说什么时候让恢复生产，部分工厂已被迫停工，部分晚上生产，还有一部分紧锁大门，偷偷生产，此种状态已持续两个月左右。关于停工原因，目前盛传两种原因，一种原因是说因前段时间曝光的胜芳、静海
规模以上企业脚踏自行车出口情况 年份 总产量 （万辆） 出口量 （万辆） 出口 占比 出口总金额 (万美元） 当年 美元汇率 单台价格 （人民币元） 备注 2016 8518.3 5783 67.89 311532.2 6.64 357.7 2016年含电动自行车数据 2015 5532.8 3390.7 61.12 170111.9 6.11 306.53 2014 6202.4 3787.8 61.07 182773.3 6.22 335.57 2013 6013 3263.9 54.28 160829.1 6.19 305.01 2012 5912.5 3263.9 55.2 160829.1 6.31 310.93 2011 6001.5 3196.3 53.25 146081.3 6.46 295.24 2010 5901.8 3587.7 60.79 138333.1 6.77 261.02 .
Word 资料 地区的渗坑，使当地政府部门加大了环保治理力度；另一个原因是附近要修建一座水库，作为雄安新区的饮用水源，此水库离胜芳不远。如果是第一种原因的话，预计持续时间不会太长，而如果是第二种原因的话，则是政府有意因保护水源地的原因，逼迫自行车相关企业关闭。如传言属实，则天津地区的自行车产业将受到严重打击。但目前来看，因共享单车订单激增及自行车出口订单增多，规模化自行车企业都是在满负荷生产，小厂仍然暗自生产，只是产能略有影响。 3、自行车行业用钢量 关于自行车市场规模，因统计渠道和方式不同，差距较大。 据统计局统计，2016年我国脚踏自行车累计完成产量5303.3万辆，但这个数量只是近千家规模以上企业的产量统计。另外，按天津市自行车电动车行业协会统计，2016年天津地区自行车实际产量4225.13万辆，而近年来，天津地区自行车产量一直都能占全国一半左右，故此，保守估计2016年全国总产量至少在8000万辆以上，刨去3%左右高端自行车产量（主要原料选用铝合金及碳素），按平均每台自行车用钢10公斤计算，总用钢量在80万吨，如果算上自行车配件、备件的用钢量，估计全国脚踏自行车用钢量可达100万吨以上。如果再加上共享单车庞大的订单增量，预计2017年脚踏自行车行业总用钢量将突破120万吨。 对于天津地区脚踏自行车来说，历年来一直占据全国总产量的半壁江山。除了自行车链条，其他部件都能本地生产，甚至部分配件能够向周边输送，所以2017年天津地区自行车用钢量，粗略估计能达 . Word 资料 到50-60万吨。 4、共享单车现状 自行车生产企业普遍对共享单车比较抵触，因为对于大型自行车企业而言，共享单车模糊了企业的品牌效应，这必然就压缩了大型自行车企业的利润空间，但对他们来说，生产共享单车在某种意义上来说属于政治任务，必须要保证固定的共享单车产量，而且在回款方面，据说是由民政部门预付3%款项，剩余款项在一年半以付清，这也给大型自行车企业造成了比较大的资金压力。对于小型自行车企业而言，并没有足够的能力和资质拿到共享单车订单，同时又要面临着目标市场被逐步压缩的困境。所以无论是对于大型自行车企业，还是对于小型自行车企业来说，对共享单车都是抱着一种抵触的情绪。 共享单车的采购价相对低廉，据了解，OFO的采购价超不过450元，而其它一些小品牌的共享单车，采购价格多在200出头，为了保证自己的利润，整个产业链都是通过降低原料成本解决，以自行车架叉为例，自行车架叉用管的厚度，已经从1.4降到了1.0-1.2，甚至有的达到了0.9，且对原料基本没有什么要求，所以制管企业相对会选择价格更低廉的原料制管。高端自行车选用铝合金原料比较多，低端自行车选用廉价管料，造成了我们的目标市场相对真空，这对我们进入市场非常不利。 5、共享单车市场前景 虽然目前基于加大投放量、抢占市场的目的，共享单车运营商更愿意投放那些相对更低廉、产量更高的低端自行车，但随着市场容量
