钻孔灌注桩首件施工总结
京台高速廊坊段LQ5合同全长4.168Km，大中桥8座，钻孔灌注桩数量总计12090m/240根，为了确保明年京台高速公路通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。
一、首件桩基概况
AK1+092.981匝道桥0-3桩基
桩长：50m、桩径：1.2m、钢筋笼长：43.188m
施工方法：反循环成孔、水下灌注砼
二、首件施工投入的机械设备
1、钻机：1台(反循环)
2、泥浆泵：1台（备用1台）
3、混凝土拌和站：2座（60m3/h）
4、砼凝土罐车：2台（10m3）
5、挖掘机：1台
6、吊车：2台（25T）
7、发电机：2台（30KW、50KW）
8、电焊机：2台（400KVA）
三、施工人员
施工总指挥：刘皓琨技术负责人：李建军
桥梁工程师：高伟质检工程师：李继宗、薛坡
测量工程师：谭国丹监理工程师：李孟君、郑云山
现场管理人员：马永利试验人员：李君、王佳宝
技术员：刘动、李金柱测工：2名
吊车司机：2名普工：10名
上述人员各负其责，工程技术人员主要负责全面的工程技术工作。质检工程师主要进行质量监督，包括工序检查、成品质量检测。现场管理人员主要进行施工组织、工序按排。测工主要进行测量放样、高程测量、测量复核。试验人员进行各项试验。四、施工中的质量控制总结
为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重1.04，泥浆粘度18s，含砂率1％；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土时现场实测坍落度19.5cm；桩顶砼超灌80～100cm。
五、施工情况总结
我项目部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。
1、施工准备
施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四
通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出现场。将验收合格的钢筋笼和探孔器运输至施工现场，考虑钢筋笼长度，在合适的位置焊好吊环，做好钢筋笼入孔的准备工作。在监理旁站下进行了导管的水密性试验，合格后，将导管分别编号。考虑好料斗高度，罐车灰斗的高度和原地表高度，对现场地面进行填高80cm。
2、测量放样
我合同段施工控制网已经过专业测量监理工程师验收通过，我项目测量人员对桩位平面坐标进行了复核，坐标误差为2mm，在允许误差范围内，然后采用极坐标法对0-3桩基位置进行精确放样。桩基定位后,根据桩定位点拉十字线钉放八个控制桩,以八个控制桩为基准埋设钢护筒。经自检合格后并向监理工程师进行了报验。
3、埋设护筒
本次试桩施工采用的钢护筒内径为1.4m,大于桩基直径20cm，护筒中心竖直线与桩基中心线重合并严格控制护筒垂直度，护筒高度高出地面0.3m。护筒四周用粘质土分层夯实。护筒埋设完成后，采用十字校核法，重新核定中心位置。
4、制备泥浆
根据规范及桩位地质情况制浆，本桥所在位置地层以粉土、软弱土、亚粘土为主，提前预备膨润土，并视泥浆比重情况及时
添加膨润土进行造浆。
5、钻进情况
钻机就位前将原地面垫平填实，钻机按指定位置就位，将钻机调平对准钻孔，确保施工中不发生倾斜、移位。把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，开始钻孔，首先在护筒内加膨润土，采用正循环钻进以增加泥浆量，待泥浆比重达到要求后开始反循环钻进，钻孔时连续进行，不间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。钻进过程中，每进2～3m检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
5、成孔施工
成孔后，对孔深、孔径进行检查，符合要求后采用换浆法进行初步清孔。孔深检测采用尼龙测孔绳加锤球的方法进行测定，孔深选择在该孔的3个不同的位置进行测量，保证孔深满足要求。孔径检测采用自制探孔器，直径为1.18m，长度为7.2m，并保证一定的刚度。经探孔器检测，无法下放，检测后发现探孔器直径不一致，钻头偏小。经过改正，孔的竖直度、孔径均满足质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)要求。
6、钢筋笼的制作与吊装
钢筋笼制作严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004要求。根据图纸要求桩径小于1.5m桩布设3根声测管用于成桩质量检测。钢筋
笼总长43.188m，分两节加工，连接处采用单面焊连接，焊接长度不小于10d+2cm。焊接接头共27根（包含声测管加固筋3根），本次焊接使用了2台焊机，耗时1.5小时。焊接时控制钢筋笼的垂直，用吊车上的小钩充当铅垂，进行校正。计算好钢筋笼顶面钢筋的标高，并将钢筋笼固定，精确对中。
起吊采用一台25T吊车，起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼，保证整体平直起吊。笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑轮并稍加人力控制，实现扶直，起吊转化为垂直起吊，以便入孔。
7、水下砼灌注施工
浇注水下砼前再次检查沉渣厚度，沉渣厚度不满足要求，重新进行二次清孔，清孔后沉渣厚度为10cm，满足要求开始灌注砼。
7.1导管（φ30cm）
下导管前对导管进行闭水试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水，导管吊放时，使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装导管时，保证导管比护筒顶高80cm，以增加首批混凝土的压力，保证首批混凝土灌注的顺利进行。
灌注混凝土时，导管底口至孔底标高控制在0.4m，导管埋入混凝土的深度控制在3～10m范围之内。拔管前仔细探测混凝土面深度，用尼龙测绳测深，防止误测。
7.2灌注桩基混凝土
