海洋涂料市场规模及其技术趋势
海洋涂料概念
应用于海洋环境中的涂料被称为海洋涂料，主要包括防腐涂料和防污涂料两大类。按防腐对象材质和腐蚀机理的不同，海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要包括船舶涂料、集装箱涂料、海上桥梁和码头钢铁设施、输油管线、海上钻井平台等大型设施的防腐涂料。非钢结构海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土构造物防腐涂料和其他防腐涂料。海洋防污涂料则全部使用于船舶上，防止海洋生物附着在船上影响航行速度。
海洋涂料市场
根据MarketsandMarkets的研究，海洋涂料市场预计将从2017年的33.1亿美元增长到2022年的39.3亿美元，复合年增长率为3.5％。
ReportBuyer则预计海洋涂料市场将会有更大的增长，到2022年达到52.9亿美元，但从2017年到2022年的复合年增长率也是3.5％。
前瞻产业研究院发布的海洋涂料报告显示：早在2015年，我国的海洋涂料市场规模就达到了685亿元，随着我国海洋开发政策的进一步出台，未来国内造船量和集装箱造箱量也出现迅速增长。这也必然会导致海洋涂料市场规模的继续扩大，海洋涂料市场的需求量也会进一步上升，预计到2018年我国的海洋涂料市场规模将会突破千亿元大关。
虽然几家研究机构对海洋涂料市场规模预测有所差别，但从三家机构给出的数据来看，海洋涂料未来市场规模可观。
在目前水平较低的情况下，新建筑订单的恢复显然将大大促进市场对海洋涂料日益增长的需求。在维修和保养方面，市场本身在过去10年或更久的时间里不断增长，因为船只现在正进入第一或第二干船坞。越来越节能的船体涂料解决方案的显著增长和市场需求，这些解决方案提供了贸易灵活性，并得到燃料监测服务的支持，以确保在5年干船坞时间内实现最优操作和最低燃油成本。
新兴市场的增长预期
根据MarketsandMarkets预测，中国，印度和巴西等新兴经济体的造船业需求增长将推动市场增长。目前，亚太地区各国已经扩大了船舶制造基地，进而带动了亚太海洋涂料市场的发展。
根据ReportBuyer的研究，新兴经济体日益增长的造船活动正推动全球海洋涂料市场的增长。MarketsandMarkets的数据显示，亚太地区海洋涂料市场预计将在预测期内以最高的复合年增长率增长。
Mangano表示，“从历史上看，由于大量的新建合同，亚洲对海洋涂料一直有巨大的需求。”Hildreth称：“大部分需求来自亚太地区，主要来自该地区的造船厂，以及亚洲国家日益增长的船东基础。欧洲仍是重要的航运船东地区。”
在Ottosen看来，新建筑最大的增长区域是亚洲，特别是中国、韩国和日本。维修与船东的位置有关，而欧洲仍然是最大的船舶拥有区域。至于干船坞位置，Ottosen指出，中国、新加坡和迪拜是供应最多的地区。限制和规定
欧盟生物杀菌剂法规（BPR）和REACH（化学品注册、评估、授权和限制）继续对该行业产生重大影响。欧盟生物杀菌剂法规是迄今为止影响防污产品的最严格法律。在今年年初提交申请截止日期之后，该行业刚刚进入了铜基防污漆的产品注册阶段。根据新的风险评估规则，这些产品将开始重新审批程序。
新规定不会导致海产品从市场上流失，现有生物杀菌剂涉及的大部分问题，都已作为活性物质审批程序的一部分得到解决，这个过程导致环丙沙星（cybutryne）逐步被淘汰。
阿克苏诺贝尔目前看到了两个趋势：“对提高燃油效率的涂料的需求，以及船东和造船商对抗污染物和入侵物种的愿望，这些物种可能会影响当地生态系统和航运公司的高效运营。对于入侵物种，我们发现，想要获得更佳防污效果的客户数量有所上升，因此他们可以在全球自由贸易，并能够满足各国的监管规定。”
韩国最近颁布了与BPR和REACH同等的法律。预计会影响防污工作的具体规定不会在几年内生效，但我们不会自满，将继续监测并准备应对可能出现的任何影响。
作为评估过程的一部分，监管机构正在对其所在地区以外做出的决策进行会计核算，新西兰的情况也是如此。最近，国际海事组织（IMO）防污系统（AFS）公约的欧洲国家缔约方提议，应在公约附件1中加入环丙沙星（cybutryne），从而对环丙沙星的使用进行全球控制。
此外，由国际海事组织进行的评估将引起业界的极大兴趣，因为这是有机锡化合物（即TBT）首次列入附件。国际海事组织的评估如何适应欧盟
限制实质内容的决定，以及任何非欧盟缔约方的具体评估标准，无疑将成为未来辩论的主题。
新趋势与技术
那么，专家们认为市场将走向何方？
据ReportBuyer的研究显示，在2017年到2022年期间，防腐涂料将引领海洋涂料市场。
Mangano表示，“各个市场板块之间的趋势差异很大。顾客对低挥发性有机化合物非常感兴趣，特别是在新规不断出台的情况下。此外，我们的客户对通用底漆和高性能防污涂料提出了更高要求。总的来说，这项技术正朝着更先进的防污涂料的方向发展。例如，我们的团队正在研究UV-LED技术，该技术本质上是利用光来有机地减少附着在船上的污垢。此外，轻质甲板涂料很受欢迎，可以减轻船舶的重量。
“从深海的角度来看，客户最关心的重要问题是验证。也就是说，他们希望我们拥有最佳解决方案，以做出最佳决策并能够验证性能。这就是我们提供Intertrac套装服务的原因，它使用了Intertracvision和Intertrac 执行的功能来帮助解决这个问题，”Mangano总结道。
Hildreth认为：“趋势主要集中在提高船舶性能和运营效率。污垢控制产品是一个明确的重点和解决方案，不仅可以提供优越的性能，还能帮助业主达到行业的环保目标。我们的sigmaglidede污染解决方案前景广阔”
Ottosen补充说：“能源效率、二氧化碳减少和补充服务记录了运营效率的提高。”
我国海洋涂料存在问题及发展方向
虽然市场潜力非常的巨大，但我国目前海洋涂料行业也存在不少的问题，比如产业集中度较低、缺乏技术创新，与国外相比所占市场份额并不大，企业的整体研究水平还远远落后于国外企业，导致不少技术含量要求较高的涂料研制还处于空白地段。
在过去我国本土企业生产的海洋涂料主要是以防锈、耐油、耐温为主，但随着我国海洋市场规模的不断扩大，未来全球海洋涂料市场竞争将会变得更加的激烈。在这样的情况下，本土企业必须寻找到新的突破口，对海洋涂料进行更新升级。可以预见的是，绿色环保、资源利用、高适应性、可再生等新的技术课题正成为未来海洋涂料技术发展的重点。
