9.1.5-7.船舶防污染工作须知-SI0716剖析
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潍坊小康-安全生产标准化 船舶防污染工作须知
1 船舶防污染工作须知
1 目的
保护海洋环境，防止船舶对水域及港口环境的污染，保障人身健康。
2 适用范围
适用于公司所有船舶的防污染管理工作。
3 职责
3.1 机务管理部为岸基地防污染工作的责任部门,指导、监督、检查船舶防污染文件执行情况；负责船舶防污设备的备件供应、产品更新；监督指导船舶维修检查防污设备；组织污染事故的调查处理；检查指导船舶防污染管理工作。
3.2 船长是船舶防污染工作的第一责任人，组织实施《船上油污应急计划》和《船舶垃圾管理计划》；严格执行港口防污规章，布置、监督船舶各部门做好防污染工作。
4 船舶防污染文书管理
4.1 船舶应具有下列防污染文书：
.1《油类记录簿》；
.2《垃圾记录簿》；
.3《船上油污应急计划》；
.4《船舶垃圾管理计划》。
4.2 《油类记录簿》的管理
4.2.1 适用于所有船舶机器处所的作业记录。
4.2.2 《油类记录簿》应由轮机长负责记录、保管。每记录完一页，由船长审核签字。应如实、正确记录。填写《油类记录簿》时，应将日期，作业代号和细目的数码记入相应的表格内，所要求的细节，应按日期顺序记入空栏。
4.2.3 《油类记录簿》每记完一本，应在船保留至少三年。如果需要新的《油类记录簿》时，应通过船舶所在港口的海事局认购或向公司申领。。
4.3 《船上油污应急计划》的管理
4.3.1 该计划应妥善保存于船长处。
4.3.2 船舶每抵靠一新的港口，船长应主动向代理询问港口当局联系人姓名、地址并记录在该计划中；确认列于该计划中的与该港相关的联系人的姓名、地址是否正确，不对的要立即更正。
4.3.3 列于该计划附录中的联系人姓名、地址随变动及时更正。
4.3.4 按该计划要求进行检查、培训、演练并逐次做好记录。
5 机器处所防污染管理
5.1 管理与要求
5.1.1 机舱全体人员应熟悉防污法规，严格执行各项防污规章制度，落实防污染措施。 潍坊小康-安全生产标准化 船舶防污染工作须知
2 5.1.2 轮机长全面负责机舱防污染管理工作，监督指导各有关人员做好防污设备的使用和维修保养工作。组织轮机员制订防污设备操作规程以及设备更新改造、备件申请计划等。
5.1.3 二管轮负责机舱防污设备的使用管理和维修保养，按轮机长的指令和遵照防污规则进行污水排放和污油处理。
5.1.4 值班机工操作防污设备需经二管轮或轮机长认可。
5.1.5 轮机长应检查防污规章制度的落实、执行情况及存在的问题，制订实施措施。
5.2 机舱污水排放
5.2.1 停泊在锚地、港内的船舶，禁止向舷外排放污水。如果污水在危及机舱设备安全时，可申请海事局，经同意按要求进行排放（机舱大量进水等除外）。
5.2.2 航行在特殊区域以外的船舶排放污水应符合下列要求：
.1船舶距最近陆地12海里以上；
.2排出物的含油量小于15PPM；
.3船上所设油水分离设备或过滤设备正在运转。
5.2.3 航行在特殊区域以内的船舶排放污水应符合下列要求：
.1舱底污水不是来自货油泵舱的舱底；
.2舱底污水未混有货油残余物；
.3未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；
.4船舶所设油水过滤设备正在运转；
.5油水过滤设备备有停止装置，当排出物含油量超过15PPM时，该装置能确保自动停止排放。
5.2.4 船舶航行中排放机舱污水，应加强与驾驶台的联系，做好《油类记录簿》的记录，注意排放时间和排量的填写。
5.3 防污设备的使用与管理
5.3.1 加强船舶油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置等防污设备的运行管理，做好维护、保养，确保设备处于良好使用状态。
5.3.2 船舶防污设备有故障影响正常排放，船上又无能力排除故障时，应尽快报公司机务管理部联系修理。
5.3.3 禁止乱设接头或软管绕开油水分离器强行排放。
5.3.4 除紧急情况，禁止使用通用泵及消防泵排放机舱污水。连接通用泵和消防泵的污水阀应关严、锁紧。
5.3.5 确认使用专用泵排放压载水和供消防水，并保证所使用的管系清洁无油污。通至压载舱的总阀用后应及时关闭。
5.4 防止污油、污水进入机舱舱底
5.4.1 燃油、润滑油转驳时应慎重操作，杜绝驳运时漏入舱底。
5.4.2 曲柄箱、齿轮箱、油底壳等更换下来的废油，应收集入污油舱柜，不得放至舱底。 潍坊小康-安全生产标准化 船舶防污染工作须知
3 5.4.3 燃油、润滑油分油机排渣柜中的油渣，应及时排入污油舱，不得倒入机
舱舱底。
5.4.4 清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油舱（柜），不得倒入机舱舱底。
5.4.5 燃油、润滑油等集油柜出现高液位时，应及时驳空，以防溢入机舱舱底。
5.4.6 油柜及其它设备的集油盘（槽）通至各集油柜的管路要保持畅通，有缺
损部位要及时修复。
5.4.7 严禁将洗涤剂倒入机舱舱底，以免造成油水分离器监控装置失灵。
5.5 污油、污水舱（柜）的管理
5.5.1 轮机部人员应详细了解污油舱（柜）、污水舱（柜）的容量及测量孔、透气孔、标准排放接头的位置。
5.5.2 经常检查试验污油舱（柜）、污水舱（柜）的液位警报系统，使其处于正常状态。
5.5.3 驳运污油舱（柜）、污水舱（柜）的污油水时，应勤测量，以防发生溢漏。
5.5.4 污油舱（柜）、污水舱（柜）高液位报警时，要及时处理，以防溢入舱底。
5.5.5 抵港前，二管轮应将污油舱（柜）、污水舱（柜）的污油水处理妥当，并将剩余存量报告轮机长。
5.6 申请接收处理污油、污水规定
5.6.1 轮机长应通过船长向船舶所在港口海事局认可的有资质的油污水接收单
位申请接收。
5.6.2 接收作业完毕，轮机长应向接收单位索取海事局签发的《船舶残油接收处理证明》。并将此证明附于《油类记录簿》上存档。
5.7 污油、污水接收的注意事项:
.1当机舱污油、污水超过船上的储存能力时，应向船舶所在港口当局申请接收；
.2当接收车船的输油管连接好本船标准排放接头时，应检查、紧牢另一舷的接头盲板；
.3堵好甲板出水孔，备好处理漏油的应急工具、用品；
.4指派专人进行操作排放；
.5加强与接收方密切联系，确认泵的起动、停止信号和压力、排量等；
.6加强输送管路的检查，严守当值岗位，防止发生冒油；
.7接收作业结束时，在确认输送管内无残油后方可将其拆除。
5.8 燃油油渣的处理
5.8.1 燃油产生的油渣禁止排放入海，应通过焚烧炉焚烧或抵港申请接收处理。
5.8.2 主管机关依据出渣比率询问轮机长油渣去向时，轮机长必须有明确交待。
5.8.3 主管加油人员应要求供油商提供所供燃油的出渣率，留船备查。
5.8.4 应将处理情况记入《油类记录簿》
5.9 机舱油污垃圾的处理
机舱的油污垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的潍坊小康-安全生产标准化 船舶防污染工作须知
4 场所，并经常检查，防止发热自燃。禁止将油污垃圾倾倒入海。航行中采用焚烧炉烧掉，抵港时申请港口当局接收处理，油污垃圾处理情况应及时记入《油类记录簿》。
5.10 生活污水处理装置的使用管理
停航期间，将船上的生活污水处理装置投入运转，或将生活污水和粪便存入粪便柜内，待港口接收。无粪便柜的船舶，应严格遵守港口规定，采取临时防污措施；航行中不得将粪便柜内的污水和粪便倾刻排光，应以不小于4节的船速，以中等速率进行排放。
6 加装燃、润油防污染管理
6.1 总则
6.1.1 船舶加装燃润油工作的总负责人是轮机长，任何加油的文件、单据、油样应交轮机长签署，并予以确认。
6.1.2 船长应将加油港口的有关防污染规定及加油要求，及时通知轮机长。
6.1.3 做好加装燃润油全过程管理，全过程是指：油船（驳）到达至离开本船或本船靠上至离开加油码头。在此期间各部门应将加装燃油、润滑油作为全船工作，通力合作，加强值班责任心，防止发生油污染事故。
6.1.4 原则上加油工作须在白天完成，若必须在夜晚加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备。
6.1.5 靠码头加油时，值班水手应经常巡视及调整系泊缆绳，在潮水涨落幅度大港口更要加强上述工作。
6.1.6 加油场所应悬挂“船用油移油操作程序”及“禁止吸烟”的警告牌。
6.2 受油前的准备
6.1.1 轮机员制订加油计划, 内容包括：加油的舱柜、舱柜存油量、计划加油量、加油品种、控制加装速度、加装的先后顺序、使用的管系、阀门、泵浦、现场作业负责人、除油器具存放地点、安全防范措施和所在港口的规定。
6.1.2 主管轮机员应会同大副商定装油舱序及加装量。
6.1.3 寒冷天气受油，应提前对受油舱予以加温，防止已进舱的燃油因流动性差影响测量，发生冒油。
6.1.4 加油前应备好应急工具和应急物品。
6.1.5 配备足够的加油人员，使他们熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管（测深指示器）的位置和加油计划的详细过程。
6.1.6 堵好甲板出水孔、开启受油舱透气孔、堵好集油槽放残孔。油舱透气管下无集油容器的，应放置集油器具。
6.1.7 检查供油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置油桶。
6.1.8 供受油双方确认加油的品种、数量、速度和联系方式。
6.1.9 开启受油舱进油阀，同时检查其它油舱进油阀应在关闭位置。
6.1.10按供油方制订的供、受作业安全检查表逐项检查，符合要求后方可作业。 潍坊小康-安全生产标准化 船舶防污染工作须知
5 6.1.11受油时通知驾驶员在本船悬挂“B”字旗，夜晚亮红灯。
6.2 受油中注意下列事项：
.1初始供油速度不应过快，防止油流首先封住测量管而引起冒油；
.2确认供油是否已进入指定的装油舱；
.3勤测量油位，加油速度不应过急，与供油方及时联系调整；
.4保持船舶不发生横倾，当已受油舱装入2／3舱容时，应正确调整下一受油舱的进油阀，以防舱满溢出。当最后受油舱装入3／4舱容时，要求供油方降低供油速度，需停泵时要及早通知供油方；
.5一旦发生溢油事故，应立即执行《应急反应程序》，按溢油应变部署表中的职责分工采取措施，迅速控制溢油扩散，回收清除溢油。
6.3 加油结束时注意下列事项：
.1确认供油管已扫净残油，关闭加油总管截止阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能
拆除加油管；
.2关闭、封好所有阀门、盲板；
.3滴落甲板上的污油，及时消除干净；
.4集油槽落入残油时，在清除干净后方能将下部放残孔打开；
.5加装燃、润油完毕，将加装的时间、地点、数量等情况详细记入《油类记录簿》；
