东坡隧道反坡排水施工方案

新建太原至焦作铁路TJZQ-10标

东坡隧道

临时用电专项施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部

二〇一七年二月 目 录

一、工程概况 ................................................... 0

1.1工程概述 ................................................ 0

1.2主要技术标准 ............................................ 0

1.3工程地质及水文特征 ...................................... 0

1.4主要工程数量 ............................................ 2

二、编制依据 ................................................... 2

三、编制原则 ................................................... 2

四、组织机构设置 ............................................... 3

4.1项目部组织机构设置 ...................................... 4

4.2架子队的设置及管理结构 .................................. 5

4.3架子队人员职责 .......................................... 5

五、排水方案 .................................................. 12

5.1隧道反坡排水的特点 ..................................... 12

5.2总体方案 ............................................... 12

5.3主要的排水系统方式 ..................................... 13

六、本工程拟采用的主要排水方案 ................................ 14

七、排水系统 .................................................. 15

7.1抽水设备型号选型原则 ................................... 15

7.2管路 ................................................... 15

7.3集水坑设置 ............................................. 15 7.4固定泵站设置 ........................................... 16

7.5排水供电 ............................................... 16

7.6其他 ................................................... 16

7.7、反坡隧道排水灵活处理的要点 ............................ 16

7.8、在洞外增加防水、防汛及防山洪措施 ...................... 16

八、各项保证措施 .............................................. 17

8.1组织管理保证 ........................................... 17

8.2安全技术保障措施 ....................................... 17

九、应急预案 .................................................. 18

一、工程概况

1.1工程概述

东坡隧道位于山西省泽州县大箕镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193，隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。隧道V级长47m，采用三台阶临时仰拱法开挖；IV级围岩长40m，采用三台阶法开挖；III级围岩长221m，采用台阶法开挖；II级围岩长129m，采用全断面法开挖。

1.2主要技术标准

⑴铁路等级：高速铁路；

⑵正线数目：双线；

⑶设计行车速度：250km/h；

⑷线间距：4.6m；

⑸最大坡度： 一般20‰，困难30‰；

⑹最小曲线半径： 一般3500m，困难3000m；

⑺牵引种类：电力；

⑻列车类型：动车组；

⑼到发线有效长度：650m；

⑽列车运行控制方式：自动控制；

⑾调度指挥方式：综合调度集中。

1.3工程地质及水文特征

1.地形地貌 东坡隧道位于中低山区，地形起伏较大，地表植被极其发育。隧道所经丘陵地段海拔高程一般在550.732m~601m之间，最高点（里程为DK316+880）海拔高程594m，最低点位于隧道进口处，海拔约为550.732m，相对高差为50.268m。进口自然坡度35°~40°，出口自然坡度为45°~50°。隧道最大埋深51m。

隧道区上覆第三系上新统（N2）粉质黏土，下伏奥陶系中统下马家沟组（O2x）泥灰岩、角砾状灰岩、奥陶系下统三山子组（O1s）白云质灰岩岩层。

2.水文地质

1)地表水

隧道区域内地表水不发育，勘察期间未见地表水。

2)地下水

地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙、溶洞、溶隙中，局部水量较丰富。改区地下水主要接受大气降水补给，地下水水位、水量随季节变化明显，雨季水量较大，旱季相对较小。

隧道正洞穿越地区地形起伏较大，地质条件变化较大。参照隧道工程地质及水文地质条件，对隧道洞身涌水量采用大气降水入渗法进行分段预估计算，该隧道洞身正常涌水量Q0=26.09m³/d，隧道洞身最大涌水量Qmax=76.68m³/d。

3.地震参数

隧区地震动峰值加速度为0.05g，（地震基本烈度为VI度）。

4.不良地质及特殊性岩土

崩塌落石：主要分布于隧址区出口冲沟两侧缓坡地带，岩性主要为白云质灰岩，节理裂隙发育，岩体完整性差，导致坡顶形成危岩体，冲沟底部有上部崩塌的直径1~5米不等的落石。落石主要影响隧址区在DK317+177~DK317+193段，厚度约为1~5米。

岩溶：奥陶系中统下马家沟组（O2x）泥灰岩，角砾状泥灰岩中溶蚀严重。角砾状泥灰岩与泥灰岩界面、白云质灰岩与泥灰岩界面发育溶洞、溶隙。

1.4主要工程数量

本隧道主洞开挖方量55125m3，喷射混凝土1916m3，衬砌砼6826m3，衬砌钢筋537t,防水板14540m2。

二、编制依据

1、《铁路隧道工程施工安全技术规范》

2、《东坡隧道设计图》

3、《东坡隧道实施性施工组织设计》

4、《铁路隧道防排水施工技术指南》〔TZ331-2009〕

5、《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）

6、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）

7、《铁路给水排水施工技术规程》（Q/CR9221-2015）

8、施工现场调查情况及相关参考资料等。

三、编制原则

1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准；

2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合；

3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则；

4、确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。

（1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通次序；节约木材。

（2）符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。

（3）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

（4）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

四、组织机构设置

为了加强本工程的管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，择优选调富有高速铁路隧道施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责整个项目的施工组织管理工作。

按铁路总公司铁建设【2008】51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》的要求，我部将采用项目部、工区、架子队三级管理模式进行项目管理。安排有丰富施工经验的专业施工队伍组成架子队负责本隧道的施工。

4.1项目部组织机构设置

为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，中铁十一局集团有限公司太焦铁路TJZQ-10标项目经理部设项目经理1人、书记1人、生产副经理1人、商务副经理1人，总工程师1人、安全总监1人。下设工程部、安质部、计划部、办公室、协调办、物资部、设备部、财务部、试验室9个职能部室，并在现场成立二工区负责组织实施本隧的施工。

项目管理组织机构图