我国汽车行业发展现状及前景
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1 / 1 摘 要 中国加入世贸组织以来,国外的汽车企业陆续进入中国市场,我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段,就现阶段来说,汽车行业发展迅速、势头良好,与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起,各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词:汽车行业,发展历程,销售模式,制约瓶颈,前景展望
Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up.
Keywords: automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects 目 录 前 言 ........................................... 1 一、我国汽车企业发展历程 ......................... 1
(一)第一阶段(1953年~1978年) ..................................................................................... 1 1、初创时期 ............................................................................................................................... 1 2、自主建设时期 ....................................................................................................................... 1 (二)第二阶段(1979年~1993年) ..................................................................................... 1 1、计划经济向市场经济的转变 ............................................................................................... 1 2、企业走向联合发展的道路 ................................................................................................... 2 3、国际技术的引进 ................................................................................................................... 2 (三)第三阶段(1994年~2006年) ..................................................................................... 2 二、现有的销售模式 ............................... 3
(一)国内市场上汽车销售模式 ............................................................................................... 3 1、汽车专卖店 ........................................................................................................................... 3 2、汽车超市 ............................................................................................................................... 3 3、汽车交易市场 ....................................................................................................................... 3 4、汽车园区 ............................................................................................................................... 4 (二)国外市场汽车销售模式 ................................................................................................... 4 1、欧洲的汽车营销模式 ........................................................................................................... 4 2、美国的汽车营销模式 ........................................................................................................... 5 3、日本的汽车营销模式 ........................................................................................................... 5 三、我国汽车企业发展的三大瓶颈 ................... 5
(一)核心技术缺失 ................................................................................................................... 5 (二)企业规模小布局分散 ....................................................................................................... 6 (三)新能源汽车行阻大 ........................................................................................................... 6 总 结 ........................................... 7
致 谢 ........................................... 8 参考文献 ......................................... 9 前言 我国汽车企业经过50多年的建设和发展,从无到有,从少到多,已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础,以发展轿车工业为重点,以大集体为主体,逐部促进联合重组,优化产业结构,实现规模经济;同时以我为主,吸收国外先进技术,联合开发,建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
一、我国汽车企业发展历程 (一)第一阶段(1953年~1978年) 1、初创时期 1953年7月,第一汽车制造厂开始在长春市兴建,毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车,从而结束了中国不能生产汽车的历史。1958年该厂又试制出我国第一辆轿车,毛泽东主席乘坐后表示赞赏,并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。 2、自主建设时期 随着社会经济的发展,一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求,汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂,随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这三大汽车基地的建成,标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。据统计:1966-1980年,我国汽车总投资51亿元,15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆,产值由20.1亿元增加到88.4亿元。 (二)第二阶段(1979年~1993年) 1、计划经济向市场经济的转变 单一经济计划模式逐渐被突破,市场配置资源的作用逐渐明显,汽车企业开始出现竞争。