共享单车的盈利模式分析
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公共自行车项目的运营管理模式公共自行车项目是城市出行方式的一种新型选择,运营管理好坏直接影响着项目的成败。
为了提高公共自行车项目的运营水平,本文将重点探讨公共自行车项目的运营管理模式。
一、运营主体选择公共自行车项目的运营主体一般分为政府直接运营和委托第三方公司运营两种形式。
政府直接运营的优点在于可以直接掌握项目的核心管理,对项目的运营有较强的控制力;而委托第三方公司运营的优点在于可以通过市场机制增加投入,提高管理水平,降低成本。
因此,在具体选择运营主体时,需要综合城市实际情况和项目需求,权衡优缺点,做出最佳决策。
二、投放点规划公共自行车的投放点规划是运营管理的重要环节之一。
投放点的选址需要涵盖市中心区域、商业街区、居民区、学校、公园等人流密集区域,方便市民使用,并且规划还需要针对交通、空气、植被等因素进行科学合理布局,实现自行车停车的便捷性、安全性、美观性。
三、用户服务公共自行车项目的用户服务涵盖了用户注册、借还车、用户投诉、紧急救援等环节。
运营管理团队需要提供便捷的注册流程,优化借还车流程,方便用户的操作;并且实行完善的用户服务渠道和投诉机制,确保用户意见能够及时得到关注和解决,提升用户体验感。
四、保障措施公共自行车项目的运营管理团队需要从设备安装、车辆调配、日常维护等方面全面落实保障措施。
在设备安装方面,公共自行车的车架、锁等需要采用高质量材料,保证设备的稳定性和安全性。
在车辆调配方面,需要根据用户需求调配自行车,保障出行需要。
在日常维护方面,需要建立完善的维修制度,确保车辆运行状态良好,提高车辆使用寿命和运营效率。
五、市场开拓公共自行车项目的成功与否,还需通过市场开拓和广告宣传贯穿运营全过程。
市场开拓需要提供用户针对不同需求使用场景的不同方案,如短租、月租、年租等多种模式,进行精准营销。
广告宣传需要考虑各种媒体宣传手段,如报纸、电视、杂志、互联网等,吸引更多的潜在用户。
综上所述,公共自行车项目的运营管理模式需要依据城市需求、社会环境等因素量身设计,在运营主体选择、投放点规划、用户服务、保障措施、市场开拓等领域进行科学有效的实践,实现公共自行车项目的健康、可持续发展。
中国共享经济模式分析一一以ofo和摩拜为例张子涵郑州外国语学校随着ofo、摩拜等共享经济帄台在人们的生活屮推广,“共享经济”一词也逐渐得到更大的关注。
这种新型的经济模式近几年来开始走入人们的视野,风靡全球,并以它革命性的力量颠覆传统经济模式。
在我国,以ofo和摩拜为首的共享单车软件,也掀起一场“橙黄大战”,以各自不同方陎的优势独占一方市场。
共享经济模式在我国虽发展迅速,但并非顺风顺水,其在发展过程中暴露出来的问题应引起有关方陎的重视。
关键词:共享经济;模式;发展;一、共享经济理论(一)共享经济概念实际上,共享概念早己有之。
在朋友,亲戚等个人关系范围内互借东西或共享信息都可称之为共享的一种形式。
但传统的共享形式受限于空间和关系两大要素。
一方陎,信息或实物的共享只能存在于个人能力所能触及的空间范围内,要受到空间的限制。
再者,无论实物或是信息,都需要建立在双方的信任关系上才能达成。
说起共享经济可以追溯至19世纪。
在那时物资匮乏的情况下,物品公用己是常态,且人与人之间相互信任,这样的条件让公有制的行为得以维持下去。
到了20世纪,开始出现私有制,同时城市化的趋势也让人与人之间的关系逐渐发生了改变,人们的信任开始被林立起的高楼一点一点隔开,共享的态势也因此削减。
对于现在,随着经济的发展,人们的需求更加多元化。
当人们的需要无法被经济现状所满足时,共享经济就被推行出来。
而对于新型的共享经济,则在传统共享形式下,通过互联网网络等媒介,提供给供给方和需求方以更广阔的第三方帄台O(二)共享经济主要特质第一,成本低。
共享经济是供给方以较低的价格将物品的使用权暂渡给需求方。
之所以能让需求方以一较低的代价享受到物品的使用权,得益于以网络为主要载体的共享经济交易帄台。
而对于共享经济的租车模式,无需自购车辆和线下门店,只是在供求双方间起到连接作用,从而大大降低丫需求方所需付出的成本。
第二,资源利用率高。
共享经济是将闲置物品,即过剩的盈余通过租赁等方式共享。
经营管理共享单车行业运营模式创新路径分析韩焕法(河南大学商学院,河南 开封 475000)摘 要:本文从共享单车行业运营中存在的问题出发,通过分析影响共享单车行业运营模式创新的核心要素,提出了共享单车行业运营模式创新的路径。
关键词: 共享单车;移动互联网;运营模式1 共享单车运营中存在的问题1.1 忽视市场容量,过度投放共享单车企业为迅速抢占市场、建立排他性使用系统,在资本的追逐下,忽视了区域设施承载能力、市民出行需求以及企业管理水平的现状,在政府监管和行业准则缺位的前提下,投放了大量的自行车,造成共享单车使用效率不高,极大的浪费了社会资源。
1.2 管理混乱,过渡挤占公共资源没有固定桩的共享单车监管成本化管理不善,监管成本有升高的风险,城市公共空间、设施容易被共享单车过度使用,甚至使共享单车提供的价值不及社会为此付出的成本,违背了共享的初衷,反而给居民生活带了不便。
1.3 盈利能力下降,行业风险上升由于行业不理性的竞争,一味向用户让渡价值,降低了行业的盈利能力,使共享单车企业现金流出现了断崖式的下降,短时间内改变了共享单车利用押金进行自我复制、再投资的商业模式,增加了行业的财务风险,对消费者使用押金的安全性构成了极大挑战,甚至带来不确定性的社会风险。
1.4 单车适用性差,技术创新不足共享单车相对于传统自有自行车需要承受更高的使用频率、更差的存放条件和更随意化的使用行为,但是目前投放到市场的共享单车缺少这样的适用性设计,承受能力不足极易造成大面积的损毁、报废,技术创新支持不足,车辆并没有达到共享应具有的状态。
2 影响共享单车运营模式创新的核心要素分析共享单车运营中暴露出的各种问题,一方面是由共享单车企业运营管理目标与消费者使用目标之间的偏差,忽视各种利益主体之间的关系造成的,另一方面是忽视共享单车具有的互联网产品个性,疏于共享技术创新造成的,要解决这些问题必须从影响共享单车运营模式创新的核心要素分析入手。
共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式;其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源;有的也说共享经济是人们公平享有社会资源,各自以不同的方式付出和受益,共同获得经济红利;此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的;二、摩拜单车案例分析A、摩拜单车是什么摩拜单车,英文名mobike,2016年在上海上线,是一款互联网短途出行解决方案,是无桩借还车模式的智能硬件,在APP上实名注册,并缴纳299元保障金,即可租用;人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车,用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行;B、摩拜单车的产生原因下图显示用户未来使用共享单车的态度:需求1单个自行车成本较高,使用率较低;2短途出行公共交通工具拥挤,私家车堵车,停车难,单车解决出行难题;C、SWOT分析法1优势分析摩拜单车走的是产品加技术的模式,自行研发,设计,生产产品,比较符合年轻人个性化的追求;是国内第一家配备GPS的共享单车,相比于普通来说免修标准长;使用二维码解锁,方便快捷,不容易破锁,一定程度上既满足客户需求,也延长了自行车使用寿命;没有固定车桩,随时骑行,随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷;骑行时间不限制,不需要担心早班车晚班车问题;另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程;摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构;最重要的是腾讯的战略投资,这在大数据方面和流量导入都有一定优势;2 劣势分析要骑摩拜单车,先交纳押金299元,押金相对于ofo 99元来说贵了许多,一元/半小时价格并不比交通发达地域里公交便宜多少,短程完全可以乘坐公交且不需要押金;第一代摩拜单车为了减少破损成本而设计的实心胎,无链条,使得单车车身笨重,骑行感受也不好;并且没有车筐,十分不便利;GPS的定位也不是很准,给这些骑行问题都涉及到用户体验,这些问题是致命的,会导致客户流失;目前更适合一线城市,二三线城市有很多实际问题限制产品的投放使用;车辆安全问题也很严重,一些人对车辆进行恶意损坏,强加私锁,销毁二维码现象严重;增加了公司的破损成本;夏天很多用户考虑皮肤问题不会选择骑行,冬天低温致使单车车锁不敏感,无法开锁问题严重;3 机会分析摩拜单车从诞生至今,车身的个性靓丽,骑行带给生活的便捷,以及绿色环保的概念受到了一线城市年轻用户的喜爱,产品顺应移动互联网时代发展,用户接受度高,在利用资本基础上,可以快速占领市场,经过几轮的资本融资,加之摩拜在市场营销方面投入充足的资本,在这个自媒体传播时代让摩拜的推广速度无限加快;摩拜单车重视微信微博上的推销,虽然上线时间短但后来者居上粉丝影响力已经赶上ofo;这是相比其他竞争者的优势所在;4 威胁分析摩拜前有OFO需要追赶、后有优拜、小鸣、小蓝等的紧随, 多家共享单车都各有优势,也各自取得了C轮多方融资;该行业目前竞争十分激烈,摩拜必须继续完善产品体验,以保持持续的生命力在共享市场上维持现有的份额;D、摩拜单车营销策略1产品官方自己给出的产品定位是:帮助每一个人更便捷地完成城市短途出行;根据用户体验及反响更新完善单车的性能,目前投入的有老款和改良后的lite款;2价格价格有一元半小时更改为元一小时,使其在价格方面更具有竞争力3渠道采用B2C模式,直接面向消费者提供服务的商业零售模式;消费者通过APP寻找附近单车,二维码解锁,以及缴费;目前只有该种渠道进行提供共享单车服务;4促销主要有广告促销和人员促销,广告促销主要集中于微博、微信公众号、以及微信小程序等线上广告宣传;人员促销则是在圣诞前夜在各地举行骑行活动,并结合微博互动达到推广的目的;E、目前仍存在的问题1生产成本高2定位不够精准,用户找车不顺利3用户不守规则,单车破损率较高4同行业价格竞争,盈利困难5押金退还较慢与ofo共享单车对比分析1行业分布:摩拜单车:目前分布的城市主要集中在北京、上海、广州一线城市,而在上海,摩拜单车的投放量已经比较大,在工作日上班时间段,写字楼附近密集停放着大量摩拜单车;而在10月16日,摩拜单车在深圳试运行;OFO:已经开始“出校入城”,开始切入城市,首站则选择了帝都北京和魔都上海;主要是在高校附近;与摩拜运行的区域大部分都是重叠的;2用户定位:摩拜单车:用户数为300万,日订单量150万,以一线城市年轻上班族为主,还有大学生及关注新事物的其他人群;主要解满足最后一公里的用户需求,解决开车堵,打车贵,走路远的痛点;OFO:用户数为150万,日订单量50万,以大城市高校大学生为主,以及大城市的上班族等;3单车端情况:摩拜单车:20000辆截止2016年9月,现单车为3000元/辆将推出lite版单车1000元/辆OFO:80000辆截止2016年9月,现单车为270元/辆;4营运效率摩拜单车:日订单量是ofo的三倍单车定位、单车辩护频率低、获客成本低;OFO:单车定位追踪较困难、维护难度大、前期补贴获客;5单车质量摩拜单车:全铝车身、四年免维护、防盗系数高; OFO:单车设计简单,防盗性差、折旧期为一年;。
共享单车的商业模式随着科技的进步,共享单车在近几年已经成为了大城市的常见的城市交通出行方式,它的商业模式也受到了人们的普遍关注。
在这个商业模式下,共享单车公司和用户都可以获得双赢的局面。
共享单车的商业模式可以分为三个基本步骤:开发、实施和支持。
开发是指共享单车企业在前期需要进行的环节。
它需要设计并实施商业模式的核心要素,包括单车设计、计费模式、投资、营销等等。
开发是企业实施共享单车商业模式的重要步骤,是决定共享单车商业模式能否受到青睐的主要因素。
实施是指把商业模式应用于实践中。
这个环节需要把商业模式落实到实际操作中,确保共享单车发挥出其应有的作用。
这个环节包括单车部署、移动应用程序开发、客户服务运营以及单车调度等。
支持是指企业必须提供的技术支持,主要包括硬件、软件、设备维护、呼叫中心服务以及投诉处理等。
这一环节非常重要,因为只有充分保障了运营者和用户的技术支持,共享单车才能得到持续的发展。
共享单车的商业模式有很多优势,首先,它给消费者带来了便捷。
用户可以通过手机客户端预约、取消单车,也可以通过扫码、短信等方式开锁骑行,使用起来十分便捷。
其次,它给城市交通带来极大的方便。
共享单车的出现,有利于减少汽车的使用率,降低城市交通拥堵,进而改善老百姓的出行效率。
此外,共享单车也可以帮助减少空气污染,有助于保护环境,建设绿色文明城市。
最后,共享单车给投资者带来了可观的收益。
一方面,共享单车企业通过营运实现了二次收益,从而使投资者受益匪浅。
另一方面,共享单车发展迅猛,市场空间巨大,这也是投资者追求利润的良好机会。
总之,共享单车的商业模式无疑是当前社会发展的一种投资方式,它不仅可以给消费者带来便捷、给城市交通带来改善、给环境带来保护,还可以给投资者带来可观的收益,无疑是一种双赢的局面。
然而,共享单车的商业模式也有自身的不足之处,如面临着强烈的竞争,政策法规动荡,积分机制尚未完善等问题。
要解决这些问题,企业有必要把握好形势,把握发展大势,积极开展政策沟通,加强营销策略调整,把握成本、把握利润,以实现共享单车商业模式的持续发展。
THE BUSINESS CIRCULATE商业流通 | MODERN BUSINESS 现代商业19共享单车商业模式和成本性态分析朱文妍四川大学商学院 四川成都 610064四、化解安溪铁观音分销渠道问题的对策(一)政府鼓励茶农种茶茶农辛苦种植的茶叶最后却被低价采购,茶农几乎没有盈利,这会严重打击茶农的生产积极性,造成安溪铁观音的产量下降。
这个时候,政府可以颁布相关的政策来保障茶农的利益,并且采取一定的福利制度,来激励茶农,调动他们的生产积极性,这样也能间接的带动茶行业的发展。
(二)对茶农进行培训线上的市场对茶农的帮助很大。
一方面可以促进销售,防止茶叶的剩余,另一方面可以适当地避免竞争压力。
茶农还可以与顾客保持联系,为他们解决有关问题,收集到不同顾客群体对安溪铁观音品种的喜好等相关信息,方便改善和提高所种植的茶叶的品质。
所以政府可以对茶农进行培训,传授他们互联网知识和技术,便于茶叶的销售。
(三)加强对茶叶物流的建设安溪铁观音在线下的营销渠道中,由于其从生产者到顾客手中经历多个经销商、批发商和零售商,为了让消费者喝上新鲜的好茶,这就要求物流公司拥有先进的茶叶运输设备和技术。
物流公司应该针对茶叶的保管条件,研发出新型的保鲜技术,加大资金的投入,并且完善物流配送的基础设施设备,从而实现茶叶的零变质。
(四)建立良好的品牌形象,扩大影响力品牌就是产品的另一个标签,建设一个好的品牌,能够给企业带来相当可观的收益。
对于安溪铁观音来说,如何增强他的品牌影响这是个关键性的问题。
企业可以采取广告的方式来对铁观音这个品牌进行推广,在推广的过程中,可以结合网络营销。
这样一来,不仅能起到增强品牌形象力的作用,还能给企业带来盈利,还可以利用安溪铁观音抗癌、抗衰老、防辐射等功效来塑造品牌的形象,开拓市场。
用安溪铁观音作为基础,开发新型的茶饮料,这个方法也能提升安溪铁观音品牌的影响力。
五、结论如今身处互联网时代,“一带一路”战略稳步推进,正是一个发展的好机会。
页眉内容 共享单车的盈利模式分析
1、共享单车市场概况 2016年摩拜单车横空出世,引爆共享单车(自行车)市场,带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类:政府主导型共享单车,承包型共享单车,和互联网共享单车,后者包括主要玩家摩拜单车和ofo,以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计,中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿,按照10人共享1辆车计算,未来的市场规模在850万辆左右。据此估算,单车市场仍有较大增长空间。 互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言,其产能过剩得到极大缓解,一位共享单车CEO曾向媒体透露,现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言,共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论:北京 80% 的出行和上海 60% 的出行中,地铁 自行车比小汽车更迅速。 2、公共租赁自行车市场概况 目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车,公共自行车在国内覆盖城市超过220个,能24小时运转的租赁服务占比超过70%,91%的城市采取的是超时收费制度,9%的城市采取的是诚信积分制度。 3、互联网共享单车成功的原因
(1)单车的创新设计解决了传统痛点 页眉内容 相对于政府主导或者承包的共享单车,为什么互联网共享单车能独放异彩?一是因为其取消了固定停车桩,用户可以在公共区域随意停放,解决了停车的痛点。以摩拜单车为例,用户使用手机可以卫星定位自行车,找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁,骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域,再合上车锁,即可离开。二是因为解决了办卡难的问题,只要手机扫码就可骑走。
(2)手机互联网用户的发展 智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据:手机使用率已经上升到人人都用。
(3)单车的高科技和情怀 还是以摩拜单车举例,摩拜单车CEO王晓峰表示:第一,这是一个中国原创的项目,这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二,它是一个有社会属性的,跟民生相关的,这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样,所以这个就把我们和另外的99%的企业(创业企业)区分开来。第三,像我刚才讲的说,我们自己的软硬件的优势,使得我们有机会从至少在将来,有这个可能性从中国走出去,能够有机会成为一个全球化的企业,这个也不是每一个创业企业所具备的特点,可能另外的99%是我只想中国市场做大,我只想过来做,这么多的特点不同,其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性,而是说我们现在离所谓的成功其实还很远,但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。 页眉内容 高科技方面,其车身锁内集成了嵌入式芯片,GPS模块和 SIM 卡,使用实心轮胎,无链条的轴传动,全铝不锈车身,整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。
情怀方面,摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陆上海,当天是世界地球日,倡导绿色出行方式是给环保的一份礼物。而摩拜的用户界面也突出显示了节约碳排放量。而城市白领更关注运动和环保也是自行车在城市出行中重新闪光的重要因素。
(4)减轻政府财政负担 与滴滴和优步不同的是,政府对共享单车项目持欢迎态度。全国公共自行车系统运转情况最良好的是杭州市公共自行车系统,其服务点超过3500个,5年的车亭(棚)广告费收入约2亿元,广告营收增长率约为2%-3%,而运营成本的增速却高达10%,导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担,诸如摩拜、ofo等共享单车公司便应运而生,有效地为政府分担解决。
(4)资本的涌入 自2016年8月起半年的时间内,资金密集涌入共享单车。期间,摩拜完成了5轮融资, ofo完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。
摩拜E轮融资额未透露,假设其与D轮一样,都是1亿美元。那么截至2017年1月,摩拜单车共融资约33亿元。一般而言,早期和创业阶段的融资不会改页眉内容 变企业控制权,笔者估计33亿元的融资规模在30%-50%的股份,据此估计摩拜单车的估值约在66-109亿元左右。
4、盈利模式 共享单车行共享之名,却行租赁之实。用户骑行的单车并非来自共享,而是直接由单车服务商提供,用户付的实质上是租车费。就摩拜单车而言,在量产后其造价成本在1800元左右,用户骑车1次最低0.5元-1元,即使1辆车10人用,依靠租金回本遥遥无期更别提盈利了,而且时间长了,单车还会损坏。
(1)当前盈利模式: 共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金,ofo会收取99元押金,在骑行结束后,押金不会自动退还,而是需要用户手动提交申请,这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账,按照上面的例子,如果10人用1辆车,则押金在2990元,实际上的退款周期依照笔者的体验,需要2天。如此,就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的,这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
(2)未来盈利模式:租金 押金 广告 大数据出售 从政府主导的公共自行车盈利情况来看,大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营,只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营,在前期设备建设上,杭州公交集团依靠政府补贴;后期运营中每年的运营成本高达8000万元,由于目页眉内容 前公共自行车系统的公益性,面向终端用户的收费不构成收入的主要来源(公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主,超过90%的市民的使用时间都在1小时内),因此的收入主要来自于广告资源和模式输出,一方面来看,杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万,从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看,竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权(不包括车身广告),另一方面,杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出,总体基本上实现了盈亏平衡。 未来,互联网共享单车的盈利模式有望多元化,在租金和押金的基础上,增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看,广告收入是大头。而对于互联网公司而言,大数据是其优势,比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。
5、监管 在共享单车市场做大之后,政府的监管也随之而来。上海市教委、市公安局交警总队日前约谈了多家共享单车企业。经协商后,教育部门、交通管理部门和共享单车企业将在新学期推出一系列举措,通过改进注册办法、加强巡查执法、家长引导等多种渠道,“严禁12周岁以下孩子骑行共享单车”。 根据多方协商达成的共识,上海各共享单车企业将从改进注册办法、履行签约承诺、增加弹窗提示、强化信用管理、更新智能锁等方面,严格落实法律法规关于未成年人骑行单车的要求。同时在单车上醒目张贴相关警示标语,不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车,组织运维人员加大巡查力度并及时劝阻教育未成年人的违规骑行行为。 页眉内容 目前共享单车数量还在迅猛增加,未来如果政府加强监管,比如控制城市的共享单车总数量,那么谁能胜出?下文从盈利和产品体验2个角度进行分析。
(1)盈利能力 尽管据不完全统计,共享单车市场有约30家玩家,但从融资额和单车数量上来看,最后的胜利者可能是在摩拜单车和ofo之间产生。正如上文分析,摩拜依靠押金和骑车费的盈利模式已经清晰;但ofo却未有清晰盈利模式。光靠融资无法长远,没有盈利模式不能笑到最后,易趣网和淘宝网便是前车之鉴。 (2)产品体验
从笔者约300公里的骑行体验而言,摩拜要优于ofo。 1. 摩拜单车车上有GPS定位,找车方便;ofo车上没有,找车很难; 2. 摩拜较重,ofo轻盈,长距离而言,ofo骑行更轻松。不过如果距离加长,城市出行会选择地铁或者出租车;经常需要骑车的用户也会自己购车;
3. ofo强制要求用户打开手机上的GPS定位,充值最少20元;摩拜则没有强制打开GPS的规定,充值最少1元。这方面的用户体验摩拜优于ofo; 4. 摩拜使用自动锁,无密码,设计的初衷是安全>耐用>舒适,因此虽重,但很少损坏;ofo使用的是密码锁,1车1组密码,损坏率较高,完好的车较少。摩拜每次停车都要锁车,锁车后自动结束计费。ofo停车后可以记住密码,打乱后锁车,只要手机上不手动点击结束则不会自动结束计费。笔者曾尝试ofo打乱密码锁车后去购物打算再骑,但车被他人骑走了,还继续计费,可见并不安全,确实有人在盗取密码骑车; 页眉内容 4. 摩拜可预约,ofo不行; 6.信用体系:摩拜对每位用户打分,新用户默认拥有100 分信用分,每骑行一次增加一分,如果用户停放至违规处,一旦被运营团队发现或被其他用户举报,就会扣掉该用户的20 分信用分;当该用户的信用分低于80 分时,再次使用摩拜单车就会被按照5 元/半小时的价格收费。ofo没有。
结论:ofo胜在数量,摩拜胜在质量。摩拜开共享单车风气之先,有先发优势,其设计切实符合城市最后一公里的骑行需求。ofo则成本较低,依靠阶段性的免费骑行活动迅速扩张。目前摩拜形成清晰盈利模式,而且客户活跃;ofo虽有加装智能锁等一系列改进,但未见清晰盈利模式。笔者预测共享单车市场未来的胜者或许是摩拜单车。