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特斯拉电动汽车的发展现状与未来趋势分析近年来，特斯拉电动汽车在全球范围内引起了轰动。
创新的技术，卓越的性能以及令人惊叹的设计使得特斯拉成为了电动汽车领域的领导品牌。
本文将对特斯拉电动汽车的发展现状以及未来趋势进行分析。
首先，要了解特斯拉电动汽车的发展现状，我们需要看一下它的市场份额和销售情况。
根据数据，特斯拉在2020年取得了巨大的成功，销售额达到了56.38亿美元，同比增长39.23%。
特斯拉在中国市场也取得了长足的进展，成为了全球最大的电动汽车市场。
与此同时，特斯拉在欧洲和亚洲其他国家也取得了显著增长。
这表明特斯拉在全球范围内的市场份额不断扩大，得到了广大消费者的认可。
其次，特斯拉电动汽车的成功还归功于其卓越的技术。
特斯拉的电池技术在行业内处于领先地位，其搭载的锂离子电池能够提供优秀的续航里程。
特斯拉的“超级充电站”网络也是其成功的关键之一，为用户提供了便捷快速的充电服务。
此外，特斯拉的自动驾驶技术也引起了广泛的关注。
尽管目前自动驾驶技术还面临诸多挑战，但特斯拉在这一领域取得的突破令人鼓舞，为未来的发展奠定了基础。
然而，特斯拉电动汽车的发展仍然面临着一些挑战。
首先是充电设施的建设不足。
尽管特斯拉已经在全球范围内建立了大量充电站，但仍有部分地区存在充电站稀缺的问题。
这给用户带来了不便，也限制了电动汽车市场的发展。
其次是价格问题。
特斯拉电动汽车的价格相对较高，仍然超出了普通消费者的购买能力。
特斯拉需要进一步降低成本，推出更多价格亲民的车型，以吸引更多潜在消费者。
未来，特斯拉电动汽车的发展趋势将会继续向可持续性和智能化方向发展。
随着全球对环境问题的关注不断增加，电动汽车市场将会呈现出更大的潜力。
特斯拉将继续致力于提高电池技术，进一步提高续航里程，降低充电时间，提高整体性能。
同时，特斯拉还将继续开拓自动驾驶技术，在确保安全性的前提下，实现更高级别的自动驾驶功能。
此外，特斯拉还将加大对充电设施的建设投入，提升用户的充电体验。
特斯拉的电动车革命创新案例分析近年来，电动车市场逐渐崛起，成为全球汽车产业的一项重要创新。
在这个市场中，特斯拉作为一家领先的电动车制造商，以其革命性的技术和创新性的产品受到了广泛关注。
本文将从特斯拉的技术创新、商业模式革新和环保可持续发展等方面，对特斯拉的电动车革命进行深入分析。
一、技术创新特斯拉在电动车领域的技术创新是其成功的关键所在。
首先，特斯拉采用了先进的锂电池技术，使得其电动车续航里程大大超过了其他竞争对手，解决了传统电动车里程短的问题。
其次，特斯拉在电动车充电方面也进行了创新，推出了超级充电站网络，可实现快速充电，有效缩短了充电时间，提高了用户的使用体验。
此外，特斯拉还在自动驾驶技术上进行了突破，推出了具备自动驾驶功能的车型，引领了行业发展方向。
二、商业模式革新特斯拉的成功并不仅仅在于产品的技术创新，其背后的商业模式也是一大亮点。
特斯拉采用了直营销售模式，与传统汽车制造商采用的经销商模式形成鲜明对比。
这种模式使得特斯拉能够更好地掌握市场和与用户进行直接互动，减少了中间环节，提高了产品的销售效率。
此外，特斯拉还结合了互联网和智能化技术，推出了在线购车和远程维修服务，为用户提供了更加便捷、高效的购车和售后服务体验。
三、环保可持续发展作为一家电动车制造商，特斯拉始终将环保可持续发展作为重要的发展理念。
特斯拉的电动车是继电池技术之后的一大创新，其零排放的特点有助于减少空气污染和对化石燃料的依赖。
此外，特斯拉还积极推动可再生能源的使用，在全球范围内建设了大量的太阳能和风能发电设施，为电动车充电提供了绿色能源。
这些举措展示了特斯拉对环境保护和可持续发展的承诺，也为其他汽车制造商树立了榜样。
综上所述，特斯拉的电动车革命在技术创新、商业模式革新和环保可持续发展等方面取得了显著的成就。
特斯拉的先进技术为电动车市场带来了革命性的变革，其直营销售模式和互联网技术的应用也开创了新的商业模式。
同时，特斯拉以环保可持续发展为导向，助力推动全球汽车产业向更加环保和可持续的方向转变。
特斯拉电动汽车公司分析
特斯拉电动汽车公司成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州帕洛阿尔托市，是全球最大的电动汽车制造商之一。
特斯拉的愿景是推动世界向可持续能源和清洁交通的转变，并致力于设计、制造和销售高性能电动汽车、能源存储系统和太阳能设备。
特斯拉的产品线包括Model S、Model X、Model 3和Model Y四款电动汽车，以及能
源存储系统和太阳能设备。
其中，Model S和Model X是高端电动轿车，Model 3是最受欢迎的中等价格电动车，Model Y是一款中型SUV。
特斯拉的能源储存系统包括Powerwall、Powepack、Megapack 等电池储能产品。
特斯拉的关键竞争优势在于其先进的技术和强大的品牌形象。
特斯拉使用的电池技术
和电动驱动系统比其他电动汽车制造商更加先进，能够提供更长的续航里程和更高的加速
性能。
此外，特斯拉坚持不使用经销商销售模式，而是通过直销模式销售其产品，使得特
斯拉的品牌形象更加高端和优质。
然而，特斯拉也面临着一些挑战。
首先，特斯拉的电动汽车价格相对较高，与传统燃
油车存在一定的价格差距。
其次，特斯拉的生产效率和供应链管理仍然需要进一步提高，
以满足消费者对电动汽车的需求。
此外，电动汽车市场的竞争加剧，如日本的本田和丰田、中国的比亚迪等传统汽车制造商也加快了在电动汽车领域的布局。
总的来说，特斯拉是一家有潜力的企业，其业务前景广阔。
随着人们对清洁能源和环
保这一议题的认识不断增强，电动汽车市场将会不断扩大。
特斯拉的先进技术和品牌优势，将有助于其在电动汽车市场领域的持续发展。
The Industrial Study产业研究 | MODERN BUSINESS现代商业85新能源汽车近年发展及特斯拉市场预测鄢顺予昆山杜克大学 江苏昆山 215316摘要:汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
新能源汽车作为我国战略性新兴产业，发展新能源汽车是推动节能减排的有效举措。
特斯拉汽车作为新能源纯电动车的先驱，开拓了一片全新的汽车细分市场。
本文对新能源汽车概况及全球新能源汽车市场现状与发展进行了初步探析，并基于特斯拉财务报表，深入分析了该企业产品的市场前景。
关键词:新能源汽车；特斯拉；财务报表；市场预测中图分类号:F061 文献识别码:A 文章编号:1673-5889(2020)36-0085-03一、引言随着昔日汽车城底特律的衰落，萌生于硅谷的特斯拉电动汽车，自诞生之日起便成为传统汽车行业的颠覆者，其创新的动力设计与全新的驾驶理念使特斯拉成为新能源汽车的代表。
新能源汽车指采用新能源燃料作为动力来源或使用新型车载动力装置，结合汽车的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进的汽车。
在环境问题日益严重的今天，新能源汽车能降低甚至做到对环境零污染，同时在城市的拥堵环境中，其节能优势会进一步放大。
本文选取特斯拉作为研究对象，结合其近年的财务数据，分析该企业市场竞争中的优势与风险。
二、全球新能源汽车市场发展概述近年来，全球新能源汽车市场增长趋势强劲，2018年12月，全球销量为28.6万辆，同比增长70%；2018年全球销量突破200万辆，渗透率为2.1%，预计2020年有望达到7%。
全球新能源市场主要集中在中国、美国、德国、挪威、法国、荷兰、瑞典、加拿大、日本等国家。
其中，中国是全球最大的新能源汽车市场，2018年1～10月销量占比超过57.23%，欧洲和美国是全球第二、第三大新能源市场。
中国新能源汽车发展迅速，市场正从政策推动型向市场主导型转化。
特斯拉汽车与其专利技术探析特斯拉汽车公司（Tesla Motors，以下简称特斯拉）是电动车中的明星，被誉为“汽车界的苹果”。
在2014年6月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布开放了特斯拉的所有专利。
到目前为止，国内几乎没有文献报道有关特斯拉专利技术的分析。
1 特斯拉汽车与其专利技术的对比分析据称，特斯拉汽车上应用上特斯拉的200多项专利，事实上是这样的吗？本文通过将特斯拉汽车内部构造图片与其专利申请中的图片进行对比分析，来了解特斯拉的专利技术和其汽车实际采用的技术之间的关系。
1.1 整车结构布置图1（a）是特斯拉Model S整车结构布置图。
由该图可知，电动汽车主要由车身、底盘和电池包构成，其中电动车的动力电池组位于车辆的底盘，与轮距基本同宽，长度略短于轴，电动机位于两后轮之间。
图1（b）是特斯拉专利申请US2012160583A1中出现的整车结构布置图，两者具有完全相同的布置方式。
在特斯拉的很多其他专利申请中均采用了这种结构布置图，例如US2012161429A1、US2012160088A1、US2013088044A1等。
这在一定程度上反映了特斯拉专利申请的实用价值，另外也说明了特斯拉专利申请外延的范围较小，基本上都是为了实际应用所进行的针对性的技术改进，这也是特斯拉专利申请总量不大的原因之一。
（a）特斯拉整车结构布置（b）US2012160583A1中的附图1.2 电池包图2（a）是特斯拉Model S电动车内电池包的结构图。
由图可知，该电池包一共有16个电池模块。
图2（b）是特斯拉专利申请US2012160583A1中出现的电池包的结构图，其具有与特斯拉Model S电动车内电池包的拆解结构图基本相同的结构布置，根据该专利中记载的技术方案，所述电池包也由16个电池模块组成，每一个电池模块由多节18650单体电池串并联形成，且在整个电池包的外部还具有壳体进行保护。
特斯拉Model S电动车内电池包的结构图与该专利申请文件中的电池包的差别在于，Model S采用的电池包中，每两个并列放置的电池模块之间还具有一个分隔件，将两个电池模块之间分开，从而形成主体部分具有14个分隔空间和端部突出的一个分隔空间的电池包框体。
特斯拉汽车崛起对我国企业全面创新的启示2015 年 3 月，中共中央、国务院发布《关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》, 提出要坚持全面创新，把科技创新摆在国家发展全局的核心位置，统筹推进科技体制改革和经济社会领域改革，统筹推进科技、管理、品牌、组织、商业模式创新。
以科技为核心的全面创新已经成为“十三五”及更长时期内创新驱动发展的核心内容。
在学术界，全面创新的概念和思想一直存在。
最早可以追溯到熊彼特的创新理论，他提出的五种创新类型中除与科技创新联系较为密切的产品创新和工艺创新外，还包括了市场创新和组织创新。
我国一些学者也对全面创新进行了研究，最有代表性的是浙江大学的许庆瑞院士，他认为，企业不仅需要技术创新，也需要其他创新要素的配合，如，战略创新、组织创新、制度创新、市场创新、全员创新和全时空创新等。
在实践中，作为创新主体的企业如何开展全面创新，政策如何保障企业开展全面创新亟待破题。
特斯拉汽车公司(以下简称“特斯拉”)以颠覆者的姿态进入传统汽车巨头长久割据、外来新势力很难打破局面的汽车行业，加速了电动汽车产业发展进程,其成功并非偶然，秘密正是以科技创新为核心的全面创新。
本文以特斯拉为案例进行研究，为企业开展全面创新和政府制定支持全面创新的政策提供启示和借鉴。
1 特斯拉凭借以科技创新为核心的全面创新改变了电动汽车产业发展进程特斯拉成立于2003 年，总部位于美国加州硅谷，主要从事纯电动汽车的设计、制造和销售，以及向第三方提供电动汽车动力系统的研究开发和代工生产服务。
截至 2015 年底，特斯拉 Model S全球累计销售约10.5万辆 , 其中，2015 年美国市场销售约 2.35 万辆 , 占美国汽车销售市场的20%，成为全球电动汽车产业发展的领军企业。
特斯拉通过以科技创新为核心的全面创新，改变了全球电动汽车产业久未获得突破的僵局，加速了电动汽车产业的发展进程。
1.1 特斯拉的全面创新其一，技术创新加速产业变革。
特斯拉电动汽车创新营销案例分析电动汽车行业正日益成为全球范围内的关注焦点，而特斯拉作为该行业的领军企业，以其创新的营销策略在竞争激烈的市场中取得了巨大成功。
本文将对特斯拉电动汽车的创新营销案例进行分析，并探讨其成功背后的关键因素。
一、引人瞩目的产品创新特斯拉电动汽车以其出色的性能和卓越的科技而备受瞩目。
首先，特斯拉汽车采用了纯电动动力系统，彻底改变了传统燃油汽车的能源来源，满足了人们对环境友好和可持续发展的需求。
其次，特斯拉汽车还拥有出色的动力性能和驾驶体验，电动车型的加速性能可媲美传统内燃机车型，超长续航里程也使得用户可以拥有更多的出行选择。
特斯拉的产品创新不仅体现在技术领域，还在设计和外观上下了功夫。
特斯拉汽车的外观时尚，线条流畅且简洁，展现了现代科技感，吸引了广大消费者的眼球。
二、线上线下统一的购车体验特斯拉电动汽车在销售渠道上也进行了创新，通过线上线下统一的购车体验为消费者提供了更加便捷的购车通道。
消费者可以通过特斯拉官方网站预订车辆，并享受一站式购车服务，从选车、下订单到交付，整个过程都可以在线上完成。
同时，特斯拉还建立了全球范围内的线下体验店，让消费者亲身感受特斯拉汽车的独特魅力和驾驶体验。
特斯拉的线上线下统一购车体验不仅提高了购车的便利性，还构建了一个强大的社群和用户互动的平台。
消费者可以通过特斯拉官方网站与其他车主交流经验、分享使用感受，进一步增强了品牌粘性和用户忠诚度。
三、通过社交媒体打造品牌影响力特斯拉电动汽车善于利用社交媒体平台与消费者进行互动，通过品牌故事和新闻发布吸引更多人关注，并建立起强大的品牌影响力。
特斯拉的创始人埃隆·马斯克在社交媒体上经常发表关于电动汽车和可再生能源的推文，及时回应消费者疑问并与他们保持互动。
此外，特斯拉还通过发布新产品信息、展示焦点事件、分享用户故事等方式引发公众的讨论和参与，进一步拓展了品牌的影响力。
四、建立高效的服务网络特斯拉电动汽车还建立了一套高效的售后服务网络，确保用户能够获得及时的维修保养和故障排除。
特斯拉汽车公司的全球专利分析作者：张攀邹卫兵来源：《中国新技术新产品》2016年第21期摘要：本文通过对特斯拉汽车公司在全球的专利进行年代、地区、技术领域的统计分析，总结了特斯拉有关电动汽车的技术研发特点和趋势，提出特斯拉的核心技术在于它的电池和充电相关技术。
最后对我国电动汽车行业专利技术的发展提出了建议，为我国汽车企业的技术研发提供参考。
关键词：特斯拉；电动汽车；专利分析中图分类号：TM91 文献标识码：A特斯拉汽车（Tesla Motors Inc，以下简称特斯拉）是由Elon Musk于2003年在美国成立的一家生产纯电动汽车的公司。
在成立后的短短十年时间里，特斯拉以其独特的资源整合策略以及工业设计创新能力，在电动汽车行业刮起了一阵“特斯拉旋风”，也带了整个新能源电动汽车行业最近的发展热潮。
特斯拉的核心竞争力主要体现在它的研发及制造能力上，从2003年创建到2008年交付给客户的第一台电动汽车Roadster，花了5年的时间，这似乎并不符合传统商业模式中的一夜暴富。
特斯拉在创建后的发展历程，更像是一个研发机构，而非规模汽车制造商。
特斯拉极其注重科技研发，并取得了成功，目前特斯拉Model S电动轿车的一次充电的巡航里程能达到300英里（480公里）、支持45分钟快速充电。
一个公司的专利申请状况往往能够体现出该公司的技术研发重点和思路。
特斯拉也非常重视知识产权，自2005年提交了第一件专利后，在十年的时间里一共申请了294件专利，其中包括2012年的8件外观设计专利申请。
本文从技术角度出发，分析了特斯拉在世界范围内的专利分布，尝试总结出特斯拉的专利申请战略和技术分布，也希望能给国内相关企业在确定研发方向以及制定专利战略方向提供参考意见。
本文用于分析的数据均来源于德温特专利摘要数据库，截止到检索日，特斯拉在全球的专利/专利族为294篇。
下面笔者从年代、地区、技术领域进行分析。
一、年代分布图1显示了特斯拉的专利年代分布趋势。
特斯拉分析1. 简介特斯拉（Tesla）是一家全球领先的电动汽车制造商和可再生能源公司。
特斯拉的愿景是通过推动可再生能源和电动汽车的普及，减少人类对有限资源的依赖，并减少对环境的不良影响。
本文将对特斯拉进行详细的分析，探讨其市场地位、产品特点以及未来发展趋势。
2. 市场地位特斯拉在电动汽车领域的市场地位非常突出。
根据市场研究公司的数据，特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，年销量远超其他竞争对手。
特斯拉的成功离不开其独特的产品特点和创新的商业模式。
3. 产品特点3.1 高性能电动汽车特斯拉的电动汽车以其卓越的性能和先进的技术而闻名。
特斯拉的车型拥有强大的动力系统和长续航里程，可以满足消费者对性能和驾驶体验的追求。
此外，特斯拉还引入了自动驾驶技术，为用户带来更加便利和安全的驾驶体验。
3.2 先进的充电基础设施特斯拉在电动汽车充电基础设施方面取得了重大突破。
特斯拉为用户建立了全球范围内的超级充电网络，使其快速充电更加便捷。
通过这一基础设施，特斯拉的用户可以在旅途中轻松找到充电桩，减少充电时间，提高使用便利性。
4. 发展趋势特斯拉作为电动汽车领域的领军者，将继续保持其创新和领先地位。
在未来，特斯拉将进一步提高电动汽车的续航里程，扩大充电基础设施的建设，并将自动驾驶技术应用到更多的车型中。
此外，特斯拉还计划推出更多种类的电动汽车，以满足不同消费者需求。
5. 结论特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，以其高性能电动汽车和先进的充电基础设施在市场上立于不败之地。
特斯拉不仅满足用户对性能和驾驶体验的追求，还致力于推动可再生能源和电动汽车的普及，减少对环境的不良影响。
随着技术的进一步发展和用户需求的变化，特斯拉有着良好的发展前景，并将继续引领电动汽车行业的发展。
科技导报2016，34（6） 特斯拉纯电动汽车技术分析 郭晓际 特斯拉中国，北京 100015 摘要 从特斯拉技术路线图及设计原由入手，剖析了特斯拉电动汽车产品在电池、电机、车身材质、安全性、智能化和充电几个方 面的技术优势。从特斯拉开放专利的举措，探寻了特斯拉的企业愿景。 关键词 特斯拉；电动汽车技术；智能化
当今汽车技术领域正在发生一场 深刻的变革，燃油车在百年汽车发展史 上的霸权地位开始动摇。特斯拉于硅 谷横空出世，用全新的方式去思考、设 计、制造和经营汽车，重新定义电动汽 车的概念，让豪华智能电动汽车从图纸 变成现实。特斯拉在诞生的时候就确 信：这个世界上并不缺少新的消耗着汽 油、排放着污染物尾气、有着复杂传动 装置的汽车，特斯拉决定站在科技、汽 车、能源的交叉口，进行颠覆性的思考 和研发。 接受的电动汽车，加速实现可持续交 通”。 产品，是为了吸引第一批目标顾客成为 电动汽车的“铁粉”，向公众证明电动汽 车可以达到甚至超越传统燃油汽车的 技术水平，特斯拉在第一阶段推出了 Roadster（图1）。 特斯拉成立之初，遇到的一个大难 题就是新技术的早期研发成本会导致 产品的价格过高。这也是第一部手机 或第一台计算机价格非常昂贵的主要 原因。 第二阶段：以中高端价位向更多相 对富裕的消费者推出中等价位、中等批 量生产的电动汽车。借助第一阶段获 得的利润，开发第二阶段的汽车。第二 阶段的汽车依然比较贵，但其竞争对象 更像是 7.5万美元价位的奔驰或宝马， 而不再是法拉利。 但是特斯拉是电动汽车领域的首 创者，所以即使产品价格昂贵，物有所 值也会被人们接受。由于市场上已有 质量较好且价格合适的燃油汽车，推出 质量与2.5万美元的燃油汽车相当但却 要卖10多万美元的电动汽车是行不通 的。因此，特斯拉制订了“三步走”的商 业计划： 面对地球环境危机的日益加重，特 斯拉坚信转变人类出行方式是化解这 场危机的核心。然而汽车电气化仍然 有着诸多难题，例如电动汽车能否在性 能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉 又是否能够作为行业开拓者打破传统 汽车行业坚固的壁垒？本文从特斯拉 的技术路线、技术优势和专利开放等方 面，分析特斯拉纯电动汽车技术。 这样做的目的是为了扩大公众对 电动汽车的接受面，特斯拉为此推出了
第一阶段： 向超级富豪推 出高价、小批量 汽车。推出第 一款产品时价 格很高，但确保 汽车的高档品 1 特斯拉的技术路线及选择 原因 位，使其物有所
值，即生产出的 汽车足以媲美 特斯拉的首要任务不是要成为全
顶级性能车，那 球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽
车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的 产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后 通过竞争使全球汽车巨头不得不去开 发自己的电动汽车，其终极目标及公司 的宗旨是“尽快在市场上推出大众市场
么定价为 10万 美元也就不存
在问题。 先生产面 图1特斯拉第一阶段电动汽车Roadster 向小众的高端
收稿日期：2016-02-03；修回日期：2016-02-26 引用格式：郭晓际.特斯拉纯电动汽车技术分析[J].科技导报, 2016, 34(6): 98-104; doi: 10.3981/j.issn.1000-7857.2016.06.011
98 科技导报2016，34（6） 图2特斯拉电动汽车Model X 图3 特斯拉生产线 Model S及Model X（图2），这也是特斯 拉正在经历的阶段。 后，特斯拉 Model 3车型将会面世，这 将是一款彻底颠覆整个汽车行业、改变 世界交通状况的节点性产品。 元发生故障，也不会对电池整体性能产 生影响，但车辆会显示出错误信息，对 用户进行警示，这也是配备较多单体电 池的好处。 第三阶段：向普通大众推出低价、 量产的汽车（图 3）。通过第二阶段获 取的利润和积累的经验，开发更经济、 更大规模量产的大众化电动汽车，其相 对便宜的价格和保养的节省，使中产阶 级完全可以负担得起。
2特斯拉目前的技术优势 特斯拉旗下量产车型 Model S（图
5）使用的是松下定制的三元材料电池， 即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽 然18650型电池是全球顶尖电池，但传 统 18650型锂电池也有其自身特性所 无法忽略的一些相对弱点，例如对温度 相对敏感、一致性差等。电动汽车对电 池的要求是单次充电续航里程大、性能 稳定可靠、安全系数高且可循环充电次 数多。
2.1 电池 特斯拉是唯一一家采用 18650 型 三元锂离子电池的电动汽车公司。这 种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数 码相机、手机等电子消费产品中。针对 电动汽车的应用环境，特斯拉使用的 18650型电池又不同于笔记本等数码
这一阶段主要是为了促使更多传 统汽车厂商在电动汽车项目上进行投 资，刺激竞争，推动整个行业朝着可持 续交通的方向转变。特斯拉在第三阶 段将推出 Model 3车型，价格很可能只 有3.5万美元左右。 设备所使用的
18650 型电池，其技术标
准也要高于后者，例如在设计上特斯拉 在汽车行业有这样一个经验法则： 汽车价格每下降 5000美元，能够买得 起汽车的买家数量就会大约增加 1 倍。所以说，如果特斯拉能够推出比 Model S便宜 35000美元的主流电动汽 车，买家数量会翻7番，也就是之前的 128倍，届时大多数人都能够买得起这 款车。如果选择购买 Model 3的人很 多，也将促使其他汽车公司在电动汽车 项目上进行大量投资，从而间接地通过 刺激竞争，推动整个行业朝着电动汽车 的方向实现多个数量级的跃进，而特斯 拉在其中就将发挥重要的催化剂作 用。因此，第三阶段就是特斯拉存在的意义。 特斯拉解决 18650型传统电池短 板的办法包括：活性的电化学材料、改 进的电芯结构设计、优化模组设计、先 进的故障保护机制和电池充放电控制， 以及其业内领先的热管理系统和电池 管理系统。
使用的 18650型电池能量密度高于同 时期其他类锂电池50%以上（图4）。 特斯拉选择松下 18650 型电池的 原因主要有：能量密度大，稳定性、一致 性更高；技术较为成熟、出货量大、生产 自动化程度高，可以有效降低电池系统 成本；全球每年生产数10亿个18650型 电池，安全级别不断提高；单体电池尺 寸小但可控性高，可降低单个电池发生 故障带来的影响，即使电池组的某个单
活性材料和改进的电芯结构设计， 带来单位体积 /重量内能量存储更高， 提高充电电压的同时，电芯稳定性 更好。
可以看出，特斯拉最艰难的阶段是 第一和第二阶段，因为汽车是最典型的 规模产业，没有大规模量产，就没有盈 利。特斯拉已经成功走过了第一阶段， 第二阶段也将在 2017年完成。2017年 图4特斯拉店面的Model S底盘 图5特斯拉电动车Model S
99 科技导报2016，34（6） 电机称为主电机。两个电机可以根据 各自特性，在不同工况下发挥各自优 势，在任何一个转速区间内，电机组合 都能为系统提供充足的扭矩支持与功 率输出，从而优化驱动系统的效率。” 双电机全轮驱动 Model S最震撼 人心的莫过于它的加速表现。车辆在 起步时，轮胎与地面的摩擦力是车辆动 力的来源。相较于两轮驱动（包括前轮 驱动和后轮驱动）只能有2个轮胎提供 动力，全轮驱动可以最大限度地利用路 面和轮胎之间的摩擦力，实现快速起 步。同时，依靠2个电动机在瞬间输出 的最大扭矩，实现瞬间加速。
图6双电机全轮驱动的Model S 采用多电芯并联成组方式，提高电 控制器以及智能保险，用以监控整个电
池包的工作环境，包括电池包的电流、 电压、温度、湿度等。在系统层面，设置 有系统安全控制器，用以监控电池系统 控制器。在车辆发生碰撞时，电池的外 部结构可以保护电芯免受冲击并自动 切断电源，这样一套电池控制系统已经 成为特斯拉汽车电池的技术核心。 池包瞬间放电能力；电池包的多模组串 联及其平板设计，更利于底盘布置更多 的电池，提高单次充电的续航里程。 核心的故障处理机制，全温度区间 双电机的使用从多个技术层面强 化了 Model S的性能优势，使其拥有极 限速度极佳稳定性。 2.3 铝制车身 电池充放电的控制，以及高精度的SOC 和 SOH算法，对于单次循环超过 400 km续航里程而言，假使 600次日常充 放电循环，同样可以满足240000 km整 车寿命。事实上，特斯拉为客户提供8 年不限里程的质量保证。 特斯拉营销经理、铁杆车迷泰德· 米伦蒂诺说过，在北美打造一辆最安全 的汽车首先就是从金属材料的选择开 始。特斯拉的电池很笨重，必须通过降 低车身的重量来弥补笨重电池的不 足。因此，特斯拉求助了Space X，并使 用了它的先进火箭技术，结果特斯拉汽 车成为北美唯一使用全铝车身的汽车 （图7）。 2.2 电机 与常规的全轮驱动车辆只用一台 发动机和变速箱分配能量、牺牲效率来 换取牵引力不同，特斯拉的工程师们在 后轮驱动 Model S的基础上，在前轴加 装了一台电机，使之成为双电机全轮驱 动的 Model S（图6）。特斯拉采用三相 四极交流感应电动机，铜转子，具有变 频驱动功能的驱动逆变器与动能再生 制动系统。不仅体积小，重量轻，而且 可以瞬时输出到最大扭矩，并在全寿命 内基本无需保养。特斯拉 Model S电 动机还获得 2014年度国际最佳发动机 大奖。 热管理系统不仅仅指液冷，还有围 绕电芯覆盖面的绝缘、导热创新材料的 应用，以及长方形铝制冷却管路的设 计，确保电池工作在最优化、最一致的 温度区间，从而获得即使在低温低电量 时的电芯均衡一致性，并延长电池循环 寿命，满足汽车级要求。 Model S主要采用的是美国铝业公 司（Alcoa）生产的铝材来制造底盘和车 身板件。这种轻质金属必须精密冲压， 为此，特斯拉工厂配备了北美最大规模 的液压机，大约相当于7层楼高，其延 伸到地下的部分有 3层楼高。实际上 这是将总共 5台液压机连成 1排，用于 模铸造型复杂的部件，如前机盖或车身 两侧的板件。这是一种慢速冲压，目的 是尽量减少热量和翘曲。完成冲压后 还要用激光切割机进行更精密的加 工。成型的部件被送往车间，装载在 “智能运输车”上的车身可以沿着地面 铺设的磁轨导航行驶。由于缺少合格 的供应商，所以特斯拉使用的零件目前 大部分为自产。“Model S其实是我们从 零开始制造出来的。”马斯克在2012年 11月于纽约市举行的 Model S发布会 上解释道。
电池管理系统是指基于汽车级的 硬件软件，特别是多重安全设计，协同 电芯、模组、电池包的安全装置，确保电 池包安全可靠。同时该系统创新的控 制策略保证了电池的监控管理精度最 优化。特斯拉公司的研究人员对电池 组的每一个层次都进行了严密的监控， 在每个电池单元两端均设置有保险丝， 一旦电池过热或者电流过大则立刻融 断，断开输出，以此避免因某个电池出 现异常情况（过热或电流过大）时影响 到整个电池包。在每个电池模组上，均 设置有电池监控板（battery monitor board，BMB），用以监控每个电池块的 电压、温度以及整个电池模组的输出电 压。在整个电池包上，设置有电池系统 两台电机对 Model S前后轮扭矩 分别进行数字化独立控制，实现了车辆 卓越的牵引控制，提升了性能表现的精 准度。此外，Model S的双电机数字化 扭矩控制与低重心设计相结合，有效地 增强了车辆的抓地力及操控性能。技 术上的创新与进步，令特斯拉的产品拥 有独步同行业的优势。 专注汽车创新领域的专家Steven L 在其文章中曾解析特斯拉利用双电机 提升车辆性能的秘密——“两个电机， 我们把前轮的电机称为辅电机，后轮的 挤压件、冲压件和铸件的专业组合
