舱口盖的安装工艺及控制要点
一．舱口盖的准备。
1. 检查舱口盖的基准线（中心线）及中间接缝的样冲标记；
2. 检查舱口盖的中间铰链、端铰链、橡皮等附件的完整性；
3. 检查舱口盖的直线度、平整度及四角水平。
二．舱口围的准备。
1. 舱口围的尺寸测量（对角线公差≤±10 mm允许±15 mm，长度公差±5 mm，允许±
10 mm）；
2. 舱口围的面板倾斜度（±2 mm允许±3 mm）；
3. 舱口围的四角水平和平整度（±3 mm允许±5 mm）；
4. 建立舱口围表面的基准线（中心线MVP、垂直线CVP），将舱口围的端部及侧边等分；
5. 建立舱口围表面舱口盖的定位线和轨道基准线，轨道基准线和中线平行且在轨道外侧。
三．舱口盖的定位。
1.在吊运和吊装舱口盖时，盖板必须得到保护，不能碰撞或损坏；
2.从分离接缝开始（CVP线），将盖板尽可能精确地安放到舱口围正确的位置上，参考
线距离要正确，参考标记要与舱口围上的相吻合；
3.在盖板下垫12 mm或14 mm的铁板，“摆正”盖板后，检查规定的盖板伸出舱口围的
尺寸，适当进行调节，使两端伸出部分相当；
4.安装临时支承块，将盖板降到支承块上，并焊上临时固定铁板，以防盖板滑动；
5.舱口盖定位好后，舱口围四个平面拉钢丝，测量出舱口盖和舱口围的平直度；
6.初步测量出舱口盖边板底端到舱口围面板的间隙，记录数据，并计算出橡皮压缩量。
四．轨道的安装。
根据盖板的实际轨距和前面所述的定位基准线，临时安装轨道和斜轨道，同时要考虑到有关公差要求。轨道平面倾斜度≤±1mm，轨道接头不允许有台阶，轨道只能点焊；
五．端部铰链的安装。
1.按前面所述得定位基准线，作出与船体中心线平行的端部铰链基座的中心线；
2.调整基座的高度和水平度，调正基座与船体结构加强的对应位置，控制焊接变形；
3.调整舱口盖支承块间隙，必要时在盖板上压重物，支承块局部间隙≤±1.5mm，接触
面要达到80﹪；
4.调整铰链眼板的高度，可采用工艺假轴拉中心钢丝，对眼板进行焊前定位，铰链轴中
心线必须与基准线平行和垂直，以实现根本的正常折叠，（船东要求，正常关闭状态下，销轴必须容易抽取）。
六．液压油缸的安装。
1.油缸眼板的销轴中心线相对于端铰链线保持与安装图纸一致。建议用量具或模拟油缸
代替液压油缸，来找到甲板上油缸眼板的正确位置；
2.必须保证液压油缸的最小安装长度不超过公差，必须保证液压油缸的眼板的中心线与
端部铰链眼板的中心线在平行线上。
七．液压系统的安装。
1.装配的管材和零部件应存放在干燥的地方，至少要放在搁架上并适当遮挡；
2.防止杂质污染系统。典型的杂质有切屑、焊渣、打磨尘屑等。所有管路元件的端口要
有保护帽，在安装前必须保持密封，时刻处于洁净状态；
3.管路安装的基本原则：
A.使用锯子切割管材，不要用管子切割器；
B.管材端口应平整，去除毛刺；
C.安装前用干净干燥的空气清洁管路；
D.管材不能承受外力；
E.管路要使用足够数量的管夹支撑，以减少振动。
4. 管路安装后的超压试验和投油工作。液压装置的主要故障是由于系统内的灰尘等脏物
引起的，较高的压力会带来更多的影响，因此，充分的投油是必须的。
八．初次操作实验。
1.移除所有临时支撑和其它障碍物；
2.确保临时液压管的连接完好；
3.首次操作必须非常小心，移动幅度要小；
4.观察铰链的自由转动情况以及液压油缸和眼板的互相影响；
5.观察滚轮在轨道上的运动情况；
6.当盖板首次接近垂直时，应防止盖板翻到；
7.调整舱口盖附件的间
九．压紧扁钢的安装。
1.标出不锈钢压紧扁钢在舱口围上的位置；
2.根据前面所述的舱口盖橡皮压缩量，适当调整扁钢高度；
3.也可以采用拉线的方法，保证扁钢的平直度；
4.必须严格控制橡皮条中心与压紧条中心的间距；
5.压紧扁钢上的焊缝需打磨光滑圆顺。
十．最后的焊接。
舱口盖功能测试好，焊前交船东后，完成所有焊接工作。
