公路工程施工测量作业指导书

公路工程施工测量作业指导书 ［工艺标准适用范围］ 适用于新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞的施工测量 放线作业。 ［作业条件］ 1、 工程项目明确。 2、 工程位置、工程类型、等级确定，方案明确。 ［操作步骤］ 1、（控制网点）的测设 控制网点就是在工程所在沿线（测区范围内）先选测一些有代表 性的控制点。连接各点组成测区的测量骨干。在施工准备期间，必须 对控制网点进行识别、确定。 1.1控制网点的布置方法 建立平面控制网点的方法有两种，即三角网测量和导线测量。 A、 三角网，即在地面上选择一些控制点，组成互相连接的三 角形网状，称为三角网。适用于山区、丘陵地带测量距离较困难的地 区，其测角任务重，量距工作量较小，一般应用在小型桥梁及隧道的

其必须有一条基线（即勘设测定的基线）为基础进行布设。其计 算方法按平面三角学及简易平差方法进行成果计算。 B、 导线，即在地面上选定的控制点，组成连续的折线或多边 形，构成导线。其适用于加密控制点和小范围的独立施工测量，特别 是分布较复杂的建筑地区和障碍物较多的带状地区，减少测角和平差 的工作量，更适用于全站仪的测量工作，其布置形式有附全导线、闭 合导线和支导线三种形式。 附合导线：从一条高级导线出发，经过一系列转折点，最后附合 到另一个高级导线，呈伸展状为附合导线，它适用于带状建筑物的测 量、控制，公路工程一般采用这种形式（见下图） 。

闭合导线：从一个高级导线出发，经过一些转折点，最后又回到 这一高级导线，整个形成一个闭合多边形叫闭合导线。它适用于局部 地区的测量，象工厂、车站、学校等建筑区（见下图） 。

支导线：当导线点的数量不足时，不能满足某局部地区测量要求 时，作为辅助导线。 但布设时不能超过两个导线点， 连接线的工程（见下图） 。

1. 2 控制点的实地选点与埋设 在实地选点时应便于长期保护和不易丢损，网（导线）点间应通 视良好，便于测角和量距。并应使视线高于地面障碍物表面 0.5 米。 为长期保存且坚固稳定，对一级导线应埋设基石或现场浇灌砼桩，对 二级以下线点应选择长100cm直径20cm的木桩，埋深外露10cm,桩 顶订钉作为标记。 1. 3 编号和点志记 a、 编号：可分线不分区进行编号。例：1 —4 — 3，表示一 级导线第四条线的第3号导线点，“ — 2 — 5 .表示二级导线第2条 线的第5号导线点。 b、 点标记：公路工程一般线路较长，导线点埋设后应绘点志 记。在实地应量取不少于三个护桩，并注明导线点的编号和护距，标 识类型（建筑物、或树木名称） 。必须登记到施工测量记录。 1.4 经伟仪测量公路工程的控制点布设 根据已有建筑物或勘设确定的位置来确定。 1.4.1 道路工程：用经伟仪测量道路工程时因导线布设的控制点

路的弯道交点、中线里程桩（直线段较长时，在通视情况下，加设里

般适用于涵洞、 量距较困难，道路等级较低（无全站仪要求） 因此控制点一般为道 程控制桩），一般有三角控制、直线控制（见下图 a、图b、图c）

1.4.2 涵洞的控制点（直线法、延长线法） 直线段涵洞布置控制点同道路布置法（见图 1）。 在曲线道路设涵洞控制点应布设涵洞与道路交叉中心点和曲线 的起终点，在施工前中桩恢复时予以控制（见图 2）。

1.4.3 桥梁控制桩应在恢复中线时的里程桩和有关桥梁控制桩 联结呈三角网，进行控制（见图 3）。

2．导线的测量 导线测量工作是测定各导线点间的相互关系，即测定导线点的水 平角，导线边长及测定导线超始边的方向。 将全站仪架立至基线点，按基线的两点的座标算出全站仪的方位 角。校核全站仪测距的精度，要进行左右盘两测回测算。 即：tgRba 二严 Dba「「X2a=y

2a

也Xba Xa-Xb

2.1附合导线：从基线测起，经一系列转折点，最后附合到另一 条基线（见下图）。

（n为折转角个数，架立仪器点）

4理=XN -XA

、y理二 yN - y

A

f = fx2 fy

2

2.2闭合导线：从基线测起，经一系列转折点，最后又回到基线 其校核方法： 仁八］测-、 理:f :允.- 30、、n （闭合导线的转折角数）

f »fx2 fy2 1X f .. 1 K - Z D 15000

2.3导线点的坐标计算. a. 计算导线角度闭合差及允许角度闭合差并调整之，如果是附合 导线还要先求算导线起、终边（基线）的坐标方位角。 b. 根据导线起始边的方位角和调整后的角度，计算导线各边的坐 标方位角 Rb1。

基较核方法： aNM「ba n 180怙 fx =、 J：X实 _7 ‘X理

1 1 K =■ Z D/ f 15000

f ：二-NM -，NM f |.爭30 ■■- n c. 计算导线坐标增量及增量闭合差并并调整之 ; △ Xb1=Db1 COSRb1

△ Yb1=Db1 Sin Rb1

d. 计算各导线点坐标。即

坐标计算： x 1=xb+Db1cosRb1

y 1=yb+Db1sinR b1

3. 工程水准测量 3 . 1在项目工程中，水准测量应从该工程区内等级最高的水准 点开始测

起，工程中各水准点附合在等水准点时，其附合线路的闭合 差均不应大于图根水准测量规定，相邻工程水准点均应进行往返观 测。若局部区域有重点工程建设时，可提高相邻水准点的精度。 3 . 2水准点的布设

a. 水准点应易于保留以便长期使用，不应设在施工干扰范围内， 需点位坚实牢固，避免各种外界影响。 b. 水准点应便于使用， 点位应便于立尺， 视线开阔且控制范围大。 对测区内各待测细部点，均能直接按后视施测，而不设转点，在建筑 区内水准点密度应较大，一般相邻水准点间的距离不应大于3 0 0 米。 c. 道路路基路面施测中， 在交叉跨越处、起终点及有附属构筑物， 均应设水准点，特别在涵洞、大桥的端部确立应设水准点，如便于施 工校核，还应设水准点副点。

d. 一级水准点一般均附在导线点位，二级或二级以下水准点，均 应浇灌砼桩或长100cm直径20cm的木桩订钉。 e. 经过行统一编号，编号应于一级水准点相辅，以防混乱或便于 使用。例：GPS40社H—I:即为一级水准点 GPS401下延第一个二 级水准点。 f. 要标计水准点的位置及测量成果，以便施测使用方便无误。例: GPS40—H— 1:1145.825，在 K 2 5 + 0 5。里程左侧 25 米砼桩。

3. 3水准测量的方法 a. 往、返测法，即从一水准点测量到另一水准点，再从另一水准 点测回到这一水准点。往返测量时，转点可设在不同线路上，独立进 行，如果往返测间的闭合差大于容许闭合差时，贝S应重新测量。直至 往返闭合差小于等于允许闭合差。 b. 两组单程测法（正、负水准仪测量）。在人力、仪器允许的情 况下，可以用两架仪器同时单向往测进行，不须返测。两架仪器精度 应一样。如果两组独立观测的成果，其闭合差小于允许闭合差时，应 取其平均值作为最后成果，否则重测。 c. 闭合测法，即在工程范围内，仅有一个较高级的已知水准点， 从这一水准引起，测设若干个支水准点，最后原回到这一已知水准点。 d. 附合测法：即从这一个已知高程水准点出发，沿线测出若干点， 最后连测到另一已知水准点上。 以上几种测量方法，均应在允许闭合差内进行（图根级），即 允许闭合差：F h=± 20 L L 为水准点距Km F h=± 6. n n为测站数 进行水准点布设测量时，必须在转点处加设尺垫，尺垫在前视观 察到后视观察，应不得有丝毫移动；细部测量时，必须时常进行高程 闭合，以防差错。必要时，水准等级按四等水准测量进行。 4. 道路工程测量， 4.1恢复中线，在道路工程从设计阶段所测的中线桩到交付施工 阶段，中间均有被碰动、丢失现象或设计单位有误测的点桩现象。为 保证中线位置准确可靠，施工前均应根据原设计和定线条件复核，并 将丢失的交点桩、中点桩恢复和校正好，并将附属构筑物（涵洞、排 水、桥梁）的位置一并复核，并定出，确定有无断链及处理方法。（放 线方法见后）。 4.2纵、横断面复测 从设计到施工前一段时间内，线路上可能出现局部的变化（如挖 土、推土、误测等），需进行原纵、横断面（必要时要加密）的复测， 进行土方工程量的核实。如有不实，报告项目经理部予以追加或复核。 4.3工程用地测量 根据设计图上设计的道路占地界、工程施工所需的临时占地，按 桩号和用地宽度在实地钉出工程用地边界桩，必要时编制用地划界表 并附文字说明，并报至项目经理部，作为向当地政府及有关单位申请 征用土地、办理拆迁工作的依据。在施测中，必须坚持实事求是、认 真、过细、实际调查来进行。 4.4道路中线测量：在定线的基础上进行，从道路的起、终和转 角点实地测设后，进一步钉里程桩和加桩、以及测设曲线，即规划、 设计意图的实地体现，又是施工放样的依据。 4.4.1 全站仪（解析坐标定位法）测设中线桩 根据已布设好的导线点和三角网点的坐标与线路中线设计的里 程桩坐标，按坐标反算原理进行逐点测设中线