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PSC预检自查手册

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1 船员PSC预检自查手册 第一部分：证书资料 1. 船旗国政府签发的注册证书、电台执照和安全配员证书有效 2. 所有船舶法定证书及其记录附件齐全有效 3. 船员所有证书及船旗国签证有效 4. 批准的稳性资料/装载手册 5. 与船舶有关的国际公约 6. 救生、消防、航行安全和无线电等设备检修证书和报告 7. 船上需张贴的文件和图纸，如防火控制图、应变部署表、磁罗经校差表和破损控制图等 8. 需张贴的IMO要求的图示和符号

第二部分：救生设备 1. 救生艇/救助艇降落设备无明显腐蚀或损坏，绞车、限位器、刹车和回收装置试验正常 2. 救生艇和救助艇无明显损坏，艇上所有设备及属具正常有效 3. 救生艇和救助艇机器启动和运转试验满意 4. 遥控降落装置、遥控释放装置和脱钩水压连锁装置检查试验满意 5. 登乘布置、应急照明和登乘梯状况良好 6. 救生筏外观良好，无阻碍和不适当的绑扎，静水压力释放装置有效，正确连接 7. 所有救生衣和浸水服状况良好 8. 救生圈及其自亮浮灯、烟雾信号、可浮式救生索状况良好 9. 通信设备包括双向无线电话设备、通用应急报警试验正常 10. 雷达应答器和应急示位标正常 11. 救生设备的维护和检查应按要求进行，并保持记录

第三部分： 消防系统和设备 1. 主消防泵及附件状况良好，底座无明显腐蚀 2. 应急消防泵包括驱动马达或机器及附件状况良好，底座无明显腐蚀 3. 应急消防泵随时可用并且出水压力正常 4. 消防管路，阀件和消防栓状况良好，无明显腐蚀损坏或泄漏 5. 所有皮龙、喷枪、扳手和工具在位并且状况满意 6. 国际通岸接头应存放在指定位置，方便使用 7. 火灾探测系统和报警按钮工作正常 8. 手提式或舟车式灭火器和手提式泡沫灭火枪在适当位置，定期维护检测 9. 通风筒、防火门、防火闸和天窗等关闭设施状况良好，无明显腐蚀损坏 10. 消防员装备，包括保护服、靴子和手套、头盔、安全带、安全灯、斧子、防火消防绳状况良好。且随即可用，备用气瓶充足 11. 机舱和货舱的固定CO2消防系统气瓶完整、正确存放、定期检测、无腐蚀、确认释放管系状况满意，无严重腐蚀，释放声响报警试验正常 12. 油漆间灭火装置状况良好。管系、CO2气瓶或供水装置状况良好 2

13. 应急逃生通道无障碍，使用发光材料正确指示/IMO符号和应急照明良好 14. 舱壁绝热层完整，状况良好 15. 经批准的防火控制图应在甲板室外部风雨密容器中妥善存放 16. 通风机、厨房风机、锅炉风机燃油系统的遥控/快速切断试验正常 17. 油污碎布、垃圾和其他有失火危险的是否正确存放和处理 18. 应急逃生呼吸器（EEBD）状况良好，存放在正确位置 19. 灭火系统和防火系统保养计划、安全防火操作手册、训练手册应放在船上，方便船员阅读

第四部分： 航行安全 1. 磁罗经、电罗经和分罗经状况良好并清晰易读 2. 雷达工作正常并清晰易读 3. 回声测深仪工作正常并描绘清晰 4. 速度和航程测量装置工作正常并显示清晰 5. 舵、螺旋桨、推进器和螺距指示器和通讯设施状况良好 6. 检查航行数据记录仪满意、年度试验记录在船 7. 回旋角速度指示器和声音接收系统工作正常 8. 自动识别系统AIS工作正常，保持供电 9. 检查和试验白昼通信信号灯满意DC-24V 10. 所有首尾桅灯、舷灯、锚灯和失控灯工作正常，主电源和应急电源正常 11. 雷达反射器、号钟、号锣、号笛和黑球等状况良好 12. 引水员梯边绳、橡胶踏步、木踏步、橫撑、抓杆正常，附件舷外照明和带有灯和抛绳的救生圈状况良好 13. 舵机工作正常，无液压油泄漏，应急操作正常，通信设施状况良好 14. 应急部署表保持最新并正确张贴 15. 自动识别系统AIS工作正常 16. 全球导航卫星系统GPS工作正常 17. 海图、航海通告、潮汐表、航路指南和附录，灯塔表等出版物为最新版本，海图应及时修改 18. 船舶向公司递交每日报告包括船位、航向、航速和任何影响船舶正常安全操作的情况

第五部分：船舶结构和稳性 1. 所有船壳外板及构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿 2. 所有甲板及构件无严重腐蚀、变形、开裂及洞穿 3. 所有货舱内结构构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿 4. 所有压载舱、首尖舱和尾尖舱构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿 5. 任何上层建筑结构、机舱、甲板室和舱壁及构件无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿 6. 船上有加强检验报告（对散货船和干杂货船）和支持性文件如：状况评估报告、测厚报告等 7. 货舱内测深管、空气管、CO2管和梯子等无严重腐蚀或损坏 8. 货舱内污水系统和水位报警系统试验正常 3

第六部分：甲板机械和起货设备 1. 锚机和绞缆机工作正常，底座、锚及锚链、刹车带和刹车环无严重腐蚀或开裂 2. 系泊绞盘、导缆孔、拖柱、缆绳和拖缆状况良好 3. 起货设备、桅柱、立柱、吊杆、活动部件、滑车、滑轮、吊钩、卸扣和钢丝绳等状况良好，无严重磨损、腐蚀或损坏 4. 甲板机械工作正常，无严重腐蚀、无润滑油或液压油泄漏

第七部分：载重线 1. 无超载，每舷清晰标注并与载重线证书一致 2. 舱口盖、舱口围和支撑无严重腐蚀、变形、开裂或洞穿 3. 舱口盖胶条、唇边、压条、泄水槽、锁紧装置、链条、滚轮状况良好 4. 通风筒、关闭装置/挡板无严重腐蚀、洞穿或变形，关闭装置/挡板活络 5. 空气管无严重腐蚀或洞穿，防水网和顶部浮球状况良好 6. 舷墙/加强筋/栏杆/链条通道/走廊无严重腐蚀、变形或开裂 7. 所有门、风暴窗和开口盖板可关闭严密并无严重腐蚀、变形或洞穿。胶条无硬化，关闭装置齐全活络 8. 所有小舱口可关闭严密并无严重腐蚀、变形或洞穿。胶条无硬化和关闭装置齐全活络 9. 泻水孔、进水孔、排水孔可关闭严密

第八部分：防止油和生活垃圾污染 1. 油水分离器内部定期清洗，探头和滤芯完好无大量油污 2. 油水分离器壳体和管系无严重腐蚀、变形或洞穿。泵、阀、压力表等附件状况满意 3. 15PPM报警装置及自动停止装置工作正常 4. 无非法管路。油渣、污油和机舱污水排放管路及标准排放接头无严重腐蚀或洞穿 5. 油渣泵工作正常，油渣柜容积足够预定航程 6. 油类记录簿记录正确 7. 油水分离器证书在船 8. 船上应有垃圾管理计划和明显的垃圾处理告示 9. 应有足够的分割不同种类生活垃圾的接受设施 10. 正确记录垃圾记录簿 11. 焚烧炉工作正常，证书在船 12. 船上应配有经批准的《船上应急油污计划》，并定期训练和演习，防污器材足够并正确存放

第九部分：防止大气污染 1. 有效的防止空气污染证书IAPP及结构和设备记录簿在船上 2. 各柴油机（2000年1月1日及以后装船的额定功率130KW及以上的柴油机）的EIAPPC(或符合证明)应在船上 3. 各柴油机（2000年1月1日及以后装船的额定功率130KW及以上的柴油机） 4

认可的技术案卷和焚烧炉的操作手册应保存船上 4. 每部柴油机的参数记录簿应正确记录 5. 燃油供应通知单至少在船保存3年 6. 所有燃油含硫量最高不应超过4.5%。Sox排放控制区内使用燃油含硫量不应超过1.5%。在排入Sox排放控制区应记录换油过程在轮机日志中 7. 安装蒸汽释放控制系统的液货船，认可的VECS操作手册应保存船上 8. 含有消耗臭氧物质的系统和设备（包括消防、冰机、空气干燥器及空调系统等）工作正常，无明显泄漏 9. 船上移下的含有消耗臭氧物质的物质及设备应送到合适的岸上接受设施

第十部分：无线电 1. 最新版无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物 2. 电台日志/GMDSS日志记录正确完整 3. 检查和试验主电源和备用电源、蓄电池、独立照明满意 4. 检查试验甚高频、中/高频无线电装置（包括试验DSC）和窄带打印装置满意 5. 检查试验国际卫星船舶地面站满意 6. 检查试验航行信息接受器 7. GMDSS设备所有天线应状况良好 8. 检查试验卫星示位标满意，电池和静水压力释放有效，年度试验记录在船 9. 检查试验雷达应答器满意、电池有效 10. 检查GPS满意，船位正确导入相关装置 11. GMDSS操作人员证书有效，操作所有GMDSS设备熟练

第十一部分：机器和电气 1. 主机状况良好，无明显油水和烟气泄漏，各仪表正常 2. 副机状况良好，无明显油水和烟气泄漏，各仪表正常 3. 主空压机和应急空压机及气瓶状况良好 4. 燃油和滑油管系，包括舱柜、泵、分油机、滤器、加热器和管系状况良好，无泄漏 5. 淡水和海水系统，包括泵、滤器、冷却器和管系状况良好，无严重腐蚀和泄漏 6. 主副机排烟管系绝缘包扎良好，无泄漏 7. 主副机控制/监控系统、报警系统和温度/压力测量系统试验正常 8. 锅炉和关联系统包括阀件、水、蒸汽、燃烧和燃油系统、水位计压力表及其他附件工作正常无任何泄漏 9. 锅炉、蒸汽和排烟管等外部绝热包覆状况良好 10. 锅炉底座。防摇拉撑和底座支撑等状况良好 11. 舱底泵、压载泵和其他泵浦、管线、阀件状况良好，无泄漏 12. 舱底水中无过多污油，舱底水位报警试验正常 13. 所有活动部件应适当保护，防止船员受伤害 14. 机舱花铁板、舱壁、梯道无过量和电缆等油污 15. 应急逃生通道无阻塞且有充分的应急照明 16. 机舱通风、燃油柜出口管就地和遥控关闭试验正常 17. 电力设备包括配电板周围绝缘橡胶垫状况良好

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PSC检查自检清单

PSC检查自检清单

PSC检查自检清单
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】在接受PSC检查之前，做好充分的自检是避免船舶滞留的最好办法。

英国劳氏船级社根据港口国检查官在其入级船舶上发现的最常见的导致船舶滞留的缺陷项目，总结出了以下自检清单。

【总页数】3页(P107-109)
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.PB840呼吸机快速自检和扩展自检程序r及方法 [J], 姜亚东
2.关于下发香港旗船舶2010年度PSC检查严重缺陷清单的通告 [J],
3.红外传感全自检光电保护装置的全自检技术 [J], 于俊贤;郭廷善;盛春营;李岸然;刘建胜
4.高等教育“放管服”改革的三张清单:权力清单、责任清单与负面清单 [J], 刘业进
5.果蔬自检，攸县在探索……——湖南省攸县步步高、上好嘉超市开展果蔬自检的做法和启示 [J], 董华贵;汪海峰
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

PSC检查关于三副所管的救生消防设备的注意事项

PSC检查关于三副所管的救生消防设备的注意事项

PSC检查关于三副所管的救生消防设备的注意事项1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。

①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC 检查的最新动向。

总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。

现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC 检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。

港口国检查无缺陷通过经验

港口国检查无缺陷通过经验

港口国检查无缺陷通过经验——（澳大利亚PSC）我船最近在澳大利亚DAMPIER港接受了澳大利亚海事安全局（AMSA）的PSC检查并无缺陷通过，现将本次检查的经验与大家一起分享。

一、做好迎接PSC检查的各项准备工作1.对证书的检查要求船舶证书齐全有效并经签注,各类设备的型式认可证书在船,应急设备的检验证书有效,船员证书有效并有本人签字.要求船长整理证书夹,剔除过期证书,按实际情况编制目录,使之一目了然,随手可取.2,对操作规程、手册的检查要求各种操作规程适当张贴，训练手册按规定放置，并与本船实际相符。

补齐短少的操作规程。

3，对各种记录的检查甲板/轮机/船旗国日志记录规范，不得随意涂改。

各类检查记录齐全，相关责任人签字确认。

演习及训练、培训记录规范并按计划完成，相关责任人签字确认。

特别注意消防演习，3个月内机舱失火演习至少要有一次（要不同部位轮换）。

根据救生艇的类型，要一定周期内降落下水并进行水面操纵。

4，按保养计划完成保养对设备尤其是应急设备的检查按保养计划完成并留有记录，并由相关责任人签字确认，保证随时可用。

甲板及机舱锈蚀部位的除锈油漆保养到位，活动部位加油活络，尤其注意救生艇架的加油活络。

5，熟悉个人应变职责具体任务落实到人，时间允许的情况下要多进行几次演习以达到完全熟悉。

6，必要的准备提前准备船员名单、船舶细节、上次PSC检查报告，保持船舶整体卫生状况良好。

礼貌待人、积极配合也是不可或缺的。

船长最好由大副、轮机长陪同对全船进行一次预检。

二、本次检查过程1港口国监督员（PSCO）登船前检查对船体外观，包括船体锈蚀情况、载重线标志、系泊情况、舷梯及安全网安放等进行检查，得到船舶保养情况的初步印象。

PSCO登船后要热情接待，认真登记，保持登记记录完整，PSCO可能会顺便检查记录。

由专人接送PSCO，船长、轮机长如有时间应尽量到梯口迎接以示尊重。

2证书文件检查PSCO到船长办公室，出示证件，宣布将进行PSC检查。

PSC

PSC

PSC（Port State Control），港口国监控。

检查的目的：港口国的政府机构或其授权者（中国为海事局）通过对外国船舶及船员技术状况及能力的（特别是有关安全与防污染方面的）检查，以保证船舶在海上的：人命和财产安全；减小污染海洋环境. (主要是船舶安全和防止船舶污染的检查）psc检查的法律依据：主要有IMO 的SOLAS74公约，MARPOL73/78公约，STCW78/95公约；ILO 的MLC（“国际海事劳工公约”已通过，已生效）；及其它。

psc检查的地区性备忘录组织：巴黎谅解备忘录；亚太地区PSC谅解备忘录(我国是其成员）；加勒比海PSC谅解备忘录；地中海地区PSC谅解备忘录；拉丁美洲PSC合作协议；而且每年都会发布船舶被只留的名单和船级社的名字。

如果检查不好，海事局有权扣留船舶，停止船舶出海，所以在开船前，船东会让船级社人员进行检查，之后海事局在上去检查，合格后允许船舶运行，如果不合格，拒绝发证，停止船舶航行，进行改造，并进行记录，如果船级社的船被滞留，对船级社的名声有影响！船舶PSC检查通称为PORT STATE CONTROL INSPECTION.就是港口国检查PSC的主要目的是有效提高船舶、船公司、船东对船舶安全、设备的有效维护，降低海上危险事故的风险。

主要检查的项目很多，驾驶、轮机、电器、导航设备都是检查的项目甲板部:做好一些文件,现场主要是舷边水堵,和锚缆机的防溢塞,开仓操作下面的塞子.再就加油时派人巡视. 那里PSC啊文件油水记录簿。

设备油水分离器，焚烧炉河北腾飞”轮在2月16日靠泊荷兰鹿特丹港卸货期间，接受了欧洲强制扩大性港口国大检查。

荷兰的港口国检查历来以严格闻名，尤以安全检查为重点，检查的方面涉及到众多的国际公约如：SOLAS、MARPOL、STCW及ISM、ISPS和船舶管理体系的运行等。

我想通过我所经历的这次检查，给公司兄弟船舶抵达欧洲迎接检查提供一点点参考，取长补短，共同做好各项船舶管理工作。