格咪底隧道进出口
开挖贯通施工方案
一、编制依据
1、新建云南国际铁路通道蒙自至河口铁路施工图设计；
2、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ 204—2008；
3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；
4、格咪底隧道实施性施工组织设计；
5、项目部已投入本工程的施工人员、机械设备以及其它同类工
程施工中取得的成熟经验。
二、工程简介
1、工程概况
格咪底隧道进出口里程为DIK53+970～DIK57+285，全长3315m。隧区属高原构造侵蚀、剥蚀低中山地貌，地势较险峻，高程为1270m～1632m，最大相对高差约380m。隧道出口段有新建和改扩建便道通往施工现场。
2、工程与水文地质
根据施工组织安排格咪底进出口贯通段设计为Ⅳ级（一）类围岩。设计及现场围岩揭示情况，该段主要以板岩夹灰岩（ξ2l），黑色、局部夹杂黄褐色泥岩，节理、裂隙发育，围岩强度低，易卡钻，局部线状滴水，出水点位置变化较大。
三、人员及机械配置
隧道贯通前，洞内开挖、出渣、喷锚支护、防排水、二次衬砌等工序要保证平行流水作业，施工劳动力单口配置72人，见下表
针对隧道贯通前专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装备挖装运、喷锚、衬砌、辅助等主要作业线，实现各机械化作业的有机配合，实现隧道稳步前进和顺利贯通，主要机械设备配置见下表：
四、截止目前施工情况
截止2013年8月9日格咪底隧道进口掌子面里程为DIK56+074，已施工2104m，格咪底出口掌子面里程DIK56+124，,已施工1161m，两个掌子面相距50m。
五、贯通施工技术方案
1、为了保证隧道顺利贯通，在两个开挖面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥，在任意一段掌子面放炮时，另一掌子面将人员与机械撤至安全地段；在两个开挖面相距15m时停止一侧掌子面施工，采用单侧掘进，实现隧道贯通。
2、目前格咪底进口施工类型为Ⅳ（一），格咪底出口施工类型为Ⅴ（一），根据两掌子面施工进度，格咪底进口计划3m/天，格咪底出口计划2.7m/天，贯通里程为：56+092，贯通时间为2013年8月21日。
3、格咪底进出口贯通面围岩为拟变更为Ⅴ级（一），在距贯通面3-5m 时，采用台阶法上断面进行贯通。支护参数为：四肢格栅支护，间距1m，超前支护采用φ42小导管，2m/环，20跟/环，3.5m/根，系统支护采用砂浆、中空锚杆，喷砼封闭。在距贯通面25m时采用地质雷达进行验证TSP 探测结论预测预报，验证围岩情况，如发现围岩与设计不符时，应及时上报局指挥部工程部、监理、设计、业主进行现场查看制定施工方案。
六、贯通测量控制措施
1、贯通前进行贯通误差预计与评定，格咪底全长3315m，现预计贯通面里程为DIK56+092，贯通面上的横向贯通误差影响值由洞外、洞内控制测量两部分组成，根据《铁路工程测量规范》该隧道洞内、洞外控制测量按四等导线的精度要求施测。测角中误差2.5″。
（1）、洞外控制测量对横向贯通误差的影响
R X 、d Y 计算表
洞外导线边长相对中误差按1/40000计算，"ρ=206265″, m β＝2.5″ 则：mm R m m x y 252
±==
"
ρβ
β， mm d l
m m y l yl 4.22
±==
∑ 。
（式中m β-测角中误差；R x -测角、测边网中邻近隧道中线的一条侧边上的各点至隧道贯通面的垂直距离；d y -测角、测边网中邻近隧道中线的一条侧边上的各边相对于隧道贯通面上的投影长度； m l /l-控制网设计的边长相对中误差，取1/40000）。
因此，洞外控制测量误差影响所产生在贯通面上的横向中误差为：
mm m m m yl y 1.252
2
±=+=β洞外
(2)、洞内控制测量对横向贯通误差的影响
沙田坝隧道设计为对称曲线，对曲线部分近似视为直线计算横向贯通误差，控制导线点间距按照300m 左右计算。
R X 、d Y 计算表
洞内导线边长相对中误差按1/20000计算，"ρ=206265″, m β＝2.5″ 则：mm R m m x y 492
±==
"
ρ
β
β， mm d
l
m m y
l yl 22±==
∑ 。
因此，洞内控制测量误差影响所产生在贯通面上的横向中误差为：
mm m m m yl y 1.492
2
±=+=β洞内
由洞内外控制测量误差所产生在贯通面上的横向中误差为： mm mm m m m 1001.5522±<±=+=洞内洞外
按《铁路工程测量规范》要求，相向开挖隧道长度L<4KM 时贯通限差为100mm ，现预计值为±55.1mm ，能够满足格咪底隧道横向贯通误差精度要求。
2、项目工程部编制测量方案和测量方法，并严格按照既定的方案施测并计算。每一施测和计算工作环节，均须有可靠的检核，要进行复测复算，防止产生粗差。并将施测实际测量精度与所要求的精度进行比较，若发现实际测量精度低于设计中所要求的精度时，找出原因，采取提高实测精度的相应措施，进行重测。
3、在直线段每隔50m ，设一中线点，并测有高程；在施工测量中，坚持每炮放线，用红油漆绘好炮眼后方可开钻，并定期进行检查测量。
4、在实际施测过程中，根据实测成果衡量所达到的精度，进行可靠的检核，保证实际施测工作的质量，以尽量减少测量误差对工程的影响，保证隧道能按设计要求准确贯通。
5、每天由专职技术人员对掌子面里程、高程、中线进行测量；项目部测量工程师：赵小兵、格咪底进口技术主管：任展校。格咪底出口技术主管：史旭辉。
七、贯通前监控量测方案
为了真实反应监控量测结果，从而合理指导施工，确保安全，施工中派专人进行监控量测及信息反馈，在取得监控量测数据后，及时整理分析监控数据，结合前期支护受力及变形情况，进行分析判断，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及隧道结构的安全状况，并向有关人员相关切实、可靠的数据记录，保证量测数据真实可靠及连续性。
1、基本要求
观测人员之间密切配合工作，观测数据应及时整理分析，及时向主管领导报告情况，所有观测数据均现场检查，室内复核后方可上报，如发现观测数据异常，应立即复测、并检查观测仪器、方法和计算过程，确认无误后，立即上报，以便采取措施。
2、监控量测的项目
本贯通段监控量测项目列表如下
隧道贯通段观测项目汇总表
