隧道贯通方案1

隧道贯通施工方案隧道贯通施工方案一、背景介绍隧道项目是现代交通建设中不可或缺的一部分，其施工对于城市的发展与交通便利至关重要。

贯通隧道的施工方案需要合理规划，确保施工质量和安全性。

二、施工方案1.前期准备：确定施工地点、施工队伍和技术骨干，并进行项目的可行性研究和前期勘测工作。

确保施工的基础条件和施工的可行性。

2.施工技术：采用盾构法进行施工，盾构法是现代隧道施工的主要方法。

首先进行隧道口的探测和标定，然后使用盾构机逐步推进填土，同时进行隧道内部的支护和固化工作。

盾构机的推进速度和土壤控制技术需要根据实际情况进行适当调整。

3.施工安全：在施工过程中，需要严格按照相关的安全生产规定进行操作，并配备专业的安全监测设备。

同时，要加强对施工人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。

若遇到意外情况，应立即采取相应措施，确保人员安全和施工的顺利进行。

4.施工监理：在施工过程中，要加强监理，确保工期计划的顺利进行，并及时进行施工质量的检查和整改。

监理的角度主要包括土质的稳定性、地下水的排放和隧道内部的排水等方面。

5.施工进度：制定详细的施工计划，确保施工进度的合理安排，并进行定期的进度检查和汇报。

根据实际情况调整施工的速度和方式，以确保工期的顺利进行。

三、经济效益分析隧道的贯通施工方案一旦得以实施，将大大提高城市的交通效率和便利程度，对城市的经济发展和人民的生活质量具有重要意义。

虽然施工过程中的成本较高，但其所带来的经济效益可以弥补施工成本的投入。

四、风险和对策1.施工过程中可能会遇到土层塌方等意外情况，需要及时采取措施解决。

在工程地质勘探的基础上制定合理的施工方案，通过加固土层和加强支护措施，降低风险。

2.施工期间可能会遇到环境污染问题，应加强施工现场的环境保护和污染防治工作，采取有效措施减少施工对周边环境的影响。

3.在施工过程中要严格遵守施工安全规定和工艺要求，提高施工人员的安全意识和技术操作能力，确保施工的安全性。

隧道贯通方案专项施工方案一、建设背景隧道工程作为一项长期以来的工程建设项目，随着交通运输的发展已经成为现代城市建设的重要组成部分。

在隧道贯通的施工过程中，施工方案是至关重要的一步。

本文主要阐述隧道贯通方案专项施工方案。

二、施工原理1. 施工目标本工程施工的目标是将浅埋深埋隧道贯通，满足道路交通需要。

隧道总长1000米，最大埋深65米，分为2号隧道和3号隧道。

隧道贯通施工，以保证施工质量和安全为前提，尽量减少不必要的影响和损害。

2. 施工方法2.1 盾构施工法盾构施工法是借助盾构机进行隧道贯通的方法，其优点是施工效率高、质量稳定。

但是该施工法存在工程投资大、施工难度大等问题。

2.2 爆破施工法爆破施工法需要在地下进行爆破，将土方挖掉并清理，最终使隧道贯通。

该施工法存在噪音大、粉尘污染等问题。

3. 施工安全施工过程中，要加强安全管理和质量监管，遵守相关法规和规范要求。

加大设备设施检查的力度，减少人员伤亡事故的发生。

1. 施工准备1.选定施工现场和施工队伍；2.协调相关单位和人员进行施工；3.在施工现场勘测隧道位置和土层情况。

2. 施工前期1.新建隧道的桩基础施工，并保证基础质量；2.确定盾构机的施工位置，隧道内协调设施的配置；3.选定盾构机和爆破方案；4.布置施工大本营，并实施机具生产作业。

3. 施工主体1.盾构施工：采用盾构机进行挖掘和衬砌施工；2.爆破施工：浅埋段采用保护爆破法，深埋段采用分段爆破法；3.施工安全：严格按照施工规范、标准和奖惩制度，严格控制施工安排和要求。

4. 施工收尾1.完成隧道贯通及两侧接口施工；2.完成隧道壁和拱顶玻璃钢衬砌及检查；3.施工设备和生产物资包供质量检验及清理；4.原土运输、处理和排放；5.对施工质量及工程实施过程进行总结和评价。

1. 浅埋段施工采用带保护的爆破工艺进行口子和初爆，然后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现浅埋段隧道贯通。

2. 深埋段施工采用分段爆破法，爆破后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现深埋段隧道贯通。

土地岭隧道贯通方案专项施工方案一、项目概述二、施工目标1.实现土地岭隧道的贯通，确保路线的连贯性和通行安全。

2.确保施工过程中的施工质量，确保隧道的稳定性和安全性。

3.尽可能缩短施工周期，减少对交通造成的影响。

三、施工方案1.概述本次施工分为两个阶段进行，第一阶段为预备工作，第二阶段为正式贯通工作。

施工中将采取适当的措施，确保施工的安全性和质量。

2.预备工作(1)地质勘探：对隧道工程所在地的地质情况进行详细勘探，获取隧道施工所需的地质资料。

(2)隧道设计：根据地质勘探结果，制定隧道施工的具体方案，确定隧道的设计参数。

(3)环境保护：在施工前，对周边环境进行保护，确保施工过程中对环境的影响最小化。

(4)施工准备：准备施工所需的设备、人员和材料，确保施工顺利进行。

3.正式贯通工作(1)施工方法：采用爆破法进行贯通施工，逐步推进隧道的贯通。

(2)施工时间：根据工程进度，在合适的时间段进行施工，以降低对交通的影响。

(3)施工安全：严格遵守施工安全规定，保证施工人员的安全，设置合适的警示标志和防护措施。

(4)施工质量：对施工过程中的质量进行监督和检查，确保隧道的稳定性和安全性，避免后续维修和修复的工作。

四、施工措施1.连续爆破：根据隧道的具体情况，制定合理的爆破方案，确保施工的连续性。

2.支护措施：采用适当的支护措施，确保隧道的稳定性和安全性。

3.施工监督：安排专门的施工监督人员进行实时监督，确保施工的质量和进度。

五、施工进度预计施工周期为3个月，具体参考进度如下：1.预备工作（1个月）：地质勘探、隧道设计、环境保护、施工准备等。

2.正式贯通工作（2个月）：隧道贯通的具体施工工作，包括爆破工作和支护工作。

六、安全保障1.施工人员：安排经验丰富的施工队伍进行施工，确保施工质量和安全。

2.安全培训：对施工人员进行相关安全培训，提高他们的安全意识和应急能力。

3.施工现场管理：加强现场安全管理，设置合适的警示标志，确保施工人员的安全。

太原铁路枢纽新建西南环线工程X N H S-2标段晋祠隧道贯通施工方案（改DK12+730-改DK12+740）编制：审核：审批：中铁十五局集团有限公司太原铁路枢纽西南环线项目经理部二〇一七年十二月目录一、编制依据 (1)二、工程概况和施工说明 (1)三、施工方案 (2)四、施工步骤 (2)五、监控量测 (3)六、质量、安全保证措施 (3)晋祠隧道贯通方案一、编制依据(1)太原铁路枢纽西南环线有限责任公司西南环铁函【2013】64号《关于太原铁路枢纽新建西南环线工程太西隧道至晋祠隧道进口段落改线变更设计的委托函》。

(2)太原市人民政府并政函《2014》31号《关于提请调整在建太原铁路枢纽西南环线工程局部方案的函》。

(3)《关于太原铁路枢纽新建西南环线太西隧道进口至晋祠隧道进口段改线等I类变更设计的批复》（铁建函【2015】1183号）。

（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）、（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）（6）《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2011）（7）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）（8）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218—2015）（9）《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304—2009）（10）铁建设【2010】120号文件二、工程概况和施工现场说明晋祠隧道DK12+550～DK13+100为暗挖隧道。

其中DK12+550～DK12+690段下穿环城高速,长度140m；在DK12+790～DK13+100为新建隧道结构与既有隧道结构相互交叉影响段落，长度310m。

DK12+780处设联络通道，顶部采用20m长Φ108大管棚超前支护；通道采用两层HW175型钢沿水平方向并排布置。

目前联络通道监控量测从2016年11月至2017年5月最大沉降累计为20mm；从2017年6月至2017年12月未变化已稳定。

杨家山隧道贯通施工方案杨家山隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。

隧道进口位于四川省广元市宝轮镇小林村七组，出口位于广元市昭化镇凤凰村六组。

杨家山隧道设置一个施工工点，从隧道进口端施工，经过半年多的施工，隧道既将贯通。

为确保杨家山隧道安全贯通，特制定如下贯通方案。

一、工程概况1、隧道概况杨家山隧道起讫桩号左线ZK3+148～ZK3+803，长655m；右线K3+128～K3+798，长670m。

2、地层岩性隧道址区属构造侵蚀浅-中切割低山地貌，为单斜地层，无区域性断裂通过。

隧道围岩以粉砂质泥岩，钙泥质结构，粉泥质结构，薄-中厚层状构造。

结构不均，局部夹薄层状钙质结核，岩质较软，岩石具有失水后开裂、崩解特征。

左洞出口洞口斜坡宽缓平坦，分布有厚度不等的坡残积层粘土，自稳能力差；右洞出口洞口位于斜坡上，且为粉砂质泥岩，属稳定性基岩。

3、水文地质地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙空隙水，区内地下水主要接受松散层地下水及侧向基岩裂隙水补给，水量总体较贫乏。

由于处于冬季，降雨较少，洞内仅有少量地下渗水。

二、施工准备1、组织人员对隧道出口段进行现场详细调查与踏勘，了解隧道出洞地质和地貌情况；2、对隧道进出口导线点进行联测，保证贯通测量精度；3、在隧道出口段路基上修建临时施工便道至隧道出口，建立临时施工场地，配备发电机，施工用材料和拌和设备进场。

4、为保证隧道开挖安全和提供施工数据，在杨家山隧道的出口段布设一定数量的监控测量点位。

三、施工方案（一）贯通施工总体方案1、首先进行左右洞口边仰坡开挖施工，并及时进行边仰坡挂网喷锚防护。

2、然后进行左洞ZK3+791处Φ108管棚套拱砼施工。

套拱处围岩采用预留核心土环形开挖方法，利用预留的核心土作施工平台支立模板、安装工字钢架，预埋Φ127导向管，浇筑C25套拱砼。

3、根据设计图纸采用潜孔钻机施作长左洞长管棚。

管棚严格按设计位置施工。

施工时，对钻机立轴准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，如偏斜超过设计要求，及时纠正。

地铁隧道工程贯通施工方案一、前言地铁隧道工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，对城市交通运输起着至关重要的作用。

隧道贯通是地铁隧道工程建设的关键节点，其施工方案对于工程进度和施工质量具有极大的影响。

本文将针对地铁隧道工程贯通施工方案进行详细分析和阐述。

二、工程概况1. 工程地点：地铁隧道工程位于某市中心区域，总长约10公里。

2. 工程内容：地铁隧道工程包括主隧道、盾构段隧道以及各类通风、排水、供电、信号等设施的建设。

3. 工程条件：工程所处地区地质条件复杂，需要对隧道贯通施工方案进行详细研究和制定。

三、施工准备1. 地质勘察：在进行隧道贯通施工前，需要进行详细的地质勘察，了解地下地质情况，为施工方案的制定提供数据支持。

2. 隧道设计：根据地质勘察结果和工程要求，制定隧道结构设计方案，确定隧道贯通的具体施工步骤和方案。

3. 施工图纸编制：根据设计方案和工程要求，编制隧道贯通的详细施工图纸，为现场施工提供指导。

4. 施工人员培训：组织施工人员进行相关技能培训，确保施工人员具备足够的技术水平和安全意识。

四、施工方案1. 隧道贯通方案（1）地面设备调整：调整地面设备，确保施工现场的安全和畅通。

（2）隧道贯通顺序：根据地质条件和隧道设计方案，确定隧道贯通的具体顺序和方法。

（3）盾构施工：对于盾构段隧道，采用盾构机进行施工，确保施工进度和质量。

（4）进洞施工：对于主隧道的贯通，采用进洞施工方法，确保施工进度和安全。

2. 施工工艺（1）隧道支护：根据地质条件和设计要求，确定隧道支护的具体工艺和材料，确保隧道的安全和稳定。

（2）排水系统：设计合理的排水系统，确保施工现场的排水畅通，避免因地下水导致的隧道施工困难。

（3）通风系统：设计合理的通风系统，保障施工现场的通风条件，确保施工人员的安全和健康。

（4）供电系统：设计合理的供电系统，确保施工现场的电力供应，避免因供电不足导致的施工延误。

3. 安全措施（1）安全卡控：设立安全卡控点，加强对施工现场的安全管理，确保施工现场的安全。

排洪隧洞开挖贯通工程方案一、项目概述排洪隧洞是一项重要的水利工程，可以有效地解决城市排水问题，提高城市防洪能力。

本方案是针对某市排洪隧洞工程的开挖贯通工程，旨在通过合理科学的方案设计和施工管理，确保工程质量和进度，实现工程的顺利实施。

二、工程背景该市城区位于山区，地势高低起伏，降雨量较大，常常发生城市内涝和山洪灾害。

为解决这一问题，市政府决定进行排洪隧洞建设工程，将城市内涝和山洪排洪要求在达到排洪要求的基础上完成有关场地的的landfill三、工程目标和要求1.完成排洪隧洞的开挖贯通工程，确保工程质量和进度；2.严格遵守国家有关法律法规和工程建设标准，确保工程安全和环保；3.实施科学合理的施工方案，保证工程的经济效益和社会效益；4.合理配置施工人员和设备，确保工程的顺利实施。

四、工程方案1.工程名称：排洪隧洞开挖贯通工程2.工程内容：开挖贯通排洪隧洞的相关工程3.施工地点：某市山区的指定位置4.工程规模：长度1200米，宽度10米，高度8米5.施工周期：12个月6.预算投资：1000万元五、施工方案1.方案选择本工程采用的是顶管法施工，即采用隧洞炸药爆破和顶管机械开挖相结合的方式，确保施工质量和进度。

其中，顶管机械开挖所采用的是双向翻斗挖掘机，爆破采用非电火药爆破。

2.施工工艺（1）排洪隧洞的开挖采用顶管法进行。

具体工艺流程为：先进行爆破，破碎石块，然后采用顶管机械进行开挖，最后进行支护和排水。

爆破控制：选用孔距合理的爆破参数进行爆破，确保不会引起附近居民的恐慌和房屋破坏。

设备配置：配置双向翻斗挖掘机和相应的爆破设备，确保施工质量和进度。

支护措施：采用锚杆、钢丝网等方式对洞壁进行支护，确保施工安全。

（2）排洪隧洞的开挖贯通工程需要做好排水、通风、供电等工作。

排水采用特制的水泵进行，通风采用通风机进行，供电采用临时配电箱进行。

（3）施工前需要编制详细的施工方案和施工图纸，确保施工顺利进行。

3.安全措施（1）严格遵守爆破作业规程，确保不会对周边环境和居民造成伤害；（2）对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识；（3）在施工现场设置警示标志，确保施工现场的安全；（4）配备专业的安全管理人员，负责对施工现场的安全管理。

一、方案概述为保障隧道施工过程中的安全，确保隧道工程按期、高质量完成，特制定本专项方案。

本方案旨在明确隧道施工安全管理的组织架构、技术措施、安全防护措施、应急预案等内容，确保隧道安全贯通。

二、组织架构1. 项目领导小组：负责隧道施工安全工作的总体协调、决策和监督。

2. 安全监督管理部门：负责隧道施工安全工作的日常管理、监督检查和事故处理。

3. 施工单位：负责隧道施工安全工作的具体实施和保障。

三、技术措施1. 施工方案优化：根据隧道地质条件，制定合理的施工方案，包括隧道断面设计、支护结构设计、施工工艺等。

2. 施工进度控制：合理安排施工进度，确保隧道施工有序进行。

3. 施工设备管理：确保施工设备安全可靠，定期进行设备检查、维护和保养。

4. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员掌握安全操作技能。

5. 施工现场安全管理：加强对施工现场的巡查、监控，确保施工现场符合安全要求。

四、安全防护措施1. 防坍塌措施：采用先进的支护技术，确保隧道围岩稳定，防止坍塌事故发生。

2. 防水措施：针对隧道地质条件，采取有效的防水措施，防止水患事故发生。

3. 防尘措施：采取通风、降尘等手段，降低施工现场粉尘浓度，保障施工人员健康。

4. 防火措施：加强施工现场的消防安全管理，配备必要的消防设施，确保火灾事故得到及时控制。

5. 防爆措施：针对隧道地质条件，采取防爆措施，防止爆炸事故发生。

五、应急预案1. 应急组织：成立隧道施工安全事故应急组织，明确各成员职责。

2. 应急预案：制定隧道施工安全事故应急预案，包括事故报告、救援、善后处理等内容。

3. 应急演练：定期开展隧道施工安全事故应急演练，提高应急处置能力。

六、监督检查1. 安全监督管理部门对隧道施工安全工作进行定期和不定期的监督检查。

2. 施工单位定期对施工现场进行自查，确保安全措施落实到位。

3. 发生安全事故时，立即启动应急预案，及时报告，并采取有效措施进行处置。

隧道贯通施工方案一、工程概况与目标本隧道贯通工程位于XX山脉，全长约XX公里，是连接XX市与XX 市的重要交通要道。

工程的总体目标是确保隧道安全、稳定、高效地贯通，实现预定的交通功能，并满足相关的设计与使用要求。

二、施工条件分析地理位置：工程地处山区，地形复杂，需充分考虑地形地貌对施工的影响。

气候条件：当地气候变化较大，需做好季节性施工安排。

地质条件：隧道穿越多个岩层，存在一定的地质风险，需进行详细的地质勘探。

交通与水电条件：施工区域交通不便，需合理规划材料运输路线；水电资源需提前做好布局。

三、施工方案选择根据工程条件分析，选用“新奥法”隧道施工法，即采用全断面开挖、锚杆支护、喷锚支护相结合的施工方式。

同时，根据岩层情况，适当采用超前小导管注浆等辅助工法。

四、施工组织与人员配置施工组织：成立专门的隧道施工项目部，下设技术、安全、质量、物资等部门。

人员配置：根据施工进度，合理配置技术人员、施工队伍及管理人员，确保施工顺利进行。

五、施工设备与材料准备设备准备：提前购置并调试好挖掘机、装载机、运输车等施工机械。

材料准备：根据施工计划，提前采购水泥、砂石、锚杆、注浆材料等，保证材料供应充足。

六、安全管理与风险控制制定详细的安全管理制度，加强施工人员安全教育培训。

定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。

对可能出现的地质风险、施工风险等制定应急预案，确保施工安全。

七、质量保证措施严格按照设计文件和技术规范进行施工。

施工过程中加强质量监控，确保每一道工序的质量达标。

定期对施工成果进行检测，确保隧道结构安全稳定。

八、施工进度安排根据施工条件及工程要求，制定详细的施工进度计划。

对施工进度进行动态监控，及时调整施工计划，确保工程按时完成。

以上即为本次隧道贯通施工方案的全部内容，希望能为工程的顺利实施提供有力保障。

隧道贯通方案一、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。

针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。

XXX合同段位于XX县。

路线全长3, 770Km （左右分修），左线（单幅）长 3.8Km （ZK48+750~ZK52+550）,右线（单幅）长 3.77Km （K48+780~K52+550）。

主要工程量：路基挖方13760m3；路基填方6323m3；土工格栅5232m2；防护圬工17071m3；排水圬工12201m3；预应力锚索2044m；压力注浆锚杆1683m；桥梁108.84m/1座；盖板涵29.83米/2道；隧道7230m （分幅）/2座。

其中，XX隧道为单向双洞汽车专用隧道，两轴线平行，左线长1149m，右线长1117m；中兴隧道为双洞分修特长隧道，进口与银盘隧道出口相对，全长为6082m。

本标段负责左线长2485.4 m，右线长2487m的修建任务。

本合同段计划总工期为30个月，进场时间为2005年8月，竣工时间为2008年4月。

银盘隧道开工时间为2006年2月开工，到目前为止已完成开挖1059米.衬砌已完成450米.面临贯通尽有58米。

本隧道均按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌筑二次衬砌。

隧道入口设计岩层为V级，属强风化岩层，破碎碎石角砾状结构。

支护类型为洞口加强，其中包括大约有5米明洞，洞门为端墙式施做。

三、施工进度情况截至2007年8月24日银盘隧道右线掌子面开挖施工至K48 + 978，剩余58米，其中包括大约有5米明洞。

目前掌子面围岩为软质页岩加灰岩为主，以及硬质砂岩薄层状互层，岩体较完整。

隧道贯通实施方案隧道贯通是隧道工程中的重要环节，是指隧道两端的掘进工作完成后，隧道内部实现连通。

隧道贯通实施方案的制定和执行对于保障工程质量和进度具有重要意义。

下面将就隧道贯通实施方案的相关内容进行介绍。

首先，隧道贯通实施方案的制定需要充分考虑隧道工程的实际情况。

在制定方案时，需要对隧道的地质条件、工程进度、施工设备等因素进行全面分析，确保实施方案的科学性和可行性。

同时，还需要充分考虑安全和环保等方面的要求，确保贯通过程中不会对周边环境和施工人员造成不良影响。

其次，隧道贯通实施方案需要明确施工步骤和方法。

在贯通过程中，需要确定好掘进方向、掘进速度、支护方式等关键参数，确保贯通过程中不会出现塌方、坍塌等安全问题。

同时，还需要合理安排施工人员和设备，保证施工作业的顺利进行。

随后，隧道贯通实施方案需要做好贯通过程的监测和控制工作。

在贯通过程中，需要对隧道内部的变形、应力等情况进行实时监测，一旦发现异常情况，需要及时采取措施进行调整和控制，确保贯通过程的安全和稳定。

最后，隧道贯通实施方案需要做好贯通后的处理工作。

贯通完成后，需要对贯通部位进行清理和检查，确保隧道内部的畅通无阻。

同时，还需要对贯通后的支护和衬砌工作进行及时补充和完善，保证隧道的整体结构安全可靠。

综上所述，隧道贯通实施方案的制定和执行是隧道工程中至关重要的一环。

只有科学合理的实施方案，才能保证隧道贯通过程的顺利进行，确保工程质量和进度的达到预期目标。

因此，在隧道贯通实施方案的制定和执行过程中，需要充分考虑各种因素，确保方案的科学性和可行性，从而保障工程的顺利进行。

隧道工程右线贯通方案编制：审核:批准：目录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、施工进度情况五、施工方案及保证措施五、贯通段施工方法七、施工质量、安全保证措施四道沟至碾子沟隧道右线贯通方案一、编制依据:1、石家庄市市政设计研究院、承德交通勘察设计院有限公司编制的施工图（工程编号：201001）2、国家现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规则3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）。

4、施工现场实际地形及地质情况。

5、《公路勘察规范》(JTJ061－99）二、编制原则：1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技,精心施工，合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

3、以保质保量、安全稳妥为指导思想.针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。

三、工程概况本合同段工程工程，位于承德市双桥区境内，左线隧道中心里程里LK1+947。

5，净长785米,单项纵坡2。

68%最大埋深98。

5米。

右线隧道中心里程为RK1+920，净长620米,单向纵坡3。

0％，最大埋深95。

3米。

线路为城市快速路，双向六车道、对向分隔行驶。

整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。

隧道采用左、右线分离的双洞单向行车三车道隧道，净宽14。

736米，净高7。

49米。

地质情况：隧道出洞口段上部为约0。

6—6.5米厚的第四系上更新统（Q3pl+d）坡积土层.洞口开挖后岩体呈碎石散体状结构，围岩易坍塌。

根据设计,洞门采用端墙式洞门四、施工进度情况截至2011年10月17日四右线掌子面开挖施工至RK2+184，剩余36米，目前围岩为粉质粘土，主要成分为粉质粘土，稍湿，硬结—硬塑状，含坡积角砾.五、施工方案及保证措施遵循“早进晚出”为原则,出洞前先对洞口段地形、地质进行现场调查.进口原地面坡度较陡，主要成分为粉质粘土，埋深约0.6—6。

格咪底隧道进出口开挖贯通施工方案一、编制依据1、新建云南国际铁路通道蒙自至河口铁路施工图设计；2、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ 204—2008；3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；4、格咪底隧道实施性施工组织设计；5、项目部已投入本工程的施工人员、机械设备以及其它同类工程施工中取得的成熟经验。

二、工程简介1、工程概况格咪底隧道进出口里程为DIK53+970～DIK57+285，全长3315m。

隧区属高原构造侵蚀、剥蚀低中山地貌，地势较险峻，高程为1270m～1632m，最大相对高差约380m。

隧道出口段有新建和改扩建便道通往施工现场。

2、工程与水文地质根据施工组织安排格咪底进出口贯通段设计为Ⅳ级（一）类围岩。

设计及现场围岩揭示情况，该段主要以板岩夹灰岩（ξ2l），黑色、局部夹杂黄褐色泥岩，节理、裂隙发育，围岩强度低，易卡钻，局部线状滴水，出水点位置变化较大。

三、人员及机械配置隧道贯通前，洞内开挖、出渣、喷锚支护、防排水、二次衬砌等工序要保证平行流水作业，施工劳动力单口配置72人，见下表针对隧道贯通前专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装备挖装运、喷锚、衬砌、辅助等主要作业线，实现各机械化作业的有机配合，实现隧道稳步前进和顺利贯通，主要机械设备配置见下表：四、截止目前施工情况截止2013年8月9日格咪底隧道进口掌子面里程为DIK56+074，已施工2104m，格咪底出口掌子面里程DIK56+124，,已施工1161m，两个掌子面相距50m。

五、贯通施工技术方案1、为了保证隧道顺利贯通，在两个开挖面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥，在任意一段掌子面放炮时，另一掌子面将人员与机械撤至安全地段；在两个开挖面相距15m时停止一侧掌子面施工，采用单侧掘进，实现隧道贯通。

2、目前格咪底进口施工类型为Ⅳ（一），格咪底出口施工类型为Ⅴ（一），根据两掌子面施工进度，格咪底进口计划3m/天，格咪底出口计划2.7m/天，贯通里程为：56+092，贯通时间为2013年8月21日。

隧洞贯通施工方案（大全）第一篇：隧洞贯通施工方案（大全）××××××项目隧洞贯通施工方案×××××工区下游与出口工区贯通段的安全施工是确保工程顺利进行的重要节点。

为了做到安全施工，并保证正常的施工进度，项目部特制定如下的隧洞贯通施工方案。

一、制订依据1、《水利水电工程施工测量规范》SL52-932、《水利水电工程爆破施工技术规范》 DL/T5135-20013、《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》SL378-2007二、安全贯通目的支洞下游与出口贯通桩号预定在10+750处，下游总进尺1289.2m，出口总进尺2290m。

在两个工作面剩余30m时，做好沟通协调、保证一个工作面放炮时，另一个工作面的人撤离到安全区域。

做到零事故发生，保证隧洞顺利贯通。

三、隧洞贯通施工措施1、贯通段安全施工措施在两个工作面剩余28m时，出口工作面停止爆破作业，进行锚喷支护作业。

剩余工程量由支洞下游单面施工完成，在支洞下游工作面放炮前1小时（钻工领炸药时），由支洞值班人员电话通知出口工区值班人员，要求在出口掌子面附近的施工人员迅速撤离到安全区域，严禁有人员在危险区域施工作业。

在确认出口工区人员撤离后，出口值班人员通知支洞值班人员，可以进行放炮，并做好通知记录表。

在爆破完成后，经爆破员确认无盲炮、瞎炮后，再由支洞值班人员通知出口工区。

出口工区作业人员在掌子面附近对洞顶进行排险处理，以免由爆破的影响出现洞顶掉块现象，在确认一切安全后，方可继续进行施工。

2、建立组织机构为确保贯通施工安全，项目部建立贯通安全领导小组，专门负责隧洞贯通期间的事宜。

领导小组的人员组成如下：组长：×××副组长：×××、×××、×××成员：×××、×××、×××、×××、××3、项目部实行值班制度进入贯通施工区域后，项目部实行严格的值班制度，保证两工区的施工信息能够准确及时传递。

王家冲隧道安全贯通施工方案一、工程概况王家冲隧道全长800m，位于泾县榔桥镇，采用从进口独头掘进施工形式。

二、确保隧道安全贯通措施为了确保隧道贯通安全，为明确隧道洞口在贯通前后必须采取的安全及技术措施，特制定以下措施：1、在隧道贯通前成立安全领导小组，组长为项目经理秦建军，副组长由总工陈小龙、分管该隧道的副经理黄风、王家冲隧道作业队长高杰担任，组员由分部安质部长彭文杰和工程部长曹亮、王家冲隧道作业队的技术主管李庆强和现场领工员、安全员、技术员、材料员组成。

2、隧道贯通领导小组职责当隧道单向开挖距离另一洞口60m及隧道贯通后中线调整时，领导小组的职责是：组长:必须每天掌握两洞口的实际开挖进度及安全情况，及时召开贯通前后专项会议，并组织制定贯通方案和中线调整方案。

副组长：按照会议制定的方案组织施工、监督执行。

协调开挖的隧道掘进、人员设备撤离等。

若遇围岩情况变化时，必须及时向组长汇报，以便会商处理。

组员：按照副组长的安排，各司其责，做好分内工作。

3、隧道贯通面宜选择在地质较好的地段贯通。

贯通前必须对贯通面的围岩进行加强支护，以策安全。

4、无论选取何种开挖方法，贯通面都不得采取大断面贯通，应采取超前炮孔先穿透、再采取小洞贯通，然后刷帮全断面贯通，小洞长度控制在3m左右，台阶法贯通的小洞直径不宜大于2m。

5、安全施工措施⑴、王家冲隧道进口在距出口明暗交界60m前，必须将隧道出口的边仰坡及截水天沟施作完成，超前大管棚（60m）施做完毕，并至少开挖暗洞3-5m。

由于洞口地质条件普遍较差，有条件时，最好将软弱围岩地段开挖通过，选择在围岩较好的地段贯通。

⑵、在隧道贯通剩余20m时，若需要爆破开挖，必须采取管超前、弱爆破、短进尺、强支护措施，并派专人对隧道出口上方及周边进行警戒，以防意外发生。

⑶、在隧道贯通剩余15m时，若需要爆破开挖，每次爆破前，必须有作业队长在现场指挥爆破作业，并安排现场安全员和领工员到隧道出口设置安全警戒线，并在现场值守，禁止车辆、人员从此处通行。

***控制测量设计方案一执行的标准和规范（一）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）（二）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）(三）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314-2001）（四）***铁路建设相关文件的规定二、概况***位于仁化县周田镇塘富村西北约400m的丘陵地区，属于剥蚀丘陵区，地势北高南低，地形起伏较大，高程为100-200m，相对高差20-160m，隧道最大埋深约151m，隧道两端洞口地形坡度不同，赣州端洞口较缓，坡度在10°至20°，韶关端洞口相对较陡，坡度20°至30°，隧道起讫里程为DK146+108-DK148+198，长度2090m，隧道全段位于R=2800m的曲线上，隧道纵坡为-5.4‰、 -4.0‰的下坡。

三、平面控制测量1.洞外平面控制测量隧道洞外平面控制测量的任务是测定相向开挖洞口各控制点的相对位置并和路线中线联系，以便指导隧道开挖，使隧道照设计的方向按规定的精度贯通。

根据设计院提供的GPS控制点布置情况和地表、地形条件。

拟采用四等导线建立控制网。

对设计院给出GPS点进行复测，确认误差在容许范围内后，采用一级导线点D004、D003、D002、D00 1、D005、D006、G-D0151作为进洞放样校核。

然后用这些控制点作为进洞开挖放样依据。

随着坑道的向前掘进，再将洞口控制坐标，方向及洞口水准点的高程传递到洞内，再用导线的方法建立洞内平面控制网，指导开挖方向，并作为洞内衬砌及建筑放样的依据。

根据本标段施工环境和条件，决定采用利用D001、D002、D003、D004，D005、D006、G-D015点建立四等导线网进行控制测量，用索佳230R全站仪（角度：±2″，距离：2+2×10-6D（mm）对点观测。

四等导线网布设如图一：隧道中心线隧道出口隧道进口D004D001D003D002D006D005G-D015图一表一四等导线的精度指标：注：表中n为测站数，表二四等导线水平角观测的技术要求：2.洞外高程控制测量洞外高程采用四等三角高程准测量方法，往返观测，闭合到设计院给出的高程点上，确定精度满足后，方可依次传递洞内。