二战日本作战飞机(一)

零式战斗机
作者：
来源：《百科探秘·航空航天》2017年第07期
太平洋战场是“二战”时期反法西斯斗争的重要战场，是世界反法西斯战争的重要组成部分。

在整个太平洋战场中，零式战斗机的踪影随处可见，堪称日本海军在“二战”时最知名的战斗机。

此款战斗机之所以被命名为“零式”是因为其生产年为1939年，也是日本皇纪2600年，后面两个数字刚好是“00”。

零式战斗机代表“二战”期间日本航空工业的最高水平，也是当时日本海军的主力战斗机。

2门99式1/2型20mm航炮
2挺97式7.7mm机枪
950馬力中岛“荣”12型发动机
实用升限：10000米
最大速度=533.4千米/时
普惠公司R-2800型发动机
实用升限：12649米最大速度：718千米/时
6挺12.7mm勃朗宁M2重机枪或4门20mmAN/M2机炮
8枚12.7cmHVAR高速空射火箭910千克炸弹。

狂魔海鹫——太平洋战争时期部分日本海军舰载机小萃三菱 A6M2b Zero-21零战21型舰上战斗机零式战斗机是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，是日本产量最大的战斗机。

由日本三菱重工公司于1937年开始研制，1939年首飞，1940年服役，是二战中的主力舰载战斗机，被运用于亚洲主战场和太平洋战区。

在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，太平洋战争初期，日本海军有300架零式，其中有250架用于太平洋战区，全部是零式二一型，参与了偷袭珍珠港和菲律宾攻略战等战役，由于机动性和续航力比当时的F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40战鹰等战机要占优，再加上盟国准备不足，缺乏对零式特性的正确分析，采用错误的一战体系空战战术导致在开战后几个月里，太平洋地区的战斗机部队损失了约2/3。

随着P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。

翼展：12米机长：9.050米机高：3.525米最大速度：533千米/小时升限：11080米武装：20毫米机翼机炮2门，7.7毫米机头固定机枪2挺，60千克炸弹2枚三菱 A6M3 Zero-32零战32型舰上战斗机零式32型1942年4月开始量产，更换装有一级二速增压器的荣二一型发动机（1130匹马力），一方面提升速度及爬升率，也稍微改善高空的输出状态。

因引擎增重60公斤使重心前倾，基于配重的理由将前机身的油箱容量减少以恢复机身纵向平衡。

并将二一型主翼翼端可往上折叠的圆弧套件取消，直接改成方形翼端以缩短翼幅。

翼内炮仍是九九式1号炮，但改良弹鼓将炮弹基数增加至100发。

因为无法适应新战局的改变，仅生产343架。

此外，盟军一直称零式为'Zeke'，由于本型翼端特征而使盟军飞行员将其误判为敌方新机种，并称为“Hamp”。

翼展：11米机长：9.060米机高：3.57米最大速度：545千米/小时升限：11050米武装：20毫米机翼机炮2门，7.7毫米机头固定机枪2挺，60千克炸弹2枚三菱 A6M5C Zero-52零战52丙型舰上战斗机零式52型丙把九七式7.7毫米机枪取消，而把13毫米的三式机枪增至三挺（保留机鼻右侧的一挺、并追加两挺在翼炮的外侧位置），同时将座椅后方的防弹钢板列为标准配备，还可以选择装备保护驾驶员后头部的55毫米厚防弹玻璃。

日本和中国二战时使用的一些飞机飞机资料（95式战斗机1型 [Ki10-1] ）翼面积：２０．００ｍ2自重：１，３００ｋｇ最大重量：１，６５０ｋｇ最大航速：４００ｋｍ／ｈ（高度３，０００ｍ续航距离：１，１００ｋｍ上升限度：１０，０００ｍ螺旋桨：3 叶螺旋桨发动机：标称720马力川崎95式800马力液冷12缸发动机×1乘员：1名武装：7.7mm机枪×2总生产数：588架主要型号Ki10：原型机，共制造4架1型（Ki10-1）：原型机修改后的最初量产型1型改甲（Ki10-改甲）：主翼重新设计，发动机冷却系统改进的试验机1型改乙（Ki10-改乙）：有封闭座舱，安装HA9乙-2发动机2型（Ki10-2）：改良型，主翼面积加大，格斗能力提升型【【2】】飞机资料（97式司令部侦察机1型 [Ki15-1] ）翼面积：２０．３６ｍ2自重：１，３９９ｋｇ最大重量：２，０３３ｋｇ最大航速：５００ｋｍ／ｈ续航距离：２，４００ｋｍ上升限度：１１，４００ｍ螺旋桨：2 叶定速螺旋桨发动机：标称550马力中岛94式（HA-8）星型风冷9缸发动机×1 乘员：2名武装：7.7mm机枪×1总生产数：437架主要型号1型（Ki15-1）：安装中岛94式（标称550hp）发动机的初期型2型（Ki15-2）：安装中岛99式（标称900hp）发动机的改良型3型（Ki15-3）：安装HA102（1050hp）发动机的性能提高型，只有试制机【【3】】飞机资料（试作战斗机 [Ki18] ）翼面积：１７．８０ｍ2自重：１，１１０ｋｇ最大重量：１，４２２ｋｇ最大航速：４４４ｋｍ／ｈ续航距离：不明上升限度：不明螺旋桨：2 叶螺旋桨发动机：标称600马力中岛（寿）5型风冷9缸星型发动机×1乘员：1名武装：7.7mm机枪×2总生产数：1架主要型号Ki18：96舰战的陆军型只有1架试制机【【4】】翼面积：２９４．００ｍ2 （试作战斗机 [Ki18]自重：１４，９１２ｋｇ最大重量：２５，４８８ｋｇ最大航速：２００ｋｍ／ｈ续航距离：２，５００ｋｍ上升限度：２，０５０螺旋桨：4叶定距螺旋桨发动机：800马力德制液冷12缸V型发动机×4乘员：10名武装：20mm机炮×1，7.7mm机枪×8 航空炸弹５０００ｋｇ总生产数：6架主要型号Ki20：唯一生产型号，从未实战使用过【5】飞机资料（97式重爆击机1型乙 [Ki21-1乙] ）翼面积：６９．６０ｍ2自重：４，６９１ｋｇ最大重量：７，４９２ｋｇ最大航速：４３２ｋｍ／ｈ（高度４，０００ｍ）续航距离：２，５００ｋｍ上升限度：８，６００ｍ螺旋桨：3 叶螺旋桨发动机：标称1080马力中岛97改（HA8改）风冷14缸复列星型发动机×2乘员：7名武装：7.7mm机枪×5 航空炸弹１０００ｋｇ总生产数：2054架主要型号Ki21：试制原型机1型甲（Ki21-1甲）：搭载97式（标称950hp）发动机，自卫武器为7.7MM机枪×31型乙（Ki21-1乙）：一型甲的自卫武器以及装甲强化型，发动机功率提升1型丙（Ki21-1丙）：与二型相同的机体但继续使用一型的发动机2型甲（Ki21-2甲）：搭载100式（标称1450hp）发动机，主翼改造增加了携油量2型乙（Ki21-2乙）：最后的轰炸型号，一部份自卫机枪改为13mm机枪2型丙（Ki21-2丙）：电波警戒机运输机型（MC21）：被改造成运输机的97重爆【6】飞机资料（97式战斗机乙型 [Ki27乙] ）翼面积：１８．６０ｍ2自重：１，１１０ｋｇ最大重量：１，７９０ｋｇ最大航速：４６０ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）续航距离：８００ｋｍ上升限度：１０，０００ｍ螺旋桨：2 叶定速螺旋桨发动机：标称610马力中岛97式（HA1乙）气冷9缸星型发动机×1乘员：1名武装：7.7mm机枪×2总生产数：3386架主要型号甲型（Ki27甲）：初期生产型乙型（Ki27乙）：改善了座舱后方视野的后期型补充回答：【【7】】飞机资料（试作战斗机[Ki28] ）翼面积：１９．００ｍ2自重：１，４２０ｋｇ最大重量：１，７６０ｋｇ最大航速：４８５ｋｍ／ｈ续航距离：１，０００ｋｍ上升限度：１１，０００ｍ螺旋桨：3 叶螺旋桨发动机：800马力川崎95式液冷V型12缸发动机×1乘员：1名武装：7.7mm机枪×2总生产数：2架主要型号Ki28：试制战斗机【【8】】飞机资料（97式轻爆击机[Ki30] ）翼面积：３０．５８ｍ2自重：２，２３０ｋｇ最大重量：３，２００ｋｇ最大航速：４２５ｋｍ／ｈ（高度４，０００ｍ）续航距离：１，７００ｋｍ上升限度：８，６００ｍ螺旋桨：3 叶螺旋桨发动机：850马力中岛97式（HA5）星型气冷复列14缸发动机×1乘员：2名武装：7.7mm机枪×2 航空炸弹４００ｋｇ总生产数：704架主要型号97式轻爆机（Ki30）：唯一型号M103：泰国对泰军装备的97式轻爆击机的称呼【【抗日时期中国空军】】型号从早期的苏制伊15、伊16，英制隼式（俯冲轰炸机），法制，美制霍克，都是双翼战斗机后来苏联和日本签订诺门坎不战条约，法国败亡，英国被德国拖住，均不能继续向中国提供飞机，美国接手提供给中国P38、P39、P40、P47、P51等新型单翼战斗机，B24、B25轰炸机，A20攻击机，C47系列运输机等大批军用飞机零战21型（A6M2）正式名称零式舰上战斗机二一型机体编号A6M2b全宽12.0m全长9.06m全高3.5m机身空重1，680kg EbE。

【发展简史】1940年9月13日，中国四川境内又响起了凄厉的空袭警报，日寇的轰炸机群再次飞临重庆上空。

中国空军的伊-15、伊-16等战斗机相继起飞迎战。

中国的战斗机逼近日寇混合机群时，发现伴随轰炸机的战斗机外型和以往的日本陆军97式和海军96舰战有所不同，是一种新式战斗机！当日本战斗机发现中国战机袭来时，立刻上前迎战。

日本新式战斗机不仅外型和96、97式不同，而且速度、灵活性和火力凶猛程度与96、97式大相径庭！经过一场惨烈的交战，中国战斗机被击落13架，受伤11架，10名飞行员牺牲！而日本战斗机无一损失！！这是抗战以来中国空军最惨重的一次损失！日寇的这种战斗机就是著名的零式，编号A6M。

这场战斗参战的是还未完全定型的零式11型（A6M1），1940年7月有15架投入中国战场试用，配属于第一航空战队(赤城号和加贺号航母)和第二航空战队(苍龙号和飞龙号航母)，其性能立即引起了支援中国的“飞虎队”陈纳德(Chennault)将军的高度注意。

零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。

零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。

他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。

1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。

由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。

零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。

它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。

所有日军飞机：Claude: 九六舰战Zero: 零战二一型Zeke: 零战五二型Rufe: 二式水上战斗机Sam: 烈风Kate: 九七舰攻Jill: 天山Grace: 流星Val: 九九式俯冲轰炸机Judy: 彗星Norm: 二式水侦Nell: 九六陆攻Betty: 一式陆攻Mavis: 九七式大艇Emily: 二式大艇A5M4 Claude 九六舰战A6M2-N Rufe 二式水上战斗机A6M2 Zero A6M3 Zero A6M5 Zeke A6M5c Zeke A6M8 Zeke 零式系列A7M Sam 烈风J2M Jack 雷电截击机N1K1-J George 紫电J7W Shinden 极电D3A Val 九九式舰载俯冲轰炸机D4Y Judy 慧星B5N Kate 九七式舰攻B6N Jill 天山B7A Grace 流星G3M Nell 九六式陆攻G4M1 Betty G4M2 Betty G4M2e Betty 一式陆攻系列P1Y Frances 银河陆基轰炸机J1N1 - Irving 月光（有战斗机、侦察机和夜间战斗机三种）C6N Myrt 彩云H6K4 画眉(九七式大艇)H8K Emily 2式大艇H6K2-L Mavis 九七式运输大艇E8N Dave 九五式水侦E7K2 Alf 九四式水侦F1M2 Pete 零式水上观察机E13A1 零式水侦Ki-27 Nate 九七式战斗机Ki-43-Ib Oscar 隼Ki-44 Iib Tojo 钟馗KI-61 KA1c Tony 飞燕Ki-45 KA1a Nick 屠龙（夜间战斗机）Ki-102a Randy 屠龙后继型袭击机Ki-84-Ia Frank 疾风Ki-100 Tony 陆军五型战机Ki-30 Ann 九七式轻轰Ki-32 Mary 九八式轻轰Ki-51 Sonia 九九式袭击机Ki-21 Sally 九七式重轰Ki-48 Lily 九九式轻轰Ki-49 Helen 怒龙(100式重轰)Ki-67 Peggy 飞龙(4式重轰)Ki-15 野鹅(九七司侦)Ki-46 II Dinah 百式司侦Ki-57 II Topsy 百式运输机Ki-59 Theresa 一式运输机Ki-54 Hickory 一式教练运输机。

日本零式战机工作原理
日本零式战机是第二次世界大战期间日本帝国海军所使用的一种舰载战斗机。

它的工作原理可以大致分为以下几个方面：
1. 发动机推进：零式战机采用了液冷式发动机，通过燃料的燃烧产生高温高压气体喷出，推动飞机前进。

这种发动机可为零式战机提供足够的动力，使其具有较高的速度和机动性。

2. 機翼与襟翼：零式战机的机翼采用了低翼配置，能够提供足够的升力来支撑飞机。

此外，零式战机还配备了可伸缩的襟翼，用来调节升力和阻力，增强飞机的机动性能。

3. 弹射座椅与机身结构：在发动机失效或飞机出现故障时，零式战机上配备了弹射座椅，以保护飞行员的生命安全。

此外，零式战机的机身采用了轻质高强度的铝合金和钢材制造，以提高飞机的结构强度和机动性。

4. 操纵系统：零式战机配备了一套复杂的操纵系统，包括操纵杆、脚蹬、舵面等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。

通过操纵系统，飞行员能够实现飞机的起降、机动飞行、转弯滚动等动作。

总体而言，日本零式战机是通过液冷式发动机提供动力，机翼和襟翼提供升力和阻力，弹射座椅保护飞行员生命安全，操纵系统控制飞行姿态和方向，来实现飞机的飞行和机动性能。

以上只是简单介绍了零式战机的工作原理的一部分，实际上它的工作原理还涉及到许多其他细节和系统。

二战名机日本篇：成败皆萧何——97式舰上攻击机日本的反击昨天的文章里小挖客写到中途岛海战最燃的时刻：英勇的美军鱼雷机飞行员驾着落伍的飞机，舍生忘死地冲向日本舰队，虽然全军覆没，但给俯冲轰炸机创造了绝佳的战机，一举打爆了3艘日本航母！整个战局后来的结果如何？日本还剩有1艘毫发无损的航母“飞龙”号呀。

“飞龙”号是二航战的旗舰（4艘日本航母分为2个航空战队，“赤城”“加贺”是第一航空战队，“飞龙”“苍龙”是二航战）。

二航战指挥官是号称“勇断提督”的山口多闻少将，看着不远处海面上那3团熊熊大火，他“显得非常镇定”（出自战俘审讯报告，下同），拿起话筒向全舰广播：“现在只剩'飞龙’号了，我们将牺牲自己，消灭敌人，为日本增光。

”“勇断提督”山口多闻日本至此才向美国舰队发出第一波攻击——匆匆拼凑出18架99式舰爆和6架零式，反击的对象是在前一场海战中重伤未愈、勉强参战的“约克城”号航母！3枚炸弹将“约克城”号炸起大火！可99式舰爆的炸弹只有250公斤，而美海军的损管人员是出了名的“开挂”存在！他们拼命地抢修了1个小时10分钟，“约克城”号上居然升起了“我舰航速5节”的信号旗！日本反击使'约克城'号燃起大火，舰员正在抢修“飞龙”号随后派出了第2波攻击机，这次主要是对舰威力更大的鱼雷轰炸机。

山口对带队的友永丈市说：“不要再攻击被我们击中起火的那艘，优先攻击其它航母！”接着山口来到甲板上，和第2波的飞行员逐一握手：“望勇敢战斗。

我不会只让你们去牺牲，你们出发，我马上就来！”抱必死决心的友永丈市友永大尉率先走向自己的座机，一个地勤过来报告：“您的飞机还没修好，油箱的漏洞还没补上！”另一名年轻的飞行员马上要求把自己的飞机让给友永，友永笑着拒绝了。

16架飞机从“飞龙”号上匆匆出发，领队的是友永那架只装了一半燃油的97式鱼雷轰炸机，他肯定是飞不回来了。

母舰上的多面手97式的正式名称是“舰上攻击机”，因为它不仅仅用于投放鱼雷，也用于水平轰炸。

二战日本军队最后的航空兵器：末日光辉――中岛Ki-84战机（一）前言纵观第二次世界大战的日军航空兵器，在广大军事爱好者耳熟能详的“零式”战斗机之外，还有一个型号留下了耀眼而短暂的一抹光辉。

它在战争后期姗姗来迟、它号称是高速性能和机动性的完美结合、它被公认为日军最为优秀的战斗机，它便是本文的主角—日本陆航四式战斗机、中岛公司出品的Ki-84“疾风”。

第一部分：疾风发展史疾风初起中岛公司是日本资格最老、最著名的航空公司之一，它是第二次世界大战中日本主要的发动机及战机研发和生产商。

中岛公司的历史可以追溯到第一次世界大战之前的1912年。

当时，日本海军军官中岛知九平被派往美国交流航空技术。

在格伦·寇蒂斯（Glenn Curtiss）的飞机工厂内，中岛知九平学习到飞机的制造技术，并在航空学校中完成了全套飞行员训练。

中岛知九平1917年12月6日，从海军退役后，怀抱着对航空工业的浓厚兴趣，中岛知九平在群马县尾岛町（今太田市）成立了一家小型航空公司，命名为“飞行机研究所”。

几经尝试之后，中岛知九平在1919年4月争取到第一份大订单：为日本陆军设计并生产20架双座侦察/教练机，定型为“中岛式五型”。

这笔生意为日后中岛知九平和日本陆军长达26年的紧密合作奠定了坚实的基础，这家更名为“中岛飞行机制作所”的新企业也从订单中掘到第一桶金――到1921年，一共有118架中岛式五型交付给军方和其他民用企业，在航空工业尚且处在萌芽阶段的日本，这是一个相当了不起的成绩。

1924年，中岛知九平决定进军发动机制造业，他为此在东京市郊的荻窪区建立了一家新的工厂。

很快，更多的商业机会接踵而来，他获得纽波特-德拉热（Nieuport-Delage）公司NiD-29C1型单座双翼战斗机的授权，定型为甲式四型战斗机进行批量生产。

在1932年之前，甲式四型战斗机一共交付600架以上。

对公司而言，在商业利润之外，更重要的是从该型飞机的生产中学习到现代化战斗机设计和制造的技术。

二战日本海军飞机种类及数量
海军“96”式舰载战斗机1935年-1942年共生产1094架。

97式舰载攻击机１９３６年１２月至１９４１年为止共生产１２５０架
99式舰载轰炸机1492架
A6M2-N 中岛2 1941.12-1943.9共制造327架。

A7M 三菱舰载战斗机烈风Sam 10架
A6M 三菱0 舰载战斗机0战10449架
中岛B6N"天山"舰载攻击机1268架
B7A 爱知舰载攻击机流星111架
中岛C6N"彩云"舰载侦察机398架
D3A 爱知99 舰载俯冲轰炸机1500架
日本横须贺D4Y彗星舰载俯冲轰炸机2038架
爱知E11A1“98”式水上侦察机17架
川西E15K紫云“2”式高速水上侦察机15架
F1M 三菱0 水上观察机1118架
G4M 三菱1 陆攻机(陆基轰炸机）2416架
H5Y1 横须贺99 大艇20架
H6K 川西97 大艇215架
H8K 川西2 大艇27架
J1N 中岛战斗机/夜间战斗机月光479架
J2M 三菱局地战斗机（截击机）雷电938架J5N1 中岛18 局地战斗机（截击机）天雷6架
K10W 九州中级教练机Oak 176架
K11W 九州机组教练机白菊798架
L2D 道格拉斯运输机187架
M6A 爱知晴岚28架
N1K2-J 川西局地战斗机（截击机）紫电428架P1Y 横须贺轰炸机/夜间战斗机银河1002架。

二战中有哪些著名的战斗机1、美国P-51野马战斗机该战斗机是第二次世界大战期间性能最好的战斗机之一，也是最好的活塞螺旋桨战斗机之一。

在欧洲战场上，以2500架的损伤，击落敌机9081架，被称为歼击机之王。

2、德国BF-109战斗机该战斗机是德国在第二次世界大战期间生产数量最多，生产时间最长的战斗机。

不管是从西线欧洲战场，还是东线德苏战场，它都是德国空军的标志。

3、日本A6M零式舰载战斗机它是日本海军从1940年到1945年的主力战斗机。

在二战初期，它曾完全主宰太平洋战场。

该机曾鏖战于美国珍珠港和中途岛上空，创造出零式神话。

4、美国F4F野猫舰载战斗机它是美国海军在第二次世界大战中使用的最主要的战斗机，该机的出现遏制了零式神话，同时也稳定了太平洋地区的制空权。

5、英国喷火战斗机该机是早期英国最先进的战斗机之一，该机的成功之处在于它采用了大功率的活塞式发动机和良好的气动外形。

6、德国FW-190战斗机该机是二战期间德国数一数二的战斗机，它的性能达到了一个新水平，在二战结束后，成为各国竞争的对象。

7、美国P-38闪电战斗机该战斗机一度被认为是二战中美国最好的战斗机。

它配备了双发动机，拥有高速度，重装甲，强火力等性能。

8、美国F6F舰载战斗机该机在二战中是美国海军的标准舰载战斗机，有舰载战斗机之王的称号。

该机虽然又重又大，但却有足够的速度和灵活性。

在与日本的零式战斗机交战时获得不菲的战绩。

9、美国P-47雷电战斗机该机虽没有喷火式战斗机漂亮，没有BF109战斗机灵敏，但它凭借强大的火力和极强的生存能力成为二战中美国陆军航空队的主力战斗机之一。

10、英国飓风战斗机飓风战斗机是二十世纪三十年代设计的主力机型，该机在不列颠空战期间立下赫赫战功。

抗战时期侵华日军飞机简述因为珍爱今天的和平，所以我们回忆过去的战争。

对于中华民族来说，抗日战争是自1840年鸦片战争以来所取得的一个唯一全面胜利的反侵略战争，从此告别了令整个中华民族为止屈辱的历史。

在抗日战争中，日本侵略者凭其先进的作战飞机取得了中国大地上空的制空权，在中国的土地上四处疯狂轰炸，甚至进行了野蛮的地毯式轰炸，给中华民族中国人民造成了沉重的灾难。

抚今追昔，我们要吸取落后就要挨打的道理，要大力发展我国的航空工业，要制造出自己的具有世界先进水平的飞机，才能保护自己，威慑敌人。

一、95式战斗机由川崎公司自己的设计师土井武夫担任主设计师。

以现有的92式战斗机作为基本进行改进从而保证战斗机的灵活性，1号原型机于昭和10年（1935年）3月完成。

95式战斗机的生产一直到持续到昭和13年（1938年）结束，包括加长机身和加长主翼的改良型95式战斗机2型总共量产了588架。

基本数据：乘员：1名翼展：10.02m全长：7.55m全高：3.00m翼面积:20 m²空重：1300kg全重：1650kg发动机：川崎ベ9式2A型V12缸液冷850hp最大速度：400km/h实用升限：11,500m翼载：82.5kg/ m²航程：1100 km武装：机身安装7.7mm机枪×2生产商：川崎造船株式会社各型总产量：558架技术特点：硬铝桁架双翼机，带风挡的开放式座舱，代整流罩的固定式起落架，全金属乘力蒙皮。

日本陆军最后一款双翼战斗机。

昭和10年（1935年）被日本陆军正式采用。

服役情况：95式战斗机参加了日本发动的侵华战争，在战争初期同中国空军霍克II型、霍克III、I-15及I-16战斗机都对阵过，对阵中对霍克II有较大的优势、对霍克III型略微占优和I-15相当同I-16在对阵中处于劣势。

由于更先进的97式战斗机不久后就服役了95式战斗机型于昭和14年（1939年）退出一线。

【资料整理】侵华战争期间的日军轰炸机一、Ki-1九三式重型轰炸机研发背景：九三式重型轰炸机是三菱公司在日本从德国引进的容克K37双发轻型轰炸机大型化后的产物，日本人终于不再满足于单纯的仿制了，要求采用全金属下单翼飞机。

性能简介：九三式重型轰炸机在侵华战争初期是日本轰炸机的主力机型，但是由于速度低，加上本身出动率低，陆军对九三式重型轰炸机非常不满意，于是提出了新轰炸机的招标计划，于是就有了后来的九七式重型轰炸机。

技术参数：最大速度：220千米/时；重量：8100千克；航程：1100千米；乘员：4人；输出功率：2×691千瓦；载弹量/对地攻击武器：1000千克炸弹，3×7.7毫米MG机枪。

- . -考试文档---------------------------------------------------------------------------------------------------- - . -考试文档-二、Ki-2九三式双发轻型轰炸机研发背景：九三式双发轻型轰炸是三菱公司在20世纪30年代应日本陆军的要求开发的一种轻型轰炸机，盟军方面代号“路易斯”。

Ki-2的原型机K37于1933年首飞，首飞后三菱方面修改了机身外形，大型机翼保持不变，但增设了副翼投入生产。

三菱总共生产了113架本机，川崎方面生产了13架本机。

性能简介：九三式双发轻型轰炸机是三菱公司按许可证生产的容克S36双发轻型轰炸机日本版本。

机身采用波纹铝结构，下单翼结构。

九三式双发轻型轰炸机是日本侵华战争早期的主力轻型轰炸机。

但是1937年新的九七式服役后，马上就被新的轰炸机取代，被打发去滨松陆军飞行学校做轰炸教练机使用。

总产量174架。

技术参数：最大速度：255千米/时；重量：4550千克；航程：900千米；乘员：3人；输出功率：2×441千瓦；载弹量：500千克。

- . -考试文档-- . -考试文档----------------------------------------------------------------------------------------------------三、Ki-3九三式单发轻型轰炸机研发背景：该机由川崎公司开发，由于和三菱的九三式双发轻型轰炸机同年被陆军采用，所以为了区别，就在名称里加了双发和单发。

日本陆军中岛四式战斗机疾风■ 作者：张禄胤HASEGAWA 1/48本人对“疾风”流线外型相当喜欢，必定这是当时日本中岛公司是绞尽脑汁研发出来的结晶。

这次本人选的是长谷川公司十多年前的产品，模型打开一看发现其内容精彩认真到惊讶的地步，光是一个小小的座舱就有将近二十一个小零件！襟翼可以放下，机身有许多蒙皮甚至采用微凸的立体刻法，还有粗细之分的各式铆钉，外型细节都可说讲究到极点，显然，“疾风”的确是日本人的光荣，不然长谷川公司怎会花如此大之心力开发出这样赞的东西呢？既然厂商如此认真，自己当然也就不能马虎，也要相当认真来制作这个作品。

组合与修改密合度与组合度的部份非常完美，没有出现有何段差或误失，至于细节部份，其实这个疾风直做无改造就已经有高水平的表现了，但是本人手头上还有许多细节数据可参考，因此依然做了不少的加细与改动，主要是在于座舱的加细加管线 、引擎追加点火电线、轮舱起落架追加管线与细节以及襟翼内部的改正、采用捷克CMK 公司出品机炮舱套件来增加可看度等。

记得座舱、引擎与机炮舱等都是要优先上色的，上完色后才能黏合主机身。

飞机模型上色是要有一套前后流程的，在制作上内心就要想好一套先后组装上色程序的概念，以避免将来上色或组装时造成诸多麻烦。

引擎部份参考实际数据用铜线追加点火电线与细节。

引擎上色旧化后的情况。

座舱依照参考数据用铜线胶板追加管线。

仪表板背后用铜线追加仪表管线。

上色后的座舱，仪表板用最细的细圭笔勾勒出仪表指针与细节。

制作完成的仪表盘。

经数据考察结果，襟翼内部是镂空的而非实心蒙皮，因此需要用锉刀等工具挖空，右边为挖空后的襟翼内部。

挖空后的襟翼内部零件。

轮舱内部依然是需要参考实际数据用细铜丝追加管线。

开始要追加机炮结构了，首先必须要把机身机翼的机炮部位挖开。

机炮零件采用捷克CMK公司出品的树脂改套，还有部份蒙皮蚀刻片零件。

必须先组装座舱，再组装机鼻的机炮，座舱与机鼻的机炮才能完整配合。

引擎、机炮、座舱都组装上定位，下一步才可以准备上色。

二战中各国空军主要战斗机德国梅塞斯米特Me—109（又叫Br—109）战斗机是德军二战中的主力战斗机，它从战争爆发一直使用到战争结束，从欧洲一直打到非洲，参加了德军所进行的所有战役。

从技术上讲，它达到了活塞式飞机的最高水平，曾创造实用的螺旋桨飞机陆上飞行速度的最高的世界纪录美国B25轰炸机当时轰炸东京用机日本偷袭珍珠港使美国蒙受奇耻大辱，罗斯福总统决心报复。

他一再要求陆海军参谋长，“一定要回击日本！”但当时没有一个地面基地够得上轰炸日本本土。

使用航空母舰，则必须驰近海空戒备森严的日本，危险极大，且难以完成任务。

美军当局经过仔细研究，提出了一个大胆的方案：用陆军航程较远的B２５轰炸机从航空母舰上起飞，返航时在中国或苏联着陆。

这样既可以轰炸日本，又可以使航空母舰保持在日本陆上轰炸机的作战半径之外美国P40 援华飞虎队用机1937 年 7 月美国陆航订购了最初的寇蒂斯 XP-40 原型机，实际上是把第 10 架 P-36A（Serial No 38-10）的星型发动机换成艾利森V-1710-19 发动机（艾利森-13）而改型来的。

用后机身下的散热器进行冷却。

1938 年 10 月首飞。

后来对此原型机作了修改，把散热器向前移到发动机下面，外观才与日后的P-40 接近。

军械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米机头机枪苏联米格3高空截击机1941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3。

3 月13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员艾卡托夫丧生。

4 月，两架新的米格-3 投入国家验收试飞，其中一架用于试验飞行性能，一架试验武器装备。

由于重量增加了256 千克，米格-3 的爬升率、起落性能和机动性均比米格-1 略有降低。

米格-3 海平面最大速度为公里/小时，7800 米高度时最大速度640 公里/小时。

由于发动机性能不理想，飞机航程只有 857 公里，通过对发动机进行改进，飞机在随后的试飞中达到了1000公里的设计航程。

二战中日本的战略轰炸机之梦2007/10/30 17:33:26 | 楼主：三月春风0三菱G4M 一式陸上攻撃機太平洋战争中最有名的日本轰炸机，粗而圆的机身象极一根大雪茄，日军称做飞行雪茄，早期的型号无任何装甲保护，因此很容易被美军击落，被戏称为飞行的打火机（Flying Lighter），后期安装了装甲与防弹油箱，但总是大量被击落，非常的倒霉，日本海军大将山本五十六与海军头号王牌西泽广义都是做为乘客乘坐1式陆上攻击机时被击落，1945年8月19日运载着日本投降谈判团前往硫磺岛美军基地的也是1式陆上攻击机1式陆上攻击机的研制计划是海军1937年提出的12试陆攻计划，当时需要设计96式陆上中攻的后续型，海军提出12试陆攻要有比96式陆上中攻更快的速度，更大的载弹量。

1939年样机试飞，厂方编号G4M，但G4M试飞期非常漫长，直到1941年海军才决定正式采购G4M并给予1式陆上攻击机的称呼，太平洋战争初期1式攻击机少量参战，战争初期日军海军轰炸机得到了0战的有效保护，1式凭借大航程和高速度与96式陆攻一道，在太平洋战场逞凶一时，但1式陆攻取代了96式陆攻以后，美军已经找到了对付0战护航的战术，面对采取打了就跑战术的美机，0战再也无法有效的严密保护轰炸机了，没有装甲没有自封闭油箱的1式陆攻非常容易被击落，很快就得到了个空中打火机的称号，虽然如此，1式陆攻在整个大战中一直服役于日本海军，行踪遍及整个太平洋战场，绝对是战时日本海军的主力岸基轰炸机战后0战设计师崛越二郎曾就1式陆攻的打火机问题回答了记者的疑问，崛越二郎说：“当时海军要求1式陆攻能够依靠自己的机动性保护自己，而不是靠重装甲与自卫火力，所以1式陆攻设计时就没考虑过耐弹力问题，而是全力提高速度与回转性能，取消了以前陆攻都要安装的装甲，因此非常不耐打。

而航空技术是一步步来的，在战争初期，海军提出的要求超过了日本的设计能力，1式陆攻根本就没有办法靠机动性来应付美军的战斗机，尤其是还带着炸弹的时候，怎么能去靠与敌人战斗机比机动性取胜？？？所以1式陆攻的设计思路就是有问题的”。

二战主要参战国轰炸机简介-----日本1. 陆航四式重爆“飞龙”三菱 Ki-67“飞龙”轰炸机是日本在二战期间所使用的一种双引擎轰炸机。

由于该机从日本皇纪2604年（1944年）开始进入现役，因此也被称为“四式重型轰炸机”，而盟军则称其为“Peggy”。

日本陆军航空队从1941年开始寻求中岛 Ki-49 “吞龙”轰炸机的后继机型。

军方的要求是，新的轰炸机必须拥有不亚于战斗机的高速度和机动性。

Ki-67的开发由三菱公司的（Ozawa Kyonosuke）工程师负责，盟军在1944年10月於台湾附近首次遇到这种飞机。

Ki- 67具备了日本飞机缺乏的自封油箱和装甲。

这些特征再加上两台1900马力的18缸星型空冷发动机使得“飞龙”成了太平洋战场上最不容易被击落的日本轰炸机。

得益於发动机的强劲马力，“飞龙”可以在弹舱内携带2359磅的炸弹。

需要注意的是，由于设计思路的不同，最然被称为重型轰炸机，但该机的载弹量甚至不如美国的中型轰炸机（B-25可以携带6000磅炸弹，B-26则是4000磅，就连被视作攻击机的 A-20也能够挂载2000磅炸弹）。

除了拥有极好的抗打击能力外，Ki-67能够在高速俯冲（速度接近400英里/小时）中仍然保留极好的操纵性，持续爬升能力也出类拔萃，更不用说那“不亚于战斗机”的机动性了。

无论是盘旋角速度，最小盘旋半径和低速下的盘旋性能等决定飞机机动性的硬指标都超过了一般的双发飞机。

实际上，由于该机的机动性能是如此出众，日本人甚至在其基础上开发出了Ki-109 “靖国”双引擎重型截击机。

在二战的最后阶段，日本帝国海军同样决定在该机的基础上开发出装备雷达的Q2M1 “大洋”反潜飞机以对抗十分活跃的美国潜艇部队。

“ 飞龙”背部的旋转炮塔内安装了一门20毫米机炮，加上机头一挺12.7毫米机枪，腰部两侧各一挺12.7毫米机枪，以及机尾的两挺12.7毫米机枪，使得该机拥有很强的防御火力。

尤其是背部的20毫米炮，，美国方面直到引进B-29后才开始在轰炸机上使用这一口径的自卫武器。

二战日本作战飞机（一）二战日本作战飞机（一）标签：战斗机公司发动机战机三菱2007-01-02 23:56二战时期日本投入了200多个型号的飞机，可谓品种繁多，五光十色，其中很多型号都是经典之作，如果把所有型号的飞机都介绍一下，恐怕查资料都要查好几年，呵呵，过年无事，将原本在历史论坛发表过的日本海军与日本陆军作战飞机里的，没有说明只有照片的型号，补齐说明并补充了更多照片，转帖到航空论坛，欢迎网友前来一观，当然绝不会有200多个型号的说明，只介绍些经典或大量运用，或对战争对日本航空发展有一定影响的机种，其他的闲杂机或资料照片缺乏的就不介绍了，也欢迎有网友对本帖遗漏机给予补充第二次世界大战日本海军作战飞机艦上戦闘機三菱A5M 九六式艦上戦闘機世界第一种性能超越陆基战机的舰载战机，很可能还是当时最强的战机，不过初期并没有多少人注意日本飞机的性能，所以96舰战的名气不大，该机1937年开始在中国战场投入实战，性能比中华民国空军当时任何一种型号的战机都好，不过初期数量不大以及国军飞行员的训练水平超过预料，加上96舰战虽然盘旋性能很好，但速度不是很快，国军利用96舰战这个缺点，采取高速战机与慢速双翼机搭配的战术对付96舰战，由慢速双翼机纠缠96舰战，由高速单翼机伺机偷袭对付96舰战，并且取得了一定效果，此外96舰战航程有限，并不能为日军执行远程轰炸任务的轰炸机进行全程护航，而且战区滞空时间有限，并不能与就近起飞的国军战机长时间格斗，所以96式舰战虽有整体性能优势，但也无法解决国军空军的战斗机力量的威胁太平洋战争爆发时，日军海军航空兵多数战机其实依然是96舰战，96舰战在太平洋战争初期曾与美军英军各种战机交锋而且还略占优势，到1942年底则由性能更加优秀的0式舰上战斗机全部取代，退役的96舰战转为海军舰上战斗机训练机飞机资料（96式4号舰上战斗机[ A5M4 ] ）翼面积：１７．８０ｍ2自重：１，０７５ｋｇ最大重量：１，７０７ｋｇ最大航速：４３２ｋｍ／ｈ（高度３，１６０ｍ）续航距离：１，２００ｋｍ上升限度：９，８３０ｍ螺旋桨：3叶定矩螺旋桨发动机：标称610马力中岛[ 寿] 41型气冷9缸发动机×1乘员：1名武装：7.7mm机枪×2总生产数：990架主要型号1号（A5M1）：初期生产型，安装中岛[ 寿] 2型改1（标称460马力）发动机2号改（A5M1A）：主翼上安装了20mm机炮的试验机2号1型（A5M2A）：安装[ 寿] 3型（标称600马力）发动机2号2型（A5M2B）：机体，风挡，尾舵修改设计的A5M2A 改良型3号（A5M3）：安装式[ ヒ式] （标称650马力）发动机的试验机4号（A5M4）：安装[ 寿] 41型（标称610马力）发动机，风挡重新设计三菱A6M 零式艦上戦闘機0式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了0战日本才敢于发动太平洋战争0战于1940年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。

纵有疾风起，难掩穷途路，二战日本中岛四式“疾风”战斗机提起二战时期日本的战斗机，想必大家首先就会想起太平洋战争初期缔造空中神话的零式战斗机，零式战斗机以优越的机动性、优异的速度，摧毁了开战初期盟军在西太平洋上70%的空军力量。

可以说在以机枪和机炮为主要进攻手段的二战期间，战斗机的飞行速度是最重要的性能之一，飞行速度越快对空战中占据有利高度和摆脱敌机咬尾就越有利。

今天小油瓶将为大家介绍一下本文的主角-二战日本陆航飞行速度最快的量产战斗机，中岛四式疾风战斗机。

ha-45发动机的成功诞生，疾风战斗机的研发基础1941年9月18日对于日本航空空业来说，是具有重要纪念意义的一天。

就在这天日本中岛公司开发的Ha-45的小半径高性能发动机成功通过日本海航测试，并将其命名为“誉”发动机，随后陆航也宣布采用该发动机。

为何该发动机研制成功意义如此重大呢，首先该发动机相比于上一代的ha-115发动机，其功率提升将近1倍，达到惊人的2000马力。

Ha-45相比Ha-115参数对比除了发动机达到2000马力级之外，该发动机还有两大方面革新，一是首次配备了水/甲醇喷射系统，可以短暂提升发动机输出功率，二是通过发动机进气口和排气口的巧妙布设，有效提升了空间利用率，使其发动机直径仅比ha-115增加3厘米，有效减少发动机迎风面积，降低战斗机迎风阻力，这也是为什么采用改型发动机的紫电、中岛彩云等战机，相比采用三菱火星大直径发动机的雷电、烈风可以拥有更苗条的机身，更快的速度和更优秀的高空性能，可以说该发动机也成为二战时期日本最优秀的高空高性能发动机。

Ha-45/誉发动机Ha-45/誉发动机的成功研制，也使得日本陆军大为欣喜，新的大马力发动机意味着新型战机可以拥有更高的飞行性能，因此便急不可耐的推出了以Ha-45为心脏的新战机研制计划。

沿袭ki-43气动布局的大幅升级，疾风战斗机的诞生陆军方面要求新战机为一款能在空战中取得主导地位的制空专用战斗机，以替代前线的“隼”式和“钟馗”式战斗机，一是要求有卓越的速度，其最大速度要达到每小时680公里以上，二是要有优异的爬升，从海平面爬升到5000米高度不能超过4.5分钟，三是强大的火力优势，需配备2门20mm机炮和2挺12.7mm机枪，四是有足够的航程，以满足对大洋彼岸敌军目标的打击，五是必须易于生产，陆军要求该机的生产制作时间必须压缩至14000工时以内。

二战日军战机大盘点“这是一个永远耻辱的日子”，美国总统富兰克林·D·罗斯福这样描述1941年12月7日这一天。

在那个命运攸关的日子，上午快8点的时候，日本帝国主义以先发制人的方式偷袭了珍珠港，企图赶在美国加入盟军参加二战之前削弱其军事力量。

突袭珍珠港是成功的，它使美国遭受了2,403人死亡，21艘战舰和347架飞机被毁的损失。

日军飞机是突袭得以成功的关键，尤其是三菱A6M零式战斗机（常被称作零式战斗机）。

美国海军历史中心供图像这样的三菱零式战斗机是袭击珍珠港的日本空中力量的核心。

第二次世界大战常常是技术进步的较量。

在整个战争中，同盟国和轴心国都在坚持不懈地努力改善自己装备的性能。

其中，再没有其他技术能像战斗机那样将这场较量演绎得淋漓尽致了。

每隔几个月人们就能看到一种新型或改进型战斗机投入战斗，同对方的最新式飞机一决高下。

美国国家海军航空博物馆供图这架零式战斗机陈列在美国国家海军航空博物馆内。

在本文中，我们将了解一下这些战斗机的基本情况，主要研究珍珠港事件中的日本零式战斗机。

您将了解这些飞机基本构造、它们的用途和所携带的武器。

在此之前，还是让我们先来看看日本飞机是如何抵达珍珠港的。

1941年11月26日，30艘日本军舰和一个独立潜艇舰队，驶离北太平洋的千岛群岛，沿着夏威夷航线起航了。

日本的舰队以6艘航空母舰为中心。

航空母舰是一种能搭载大量飞机并为飞机提供起飞降落场地的巨型舰船。

美国海军历史中心供图日本“赤城”号航空母舰是派往珍珠港的六艘航母之一。

六艘航母上的飞机合起来一共有420架，包括：•战斗机——这些飞机功能最全面，既能与敌机进行空对空作战，又能执行空对地作战任务。

战斗机携带有几枚颗弹，但主要还是依靠航炮和机关枪作战。

•俯冲轰炸机——这种飞机的设计目的是，飞机向某一特定目标进行俯冲，靠近目标时迅速释放所携带的炸弹。

投弹后，飞机转向爬升，再回到天空•高空轰炸机——这种大型飞机在目标上空高空飞行并投掷多枚炸弹，本质上是对一个区域进行地毯式轰炸。