船舶挂靠的法律关系与相关问题文/雷荣飞
1、船舶挂靠
船舶挂靠，是指公民、合伙或法人购买船舶后，出于营运资质、税费缴纳、交易信用等方面的考虑，将船舶所有权登记于有相关水上运输经营资格的企业名下，向其缴纳管理费并以该水上运输企业的名义独立经营运输活动的一种经营方式。
挂靠法律关系中，当事人之间往往通过签订《船舶挂靠管理协议》约定双方之间的权利义务，内容通常为：被挂靠人同意将挂靠人实际所有的船舶以被挂靠人的名义进行注册登记，并由被挂靠人办理与经营有关的手续，挂靠人向被挂靠人缴纳管理费；挂靠期间，被挂靠人不直接参与船舶营运，船舶由挂靠人实际掌管和经营并支付相关费用，并由挂靠人自行承担船舶营运过程中发生的经济、法律责任，被挂靠人对于挂靠船舶产生的债务不承担责任。也就是说，尽管被挂靠人是法律上的船舶所有人，但实际上其对船舶享有的所有权是受到船舶挂靠协议限制的。所有权的占有、使用、收益、处分四项权能被挂靠人皆无权行使。
2、国家对船舶挂靠的态度
政府对船舶挂靠经营持的是一种否定的态度，船舶挂靠会造成产权不清、责任混乱。2008年颁布的《国内水路运输经营资质管理规定》（现已被2014年《国内水路运输管理条例》废止）第4条明确写明：“从事国内水路运输的企业和个人，应当依照本规定达到并保持相应的经营资质条件，并在核定的经营范围内从事水路运输经营活动，不得转让或者变相转让水路运输经营资质。”；第35条：“本规定下列用语的定义：(一)不得转让或者变相转让水路运输经营资质，是指国内水路运输经营者不得以任何方式允许他人以其名义从事或者变相从事国内水路运输经营活动。”
《国内水路运输管理条例》第三十七条：“出租、出借、倒卖本条例规定的行政许可证件或者以其他方式非法转让本条例规定的行政许可的，由负责水路运输管理的部门责令改正，没收违法所得...”
但由于法律、行政法规没有对船舶挂靠界定并进行明文规定，所以有待立法进一步明确。
3、法院关于挂靠协议的态度
从对相关案件的处理来看，各级法院普遍认定船舶挂靠关系客观存在，相关协议是双方当事人真实的意思表示，可依法成立并有效，对双方当事人均有约束力。
那么，应该如何看待司法实践与行政法规的冲突?船舶挂靠协议触犯了若干行政法规的强制性规定，但此类协议不应一概归于无效，必须根据具体情况予以区别对待。
有学者主张，法律法规明确规定违反禁止性规定将导致合同无效或不成立的，该规定属于效力规范。法律法规虽没有明确规定违反禁止性规定将导致合同无效或不成立，但违反该规定以后若使合同继续有效将损害国家利益和社会公共利益，也应当认为该规范属于效力性规范。若只是损害当事人利益的，属于取缔规范。触犯行政法规的强制性规定并不导致合同必然无效，只有违反了行政法规中的效力规范的合同，才能认定为无效。
在船舶挂靠法律关系中，被挂靠人将自己享有的经营业务航线和经营范围授予挂靠船舶的行为属于《国内水路运输经营资质管理规定》下的“变相转让水路运输经营资质”和《国内水路运输管理条例》下的“以其他方式非法转让本条例规定的行政许可”（本文认为可以这样认定，关于这一问题可以进一步讨论），但被挂靠人履行挂靠协议后成为挂靠船舶法律意义上的所有人，需对外承担船舶所有人的义务与责任。
最高人民法院《关于适用<合同法>若干问题的解释(一)》第4条：“人民法院确认合同无效，应当以全国人大及常委会制定的法律和国务院制定的行政法规为依据，不得以地方性法规、行政规章为依据”的规定，已鲜明地解释了立法意图，同时也表明了尽量使己依法成立的合同归于有效的立场。所以，各级人民法院在审理相关案件的过程中对船舶挂靠经营的承认是合理的。至于协议的履行是否违反《国内水路运输管理条例》等行政性法规的规定，而应负行政法律责任，应由有关行政主管机关处理，法院通常不予审查，且被挂靠人的行为是否违反行政法规的非效力规范，并不影响民事协议的效力。
本文下属两个案例中，法院也没有否认船舶挂靠协议的效力。
4、挂靠协议及经营活动中各当事方的法律关系
在船舶挂靠经营中，挂靠人以被挂靠人的名义实施经营活动，所以挂靠人与第三人订立的合同中所记载的合同当事人为被挂靠人与第三人，挂靠人并未作为当事人出现在合同之中。也就是说，挂靠人就该合同而言反而成为第三人。根据合同相对性，挂靠协议仅对挂靠人和被挂靠人产生效力，被挂靠人不能根据合同约定拒绝对外承担赔偿责任，司法实践亦采取这种观点。
在挂靠人不履行合同义务时，第三人会依据合同要求被挂靠人承担违约责任，被挂靠人不得以合同由挂靠人签订而拒绝承担违约责任。在承担违约责任后，被挂靠人有权依据船舶挂靠经营协议向挂靠人追偿；在第三人不履行合同义务时，挂靠人不能以自己的名义要求第三人补偿其因违约所遭受的损失，必须依据被挂靠人的授权以被挂靠人的名义或由被挂靠人亲自主张违约责任。
5、具体案例
1）案例一
在广州海事法院2003年审理的“邓存有诉广东南油船舶股份有限公司船舶修理合同纠纷案”中，“南船128”的修理人向该船登记所有人起诉要求支付修理费用，登记所有人认为其只是被挂靠人，修理费用应当向该船实际所有人及经营者主张，并出示了挂靠人预备挂靠人的《船舶挂靠合同》予以证明（该船在该起诉之前已经被法院裁定拍卖，故改诉属于确权之诉），但该挂靠合同效力未得到认可。
法院认为，“南船128”轮在原告制作的修理费结算单上加盖船章，证明原告确实对“南船128”轮进行了修理，且该轮对修理费用亦进行了确认。被告主张该轮与其是挂靠关系，没有提供足够的证据证明，且即使该轮与被告存在挂靠关系，因被告没有举证证明本案船舶修理是由所谓挂靠经营人或其他人委托，或者原告当时知道该轮与被告存在挂靠关系的事实，因此，不能证明原告与他人成立了本案船舶修理合同关系。被告是“南船128”轮登记的船舶所有权人，该轮的船章上亦载有被告的名称，因此，在被告没有提供足够相反证据的情况下，应认定被告与原告之间实际成立了“南船128”轮的修理合同关系。
法院还认为，该轮与被告之间是否存在挂靠关系，只是决定被告承担本案债务后能否通过挂靠合同关系另行追偿，对被告应支付本案船舶修理费的义务并无影响。也就是说即使认定该挂靠协议有效，也不能否认被挂靠人与原告作为修理合同的当事人之间存在债权债务关系。
2）案例二
在宁波海事法院2013年审理的“余某某、孙某某、练某某、王某某诉杭州某某某海运有限公司船舶所有权纠纷一案”中，四原告（挂靠人）与被告（被挂靠人）先后签订了《投资协议》和《运输船舶委托挂靠管理协议》，明确了将“能达洲7”轮挂靠在被告名下，原告实际拥有上述油船100%的股权，凡涉及与该船船舶产权相关的一切债权债务、经济纠纷均由原告享有、承担，与被告无涉，原告自主经营并支付船舶有关费用。
四原告向法院提起确权之诉，请求法院判决确认四原告为“能达洲7”轮的实际所有权人。因为法院已经因为被告（被挂靠人）与第三人的债务纠纷，查封了登记在被告名下的“能达洲7”轮，四原告提起确权之诉，避免将来涉案油轮被强制执行。
本院认为：四原告合伙建造“能达洲7”轮后，为办理该船的营运手续，将船舶所有权登记为被告所有，但原、被告双方确认该油轮是四原告的自有船舶。法院对四原告该项诉请予以支持，即认为四原告是船舶实际所有权人。
但法院同时认为，根据我国《海商法》第九条的规定，四原告对该船所有权在依法登记前不得对抗第三人。
由以上两个案例可以看出，法院承认挂靠协议的民事效力，且均确认在挂靠协议真实有效的情况下，挂靠人可以被认定为船舶的实际所有权人。但至于船舶在营运中以被挂靠人名义与第三人签订的合同，按照合同的相对性，应当对被挂靠人产生效力，挂靠协议仅仅约束挂靠人和被挂靠人，但第三人在订立合同时明知该挂靠协议的除外（根据案例一中的观点）。
至于案例二中的对抗效力问题，根据我国《海商法》第九条的规定，实际所有人（挂靠人）在依法登记前不得以挂靠协议对抗第三人。
6、关于挂靠协议的性质
最后补充一点，关于挂靠协议的性质，有人认为是隐名合伙协议，但由于隐名合伙中出名人享有经营权，但挂靠协议下实际控制人、直接经营人却是挂靠人；隐名合伙人可以分享合伙企业经营收益，但被挂靠企业只收取一定的管理费用；且隐名合伙人对合伙债务承担有限责任，在承担责任后不存在对出名合伙人追偿的问题，这一点也与挂靠协议不同。
定期租船合同 中国海事仲裁委员会（2003）标准格式 ________年________月_________日 船东_________________________________________________________________________ (地址：_________________________________________________________________________ 电话：____________传真：____________电传：_____________邮政编码：______________)与租船人_______________________________________________________________________ (地址：_________________________________________________________________________ 电话：____________传真：____________电传：_____________邮政编码：______________)双方同意按照下列条款履行本合同： 注：双方可以根据合议适当删减以下条款，如有需要，也可在本合同最后并入附加条款。 第一条承运船舶的规范 船名：____________________；船旗国：____________________；建造时间：_______________；船级：______________________________；登记港：______________；登记号：；载重量：______________公吨（包括货物和燃料以及不超过__________公吨的淡水和物料）；夏季海水干舷：___________米；散装舱容：_________立方米；包装舱容：_________立方米；船舶吨位：__________总吨/总登记吨；在良好天气条件下，风力达到包括最大风力蒲福风级______级，船舶满载航速大约为：________节，此时耗油量大约为：_________公吨_____ （燃油）。 第二条租期 上述船东同意出租、上述租船人同意租用上述船舶，从交船时起算，租期为，并在下述航行区域内使用船舶。 第三条交船 船舶在_____________________（地点）交付租船人并使其处于租船人的控制之下。在船舶交付当时，船东应当为接收货物作好下列准备：货舱打扫干净，船体紧密、坚实、牢固并在各个方面适于普通货物的运输。船舶应装备有压载水舱，同时具有启动所有装货设备的足够的动力。 船东应在天之前向租船人递交预计交付船舶的日期通知。 第四条交/还船检验 在交/还船之前，除非另有约定，双方当事人应自负费用指定各自的验船师，分别在船舶到达第一个装货港/最后一个卸货港之前，联合进行交/还船检验以便确定船上留存的燃油量和船舶状况。每次检验后都应共同出具一份联合检验报告并由双方检验师签字。如果双方检验师不能达成合议，则各自有权出具一份独立检验报告，陈述有关事项。 如果一方未能参加检验并且未能在联合检验报告上签字，则该方仍然应当受制于另一方在报告中所记录的数据。 交船检验时间由租船人承担，还船检验时间由船东承担。
挂靠方因私使用工程款行为的法律评析 作者：朱虹润 来源：《中国检察官·经典案例》2019年第10期 摘要：建筑工程中挂靠方因私使用工程款是否构成职务侵占罪在司法实践中分歧较大。从实质性角度出发，以内部承包协议为名实施挂靠，挂靠方与被挂靠企业之间属平等的法律关系。挂靠方作为建筑工程的实际施工方，是扣除挂靠管理费后的其余工程款的最终权利人，挂靠方因私使用工程款并未侵占被挂靠企业的财产权。被挂靠企业拨付给挂靠方的工程款被挂靠方因私使用而导致被挂靠企业承担垫付责任的，应通过民事法律途径解决，而不应适用刑法进行制裁。 关键词：挂靠职务侵占工程款施工方 建筑市场中挂靠施工并不少见。挂靠方将被挂靠企业拨付的工程款用于个人债务、投资或其他非约定用途是否构成职务侵占罪，目前在司法实务界存在认识分歧，导致案件处理结果产生较大差异。本文结合一起由挂靠经营引发的刑事案件——“李某某、刘某某职务侵占案”，辨析挂靠方因私使用工程款的性质，以就教于方家。 一、李某某、刘某某职务侵占案及主要问题点 （一）简要案情与诉讼经过 2009年年底，李某某能拿到中粮万科房地产开发有限公司的工程项目，但李某某无承揽资质，后经朋友介绍，李某某与北京某建筑公司签订直属承包协议，协议约定：该建筑公司成立第三直属项目部，由李某某负责，对外承揽工程;甲方将工程款支付给建筑公司后，建筑公司按照工程结算实际到账款的6%收取管理费，再将工程款拨付给第三直属项目部，用于材料费、项目管理费等费用支出;公司财务部为第三直属项目部开设独立账户用于资金拨付，第三直属项目部独立控制与结算工程项目款;第三直属项目部自主经营、自负盈亏，施工过程中的经济损失由其自行承担，因法院判决给公司造成的经济损失，公司有权向李某某追偿。李某某于2010年5月被聘用为该建筑公司副总经理。 刘某某系第三直属项目部的财务负责人，其于2012年1月与该建筑公司签订劳务合同，但按照约定，第三直属项目部员工的工资由项目部承担，员工的保险由项目部支付费用，建筑公司负责代缴。 2010年3月至2014年12月，李某某承包的第三直属项目部相继承揽了数个项目，均以建筑公司名义与甲方签订合同。期间，第三直属项目部存在拖欠工人工资及施工方工程款的情
编号：FS-HT-05018 航次租船合同(标准版) Voyage charter party 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日 编订：FoonShion设计
航次租船合同(标准版) 第一部分 1.航舶经纪人 波罗的海国际航*公司推荐统一件杂货租船合同（经1922年和1976年修订）包括“F.I.O”选择等（权用于未施行认可格式的贸易）代号：“金康”。 2.地点和日期 3.船所有人营业所在地（第1条） 4.承租人/营业所在地（第1条） 5.船名（第1条） 6.总登记吨/纯登记吨（第1条） 7.货物载重吨数（大约）（第1条） 8.现在动态（第1条） 9.预计作好装货准备的日期（大约）（第1条） 10.装货港口地点（第1条）
11.卸货港口地点（第1条） 12.货物（同时载明数量和约定的船舶所有人可选择的范围，如未约定满舱满载货物，载明“部分货物”（第1条） 13.运费率（同时载明是按货物交付数量还是装船数量支付）（第1条） 14.运费的支付（载明货币名称与支付方式，以及受益人和银行帐号）（第4条） 15.装卸费用（载明选择第5条中（a）或（b）；同时指明船舶是否无装卸设备 16.装卸时间（如约定装货各自的时间。填入（a）或（b）；如按装货和卸货的合计时间，填入（c）（第6条） （a）装货时间 （b）卸货时间 （c）装货和卸货的合计时间 17.托运人（载明名称与地址）（第6条） 18.滞期费率（装货和卸货）（第7条）
19.解构日（第10条） 20.经纪人佣金及向何人支付（第14条） 21.有关约定特别规定的附加条款 兹相互同意应按租船合同第一部分和第二部分中所订条件，履行本合同，当条件发生抵触时，第一部分中的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。 第二部分 1.兹由第3栏所列的下述船舶的所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下： 蒸汽机船或内燃机船舶名见第5栏，总/净登记吨见第6栏，货物载重量大约吨见第7栏，现在动态见第8栏，根据本租船合同作好装货准备的大约时间见第9栏。 上述船舶应驶往第10栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，将载第12栏所列的货物，满舱满载（如协议装运甲板货，则由承租人承担风险。）（承租人应提供所有垫舱用席子和/或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用
编号：_____________船舶租赁合同 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方（承租方）： 乙方（出租方）： 甲乙双方经友好协商，就甲方租用乙方船舶事宣达成以下协议： 一、船东授权委托书及船舶证书 本租船合同由甲方与船东或其授权的公司做为乙方签署。如果船东委托代理签署本合同，则代理在本合同有效期内负责船舶的日常经营管理，并和船东共同对甲方承担连带责任（附该船舶“授权委托书”正本）乙方须向甲方提供船舶有效证书复印件（包括但不限于船舶所有权证书，船舶登记证书，船级证书，船舶保险单），其所列各项范围与船舶实际情况相符。乙方保证在交船之日及整个租期内，船舶状况须与下列规范相符，如有不符，租金应予扣减以补偿甲方由此遭受的损失：若因上述条件不服而严重影响甲方正常营运或造成较大经济损失，甲方有权解除本合同并保留向乙方索赔的权利。 二、船舶状况 乙方保证，船舶航行区域为________________。在交船之日及整个租期内，本船应水密、坚固、货仓防水湿设施处于良好的适航状态，在各方面适于沙、石、泥的货物运输，船壳、机器、设备、船舶文件、等维持在充分有效状态，并按规定配齐和维持合格的船长及船员。船舶应提供充分的证明，可以正常作业。 三、货物： 四、航行范围 甲方租用乙方提供的适航航区的平板货船（下称船舶），按船舶检验证书，营运证书规定之范围从______________货物运输。甲方如超出以上范围使用船舶，须事先经乙方同意。 五、租金、押金、消耗及放船费 1、船舶每月租金：（含船员工资、伙食费、船舶保险、船员社保及保险费、船舶修理费）RMB ________万元（大写________________）收据结算租金，租期不足整月的，租金按天计算。租用期间船舶每月提供三天给予船舶办理保养及办证时间按（可累结），乙方无权在甲方不营运时自行安排船舶运作。 2、船航行油耗为平均每小时____公斤，以甲方制定各航线定额配油所核定航行时间里程柴油为标准，按实际营运航次计算。 3、租金结算一次，甲方于______________前向乙方支付下月的应付费用，并预付乙方____个月的租金做为押金（租期结束时，在一切手续按合同交接完成后退回），由于甲方原因或因天气原因或因天气关系等因素不能投入营运，甲方必须照常支付租金，否则乙方有权终止租约并没收押
协议书 甲方： 乙方：_______住所：_________身份证号码：_________ 电话：_________ 按照《中华人民共和国合同法》规定，双方坚持公平、公正、自愿的原则，经协调一致，达成以下协议。 一、甲方同意乙方挂靠经营甲方下属项目经理部，乙方挂靠期间以甲方项目经理部名义自主经营、独立核算、自负盈亏。工程任务自行承揽。 二、挂靠期间因乙方以甲方的名义承建工程项目，所以甲方有责任对工程负责，凡以甲方名义签订的施工协议，乙方必须无条件执行甲方与建设方签订的施工协议条款及本工程相关的其他协议。 三、挂靠期间乙方实行大包干施工，包质量，包工期，包安全，包材料采购，包人员，包资料与施工组织。施工期间乙方必须自觉维护甲方的企业信誉，严格按照国家现行的施工技术规范和验收标准以及施工图纸进行施工，确保工程质量，安全施工，文明施工和按期完工，如发生偷工减料以次充好或发生其他质安事故或逾期交工，一切经济损失以及建设方对上述问题追究甲方的一切责任均由乙方承担，需追究刑事责任的，也由乙方承担责任。 四、甲方向乙方提供承接工程任务的公司资质，向乙方提供工程所需要的有关资料，协助乙方办理工程协议签订，凡须由施工单位负责交缴的费用和资料等有关费用均由乙方负责。 五、甲方有权对正在施工的工程项目和施工地盘进行全方位的管理和指导，乙方必须无条件接受甲方的管理。对发现有违反质安操作规程施工的或发现有质安隐患的，甲方有权责令停工整顿。对不服从
管理多次违规不改的视为蓄意损害甲方企业信誉，甲方有权无条件更换施工队伍，乙方不得有异议。 六、乙方挂靠甲方下属项目经理部经营期间，对所属施工队的管理必须严格执行有关综合治理的管理条例；严格按照规定用工，依法办理所聘员工各种手续，所聘员工要三证齐全，特殊工程要持证上岗，要将所聘员工的有效证据及资料复印件报送甲方一份备查。 七、为规范施工现场的管理，乙方挂靠经营期间必须配备足够的工程管理人员。 八、无论中标与否，对甲方制作标书的服务费，乙方应对甲方 支付标书服务费5000元； 九、若中标，乙方应按中标总价的1.5% 向甲方支付服务费； 十、乙方自行组织人员进行制安施工、制作验收资料以及售后 服务； 十一、投标书中的（1-3）、（1-4），乙方自行负责； 十二、其他未尽事宜可签补充协议。 以上条款双方达成一致意见，特签署此协议！ 本协议一式二份，甲乙双方各执一份。自签订之日起生效。工程竣工，合同终止。 甲方代表（签字）：乙方代表（签字）： （公章）（公章或印章） 日期：2011年月日日期：2011年月日
鑫河公司船舶挂靠经营合同 甲方（以下简称甲方）： 乙方（以下简称乙方): 为了维护水运市场秩序，保障船舶运输生产安全，促进水运企业健康发展，根据有关法律法规的要求，按照平等、自愿的原则，经甲乙双方协商，签名签订船舶委托经营合同，委托经营事项如下： 一、权属乙方所有的钢质货船，船名为“”，船舶产权登记所有人为：。该船于年月日在船舶修造厂建造完工。船舶主尺度：总长米、型宽：米。型深: 米，总吨位: T，净吨位: T，主机功率：KW，核定参考载货吨：A级: 吨\B级: 吨。 二、乙方将该船委托具有经营资质的甲方经营，委托经营期限为五年即自年月日至年月日止。 三、乙方委托经营的船舶有效证书为： 1．有效船舶适航证书，编号为： 2．所有权登记证书，登记号码为： 3、营业运输证书，编号为： 四、甲方应保证本企业具备船舶运输经营人资质及相应条件。 五、甲方接受乙方的委托，负责乙方船舶的经营和管理，并承担
委托船舶的经营和安全管理责任。 六、乙方要遵守甲方的章程和制度，不得以公司名义进行诈骗、违法违纪等活动，承担在运输经营过程中应负的一切民事责任。 七、甲方在经营期间： 1、由甲方负责船舶人员工资和船舶运输过程中所发生的费用。 2、必须按规定要求投保足额的船舶保险、货物保险、承运人责任险和雇佣的人身意外险，自觉拒绝承运无保险的货物运输。 3、必须遵章守法，依法依规经营。经营过程中属国家指令性计划、抢险救灾、军运等物资和防洪抢险时，必须无条件服从有关部门和公司调运。 4、船舶在经营过程中所发生涉及乙方的债权、债务与甲方无关，发生租赁、转让、担保抵押、报废或船舶海损事故和人身意外事故等情况时，乙方自行承担相应的责任和费用，甲方积极协助乙方办理有关手续。 5、为确保公司及船舶相互之间的稳定，乙方有责任对本公司的船舶在经营过程中有发生海损事故要求救助时，要积极协助施救并服从公司的调动。 八、甲方积极协助乙方做好安全运输工作，向乙方提供安全航行信息及有关安全、业务信息工作。 九、未经乙方同意，甲方不得使用乙方的船舶作抵押、担保、租赁、出卖、赔偿或承担与乙方无关的经济责任。 十、本合同如有未尽事宜由甲乙双方协商解决。
挂靠合同的法律风险 挂靠是日常生活中大量存在的一种经济现象，以前在建筑行业尤为常见（为杜绝豆腐渣工程，《建筑法》已对挂靠行为作出了明确的禁止性规定。），但大多数人对此并不是十分了解，就像有咨询者会问到如何在经营执照中体现挂靠关系的问题，同时一般人并没有认识到挂靠的相关法律风险，因此本文仅就相关问题做一个简单的分析。 一、挂靠经营的法律性质 挂靠是指个体工商户、个人合作业或私营企业等生产、经营者，与另一经营主体约定，由前者以后者提供的经营资格和凭证进行经营活动，并向后者提供管理费或挂靠费等报酬的经营形式。从挂靠关系的主体可以看出挂靠通常适用于个体，通俗的讲是“借嫁衣裳”的行为，我没有衣服，而你有，借我穿穿，我付钱。但又不能简单认定为租赁，毕竟相关经营资格和证照不能成为租赁的标的。 挂靠关系一般表现为挂靠人与被挂靠人签订协议，挂靠方使用被挂靠方提供的介绍信、合同书、银行帐号、印章等经营资格、证明，以被挂靠方名义对外从事民事活动，并向被挂靠方支付所谓“管理费”的经营形式。挂靠双方实际上是一种有偿使用资格证照的合同关系；对外，挂靠方以被挂靠方名义进行活动, 对内则以依照合同约定享受权利，承担义务。 二、挂靠协议双方的法律风险 （一）挂靠协议双方“法律责任”应包括民事责任、行政责任和刑事责任 对于经营中违法实施挂靠从而给第三方的合法权益造成损害的，挂靠人和被挂靠人应当承担连带赔偿责任，此即民事责任。而挂靠人和被挂靠人违反行政法，未经许可私自从事法律规定应当事先取得许可或者取得许可后不得私自转让、出租、出借等规定，应当承担行政责任。当违法情形达到一定程度，从而触犯刑法时，应当受到刑事制裁，承担刑事责任。
合同编号： 挂靠经营合同书 甲方： 地址： 法定代表人： 乙方：身份证号码： 基于平等互利、优势互补的原则，按照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定，甲方决定将授权于乙方以甲方名义对外签署合同。为明确双方权利义务关系，经双方友好协商达成如下合同条款，以资共同信守： 第一条挂靠经营项目 乙方以甲方名义与公司签订《合同》，该合同涉及项目。 第二条挂靠经营方式 1、乙方以甲方的名义独自组建经营团队并以甲方的名义对外开展经营活动； 2、甲方就乙方经营项目建立独立的财务会计台账；
3、乙方以甲方名义经营项目设立一个单独的银行账户，甲方对该项目经营中所有资金往来进行管理； 4、乙方对经营项目拥有所有的决策权； 5、乙方向甲方交纳挂靠经营管理费； 6、乙方经营项目在经营中所产生的债权债务（包括应纳税费）、人事纠纷、安全事故及人员伤亡等，概由乙方享有与承担；如因非甲方原因导致甲方遭受损失，包括但不限于司法追诉、行政处罚，乙方应承担给甲方带来的损失，包括但不限于维护自身权益的律师费、诉讼费。 第三条挂靠经营期限 经双方商定，本次挂靠经营期限为年，自年月日起至年月日止。 挂靠期满，如乙方在挂靠期内以甲方名义订立的合同尚未履行完毕的，乙方应另行与甲方协商签订补充协议。 第四条挂靠经营管理费用 乙方按月向甲方交纳挂靠经营管理费，无论乙方盈亏与否，乙方每月向甲方交纳管理费人民币元。但是，起始和结束月度不足一个月的，则当月的管理费按当月管理费金额除以当月天数再乘以实际应纳管理费天数计算交纳。 乙方每月10日前向甲方交纳上一月度的管理费。挂靠经营期限最后一月的管理费在甲乙双方办理了挂靠经营项目结算后10日内由乙方支付甲方。
承包法律关系分析 在社会经济生活中，很多单位会经常用到“承包”的经营管理模式，而不同情形下的“承包”，其法律性质完全不同。因此，有必要分析不同情形下“承包”的法律关系，才能合法地确定各方的权利义务关系。 一、现行法律中的“承包”种类 ㈠农村土地承包合同 农村土地承包合同包括耕地、林地、草地及其他用于农业的土地的承包经营合同。根据《物权法》的相关规定，土地承包权合同生效时，承包方获得物权性质的“土地承包经营权”。因此，土地承包合同属于物权性质的承包合同，明显不同于其它债权性质的承包合同。 ㈡建设工程承包合同 建设工程承包合同本质上属于承揽合同的一种。《合同法》第287条规定：本章（建设工程合同）没有规定的，适用承
揽合同的有关规定。因此，此处的“承包”，其实质是“承揽”，也不是真正意义上的承包合同。 ㈢外资企业承包经营合同 此种承包合同是指外资企业与承包者订立合同，将企业的全部或部分经营管理权在一定期限内交给承包者，承包者对企业税后利润进行承包，承包者承担承包期间的经营风险并获得企业部分收益。按照原对外经济贸易部、国家工商行政管理局的相关规定，承包者须具备法人资格的公司、企业，并已经有三年以上的经营活动。 二、个人承包法律分析 以上讲的几种承包合同中，只有外资企业承包合同涉及企业的“经营管理权”，属于真正意义上的承包合同。但其对承包者的要求是企业法人。在现实生活中，更多的承包发生在企业与个人之间，对此种承包模式，现行法律无明文规定，这也正是本文研究的重点。根据个人承包者身份的不同，个人承包又可分为内部个人承包和外部个人承包。 ㈠内部个人承包
此种承包发生在单位和员工之间，其本质上属于双方履行劳动合同的一种方式。就其内容而言，体现的是“责、权、利”相统一的一种管理制度，是对传统企业管理模式及分配方式的突破。但是，此种承包方式并未改变单位与承包者之间的隶属关系，单位依然处于一种主导地位。因此，此种承包合同关系不是民法意义上的承包合同，而可以看作是双方对《劳动合同》的“补充协议”。 ㈡外部个人承包 此种承包合同即发包方将全部或部分业务的经营管理权交给不具有隶属关系的个人，该个人向发包方缴纳一定的承包费并承担经营风险的合同。本文重点研究此种承包的内部法律关系，即发包单位与承包个人之间的法律关系。 首先，要确定此种合同的性质。在最高人民法院《民事案件案由规定》中，并未将此种承包列为一种案由，与此接近一点的只有“挂靠经营合同纠纷”。但由于“挂靠”的实质就是一种借用资质的行为，该行为违反了国家相关资质管理的规定，是一种违法行为。同时，由于“挂靠”只涉及发包人的名称及资质，不涉及资产及人员等，其内容明显不同于“承
船舶挂靠管理合同范本(总3 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
甲方：（下称甲方） 地址：法人代表：电话： 乙方：（身份证号码：，下称乙方） 地址：电话： 甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，就乙方将“”挂靠甲方经营方面达成以下协议： 一、船舶的基本概况及航线范围： 1、船舶的基本概况： 船名：船舶类型：载重吨： T 总长： M型宽： M 型深： M 总吨：T 净吨： T 马力： KW 2、经营船舶航线范围：国内沿海，长江中下游及内河普通货船运输。 二、经营形式及期限： 1、船舶为挂靠经营，船舶所有权及经营权归乙方所有。 2、挂靠期限：由年月日起至年月日止。 三、挂靠船舶的具体收费和缴费的规定： 1、乙方承担有关国家规费（指运输管理费、航道费、税收、个人所得税以及工商管理费等），如因国家政策变动的，则按新政策规定征收；甲方收取管理费每年人民币元。对于办理证件时所涉及的各项费用均由乙方承担。公司其它项目收费则按甲、乙双方协商达成后才能征收，在收费未成协议之前双方都不准强加或降低收费标准。有关部门新增收费项目及标准由乙方承担。
2、乙方缴纳船舶管理费的方式和时间规定：缴费时间为合同生效日起首月一次性现金付清全年费用。如超过缴纳期限的，每月加收千分之五的滞纳金。其他费用，按政府部门规定时间缴纳。 3、乙方在合同期内拖欠甲方半年以上船舶管理费用，又无向甲方办理文字申请缓交手续的，甲方有权视作乙方违约，并有权向主管部门办理停航手续，追究其法律责任。 4、关于船舶停航的规定：报停时间必须在三个月以上方可报停，但报停时乙方必须将船舶所有证书全部缴交给甲方，由甲方出示停航证明书后方可生效。未办停航证明手续的船舶甲方有权拒作停航处理。 四、甲、乙双方的责任和义务： 1、甲方应教育船员遵守国家法律、法规，合法经营，督促、检查乙方搞好安全生产；协助乙方办理生产所需证件，解决生产实际问题，维护乙方合法经营的权益。 2、乙方应遵守国家规定合法经营，按交通主管部门规定配足相适应的设备 和人 员，并维护货主利益，服从甲方管理。 3、为保障国家和人民的生命财产，乙方在合同期内必须购买船舶和船员的 足额 保险，特别是对第三者的责任险、船舶污染损害责任、沉船打捞责任的保险文书或财务保证书，并将保险合同付本交甲方存底。承保期内所发生一切赔偿受益权归乙方所有。如超期或不购买保险，因此而造成的损失均由乙方自负。
挂靠经营合同 推荐挂靠经营合同四篇 随着人们法律意识的建立，合同的地位越来越不容忽视，合同的签订是对双方之间权利义务的最好规范。那么一般合同是怎么起草的呢？以下是我整理的挂靠经营合同4篇，大家一起来看看吧。 挂靠经营合同篇1 挂靠经营合同书 甲方： 地址： 法定代表人： 乙方： 地址： 法定代表人： 基于平等互利、优势互补的原则，按照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定，甲方决定将授权于乙方以甲方名义对外签署合同。为明确双方权利义务关系，经双方友好协商达成如下合同条款，以资共同信守： 第一条挂靠经营项目 乙方以甲方名义在新疆内与企业（或政府、个人等）签订的
施工合同均属于挂靠经营项目。 第二条挂靠经营方式 1、乙方以甲方的名义独自组建经营团队并以甲方的名义对外开展经营活动； 2、乙方经营项目建立独立的财务会计台账，甲方无权对乙方项目经营中所有资金往来进行管理； 3、乙方向甲方交纳各项目的2%作为挂靠经营管理费。 4、乙方向甲方交纳50000元（大写：伍万元整）的安全押金 5、乙方经营项目在经营中所产生的债权债务（包括应纳税费）、 人事纠纷、安全事故及人员伤亡等，概由乙方承担；如因非甲方原因导致甲方遭受损失，乙方应承担给甲方带来的损失。 第三条挂靠经营期限 经双方商定，本次挂靠经营期限为12个月，自20xx年04月1日起至20xx年3月31日止。挂靠期满，如乙方在挂靠期内以甲方名义订立的施工合同尚未履行完毕的，则应按签订的合同内容履行完，或另行与甲方协商签订补充协议。 第四条挂靠经营管理费、工程款及税票 乙方向甲方交纳项目的2%为挂靠经营管理费，无论乙方盈
二级建造师聘用合同 （补充协议） 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 身份证号码： 本协议说明：在省执业资格注册中心网站公示之前，乙方已与XXX工程有限公司（以下简称“原签约公司”）签订了聘用合同，在省执业资格注册中心网站公示后，经乙方查询，发现在未经本人同意且原签约公司并没有事先知会本人的情况下，将其二级建造师证书转注册在了XXX工程有限公司（即本协议中的“甲方”）。此举已经违反了原签约合同相关条款。但由于甲方确实因办理资质需要，需聘用乙方为本公司的二级建造师，经三方友好协商，现达成以下协议： 一、聘用期限： 甲方聘用乙方的期限为叁年。即 XX年XX月XX日（网上公示之日）起往后推叁年，于 XX年XX月XX日聘用期结束。 二、聘用待遇及支付方式： 经双方商定，甲方聘用乙方XX专业二级建造师叁年总费用为元人民币整（大写：元整）。此次叁年费用已由原签约公司一次付清给乙方。此合同签订后，原签约公司应将之前代为保管的乙方毕业证、身份证扫描件、白底电子版照片交由甲方保存，如在转交过程当中发生证书资料遗失或者损坏，原签约公司应负主要责任，甲方负连带责任，应及时给乙方补办并赔偿损失。甲方收到原签约公司转交的乙方全部注册资料（二级建造师资格证、毕业证、身份证、解聘证明、白底电子版照片）验明无误后应妥善保管，如发生证书资料遗失
或者损坏，甲方单位应负全部责任，及时给乙方补办并赔偿损失。此合同签订五个工作日后即视为原签约公司、甲方、乙方全部资料包括代付的叁年款项已交接完毕。如合同到期后需要续签，甲方应在合同到期一个月前联系乙方，经由双方同意续签的，甲方在十五天内一次性将支付给乙方的总聘用费用电汇到乙方指定的银行卡中。 三、双方权利义务： （一）、聘用期间，甲方应承担以下责任和义务，否则承担违约责任： 1、合同期间，甲方有权使用乙方的注册证书申报甲方公司的企业资质及年检。免费为乙方办理初始注册、续期注册、变更注册、年检等相关手续。 2、合同期间，甲方负责乙方每年的继续教育、注册业务培训(含继续教育期间的差旅住宿费用)等相关费用，乙方无正当理由须全力配合甲方，乙方凭相关票据向甲方报销。 3、甲方应妥善保管乙方的注册证书及其他有关材料。 4、甲方应根据合同要求，按时支付乙方的聘用工资。 5、如因甲方原因造成乙方的二级建造师资格被吊销，甲方赔付乙方人民币100000.00元（大写：壹拾万元整）。 6、继续教育前一个月，甲方应提前通知乙方。 7、继续教育培训所产生的费用、注册费及社保费用均由甲方承担。 8、聘用期满后，甲方应无条件归还乙方的证件，并提前一个月开好解聘证明。如因甲方原因无法及时归还证件，导致乙方无法顺利转注册，甲方应按照延期天数每天补偿乙方人民币200元。（可以按照年挂靠费折算，自己决定多少） （二）、聘用期间，乙方应承担以下责任和义务，否则承担违约责任： 1、在甲方办理资质年检及建设行政主管部门的检查时，乙方需配合甲方并及时提
从几起案例谈工程挂靠转包和违法分包所涉及的若干法律问题 作者：俞光洪蔡竹聪点击次数：179 案例一：甲公司通过招投标程序中标了某建设单位开发建设的某大型工程项目的桩基工程施工任务，甲公司承建该桩基工程后，又将该桩基工程全部转交给另一具有相应资质的桩基施工单位乙公司施工。甲、乙公司于2008年6月25日签订《桩基工程施工协议》一份，对桩基工程合同单价、暂定总价、付款方式、工期、质量、结算方式以及违约责任等进行了明确约定。合同签订后，乙公司按照协议约定进行施工，并按期按质完成全部桩基工程的施工任务，在双方办理决算过程中，因对桩基的检测费用、引孔费用等费用的分摊没有达成一致意见，导致纠纷。乙公司根据《桩基工程施工协议》有关仲裁条款的约定，向双方约定的某市仲裁机构提起仲裁。仲裁过程中双方争议的焦点之一就是该《桩基工程施工协议》的性质以及效力如何？ 某市仲裁机构裁决认为，甲公司经招投标程序中标后，将桩基工程转包给乙公司，违反了我国招投标法第十八条的规定，双方订立的《桩基工程施工协议》应为无效协议，但因乙公司具有桩基施工资质，且所施工的项目业主已经使用，根据最高人民法院《关于审理建设施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》（以下简称《施工合同解释》）第二条之规定：“建设工程施工合同无效，但建设工程经竣工验收合格，承包人请求参照合同约定支付工程价款的，应予以支持”，双方参照合同进行结算，应当批准。 案例二：某隧道公司将其总承包的某工程项目的围护工程分包给甲公司，甲公司取得该围护工程后又将该围护工程分包给乙公司，2006年4月10日双方签订《分包工程合同》一份，约定甲公司将某项目的围护工程分包给乙公司，工程范围及内容为基坑维护工程SMW工法施工，同时双方还对合同暂定总价、合同包干单价以及相关费用承担方式、工期、质量和结算条件及方式等进行了约定，同时还约定有关工程价款的增加必须经过业主的确认。合同签订后，乙公司于2006年6月10日进场施工，并按期按质完成施工任务。工程完工后乙公司按照合同约定向甲公司提交工程结算书，但甲公司迟迟不予以办理结算，双方对工程造价未能达成一致意见，乙公司遂提起诉讼，要求甲公司支付欠付的工程款及利息。 诉讼过程中，争议的焦点之一就是《分包工程合同》的性质以及效力如何？乙公司主张该基坑围护工程系典型的再分包工程，故《分包工程合同》中关于签证费用必须经过业主同意的程序之约定不具有法律约束力，甲公司认为所有签证费用必须经过业主确认方为有效。 关于该《分包工程合同》的性质和效力，一审法院某市中级人民法院认为，甲公司与乙公司签订的《分包工程合同》是双方真实意思的表示，分包合同签订后，双方履行了分包合同，乙公司完成了工程，甲公司应当支付相应的对价，双方应当依合同的约定结算工程款。乙公司认为该《分包工程合同》是一个典型的再分包合同，该合同有关签证费用的程序约定应该无效，就此以及一审其他判决错误的地方依法提起上诉。二审法院某高级人民法院认为双方签订的分包工程合同，系双方真实意思表示，且不违反法律规定，应当认定有效，双方均应按约履行。系争合同所涉施工内容为基坑维护工程SMW工法施工，涉及专业施工，需相关专业公司配合。甲公司将该施工内容分包给乙公司系专业分包，不属于法律、法规规定的违法分包范畴，故乙公司主张合同无效，无法律依据，不予以采纳。 案例三：某施工单位甲公司承建了某开发项目，自然人丁因与甲公司比较熟悉，经磋商，甲公司愿意将其承建的该开发项目主体桩基工程交由丁负责施工。由于丁不具备施工资质，丁经与某桩基公司丙公司联系，想以丙公司名义承包该桩基施工工程，但丙公司经了解后发现丙公司不具备该桩基工程施工所需的资质。后经过研究，丙公司和丁决定以具备该桩基工程
船舶挂靠管理合同书 甲方：（下称甲方） 地址：法人代表：电话： 乙方：__________ （身份证号码：_______________________ ，下称乙方） 地址：____________________________________ 电话：_____________________ 甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，就乙方将“ _____________ ”挂靠甲方经营方面达成以下协议：一、船舶的基本概况及航线范围: 1、船舶的基本概况： 2、经营船舶航线范围：国内沿海，长江中下游及内河普通货船运输。 二、经营形式及期限： 1、船舶为挂靠经营，船舶所有权及经营权归乙方所有。 2、挂靠期限：由_____ 年 __ 月___ 日起至_____ 年___ 月___ 日止。 三、挂靠船舶的具体收费和缴费的规定： 1、乙方承担有关国家规费（指运输管理费、航道费、税收、个人所得税以及工 商管理费等），如因国家政策变动的，则按新政策规定征收；甲方收取管理费每 年人民币____________ 元。对于办理证件时所涉及的各项费用均由乙方承担。公司其它项目收费则按甲、乙双方协商达成后才能征收，在收费未成协议之前双方都不准强加或降低收费标准。有关部门新增收费项目及标准由乙方承担。
2、乙方缴纳船舶管理费的方式和时间规定：缴费时间为合同生效日起首月一次 性现金付清全年费用。如超过缴纳期限的，每月加收千分之五的滞纳金。其他費用，按政府部门规定时间缴纳。 3、乙方在合同期内拖欠甲方半年以上船舶管理费用，又无向甲方办理文字申请缓交手续的，甲方有权视作乙方违约，并有权向主管部门办理停航手续，追究其法律责任。 4、关于船舶停航的规定：报停时间必须在三个月以上方可报停，但报停时乙方必须将船舶所有证书全部缴交给甲方，由甲方出示停航证明书后方可生效。未办停航证明手续的船舶甲方有权拒作停航处理。 四、甲、乙双方的责任和义务： 1、甲方应教育船员遵守国家法律、法规，合法经营，督促、检查乙方搞好安全生产；协助乙方办理生产所需证件，解决生产实际问题，维护乙方合法经营的权 、人 益。 2、乙方应遵守国家规定合法经营，按交通主管部门规定配足相适应的设备和人 员，并维护货主利益，服从甲方管理。 3、为保障国家和人民的生命财产，乙方在合同期内必须购买船舶和船员的足额保险，特别是对第三者的责任险、船舶污染损害责任、沉船打捞责任的保险文书或财务保证书，并将保险合同付本交甲方存底。承保期内所发生一切赔偿受益权归乙方所有。如超期或不购买保险，因此而造成的损失均由乙方自负。 4、在合同期内船舶发生货损、货差、债权、债务其它海事的损失均由乙方承担，甲方不承担由此带来的一切责任和经济损失。因为乙方的原因给甲方造成损失或影响的，根据实际评估结果产生的费用也均由乙方承担。
船舶挂靠经营双方的合同责任探析 船舶挂靠经营在水路运输领域普遍存在，由于立法的不完善，司法实践中对船舶挂靠经营双方承担责任何种法律责任并未形成统一裁判尺度。笔者从船舶挂靠行为的法律性质入手，将船舶挂靠经营区分为借用资质的水路运输合同和其他合同行为二大类型，根据合同签订的不同情形对挂靠经营双方适用不同的法律规范，确定不同的法律责任。 ●问题的提出 船舶挂靠经营是一种特殊的经营管理方式，通常表现为船舶所有人将船舶挂靠于某一运输企业或管理公司，以被挂靠人的名义经营和/或管理船舶，并向被挂靠人支付一定数额的管理费作为酬劳。船舶挂靠经营存在登记经营人与实际经营人分离、安全责任不明、船舶物权管理混乱等诸多问题，而由于立法的不完善，司法实践中对船舶挂靠经营双方在合同项的法律责任裁判尺度不一，影响了司法权威性。 ●船舶挂靠经营的法律性质 在逻辑层面上，一种行为应承担何种法律责任的前提是明确该行为的法律性质。我国民商事法律界对船舶挂靠经营行为的法律性质的观点并未统一，理论界有隐名合伙论、雇佣关系论、联营关系论、名义借贷论等多种观点。 笔者认为，船舶挂靠经营中，挂靠方借用被挂靠方的水路运输资质并以被挂靠方的名义对外从事经营活动，属于日韩等国法律的名义借贷行为。有学者曾对名义借贷下过如下定义：允许他人使用自己的姓名或商号进行营业的契约为姓名商号借贷契约，也称名义借贷契约或字号借贷契约，即有信用的人准许他人使用自己的姓名，取得营业许可者把名义借贷给无许可者等使用。向他人借用营业名义的情形，在台湾地区俗称为“靠行”或“寄行”，其表现为挂靠人在没有取得营业执照的情形下，向已领取营业执照的被挂靠人，借用其营业名义以经
煤矿挂靠协议补充协议 甲方：云南东萨矿业有限公司 乙方：叶超华煤矿 本协议书中的所有术语，除非另有说明，否则其定义与双方于2014年5月14日签订的协议中的定义相同。 一、本协议是双方于2014年5月14日签订的煤矿挂靠协议的补充协议，双方经平等协商，一致同意订立一下条款，作为对协议的补充和修改。 二、甲乙双方在签订本补充协议时，均已看到和理解煤矿挂靠协议及上述文本，且无异议。 三、对第二条（乙方的责任和义务）第一小条的补充协议： 1.，风险保证金的数额：风险保证金数额以甲方在收到乙方缴付给甲方风险保证金时所开具的正式收据为准； 2.，甲方收取的风险保证金，待甲乙双方协议终止或采矿结束后，若未发生重大安全事故和违反协议，甲方如数退还乙方风险保证金。 四．对第二条（乙方的责任和义务）第三小条的补充协议： 1.乙方在探矿生产过程中所生产的原煤由乙方自行销售，甲方不得以任何理由干涉或影响乙方的正常生产工作，协议期内，乙方自主经营，自负盈亏。 五．对第三条的补充协议： 甲方在协议期内，应保证乙方和甲方具有相同的采矿经营权，在当期探矿权时效结束后，如甲方已办理新的采矿手续可以正常生产，
甲方也应保证乙方能够正常的生产和经营。 六．其他声明： 甲方声明本附加协议和甲乙双方于2014年5月14日签订的煤矿挂靠协议上所签署的公章，只作为证明协议具有法律效力，不得将所签署的公章另做其他用途。 七．甲乙双方如有违约方须向对方支付违约金。违约金为煤矿投资额的十倍 八．本协议生效后。即为甲乙双方于2014年5月14日所签订的煤矿挂靠协议不可分割的组成部分，与原协议具有同等法律效力除本附加协议中明确修改的条款外，原协议的其他部分应完全继续有效。 本协议与原协议有相互冲突时，以本协议为准。 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签订之日起生效。 甲方：（签章） 乙方：（签章） 年月日
船舶运输经营权挂靠合同书 湖北云宏船舶物流有限公司（以下简称甲方） 住址：武汉市江岸区百步亭花园路十八号百步龙庭308-1-1803室 船名船号船东姓名（以下简称乙方）住址： 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国水路运输管理条例实施细则》的有关规定，甲方将其私有船舶挂靠在乙方名下，乙方为船舶登记所有人及经营人，经双方协商，本着平等自愿原则，签订如下合同内容： 一、乙方的权利与义务 1、乙方将具备长江干线普通货物经营资质条件，有完备的船舶生产安全设备，船舶质量可靠，并配备相应的持证船员的船舶挂靠给甲方（船号，B级载重吨，千瓦，）由甲方统一管理，甲方为乙方办理入户船舶及有关证件、过户手续等所需费用由乙方据实际承担。 2、乙方经营权挂靠给甲方的船舶所有权和使用权仍属乙方。 3、乙方船员应自觉接受甲方管理，遵章守纪，合法经营，确保全生产和运输质量。 4、乙方船舶发生海损（污染环境）事故所发生的一切费用及甲方为处理乙方事故所发生的费用由乙方承担。甲方在保险公司索取的船舶事故赔偿费，按实际返还给乙方。乙方因事故或意外造成的人员伤亡，由乙方依法或与当事人协商解决，并承担经
济责任和法律责任，甲方有义务参与调处。 5、乙方船舶的工商管理费、船舶保险费等由甲方代征代缴，税金由乙方每月申报，甲方按规定代收代缴，具体数额见附表，乙方应按附表数额按时足额上交到甲方。 6、乙方按年度向甲方缴纳企业管理费、经营权占用费，具体数额见附表。 二、甲方的权利和义务 1、甲方对挂靠船舶应视同本公司船舶一样，承担经营管理及管理责任，甲方有权在防汛期调度乙方船舶，有权对乙方船舶的安全隐患提出整体改意见和处理决定，对违章、无证、达不到上岗操作技能的船员提出更换意见。 2、甲方按标准、按规定时间为乙方代征代缴工商管理费、税金、船舶保险费等。 3、乙方船舶发生海损事故，甲方应及时派人到现场妥善处理有关事宜，不得借故拖延和回避。甲方负责为乙方向保险部门索取事故赔偿费。 4、甲方应为乙方船舶、船员办理好各种合法的经营证件，其办理费用由乙方承担。 三、法律责任 1、乙方船舶在经营期间的法律责任全部由乙方承担。 2、违反合同一方应向遵守合同一方交付5000元至10000元违约金。 四、其它事项 1、如因乙方拖欠上缴费额或因交通事故费由乙方承担责任，
船舶挂靠经营合同 (甲方) （乙方） 联系电话： 按照航运业务相关规定，乙方自愿将其全额出资自购的船舶挂靠于甲方公司实行挂靠经营，甲乙双方本着互惠互利的原则，经双方协商一致，特拟定以下协议内容，供甲乙双方共同遵守执行。 一、乙方所有的船舶名 ,该船总吨位，净吨。 二、乙方自愿将船舶挂靠于甲方，并申请以甲方的名义办理营运手续，由乙方对该船舶实行自主经营、自负盈亏、自担风险。 三、挂靠经营期限为年，自年月日至 年月日止。 四、乙方的船舶由其自行支配和控制，甲方不参与运行利益分配和风险承担；同时，本挂靠合同不构成劳务合同，乙方及乙方所聘请、雇佣的人员不属甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系。 五、挂靠服务费用的支付方式： 1．服务费：乙方在挂靠期间每月应向甲方交纳挂靠服务费 元；实行按年支付的方式，乙方在签约后日内缴清本合同期间的服务费，共计10000元（采取先交费，后服务的原则），该费作为甲方为乙方船舶办理经营资质服务费用，乙方自行办理船舶各项证件，甲方协助，费用由乙方自理。 2．代收代付费：乙方应按照甲方的要求按时将挂靠船舶的保险费、工商费、税、年（季）检费等及时交付甲方代为办理；如因乙方
未能按时交纳相关必要费用而导致挂靠船舶被处罚等相关责任与甲 方无关。 六、乙方的自理费用： 1．乙方船舶在挂靠经营期间的产生的各种规费以及税费等（各种税、油、料消耗、安全事故费、维修费、保险费、年、季检费、过渡费、入境费等）一切费用均自行承担。 2．乙方及乙方因经营需要所聘请、雇佣的船员、相关人员等的工资、奖金、福利费、医疗费（含航运事故中的伤、残、亡的费用）以及各项保险费用、从业证的办证费用等由乙方自行负担。 3．乙方以及乙方所雇佣的人员在挂靠经营期间发生的行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷责任所产生的费用由乙方承担全部。 4．本合同未明确规定的其他费用。 七、安全管理 1．乙方必须遵守航运法规和甲方的安全制度,积极参加甲方安全活动,加强船舶维护,按规定进行正常年、季检；如发现乙方船舶不符合安全行驶规定，甲方有权制止船舶运行；如乙方不按规定执行，或经甲方制止、收回营运证书后擅自偷营等行为所造成的后果均由乙方承担。 2．乙方船舶的保险及其他项目保险，必须由甲方统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承担。乙方发生船舶事故，其责任和费用全部由乙方承担，事故费用按保险公司的有关理赔办法赔偿后，不足部分，应由乙方用其船舶拍卖款和个人家庭财产弥补，甲方概不负责。未办理好船舶保险手续前，乙方船舶不得营运。 3．船舶挂靠期间，未经甲方同意，乙方不得将船舶改型、改造、转让和拍卖，否则，甲方有权收回船舶经营手续。经甲方同意的船舶改型、改造等费用由乙方自理，并且乙方每月应向甲方交纳的服务费不予减免。 4．乙方使用甲方提供的经营手续必须要遵守甲方的管理规定，