2019年江苏高职院校教师级培训项目-南京交通职业技术学院

南京交通职业技术学院教学工作评价制度交院办[2010]70号为加强学院内涵建设，适应深化校企合作，产学研结合的人才培养模式改革与发展的需要。

通过对学院教学工作进行评价，促进学院教学工作稳定、健康发展，促进提高教学单位建设与改革力度，促进更好发挥教研室作用，促进教师提高教育服务意识和教学工作的质量意识，达到提高教学质量的目的，特制定本制度。

一、教学评价的原则1. 终结性评价与形成性评价相结合的原则。

既注意系（部）当前的教学工作状态和教学质量，又考虑教学改革与建设的力度及工作过程的表现。

2. 定量与定性相结合的原则。

采用等级评定法和得分赋值法。

3. 客观、全面、公正、公平的原则。

制定各类评价指标体系，科学地对教学单位工作状态、教研室工作状态、教师的教学质量等实施评价。

4. 系（部）自评与专家评价相结合的原则。

在系（部）自评的基础上，组织专家评价，为指导和调控提供依据，以利于系（部）教学质量和办学水平的提高。

二、教学评价的组织学院成立教学工作考核评价领导小组，其成员由学院院长、教学主管院长、教学职能部门领导和教师代表组成。

负责对教学考核评价工作的指导和监督。

教学单位成立教学工作考核评价小组，负责对本单位的教学工作进行考核评价工作。

三、教学评价的实施1．评价对象：教学单位、教研室；教师（含院内兼课教师）。

2．评价方式：对教学单位、教研室的评价采用自评和专家评价（企业评价）相结合的方式进行；对教师评价采用学生评价、同行评价、督导评价和领导评价相结合的方式进行。

3.评价的组织实施：对教学单位、教研室的教学工作状态评价，每年年底组织一次；对教师的教学工作评价每学期组织一次。

（1）教师教学工作评价由教务处组织，教学单位教学工作考核评价小组实施。

评价与教学单位每学期期中教学检查相结合。

教学单位负责评价、数据的录入、统计和处理，根据学生测评、同行测评、督导测评和教学单位领导测评所占权重，最后得出教师综合测评结果。

（2）教研室评价由学院督导室负责组织，教学单位教学工作考核评价小组实施，与教学单位的评价同时进行。

附件1高职院校教师国家级培训项目（第一批）
注: 1. 各培训项目开班时间以承担培训单位正式通知为准。

2. 第二批国家级培训项目正在审批中，待教育部审批通过后另行通知。

附件2
注:开班时间以承担培训单位正式通知为准。

附件3
注：1．国家级培训包含教育部下达给我省需要完成的2013年、2014年培训任务。

2．省级培训项目中高级访问学者计划将于2014年3月启动，具体工作另行通知。

附件4 高职高专教育骨干教师国家级培训推荐表
教育部高等教育司制
附件5
总编号：江苏省高等职业院校教师省级培训登记表
附件6 江苏省高等职业院校教师省级培训汇总表
培训项目名称：承担培训单位：（盖章）
培训时间：从年月日到年月日，共天。

“情”字在高职班级管理中的应用石玉香（南京交通职业技术学院，江苏　南京　211188）摘　要：高职学生均已成年，在班级管理中“情”字发挥了重要的辅助作用。

本文通过谈心、下学生宿舍、参加学生活动、用真心对待学生，阐述了让学生感受到班主任的用心用情的途径。

关键词：高职学生；情；谈心；学生宿舍引言意大利著名教育家米歇尔在《爱的教育》一书中指出：“教育中的水是什么？这就是情和爱。

没有爱的教育就像没有水的池塘。

无论你是方的还是圆的，总是一片空白”[1]。

高职学生入学时均已成年，不可能单用威严来管理他们，因此，教师必须注意以情育情，以情动人，充分发挥情感的感染、激励作用，使学生“亲其师，信其道。

”一、树立正确的教育观，公平对待每个学生如何促进师生感情，最基本的应该要树立正确的教育观，以生本教育为主，同时德、智、体、美、劳共同展开，重视与学生的交流。

教师在管理班级时，牢记自己的职责，具有无私奉献的精神，不以达到某种目的管理对待学生，时刻保持对学生工作的敏感，时刻牢记学生的事无小事，注重教育过程中的细节。

与学生建立深厚的感情不是一朝一夕就可以建立起来的，需要教师在日常管理中抓住一切与学生交流谈心的机会，经过长时间的积累来建立师生感情。

关心学生不等于纵容学生，不等于让学生为所欲为。

教师要立足于正确的教育起点，坚持教育原则，遵守教育规律，德才兼备，奖惩分明。

爱是教育的基础，教师要爱学生，让学生感受来自老师的爱，让学生自觉主动地回报给你。

如某位学生生病住院，班主任前去探病，毕业时他特意买了水果送到办公室，并言明老师去看他的事他一直铭记在心，很感激老师。

教师要把学生和自己摆在同一水平上，如果班主任也担任班级授课，那么可以把授课的内容和方式方法在正式上课之前先征求学生意见，这样不仅让学生觉得自己也参与了教学，有一个主人翁意识，而且也贴合学生兴趣，有一个更好的教学效果。

教师要平等地对待每一名学生，不因学生学习好坏、家庭富裕贫穷等因素影响而出现差异性对待，关爱每一名学生，做到一个都不抛弃、不放弃，对于家庭非常困难的学生，教师要利用国家的贫困补助政策、学校的勤工俭学等给予倾斜。

2019年第2期人才培养2013年8月，习近平主席在国外访问时提出了“一带一路”的总体概念，即丝绸之路经济带及21世纪海上丝绸之路，互联互通是这一总体规划的重要组成部分，因此，对于高等职业教育的人才培养来说，培养具有国际视野的适应“一带一路”总体规划要求的高等职业人才是当前重要的任务，需要建立适应人才培养国际化要求的人才培养模式，这对于高等职业教育来说尤为迫切。

高职教育专业人才培养的国际化是我国现代职业教育发展的重要趋势，是我国高等职业教育面向世界、面向未来、面向现代化的重大课题。

经济的全球化是当今世界经济发展趋势，经济全球化后各国的竞争归根到底是人才的竞争，经济的全球化必然要求教育的全球化，能否培养出具有掌握相关国际知识和国际规则，具备较强的国际交往和合作能力的高素质技术技能型人才，是衡量我国高等职业教育国际化水平的重要标志，也是我国高职教育的重要任务之一。

这种具有综合素质的人才培养客观上必须要求世界各国的高职教育通力合作才能实现，客观上要求我国高职路桥的教育工作者要开展教育全球化的研究。

关于国际化人才培养的定义，不同的学者给出了不同的定义，孙芳仲[1]、陈保荣[2]等对高等职业教育国际化的内涵进行了界定，高职院校人才培养国际化的核心是培养具有国际视野的具有竞争力的高素质人才，尤其是具有创新能力、实践能力的技术性人才。

刘正良[3]对高职院校人才培养国际化的定义为培养具有国际发展意识、国际交往能力和国际竞争力的高素质劳动者和高技能人才的。

这些学者对于教育国际化的定义尽管各不相同，但核心内涵均归于同一点，即培养具有国际化视野的专业人才，高职教育国际化的核心要义也在这一点。

一、高职人才培养国际化的能力要求高职教育的人才培养具有一定的特殊性，其主要目标是培养高素质的技术技能型人才，由于各国在路桥专业方面的应用技术规范存在较大的差别，因此，路桥专业的高职教育人才培养应具有较强的沟通协调能力、具有一定的英语基础具有高职院校人才培养国际化评价指标体系的构建边加敏，蒋玲（南京交通职业技术学院路桥与港航工程学院，江苏南京211188）摘要:随着我国职业教育的开展，职业教育的国际化越来越多的被应用于我国高职院校的人才培养中，但目前对于高职院校国际化的程度的评价还不完善，为研究各高职院校国际化人才培养国际化的程度，便于对比分析扬长避短，提高我国高职院校人才培养的国际化水平，在对国际化人才的能力要求进行研究的基础上，得出国际化人才培养质量的影响因素，在此基础上，提出了师资结构、学生构成、教学影响及中外合作办学四个一级指标及十二个二级指标，对各指标的意义及作用进行了分析。

C OLLEGES群星16ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2015 02“以交通的汉语拼音字母‘J ’‘T ’为主要设计元素进行变形组合，形成‘环绕地球、不断向前拓展的高速公路抽象线条’，寓意通过发展教育来支持交通发展，从而又使教育依托交通的发展得以发展。

这是我们学校校徽的设计理念，也是我们学校的办学理念。

”南京交通职业技术学院院长张毅说。

该校从2008年起,把“二结合一融通”作为工学结合人才培养模式的核心，融入到人才培养全过程。

其中，道路桥梁工程技术、汽车专业群、物流管理专业就是该校特色人才培养模式打造出的三大金牌专业。

“淡进旺出”双循环，适应行业特性育“专才”道路桥梁工程技术专业一直以来是南京交通职业技术学院路桥与港航工程学院的金牌专业之一。

路桥施工具有周期长、线路长、施工作业面大、材料不能重复利用等特点，因此学校在培养该专业学生时根据专业需求和工程项目，实施了施工季节性“淡进旺出”双循环人才培养模式改革，路桥施工 “旺季”安排学生生产实习，“淡季”安排学生校内学习。

“淡进旺出”双循环人才培养模式，即以工程建设项目为载体，以职业能力和综合素质培养为主线，以基本能力培养、生产性专项实训、顶岗实习为主要教学形式，教学活动校内外交替进行。

张毅院长告诉记者，道路桥梁工程技术专业的学生在第一、二学年，完成职业基本知识和能力的学习，学校实施从单一技能训练到综合实训的教学过程；在第三学年的教学安排中，考虑江苏施工的季节性特点，利用7月至11月施工旺季，安排学生到企业进行第一次顶岗实习，利用12月至2月施工淡季学生返校进行专业能力提升、职业技能鉴铸三大“金牌”　育行业“专才”——南京交通职业技术学院特色人才培养模式侧记文／本刊记者　高由东　朱玥璇　特约通讯员　周本红定以及专业拓展学习；次年3月施工旺季时，学生再次返回企业进行第二次顶岗实习。

“该专业依据技术技能型人才成长规律和企业季节性特点，制定了‘1+1+0.25+0.75’的分段培养模式，其中前两个‘1’指的是学生在第一、二年在学校学习，而‘0.25’指的是在第三年学生有四分之一的时间在学校，‘0.75’指的是第三年学生有四分之三的时间在企业。

1　产业学院的基本特征产业学院是高职院校突破传统路径依赖，充分发挥产业优势，与地方政府、行业企业等多主体共建共管共享的，融人才培养、科技创新、社会服务等功能于一体的高素质技术技能人才培养实体。

产业学院具有以下3个“共建”特征。

1.1　共建主体产业学院是由高职院校与政行企不同主体通过资源共建、过程共管、利益共享建立起来的混合式实体，各方优势互补、取长补短、相互协同，形成校企合作的命运共同体。

1.2　共建专业高职院校以国家级重点、省级品牌等专业（群）为支撑，围绕培养产业（链）急需的技术技能人才、研发产业（链）领域关键技术、面向产业（链）开展社会服务三大发展目标，精心遴选有着产业（链）发展共性需求的企业，立足校企优势互补、强强合作，共建产业学院（非企业学院），推动专业（群）发展与产业（链）需求紧密融合，实现学校人才培养供给链与产业需求链紧密对接。

1.3　共建任务高职院校协同产业学院共建主体联合打造优势特色专业和高水平教师队伍，共建实习实训基地和产学研服务平台，合作进行社会培训，把产教融合、校企合作渗透到人才培养、科技创新、社会服务的所有环节，合作深度从“资源共建”向“专业建设、教学改革、人才培养、师资培养、科技攻关、培训实施”转变，合作目标从“工学结合”向“产学研创培服”提升，实现多方共赢、互惠互利。

2　高职院校产业学院建设机制产业学院组建由政行企校等代表组成的理事会，制定产业学院理事会章程，明确理事会的职能、成员组成和责权利以及工作内容等，确定各方主体沟通协调方式和议事规则，开展产业学院建设工作。

产业学院实行理事会领导下的院长负责制，共同组建产业学院管理运行机构，并配备固定的管理团队和教学团队负责产业学院具体工作，明确职责分工，开展产业学院人才培养、技术服务、社会培训等工作，形成常态化教学、管理、服务等工作机制。

3　高职院校产业学院建设路径围绕人才培养、科学研究、技术创新、社会服务、学生创业等建设任务，高职院校从以下5个维度开展产业学院建设。

培养创新型人才构建校企合作新模式--以南京交通职业技术学院为例靳帅帅【摘要】Deepening the school-enterprise collaboration is an essential way to improve the teaching quality in vocational colleges and actively exploring and reforming the model of school-enterprise collaboration is the only route.This paper takes the experimental school running of modern apprenticeship in Nanjing Communications Institute of Technology as an exam-ple and discusses basic ideas of school-running models of modern apprenticeship in vocational colleges.%深化校企合作是培养创新人才、提高职业教育教学质量的基本途径，积极有效地探索创新校企合作办学新模式是职业教育的必经之路。

以南京交通职业技术学院现代学徒制试点办学为例，论述了高职院校现代学徒制办学模式的基本思路。

【期刊名称】《天津科技》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】2页(P15-16)【关键词】高职院校;现代学徒制;校企合作【作者】靳帅帅【作者单位】南京交通职业技术学院校企合作办公室江苏南京211188【正文语种】中文【中图分类】G302南京交通职业技术学院始办于1953年，学院以“立足交通，服务行业、区域经济和社会发展”为办学宗旨，主动适应经济发展方式转变和经济社会发展需要，坚持深化校企合作办学模式，创新职教人才培养模式，发挥以江苏省交通运输职业教育集团为平台的多方合作与联合优势，全心全意培育着一批又一批“下得去、用得上、留得住”的高素质技能型专门人才。

交通职业技术学院录取分数线★江苏省示范性高等职业院校建设单位★教育部高职高专人才培养工作水平评估“优秀”学校★江苏交通运输职业教育集团理事长单位★江苏省文明单位标兵★江苏省高等学校文明学校★江苏省高等学校思想政治教育工作先进集体★江苏省高技能人才培养示范基地★省级人才培养模式创新实验基地★财政支持的高职教育创新实训基地★江苏省心理健康教育先进集体★江苏省平安校园公办专科、教育部代码12804、江苏省代码1152、1752(中外合作办学)、1452(海外本科直通车) 交院特点：行业优势大，事业平台高；专业特色强，就业前景好；.师资力量强，教学条件好；校企合作紧，培养目标明；学生技能高，成长空间大升学就业顺，就业质量高。

学院简介南京交通职业技术学院是经江苏省人民政府批准建立的全日制普通高等学校，隶属于江苏省交通运输厅。

学院创办于1953年，2001年升格为高职院。

学院位于南京江宁大学城，校园依山傍水，环境优美，交通便利，总占地面积近千亩，现有全日制在校生近万人，成教在册学生3000余人。

学院设有汽车工程系、路桥工程系、运输管理系、电子信息工程系、机电工程系、建筑工程系、人文艺术系和思政、外语、体育部等七系三部以及继续教育学院，设置专业51个。

学院是教育部高职高专院校人才培养工作水平评估优秀院校，江苏省示范性高等职业院校建设单位，国家技能型紧缺人才培养基地，江苏省高技能人才培养示范基地，省级人才培养模式创新试验基地，江苏交通运输职教集团理事长单位。

师资力量雄厚  现有教职工580人，其中专任教师388人。

学院创新实施“三加强、三结合、分层次”的师资队伍建设模式，专任教师中，高级职称教师达34%，博士、硕士达49.7%，具有双师素质专业教师近80%，还建有由工程和企业生产一线的能工巧匠组成的稳定的兼职教师库。

———————————————————————基金项目:2017年江苏省高等教育教改研究项目（2017JSJG335）；江苏高校“青蓝工程”资助项目（苏教师2019-03）。

作者简介:程丽群（1980-），江西临川人，副教授，研究方向为汽车维修、高等职业教育。

0引言技能大赛是职业教育的一项重要制度设计与创新，是深化校企合作、产教融合的重要平台，是对职业教育教学成果的大检阅。

为了将技能竞赛成果转化并完善为专业建设、师资队伍建设、人才培养的内动力，实现技能大赛获益的“点”扩展到更大的“面”，激活大赛的“拉动效应”，真正达到“以赛促学、以赛促教、以赛促改、以赛促建”的目标，实施赛教融合教学模式是有效途径。

1建立赛教融合教学模式机制1.1成立技能竞赛教学研究中心为实现技能大赛成果转化及推广，学校进行顶层设计，成立技能竞赛教学研究中心。

研究中心成员以历届技能大赛指导教师团队为主，行业、企业技术专家为辅，动态梳理、研究技能大赛赛项的内容、任务、标准、设备、评价方式，并将其转化为课程体系、实训体系及教学资源，并将其融入到日常教学工作中。

1.2建立健全四级技能竞赛训练选拔机制由技能竞赛教学研究中心牵头，成立“学校-校企合作订单班-省级、行业-国家级”四级技能竞赛训练选拔机制。

校级技能大赛面向汽车工程学院全体学生，参赛覆盖率100%；校企合作订单班技能大赛面向全院部分学生，参赛覆盖率达50%以上；在此基础上，选拔优秀人才，参加省赛、行业赛、国赛选手。

建立二级参赛梯队制度，第一梯成员由大三学生组成，具有扎实的理论功底、专业技能和良好的职业素养，具备参赛经验，能最大程度的展示学院教学改革成果与人才培养质量。

第二梯队成员由大二学生组成，为技能大赛队伍的预备队，负责协助指导教师团队执行大赛训练计划、训练方案和考核评价，在潜移默化中感悟技能竞赛的文化和要求，为后续参赛打好坚实基础，同时为指导教师轮流制提供保障。

1.3以校企合作项目为平台，保障赛教融合人才培养模式实施技能大赛赛项设计内容来源于行业、企业生产内容，反映行业、企业最新技术发展、工艺标准，体现了产业升级最新动态。