膨胀阀结霜导致异响和空调工作不良

汽车空调系统原理与故障检修分析论文汽车空调系统原理与故障检修分析论文摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。

因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。

本文在介绍汽车空调系统工作原理的基础上，给出了汽车空调系统的常见故障诊断方法，并给出具体检修实例。

关键词：汽车空调系统；故障；检修一、汽车空调系统的组成汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。

因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：（一）制冷装置对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。

制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。

（二）暖风装置主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。

他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。

（三）通风装置将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。

同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。

（四）空气净化装置除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。

（五）控制装置对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。

二、汽车空调系统的工作原理汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。

在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。

经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。

在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。

电子膨胀阀常见故障及原因分析故障现象1：电子膨胀阀的阀门处于全闭状态。

分析检修：正常时，电子膨胀阀在通电前，针阀处于打开位置。

阀体出厂时阀开度是480个脉冲，但由于转子是通过螺纹结构固定，在运输过程中可能会由于振动而使转子位置发生改变，最终使阀门处于全闭状态。

遇此故障时，上电后进行复位操作即可，以确保阀体处于开的状态，这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小，从而调节膨胀阀的流量。

故障现象2：开机后，电子膨胀阀内有噪音。

分析检修：如果噪音过大，表明其内部器件卡滞，需整体更换加以解决。

值得一提的是，若接通电源时阀体内有“咔嗒”声，这是正常现象。

在空调通电后，电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲，这时电子膨胀阀的转子转到最大开度时，与限位装置碰撞，发出“咔嗒”摩擦音。

当空调系统内充满了冷媒，转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时，电子膨胀阀的动作音会变得很小。

故障现象3：电子膨胀阀不动作。

分析检修：接通电源时，先听阀体内有无“咔嗒”声，如无，则检查阀体是否完全套入线圈，线圈与电路板连接是否正常，线圈供电电压是否符合要求（12V±1.2V）。

若上述检查均正常，则检查阀体能否全开，如不能，则表明阀体已坏，需换新。

若阀体能全开，则检查阀全闭的脉冲数是否大于480pps，若低于480pps，则检查驱动机构。

故障现象4：电子膨胀阀卡死。

分析检修：该故障是由于杂物在冷媒流动时进入电子膨胀阀内部并积聚，杂物嵌入到阀体内，就会使转子转动的摩擦力增大，引起卡死现象，通常只有整体更换来解决。

常见的杂物有管路异物、焊接氧化物等，即故障多系人为所致。

为防止出现该故障，在检修时一是加强管路清洁度，二是采取焊接保护，一般采用充入氯气的方法，以减少氧化物，三是在阀体两端安装100目以上的过滤器。

值得一提的是，在焊接电子膨胀阀时，应将阀体全部浸在水中，或用喷水头对阀体进行连续喷水，喷水量应保证水流能全覆盖阀体的外表面。

汽车空调故障诊断实例分析聂尧【摘要】以典型汽车空调故障实例,介绍汽车空调故障诊断方法,并分析故障原因.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】3页(P42-44)【关键词】汽车空调;故障诊断;故障分析【作者】聂尧【作者单位】贵州大学机械工程学院汽车工程系,贵州,贵阳,550003【正文语种】中文【中图分类】U463.851近年来，汽车空调系统结构越来越复杂和多样化，如果维修人员对结构、原理及控制方式不熟悉，往往会出现盲目诊断，既费时又费工，还可能造成故障扩大化。

汽车空调有时候制冷系统正常，而制冷效果不好，其真正的故障可能在电路控制系统、发动机、换气系统、散热系统等处。

怎样才能快速找到故障位置，查明故障原因呢？除了对每款汽车空调的结构、原理及控制方式要熟悉外，还需要有一套科学的诊断方法。

本文以典型汽车空调故障实例，介绍汽车空调故障诊断方法，并分析故障原因。

1 案例1一辆2002年上海大众生产的桑塔纳2000GLi轿车，行驶了23万公里，每次开空调，压缩机都只工作几分钟就停机，而且停机时间长、工作时间短、风口吹出的风没有凉的感觉。

1.1 故障诊断松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，有强劲的制冷剂溢出，将空调高、低压力测试表与该车空调系统相应的高、低压维修阀接口连接好，此时高、低压表指示值均为650kPa，处于正常静态压力值范围，制冷剂不缺。

起动发动机，按下空调A／C开关，冷／热调节钮拨至最冷端，风量开至最大，观察干燥瓶上的玻璃窗，有制冷剂流动，此时，高压表压力值为1 410 kPa，低压表压力值为200kPa，触摸高压管和低压管，有明显温差，并且可看到低压管有结露现象。

但是好景不长，没过几分钟，低压表的压力值越来越低，高压表的压力值由高变低，当低压表压力值低于100kPa时，压缩机电磁离合器跳开，压缩机停止工作。

这时，发现蒸发器左侧第1、2格结了厚厚的一层白霜，而其它格散热片则是干干的，没有一点儿露水，也不凉手。

引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁，随之而来其故障也越来越频繁。

所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障，并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。

本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件，并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。

摘要汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

随着汽车工业的发展人们物质水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。

国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。

因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。

关键词：汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1．1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示，一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。

蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。

3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。

在排除常见的不制冷故障时，可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法，判断故障产生的原因。

毕业设计（论文）发证学校：题目名称：系别：专业：班级：姓名：学号：指导教师：交稿时间： 2010年 12月 28日汽车空调系统的故障诊断与维修摘要汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。

随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。

本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。

通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。

关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断汽车空调系统的故障诊断与维修1 汽车空调系统的结构原理1.1空调系统的组成及功能汽车空调系统是由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等4个子系统组成。

汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。

除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。

汽车空调通常应具备以下功能：1）调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度；2）调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度；3）调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小；4）净化空气：滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。

1.2制冷系统1.2.1制冷系统的组成汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀（或节流孔管）、蒸发器等制冷部件组成，各制冷部件之间用耐压的铜管或铝管，以及耐压、耐氟的橡胶管连接成一个密闭的循环系统。

1.2.2制冷循环工作过程制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发，将其不断在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。

电子膨胀阀常见故障及原因分析故障现象1：电子膨胀阀的阀门处于全闭状态。

分析检修：正常时，电子膨胀阀在通电前，针阀处于打开位置。

阀体出厂时阀开度是480个脉冲，但由于转子是通过螺纹结构固定，在运输过程中可能会由于振动而使转子位置发生改变，最终使阀门处于全闭状态。

遇此故障时，上电后进行复位操作即可，以确保阀体处于开的状态，这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小，从而调节膨胀阀的流量。

故障现象2：开机后，电子膨胀阀内有噪音。

分析检修：如果噪音过大，表明其内部器件卡滞，需整体更换加以解决。

值得一提的是，若接通电源时阀体内有“咔嗒”声，这是正常现象。

在空调通电后，电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲，这时电子膨胀阀的转子转到最大开度时，与限位装置碰撞，发出“咔嗒”摩擦音。

当空调系统内充满了冷媒，转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时，电子膨胀阀的动作音会变得很小。

故障现象3：电子膨胀阀不动作。

分析检修：接通电源时，先听阀体内有无“咔嗒”声，如无，则检查阀体是否完全套入线圈，线圈与电路板连接是否正常，线圈供电电压是否符合要求（12V±1.2V）。

若上述检查均正常，则检查阀体能否全开，如不能，则表明阀体已坏，需换新。

若阀体能全开，则检查阀全闭的脉冲数是否大于480pps，若低于480pps，则检查驱动机构。

故障现象4：电子膨胀阀卡死。

分析检修：该故障是由于杂物在冷媒流动时进入电子膨胀阀内部并积聚，杂物嵌入到阀体内，就会使转子转动的摩擦力增大，引起卡死现象，通常只有整体更换来解决。

常见的杂物有管路异物、焊接氧化物等，即故障多系人为所致。

为防止出现该故障，在检修时一是加强管路清洁度，二是采取焊接保护，一般采用充入氯气的方法，以减少氧化物，三是在阀体两端安装100目以上的过滤器。

值得一提的是，在焊接电子膨胀阀时，应将阀体全部浸在水中，或用喷水头对阀体进行连续喷水，喷水量应保证水流能全覆盖阀体的外表面。

膨胀阀堵塞有什么现象
膨胀阀堵塞有什幺现象
1、膨胀阀在空调系统中，起到节流作用。

在系统工作时，通过控制膨胀阀的开度，调节冷媒流量和系统压力，使系统正常工作。

2、膨胀阀出现脏堵，会导致系统即使膨胀阀开度开到最大，仍然无法增加冷媒流量，阀前阀后压差过大。

系统会出现制冷效果不良、阀后结霜等等现象。

热力膨胀阀堵塞有什幺现象
热力膨胀阀脏堵还要看脏堵的程度。

如果是全部堵死了，则制冷系统会出现高压压力不高、低压压力低于零，压缩机内置保护停机或低压压力过低保护停机。

如果是半堵或者说是部分脏堵，则会出现制冷效果变差，低压压力偏低，压缩机排气温度偏高，可能会出现排气温度过高保护停机。

热力膨胀阀堵塞的原因。

车辆工程技术168 维修驾驶1　汽车空调系统结构原理以及特征1.1　汽车空调系统结构原理 通常情况下，汽车空调系统内部结构较为复杂，涉及到多个部件，相互组合后形成一个完整的循环系统，在该系统的运作下，能够为车内人员提供制冷和制暖服务。

其中，膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素，在铜管或高压橡胶管的作用下，实现部件之间的连接，以压缩机为界线，可将该系统分为高低压两侧，不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。

相对于高压侧而言，主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。

在汽车空调系统运作时，制冷、制暖效果的形成原因也不相同。

当吸气压缩时，意味着制冷系统已经开始工作，在此阶段中，气态制冷剂被压缩并处理后，由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。

其后，在膨胀阀节流中，制冷机以细小雾状的形态排出。

在冷凝放热系统中，在冷凝器、风扇的作用下，周围环境温度升高，制冷剂由原来的气态转变为液态，流经储液干燥器，将液体中的杂质移除。

在吸热蒸发系统中，在蒸发器的作用下，液态的制冷剂吸收热量变为气态，后流经鼓风机，此时冷空气便能够排出在车厢内。

另外，通风系统的工作也非常关键，在风机的应用下，大量空气进入到进风口，流经热交换器后，温度升高，在出风口处顺利排出，从而实现空气间的交换。

1.2　汽车空调系统的特征体现 由于汽车内构造特殊，在构建汽车空调系统进行时，需要根据车内实际布局情况，具有针对性做出整改。

因此，车厢内空调系统与普通空调系统相比较，两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。

此外，汽车空调系统所涉及到较多的技术手段，对安装人员也有着较高的要求。

不同类型的汽车都有各自的动力源，其中，压缩机属于开启式结构，为了确保空调系统能够达到制冷效果，系统轴封起着至关重要的作用，若在此环节中，轴封出现问题，很有可能会出现制冷机泄露故障。

通常情况下，多数汽车内部空间较小，在人量较多的情况下，空调系统便会承受着更大的压力。