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美国PPG公司的玻纤增强材料及其应用

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美国ＰＰＧ公司的玻纤增强材料及其应用　、　
。／　番库ｆ　１　ｒ　，　、７／　
无捻粗纱　’　宽度规格．重量为０．２｝．０
９２公斤／米　．　

圆柱形筒子，号数范围为９９２４－４９６　
特克斯．络纱时可不用芯营，以供内退，　
或者使用牢固的芯管．以便插在芯轴上进　
行外退．最常见的卷装量为１３．６公斤至　
３３．６公斤．也有一些纱筒为７．７公斤或　
ｌ８ｌ公斤．无捻粗纱可以连续形式用于方　
格布织造、纤维缠绕、挤拉成形、面浸渍　
料和结构级高强模塑料（）【Ｍｃ）．或经短切　
制成片状模塑料、预成形坯，毡材或用于　
喷射成形、离心浇铸、挤塑和连续制板．　

无捻粗纱布　
粗厚却具悬垂性．通常为平纹，与大　
多数手籀法树脂相容．授透速度快，层台　
性能好．在多层结构的玻璃钢村品中．无　
捻粗纱布与短切纤维毡变替使用．以挺商　
面内剪切强度和抗剥离强度．无捻粗纱布　
有各种不同强度方向的品种．幅宽可达　
３．５米．重量为０．２７—１．３５公斤／米　．　

非织造无捻粗纱布　
也称作嶂向无捻粗纱布。或。针织无捻　粗纱布　，是用聚酯纤维纱线将单向平行的　无捻粗纱针织而成．也可将两层或三层无　捻粗纱斜交针织而成．有各种重量规格，　也可用玻璃纤维和其它纤维混合制成．　增强用毡　有短切原丝毡和连续原丝毡．前者的　原丝可短切到各种长度，随机分布；而后者　的原丝呈漩涡形状分布。原丝靠粘结剂或　经针蒯定位．短切原丝毡大多用于接触成　形（手糊法），离心浇铸、连续制板和某些　闭模成形法中，而连续原丝毡宜用于闭模　成形．包括模压、树脂传递威形，挤拉和　可冲压的热塑性塑料．短切原丝毡有各种　连续原丝毡有几种型式．重量范围为　０．２３－１．３７公斤／米　．　复合毡　层无捻粗纱布和一层短切原丝毡．　通过机械方式或化学方式结合．形成一种　很强的而又具有悬垂性的增强材料．它结　合了无捻粗纱布的双向纤维结构和短切原　丝毡的多向纤维结构．复合毡有各种规　格．宽度可达１．８３米．重量可达１．３公斤　／米　．它提供了多层增强作用．可减少切　割和手籀工作量．该产品也可用非织造无　捻粗纱布与毡材复合．　短切原丝　通常的短切长度为３．２－１２．７ｍｍ，最　长可达５ｃｍ．表观松散密度及流动性取决　于产品品种和纤维长度．长度为３．２ｒａｍ的　短切原丝其表观松散密度范围可为　３２０＂－６４１ｋｇ／ｍ　．短切原丝品种、长度和　含量的选择取决于拟甩短切原丝的模塑方　法和长度要求，短切原丝是多种模塑料的　
主要增强材料，可用于模压、传递和注射　
成形．　

磨碎纤维　
用高速锤碎方式制各．用于增强反应　
注射威形等工艺．以提高村品的热稳定性　
和硬度．有时也用作浇铸树脂和粘接剂的　
填料，用以提高体积稳定性．磨碎纤维经　
过筛选，把长度控制列０．８－６．４ｍｍ．但实　
际使用的长度远低于此．　

增强用布　
用连续纤维或膨体纱织造，有各种织　
纹。强度方向，密度，表面处理和重量规格．　

３５—　

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附表　玻纤增强材料的应用　
层合制品中　
名称　的玻纤音量　主要模塑工艺　兜型应用　
（重量％）　

ｌＯ一３Ｏ　预混料与散状模塑料／对　汽车．器具．商业机器．　
短切原丝　模成形与注射成形　电气零件与外罩　

１０－－－４５　热塑性挤塑料／注射成形　

５　ＢＯ　纤维缠绕　管道　贮罐．灯竿　
２５－４０　片状模塑料．预成形坯　持子　汽车外壳．保险杆系统　
５　５　ＨＭＣ高强模塑料／对模成形　
２５—３５　喷射成形，无填料　贮罐　蝈罩．野膏车辆顶盖　
无捻粗纱　１５—２５　喷射成形，有填料　浴缸，淋浴装置　
２０－３０　连续翩板　卡车车身　温室与天井屋面　
板　车库门．工业厂房天窗　
２５—ＢＯ　挤拉成形　电气和防腐器件　钓鱼杆　
７　Ｂ０　ｘＭｃ高强模塑料／对模成形　汽车和飞机结构件　

ｌＯ一２５　酚醛和碳氟树脂模塑料　电气和工业部件　
磨碎纤维　２－１０　挠铸　灌封．包封．牯接剂　电气和电子装配件　
２５：　增强反应注射成形　汽车挡泥板　

增强用毡　２州５　手期法　船　防腐管道　排烟罩　池子　
（短切或连　２Ｄ一６５　冷接压，树脂传递和对模成形　电工层压扳　外罩　亮体　托盘　
续原丝毡）　２Ｄ一３０　离　ｔＬ，浇铸　低压水箱和化学品罐体　

增搬表面装饰效果．在防腐　表面毡　０　Ｓ
ｌｏ　手期　挤拉、对模成形　制品中形成富树脂内表面　

无捻粗纱布和非　５５以下　手糊成形　树脂传递成形　船　罐体　太型容器和罩壳　
织遗无捻粗纱布　６５以下　

复台毡　５Ｏ以下　－Ｔ－－￣成形　同上　
手糊　层压．袭压成形．　玻璃布　６５以下　船
电工层压板．飞机和宇航应用　顶浸渍料　

三向增强材料　
（机织．编筝｝．　电气和防腐结构的粱
．　针织或针蒯　５Ｏ一８０　挤拉成形　杆及其它构件　

无捻粗纱．　
原丝或纱线）　

美国玻璃纤维需要量预测　
美国俄玄俄州克利夫兰的Ｆｒｅｅｄｏｎｉａ　
集团公司报导。美国玻璃纤雏需要量的年　
增长率为土３％．　
纺织用玻璃圩堆１９９３年前将以　．　％　

３６一　

秦蒜固译自ＰＰＧ公司样本　
的年增长率发展，增强塑料用总计为纺织　
玻璃纤堆的Ｊ／２。年增长率为ｊ．　％．非　
增强领域的应用．比如窗帘和防火织物　
等。１９９３年以前的年增长率在２　以下．　
文启碧摘自美国《化学工业扎记》　
１９８９年雾５２耘　

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玻璃纤维增强PA

玻璃纤维增强PA

玻璃纤维增强PA在PA 加入30% 的玻璃纤维，PA 的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳尼龙强度是未增强的2.5 倍。

玻璃纤维增强PA 的成型工艺与未增强时大致相同，但因流动较增强前差，所以注射压力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。

由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强，导致制品变形翘曲，因此，模具设计时，浇口的位置、形状要合理，工艺上可以提高模具的温度，制品取出后放入热水中让其缓慢冷却。

另外，加入玻纤的比例越大，其对注塑机的塑化元件的磨损越大，最好是采用双金属螺杆、机筒。

阻燃PA由于在PA中加入了阻燃剂，大部分阻燃剂在高温下易分解，释放出酸性物质，对金属具有腐蚀作用，因此，塑化元件（螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等）需镀硬铬处理。

工艺方面，尽量控制机筒温度不能过高，注射速度不能太快，以避免因胶料温度过高而分解引起制品变色和力学性能下降。

透明PA具有良好的拉伸强度、耐冲击强度、刚性、耐磨性、耐化学性、表面硬度等性能，透光率高，与光学玻璃相近，加工温度为300--315 ℃，成型加工时，需严格控制机筒温度，熔体温度太高会因降解而导致制品变色，温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。

模具温度尽量取低些，模具温度高会因结晶而使制品的透明度降低。

耐候PA在PA 中加入了碳黑等吸收紫外线的助剂，这些对PA的自润滑性和对金属的磨损大大增强，成型加工时会影响下料和磨损机件。

因此，需要采用进料能力强及耐磨性高的螺杆、机筒、过胶头、过胶圈、过胶垫圈组合。

聚酰胺分子链上的重复结构单无是酰胺基的一类聚合物。

概括起来，主要在以下几方面进行改性。

①改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性。

②提高尼龙的阻燃性，以适应电子、电气、通讯等行业的要求。

③提高尼龙的机械强度，以达到金属材料的强度，取代金属④提高尼龙的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力。

长纤增强PP应用与性能

长纤增强PP应用与性能

一：长玻纤PP具有以下几个比较典型的优势：
1、纤维长度长（在制品中纤维长度可达3mm以上）分布均匀，可形成三维网络结构，综合力学性能强。

1）弯曲和拉伸强度均提高30-100%；
2）抗冲击性提高2-3倍（表现为冲击强度提高2-3倍）；
3）抗高温蠕变性优异，低温冲击强度高，适合使用于高低温交变频繁场合；
4）尺寸精准度高，纵横收缩率小且一致；
5）成型简单，可注塑或模压成型；
6）低翘曲，玻纤外露少，表面性能好
2、变形性小，有利于汽车零配件的设计与应用。

3、耐疲劳性能优良
4、流动性能小，模塑成型性能好
5、可循环回收重复使用，绿色环保
2、长玻璃纤维增强型复合材料的市场应用：
3、1，
大量用于汽车行业：前端支架，车门板集成模块，汽车仪表盘骨架，冷却风扇及柜架，车顶窗框架/压条、保险杠，自锁刹车系统，小轴和齿轮零件，汽车行李架与缓冲器，汽车蓄电池外壳/托架，轿车坐骑骨架，换挡器底座，齿轮箱外壳，汽车踏板，刹车踏板支撑，发动机风扇罩，汽车导流管扇叶等部件，均可用长玻纤增强聚丙烯材料代替短玻纤增强尼龙或金属材料。

2,家电行业：用于洗衣机三角支架，冰箱底端承重支架，空调风扇等。

玻璃纤维强化塑胶(FRP)特性用途介绍

玻璃纤维强化塑胶(FRP)特性用途介绍

、碳纖維等。作為塑膠之補強用纖維中，以玻璃纖維用得最廣泛，其用量亦遠高於其他纖維。
(1)玻璃之種類
玻璃依其組成之主要成份大略可分為矽酸鹽玻璃、磷酸鹽玻
璃、硼酸鹽玻璃等三類，一般多使用矽酸鹽玻璃，而以矽酸鹽
以外之其他成份中較重要者命名之，如石英玻璃、鹹玻璃等，板及瓶使用之玻璃為鹹，石英玻璃加上少量之氧化鋁而成者。
(三)副資材：除基材塑膠及玻璃纖維外，於施工過程中所需使用之其他材料，譬如觸煤，促進劑、填充劑、丙酮及構造或成型用芯材等皆是。
四、玻璃纖維之種類及用途：
纖維之種類很多，大體而言有天然纖維與人造纖維，及有機纖維與無機纖維之分；自然生成之纖維稱為天然纖維，如木材及其他動植物之毛皮肌肉等組織之纖維皆是。相對於此由人工作成之纖維稱為人造纖維，如金屬、玻璃等抽絲而成之礦物纖維，及經化學合成之合成纖維等皆屬之。至於由有機物質(其構成之主要成份為碳)形成之有機纖維包括羊毛、麻等之天然纖維，嫘縈等化學纖維及維尼龍、耐綸、克維拉(kevlar)等合成纖維，相對地由無機物質形成之無機纖維則有玻璃
家庭用
空氣調節部門，洗衣機覆蓋，乾燥機空氣流通管，各種住宅，曬衣服用竹竿，臉盆，洗衣機的洗槽。
電機機器方面
電子工業部門，保險管，馬達用絕緣板，發電機絕緣板，印刷配線基板，雷達室，配電盤開關，端子板，變壓器絕緣板。
住宅類
事務機器，計算機外殼，割草機外殼，機械收發箱，郵件箱，屋外用馬達外殼，照片盒，泵室，電話線架箱。
船舶
遊艇船體，船的上部構造各種材料，甲板，浮標，蒸汽機外殼，浮動碼頭，燃料槽，通風筒的無緣帽。
食品、衛生
藥品箱，管路及容器，穀物，蔬菜的各種儲存容器，食品工業管路。
座椅
劇場，運動場用，有草地的庭院用傢俱，辦公座椅，公園，車站之長凳，學校用桌椅，火車及公共汽車的座椅。
FRP材料及其在工程材料中的应用

FRP材料及其在工程材料中的应用

FRP材料及其在工程材料中的应用FRP（Fiber Reinforced Plastics）是一种由纤维增强材料和树脂基质组成的复合材料。

纤维通常采用玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维，而树脂基质则通常采用聚合物树脂。

FRP材料具有高强度、高刚度、低重量、良好的耐腐蚀性能和优异的绝缘性能等特点，广泛应用于各个领域中。

在建筑领域，FRP材料可以用于加固和修复混凝土结构，如桥梁、建筑物和管道等。

由于FRP材料具有高强度和耐腐蚀性能，可以提供良好的支撑和保护，使结构更加耐久和可靠。

此外，FRP材料还可用于制造防火板材、墙板、屋顶板和地板等建筑材料，提高建筑物的安全性和耐用性。

在航空航天领域，FRP材料广泛应用于航空器结构和部件，例如飞机机翼、机身和尾翼等。

使用FRP材料可以有效减轻航空器的重量，提高其飞行性能和燃油效率。

此外，FRP材料具有良好的耐腐蚀性能和优异的热性能，能够承受航空环境中的极端条件。

在汽车工业中，FRP材料可用于制造车身和内饰等部件。

由于FRP材料具有高强度和刚度，可以减轻车身重量，提高行驶性能和燃油效率。

此外，FRP材料还具有良好的冲击吸收能力，可以提供更好的车辆安全性能。

例如，碳纤维复合材料常用于制造赛车和高端汽车的车身结构。

在船舶工业中，FRP材料可以用于制造船体和船舶结构。

相比传统的金属材料，FRP材料具有更好的耐腐蚀性能和抗震性能。

此外，FRP材料还具有良好的浮力和抗水腐蚀性能，可提高船舶的耐久性和安全性。

此外，FRP材料还被广泛应用于其他领域，如体育器材制造、风力发电装备制造、化工设备制造等。

无论在哪个领域，FRP材料都能够提供更好的性能和效益，成为工程材料中的重要选择。

总之，FRP材料凭借其高强度、低重量和优异的耐腐蚀性能，在建筑、航空航天、汽车和船舶等领域中得到了广泛的应用。

随着技术的不断发展和创新，相信FRP材料在工程材料领域的应用会越来越广泛。