高应变检测桩号参数表

（工程名称）

桩基工程

检

测

方

案

xxxxxx检测有限公司

xxxx年xx月xx号

目 录

1 工程概况…………………………………………………………1

2 检测内容…………………………………………………………1

3 检测依据…………………………………………………………1

4 高应变法检测……………………………………………………1

4.1 测试原理……………………………………………………..……1

4.2 试验桩桩头处理及技术要求….......................................................1

4.3 试验设备………………………………………………………..….2

4.4 试验方法………………………………………………….....……..2

5 基桩低应变动力检测……………………………………………2

5.1 检测原理与方法………………………………………….…….….2

5.2 检测仪器与设备…………………………………………………….2

5.3 基桩质量评定等级及标准………………………………………….3

6 资料整理分析和报告编写………………………………….3

6.1 静载荷试验资料整理分析……………………………………….….3

6.2 低应变动力检测资料整理分析….………………………………….3

6.3 编写报告…………………………………………………… ………..3

7 检测工作流程……………………………………………….3

8 检测人员安排及检测工期安排…………………………….4

8.1 检测人员安排……………………………………………...…….……4

8.2 检测配合要求……………………………………………………..…..4

8.3 检测工期安排…………………………………………………….……5

1、适用范围：高应变法适用于检测基桩竖向抗压承载力和桩身完整性；对于预估Q-s曲线具有缓变型特征的大直径灌注桩，不宜采用高应变法进行竖向抗压承载力检测。依据的技术文件《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003。

2按项目概况表收集相关内容，并收集工程场地的地质典型柱状图。

3检查检测仪器的主要技术指标不应低于《基桩动测仪》JG/T3055表1的2级标准，检查检验仪器的标定日期。仪器性能指标如下：

名称 规格型号 生产厂家 主要性能指标

动测仪 RS-1616K(S) 武汉岩海公司 通道数：4道；A/D转换16位；浮点增益12位；动态范围136db；频响范围0.1Hz—15kHz；线性误差<1‰，工作时间>12小时。

4锤的重量应大于单桩竖向抗压承载力特征值的2.0-3.0%，桩长大于30m或桩径大于600mm时取高值。仅用于判定桩身完整性时，锤的重量应大于单桩竖向抗压承载力特征值的0.30%且大于20kN。

5桩的灌入度可采用精密水准仪测定。

6被测桩桩顶应平整，桩头应有足够的强度确保冲击过程中不发生开裂和塑变。重锤纵轴线应与桩身纵轴线基本重合。

7桩顶面与重锤之间应设置10-30mm厚的木板或胶木板，以免重锤击坏桩头。

8传感器的安装应符合以下规定： 应变传感器与加速度器的中心应位于同一水平线上；同侧的应变传感器与加速度器的水平距离不宜大于80mm。

安装完毕后，传感器中心轴应与桩中心轴保持平行。

传感器的安装面的材质应均匀、密实、平整，并与桩轴线平行，否则应采用磨光机磨平。

安装螺栓的钻孔应与桩侧面垂直传感器应紧贴桩侧面，锤击时不得产生滑动。安装后的传感器初始应变值应能保证锤击时的可测轴向变形余量为：混泥土桩＞±1000με，钢桩＞±1000με。

9出现下列情况之一时，宜重新试验：

a 、实测力与速度曲线峰值比例失调时；

b、两侧力信号峰值相差一倍以上时；

高应变检测操作手册

1、仪器:高应变检测仪。

2、检测所需仪器与工具：主机、内装IC压电加速度传感器（两个）、应变测量力传感器（两个）、 膨胀螺管与螺丝、铁锤、 电锤、錾子。

3、现场测试前的工作：a 确认桩号（自己查看图纸与询问现场施工人员相结合）；b 检测桩长；c钻孔是否打好；d传感器安装是否平衡；

4、参数设置：工程名称、检测单位、检测人员、桩号、总桩长、桩身密度、

桩身波速、测点截面积、测点桩长、测点密度、测点波速、

桩身截面积、桩长、锤重、落距、桩低截面积、Sounding（水深）、

桩径、锤型、承载力、安全系数、锤击数、备注、计算方法、

凯斯系数、力低通滤波、速度低通滤波

5、数据采集：参数设置好后，先“监视”传感器是否安装平衡，查看FZV曲线或原始曲线，点击“采样”进入文件保存对话框，输入桩号，点击“确定”后，进行采样，这是屏幕出现“等待落锤”，告诉施工人员落锤，继续观察FZV曲线或原始数据，确保正确性，将桩达到标高，打桩结束后，点击“暂停”，结束采集，点击“下一桩 ”，退出后就可完成数据采集了。

6、试验结束后的工作：1拆除传感器；2整理好传感器；3将电锤收好放进工具箱；4将整理好的传感器装进工具箱；5将仪器关机放入箱内，装好传感器。6电线插板收好。

7、数据处理：1将仪器中的数据用U盘导出来；2将U盘的数据导入电脑；

3用高应变数据处理软件打开今天测量数据，进行处理；4将每锤采集到的数据进行滤波；5滤波后进行凯斯分析，选中峰值和反射点，得到承载力和波速；6进行数据存储。

科技信息　。建筑与工程ｏ　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２０１２年第１１期　

钻孔桩的动测方案　

郭鸿　王凤喜２　（１．徐州市铜山区公路管理站江苏徐州２２１００９；２．江苏智科交通咨询监理有限公司江苏徐州２２１００６）　【摘要】笔者结合工程实例，对钻孔灌注桩如何确定动测方案以及方案出现偏差如何进行纠正处理展开论述。　【关键词】钻孔桩；动测；方案　桥梁桩基除了承受桥梁结构自身的竖向荷载．还要承受桥上动　载、风力、水流、车船碰撞等横向推力所引起的侧向荷载和弯矩，其质　量对整个桥梁安全起着决定性的因素。桩基是隐蔽工程，如有缺陷较　难发现和判别．也难于弥补修复　无法采取回弹等直观的质量检测办　法，一般采用低应变法和高应变法的动测方法检测桩基成型质量，以　指导后续施工．也是质量验收的重要手段　因此保证桩基动测的质量　尤为重要．而检测方案的制定则决定了选桩的是否合理和检测的质量　是否真实可靠　１工程概况　徐州市某工程为城市主干道．其中三八河中桥为五跨１６米预应　力混凝土空心板桥，桥梁横断面采用四幅：８．５米宽的非机动车道和　１３．２５米宽的机动车道，左右幅对称，左右幅之间还有给水热力管道。　下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桩径为１２０ｃｍ，桥墩桩长　１５米，桥台桩长１７米，桩基设计为嵌岩桩，每排桩编号管道桩为ｌ１撑．　其余从左至右依次为１＃至１０＃．全桥桩总数６６根。设计给出桩顶作　用力见表１　表１设计给出桩顶作用力表（单位ｋＮ）　机动车道　非机动车道　管道　位置　３＃８＃　４＃７＃　５＃　２＃９＃　１＃ｌＯ＃　１ｌ＃　桥墩桩　３０８８　３３５４　３０８８　３０４６　３０４６　６０６　桥台桩　２１４９　２３５５　２１２７　２ｌ２４　２Ｏ９３　３７６　２检测方案的确定　２．１检测标准的选择：　由于工程是城市主干道．因此不适宜取用交通的检测规范．应采　用《建筑基桩检测技术规范）＞ＪＧＪ１０６—２００３。　２．２检测方法的确定　根据工程招标文件及工程质量监督管理部门要求．仅进行桩基完　整性和承载力检测，不需要进行波透射法、静载试验以及钻芯法的检　测，因此只需进行低应变法、高应变法检测　２＿３检测频率和数量的确定　根据工程招标文件都必须进行低应变法完整性检测．不存在检测　频率确定问题。根据规范规定，高应变法检测抽检数量不宜少于总桩　数的５％，且不得少于５根。因此我们选取５根进行高应变法检测　２．４检测桩位的选取　由于本工程施工工期紧．任务重．无法按照工程质量监督管理部　门要求等所有钻孔桩全部完成后再进行桩身质量和桩承载力检测　因此，为保证后续工序施工．征得工程质量监督管理部门同意．对该　中桥钻孔桩分３个批次进行检测．这样势必要提前做出检测方案　在　施工工艺一样，桩长（桥墩）一样，地质条件差异不大的前提下．选取　原则尽可能每排都顾及到．机动车道和非机动车道都涉及．每种情况　都涵盖。根据设计提供桥桩顶作用力表知．管道桩承载九较小．因此　高应变检测不选取管道桩，而机动车道４＃、７＃桩受力最大．尽可能在　此桩位多选，因此选取１—７＃、２一甜、３—３样、４—１＃、５—７＃５根桩．进行高　应变检测　３检测结果　由于地方干扰，０—１＃和０—２＃桩无法施工．其余桩中间检测结果　已全部出来。　低应变法完整性检测结果２根为Ⅱ类桩，６２根桩为Ｉ类桩。高应　变检测承载力结果见表２。　表２高应变检测承载力（单位ｋＮ）　桩号　ｌ一７＃　２—　３－３＃　４－１＃　５－７＃　承载力　３７８０　３６９０　３６３３　３６９７　３６９３　４问题的发现　一次上级部门检查指出两个问题：第一这６６根桩桩长不一致，承　载力也不相同．因此抽检数量应按每一种类不宜少于总桩数的５％．且　不得少于５根来确定．而不是总体才抽检５根的概念：第二根据规范　高应变检测得出承载力除以２才是单桩承载力特征值．如此说来，检　测出的承载力不满足设计要求　第一个问题最初确定检测方案时已考虑到．但倘若根据设计承载　力的不同．再考虑到桩长的差异．检测的频率几乎达到桩桩检测的程　度了，没有达到抽检效果，检测费用过大。在施工工艺一样，桩长（桥　墩）一样．地质条件差异不大的前提下，统一都按最大承载力３３５４ＫＮ　标准来控制确定检测数量　上级检查部门认可了确定检测数量的解　释　第二个问题最初确定检测方案时也就设计提供的桩顶作用力询问　设计部门．答复是极限承载力．按此推论高应变检测得到的承载力就　无需换算。经再次向设计部门求证．才明确回复提供的桩顶作用力是　容许承载力。看来检测真有问题．难道承载力真的不满足设计要求吗？　５纠正处理方案　根据设计部门最初答复桩顶作用力是极限承载力．检测单位高应　变检测采用的锤击设备为３．５Ｔ．现已纠正是容许承载力．根据规范要　求．锤的重量应大于预估极限承载力的１％～１．５％．那么检测采用的锤　击设备至少为６．７Ｔ。这６４根桩已接上立柱．无法再进行补测．还好还　剩下Ｏ一１样和０—２＃两根桩．制定补救措施分别采用３．５Ｔ和７Ｔ的锤进　行检测．建立对比关系然后反算原来的５根桩　０—１＃和０—２＃两根桩　检测结果见表３　取相关系数均值１．８８对原检测值换算得出７Ｔ锤检　测值见表４　由换算得出的基桩承载力满足设计要求．不存在质量隐　患　表３检测对比表（单位ｋＮ）　桩号　Ｏ—ｌ＃　０－２＃　３．５Ｔ锤承载力　３６１０　３６７２　７Ｔ锤承载力　６８２ｌ　６９０３　相关系数　１．８９　ｌ舟８　表４换算检测承载力（单位ｋＮ）　桩号　１—７＃　２—４＃　３—３＃　４－１＃　５—７＃　承载力　７１０６　６９３７　６８３０　６９５０　６９４３　６结语　６．１　由于原检测方案的失误．造成检测值不真实无法采用．后采取补　救措施．通过建立对比关系对原检测值换算．推断出检测桩的实际应　有值．基本排除了承载力不满足设计要求的质量隐患。总结经验教训．　一定先要搞清楚设计提供的承载力是什么力．才能有针对性的编制检　测方案．只有检测方案科学合理才能保证检测结果真实可靠。为保证　桥梁运营安全．彻底消除质量隐患．通行后还应定期进行桥梁观测和　检测　６．２本工程因工期紧．提前制定了检测方案．然而为预防施工单位对　选定的桩单独做小灶，应待全部桩施工完毕，随即选（下转第４０８页）