箱梁预制质量控制要点 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
箱梁预制质量控制要点
一、模板工程
模板是影响箱梁结构尺寸和外观质量最重要的因素，对预制
箱梁而言，重点做好以下两方面的工作：
1、梁端底模及底腹板过渡模板的构造设计不当，初张拉时因梁端底部的局部受压没能得到释放，出现梁端面混凝土劈裂，造成空鼓现象。如下图1、图2所示：
预防措施：距离梁端一定范围（至少30㎝以上）的梁底模和底腹板过渡模板与大型主体模板之间设置成铰接联结，初张拉前将这两处模板与混凝土脱离，以此缓冲由于张拉力带来的不利影响，如图3、图4所示；或将底钢模板表面降低，采用一定厚度的硬质橡胶垫铺设在该位置（顶面与底板表面齐平），详见图5：
2、模板打磨除锈和平整度问题。该问题若得不到很好解决，严重影响外观质量。如图6、图7所示： 铰接螺栓 张拉前脱离开 硬质橡胶垫
图1 图2
图3 图4 图5
二、预埋件工程
箱梁的预埋件很多，涉及综合接地、接触网支座、拉线基础、轨道板预埋套筒、防护墙预埋钢筋、通信电缆槽、遮板预埋钢筋、支座预埋、防落梁支座预埋等，因此预埋件的质量问题，对工程的正常使用年限、后续工程的施工难度有重要影响。预埋件的质量控制主要体现在以下两个方面：
1、防腐问题。设计文件规定：“所有预埋件的外露部分应进行相应的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础以下150㎜及外露部分采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理”各单位在进行预埋件的订购时，应向供应商明确上述质量标准；进场前，严格材料的外观质量检查，并索取合格证，妥善归档保存,不合格的预埋件严禁用于工程。
2、定位问题：这些预埋件的线路里程位置、平面位置、高程位置必须精确控制，否则会引起不必要的返工，也给后续工程造成很大的施工障碍，同时影响工程质量。施工中应严格杜绝出现图8、图9、图10所示的情况。
综合接地端子实际测量高出混凝土面5综合接地端子实际测锈 迹 斑
斑 模板拼装接缝大， 图8 图6 图7
预防措施：预埋件设置是一项精细工作，应优先采用定位架、
定位钢筋等进行预埋件固定（如图11所示），并派专人对相关位
置尺寸、稳定性进行认真复核和检查，就很好解决了轨道板预埋套筒的位置固定问题。技术质检人员应熟悉掌握各项技术标准，一要方案合理，向作业人员交好底，二要加强现场的检查、指导力度，发现问题及时纠正。只要措施到位、作业人员标准作业、技术质检人员监控到位，就能够很好地解决这个问题。
3、预埋底座钢板的固定方式
前期各梁场的底座钢板固定采用了多种方式（螺栓和点焊固
定等），但在实际操作中发现点焊固定方式极不利于梁体张拉也
不利于脱模；特别是在进行张拉时由于预埋钢板的影响致使梁端产生劈裂的可能性增大，因此提倡采用螺栓固定的方式，如图12，在张拉前松开固定螺栓。
三、预应力工程
1、预应力管道的定位问题。预应力管道的位置准确与否，对架；二是在钢筋的绑扎台座上精确固定定位架；三是在箱梁的外轨道板预埋套筒深入梁面以下轨道板预埋套筒定位钢筋，很好解决了方提倡采用螺栓
固定
图10 图11 图12
模上做预应力管道的印迹，钢筋骨架安装就位后，进行二次复核，发现偏差及时调整。详见图13。
2、预应力摩阻的测试及张拉应力的调整问题。预应力摩阻测试包括锚口摩阻、管道摩阻、喇叭口摩阻三部分。预应力摩阻损失是后张法预应力混凝土梁预应力损失的主要部分之一，对它的准确估计将关系到有效预应力是否能满足梁的使用要求，影响着梁体的预拱变形，在某些情况下将影响着桥梁的整体外观等。过高的估计会使得预应力张拉过度，导致梁端混凝土局部破坏或梁体预拉区开裂，且梁体延性会降低；过低的估计则不能施加足够的预应力，进而影响桥梁的承载能力、变形和抗裂度等。因此，在预应力张拉前，每个梁场至少应对两孔梁的预应力进行孔道摩阻测试，从而为张拉时张拉力、伸长量以及预拱度等的控制提供依据。各单位应高度重视此项工作，积极履行相关手续并做好记录。
3、锚垫板螺旋筋的安装问题。按照设计要求，锚垫板处的螺旋钢筋必须与锚垫板、抽拔管同心，否则在张拉力的作用下，引起局部应力，导致张拉锚端混凝土的破坏，详见图1
4、图15。
图13 图14 图15
4、预应力的张拉问题。首先要保证千斤顶、压力表的准确，按时标定；其次张拉顺序必须符合设计图纸给出的顺序，最大不平衡束不得超过1束；第三要严格检查预应力筋的质量问题，不得将出现划丝、刻痕、断丝、锈迹严重的钢绞线用于工程；第四要严格张拉程序和工艺规程，严禁违规操作。
5、管道压浆问题。管道压浆质量的好坏，直接关系到梁体结构的耐久性问题，因此必须高度重视压浆和封端中压浆材料和压浆设备的性能必须满足“客运专线预应力混凝土预制箱梁暂行技术条件”和《铁路后张法预应力混凝土管道压浆基础条件》的各项规定。
四、混凝土浇注的顺序问题
经过若干客运专线箱梁的施工，各单位在箱梁混凝土的浇注顺序方面积累了较为丰富的经验，但对于我标段目前已开始箱梁生产的梁场而言，有两种浇注顺序，其一，先从梁端腹板开始浇注，先腹板，后底板；其二，先底板，后腹板。从质量控制角度的而言，第二种浇注顺序的方法要好于第一种的浇注方法，主要表现在两个方面：能有效防止底板翻浆现象的发生；也能有效缩短箱梁底板、腹板、顶板混凝土的浇注间隔时间，保证梁体混凝土颜色的一致性。详见图16、图17。
由于混凝土坍落度和浇注
地腹板接合处箱内翻浆，清
图15
图16
五、梁顶板混凝土的搅拌质量和收光问题。
箱梁顶板是最容易出现裂纹的部位，这与混凝土的拌和质量与收面工艺有直接关系。混凝土坍落度偏大，梁顶面水泥浆的相对增多；个别作业人员为了好收面，采用洒水的方式改变表面混凝土的和易性，加之养护不及时，或方法不当，梁顶面往往出现干缩裂纹，如图18、图19所示。
预防措施：严格控制混凝土的坍落度，严禁出现随意增加水胶比的现象，确保混凝土的拌和质量；及时组织作业人员进行收面作业，严禁采用混凝土表面洒水收光的做法。
五、混凝土的养护问题
梁体养护施工水平将直接影响到梁体的质量。因梁体内外温差是导致梁体产生裂纹和裂缝的主要原因。当采用自然养生时，梁体表面应采用保水性能良好的材料覆盖，不得采用草袋、麻袋、锯末等污染性的材料覆盖。对于通信、信号、电力电缆槽的部位，不便于整体覆盖时，应单独加工适当宽度的材料进行覆盖养生。对于梁端及箱内养护，则应在梁端加工覆盖整个梁端面的土工布或帆布，对梁端及箱内进行密闭养生。晒水次数以保持混凝土湿度为度。当环境温度低于5℃时禁止洒水，箱梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施。但采用蒸汽养护时，严格按照标准执行。详见图20、图21。
图17
图18 图19
