城市智能化交通发展探索与研究
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AI在智能城市中的前景研究报告随着科技的飞速发展,人工智能(AI)已经成为当今社会最具变革性的技术之一。
在智能城市的建设中,AI 正发挥着越来越重要的作用,为城市的发展带来了前所未有的机遇和挑战。
智能城市是一个利用信息技术和创新理念来优化城市管理、提高居民生活质量、促进经济可持续发展的综合性系统。
AI 作为智能城市的核心驱动力,其应用涵盖了城市的各个领域,包括交通、能源、环境、公共安全、医疗保健、教育等。
在交通领域,AI 可以通过智能交通管理系统实时监测交通流量,优化信号灯控制,减少交通拥堵。
例如,利用图像识别技术识别车辆类型和车牌号码,实现智能化的交通执法;通过数据分析预测交通流量的变化,提前制定疏导策略。
此外,自动驾驶技术的发展也将极大地改变城市交通的面貌,提高交通安全性和效率。
能源管理是智能城市中的另一个重要方面。
AI 可以帮助城市实现能源的高效分配和使用。
通过对能源消耗数据的分析,预测能源需求,优化能源供应方案。
智能电网的建设可以实现电力的智能化传输和分配,减少能源损耗。
同时,AI 还可以应用于可再生能源的管理,提高其稳定性和可靠性。
环境监测和保护也是智能城市的关键任务。
AI 技术可以实时收集和分析环境数据,如空气质量、水质、噪音等。
通过建立环境模型,预测环境变化趋势,及时采取措施预防环境污染。
例如,利用传感器和无人机监测污染源,为环境治理提供精准的数据支持。
公共安全是城市发展的重要保障。
AI 在智能安防系统中发挥着重要作用,如人脸识别、行为分析等技术可以提高对犯罪行为的预警和防范能力。
视频监控系统结合 AI 算法,可以快速识别异常情况,及时通知相关部门进行处理。
此外,AI 还可以用于应急管理,如地震、火灾等灾害的预测和救援指挥。
在医疗保健领域,AI 为智能城市带来了创新的解决方案。
医疗影像诊断中,AI 算法可以快速准确地检测疾病,辅助医生进行诊断。
健康监测设备结合 AI 技术,可以实时收集和分析居民的健康数据,提供个性化的健康建议和预防措施。
智慧城市研究报告智慧城市研究报告一、引言智慧城市是一个综合运用信息技术、物联网技术、大数据分析等技术手段来提升城市管理和服务水平的概念。
随着信息技术的发展和城市化进程的加速,智慧城市成为了城市建设的新方向。
本研究报告将对智慧城市的背景、发展现状和前景进行分析和研究。
二、智慧城市的背景智慧城市的概念源于对城市发展的全面认识和对信息技术的广泛应用。
随着全球城市化进程的加速,城市问题日益凸显,例如交通拥堵、环境污染等。
而传统的城市管理模式已经无法有效应对这些问题。
因此,智慧城市的概念应运而生,成为了改善城市管理和服务的重要手段。
三、智慧城市的定义与特征智慧城市可以被定义为一种利用大数据、物联网、云计算等技术手段,对城市中各个领域进行智能化管理,并提供智能服务的城市形态。
智慧城市具有以下几个特征:1.数据驱动:智慧城市依托大数据分析来获取城市运行数据和市民行为数据,从而更好地了解城市的运行情况和市民的需求。
2.互联互通:智慧城市将城市内各个部门、机构、设备等互联互通起来,形成一个互动的城市网络,实现资源共享和信息流通。
3.智能决策:智慧城市通过对大数据的分析和挖掘,以及人工智能等技术手段,实现对城市问题的智能化决策和管理。
4.服务智能化:智慧城市提供个性化的智能化服务,包括交通出行、环境保护、教育医疗等各个领域,提升市民的生活质量。
四、智慧城市发展现状4.1 政府推动与支持政府在推动智慧城市的发展过程中起到了至关重要的作用。
各级政府纷纷出台政策、规划和资金支持,鼓励城市采用智慧城市技术和解决方案。
4.2 技术应用与案例分析智慧城市的发展离不开各种新兴技术的应用。
大数据分析、物联网技术、云计算等技术手段被广泛应用于智慧城市的各个领域,例如交通、环境、能源等。
分析这些领域的发展情况和案例,有助于我们更好地理解智慧城市的应用前景。
五、智慧城市的前景与挑战5.1 前景智慧城市的发展前景广阔。
通过对城市数据的收集和分析,可以更好地优化城市资源配置,提高城市运行效率,提供更好的服务和环境保护措施,提升市民的生活质量。
2024智能城市智能交通控制研究课题申报模板一、课题背景与意义2024年,智能城市已经成为社会发展的重要方向之一,其中智能交通作为智能城市的重要组成部分,对于提高城市交通效率、减少拥堵、减少交通事故等问题具有重要意义。
因此,本课题旨在研究智能城市智能交通控制,为建设智能城市提供技术支持和数据支撑。
二、研究目标本课题的研究目标如下:1. 研究智能城市智能交通控制的相关理论和方法,深入了解智能交通系统的原理和运行机制;2. 基于深度学习和人工智能技术,开发智能交通控制系统,提高交通流量的效率和安全性;3. 探索利用大数据分析技术,优化城市交通流量,减少拥堵,提高出行效率;4. 建立智能城市智能交通控制的模型,并进行仿真实验和实地验证。
三、技术路线与研究内容1. 技术路线本课题的技术路线如下:(1)理论研究:阅读相关文献,研究智能交通控制的相关理论和方法,包括交通流理论、交通信号控制算法等;(2)数据收集与处理:收集城市交通数据,包括交通流量、车辆速度等,进行数据处理和清洗,为后续的分析和建模提供数据基础;(3)建立模型:基于深度学习和人工智能技术,建立智能交通控制的模型,提高交通流量的效率和安全性;(4)仿真实验与实地验证:通过仿真实验和实地验证,评估智能交通控制系统的性能和效果。
2. 研究内容本课题的研究内容包括但不限于以下几个方面:(1)智能交通控制技术研究:研究智能交通控制的相关理论和方法,包括交通流理论、交通信号控制算法等;(2)深度学习在智能交通控制中的应用:探索深度学习技术在智能交通控制中的应用,包括基于卷积神经网络的交通流量预测、基于循环神经网络的交通信号控制等;(3)大数据分析在智能交通控制中的应用:分析城市交通数据,利用大数据分析技术优化交通流量,减少拥堵;(4)智能交通控制系统的建立与优化:基于研究成果,建立智能交通控制系统,并进行系统优化和性能评估。
四、预期成果及应用价值1. 预期成果本课题预期将获得以下成果:(1)智能交通控制的相关理论和方法研究成果;(2)基于深度学习和人工智能技术的智能交通控制系统;(3)基于大数据分析技术的智能交通优化模型;(4)智能交通控制系统的仿真实验和实地验证结果。
智能交通系统心得体会(专业20篇)(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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我国的智能交通系统(ITS)发展的现状第1章绪论1.1课题研究的背景随着世界范围内城市化和机动化进程的加快,城市交通越来越成为⼀个全球化的问题。
城市交通基础设施供给滞后于⾼速机动化增长需求,道路堵塞⽇趋加重,交通事故频繁,环境污染加剧等问题普遍存在。
特别是在⼀些发展中国家,不仅没有在城市规划布局、城市交通发展模式选择与运营机制等⽅⾯吸取发达国家城市交通发展的经验与教训,⽽且重复着它们在⾼速机动化发展中所犯过的许多错误,⽆论是⼤中城市还是新兴的中⼩城市,⼏乎都没有前瞻性地解决好城市交通问题。
⾃改⾰开放以来,我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展,城市化进程在逐步加快,城市⼈⼝在急剧增加,⼤量流动⼈⼝涌进城市,⼈员出⾏和物资交流频繁,使城市交通⾯临着严峻的局势。
当前,全国⼤中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。
如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和⼤众的迫切呼声。
探究城市交通发展中存在问题的原因,⽆论是从宏观上还是从微观上分析,其根本原因在于城市交通系统的管理机制不适应。
不同的城市有不同城市的问题,但共性就是混合交通流问题。
在交叉⼝如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响,就是解决问题的关键!随着我国城市化建设的发展,越来越多的新兴城市的出现,使得城市的交通成为了⼀个主要的问题。
同时随着我国经济的稳步发展,⼈民的⽣活⽔平⽇渐提⾼,越来越多的汽车进⼊寻常⽼百姓的家庭,再加上政府⼤⼒发展的公交、出租车,车辆越来越多了。
这不仅要求道路要越来越宽阔,⽽且要求有新的交通管理模式的出台。
旧有的交通控制系统的弊病和⼈们越来越⾼的要求激化了⽭盾,使原来不太突出的交通问题被提上了⽇程。
现在有关部门愈来愈多的注重在交通管理中引进⾃动化、智能化技术,⽐如“电⼦警察”、⾃适应交通信号灯以及耗资巨⼤的交通指挥控制系统等。
对交通的管控能⼒,也就从⼀个侧⾯体现了这个国家对整个社会的管理控制能⼒,因此各国都很重视⽤各种⾼科技⼿段来强化对交通的管控能⼒。
智能交通技术论文智能交通突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。
本文为大家整理了智能交通技术论文,仅供参考!智能交通技术论文:智能交通及其关键技术摘要:随着网络和信息技术的快速发展,我国城市信息化建设不断推进。
作为城市发展的重要组成部分,构建智能交通具有很重要的意义。
文章分析了构建智能交通系统的体系结构及其关键技术,明确了智能交通是未来交通发展的必然趋势。
关键词:智能交通车联网智能科学当前,我国城市化进程正面临着巨大的机遇和挑战,如何不断提高城市发展水平和产业竞争力,全面提升城市生活品质,解决城市发展中的交通、安全、能耗等问题,已成为关键。
“智慧城市”顺应了当前全球先进城市发展演进和技术变革的时代潮流,是当今世界推进战略性新兴产业和城市信息化进程中的前沿理念,是我国新一轮城市发展与转型的客观要求,是提升城市品质和竞争力的必然途径,也是更好地保障和改善民生的重大举措[ ]。
建设智能交通体系是城市建设中不可或缺的重要内容之一。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机技术及智能车辆技术等综合运用于整个交通运输管理体系,通过对交通信息的实时采集、传输和处理,借助各种科技手段和设备,对各种交通情况进行协调和处理,建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系,从而使交通设施得以充分利用,提高交通效率和安全,最终使交通运输服务和管理智能化,实现交通运输的集约式发展[ ]。
智能交通是集智能调度、视频监控、定位管理、运营分析等应用服务为主要内容的交通发展新模式。
1、体系结构从技术层面分析,实现智能交通的体系结构分为三个层次:感知层、传输层和应用层,如图1所示。
通过感知,获得车辆、道路和行人等全方位的信息,将采集到的信息通过传输层“运送”到服务端,根据不同的应用和业务需求,进行相应的服务端计算,对信息进行分析、处理、融合,实施重要信息的存储管理及其相关信息(如公交指示信息、交通诱导信息等)的及时发布。
交通局交通研究部门探索未来交通发展新思路年度交通研究成果总结与年计划交通局交通研究部门探索未来交通发展新思路年度交通研究成果总结与年计划近年来,随着城市化进程的不断推进,交通问题也日益突出,给人们的生活和工作带来了诸多不便。
为了积极应对这一挑战,交通局交通研究部门在过去一年里展开了一系列探索未来交通发展的新思路,并取得了可喜的研究成果。
本文将对这些成果进行总结,并展望未来一年的研究计划。
一、城市交通规划研究交通规划是确保城市交通有序发展的重要环节。
在过去的一年里,交通研究部门针对城市交通拥堵问题进行了深入研究,并提出了一系列解决方案。
通过优化道路布局和交通信号灯控制,我们成功减少了许多交通拥堵点,并提高了道路通行效率。
此外,我们还针对公交车辆运行时间、路线等方面进行了研究,力求提高城市公共交通的便利性和服务质量。
二、智能交通系统研究智能交通系统是未来交通发展的重要方向。
在过去的一年里,我们加大了对智能交通系统的研究力度。
通过建设智能交通感知网、智能交通控制网和智能交通服务网等基础设施,我们实现了交通信息的实时监测、交通流量的智能控制以及出行路线的智能推荐。
这些研究成果对于提高交通运输效率、减少交通事故具有重要意义。
三、新能源交通研究新能源交通是减少燃料消耗和污染排放的重要途径。
交通研究部门在过去一年里,从新能源汽车、新能源公交车到新能源轨道交通等多个层面进行了研究。
我们不仅评估了新能源汽车的性能和安全性,还研究了新能源充电设施的建设和运营模式,以促进新能源交通的普及推广。
四、交通安全研究交通安全对于保障人们的生命财产安全至关重要。
交通研究部门在过去的一年里,加强了与交管部门的合作,深入研究交通事故的原因和预防措施。
我们通过分析交通事故数据,提出了一系列交通安全管理的新思路,并在实际道路上进行了试点工作。
通过这些研究成果,我们成功减少了交通事故的发生率,保障了人们的生命财产安全。
基于以上研究成果,交通研究部门将在未来一年继续努力,探索更多的交通发展思路。
一、前言经过30多年的大规模建设,我国公路网规模超过5×106 km(含高速公路里程约1.7×105 km)。
我国公路网规模虽然居于世界首位,但面临着诸多问题和挑战:道路安全事故频发,气候和欠养护导致的限制通行时有发生,智能化信息服务水平不高,用户出行体验欠佳;道路交通在交通全行业中的碳排放占比较高,绿色发展压力较大。
相关学术研究和国际经验均表明,积极且高效地建设智慧公路是解决上述问题和矛盾、构建智慧交通体系、践行交通强国战略的主要途径,有助于切实提升道路安全保障、运行效率、服务管理、绿色发展水平。
就智能交通技术发展看,以人工智能(AI)、第五代移动通信(5G)、物联网、大数据等数字化技术主导的世界新一轮科技革命和产业变革风起潮涌,逐渐从导入期转向拓展期,成为推动传统行业转型升级的关键因素;相对地,传统要素的边际效益明显减弱。
可以认为,科技创新为交通运输高质量发展带来了广阔空间。
围绕新型基础设施建设、数字中国等重大部署,积极发展智慧公路,成为公路交通高质量发展的必由之路,也在《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》中得到进一步明确。
目前,已有不少关于智慧公路建设的理论探讨与地区性政策文件,如14个省份发布了智慧公路建设指南。
然而,已有成果侧重高速公路、聚焦具体场景/ 工程/ 地区,在智慧公路建设的全局性、长期性方面存在局限,缺乏全国智慧公路发展的总体研究;较多关注近期建设,缺乏全国智慧公路中长期的前瞻研究。
也要注意到,地方性的建设指南缺乏对智慧公路的基本共识,导致智慧公路的定义、技术架构、建设内容等存在表述差异。
整体上,我国智慧公路发展的顶层设计及中长期路径规划缺失,局部成体系、发展不协同的问题较为突出。
为了促进我国智慧公路总体研究的深化以及交通行业健康可持续发展,中国工程院咨询项目“智慧公路发展战略研究”着重开展相关顶层设计与系统规划;贯彻新发展理念、倡导可持续交通,协调目标导向与现实需求,融合理念突破与科技创新,力求提出中国特色、世界领先的智慧公路体系方案。
基于物联网的城市智能交通系统随着互联网技术和人工智能技术的不断发展,物联网技术也逐渐崭露头角。
物联网技术不仅将各种物品互相连接,实现信息的共享和传递,还可以将各种物品与人相连,构建智能城市。
城市智能交通系统是其中一个重要的应用领域。
本文将探讨基于物联网的城市智能交通系统。
一、智能交通系统概述智能交通系统是指利用现代信息技术和控制技术,将道路、车辆、行人等交通要素纳入系统管理和控制,实现交通流畅、安全、环保和高效的交通管理系统。
智能交通系统是通过智能控制技术将道路、车辆、行人等交通要素与管理部门、个人和企业相互连接,通过数据采集、处理和分析实现交通系统的智能化和自主化。
目前,智能交通系统已经在世界各地得到广泛应用。
中国也在积极推进智能交通系统的建设。
智能交通系统包括交通数据采集、处理、分析技术、交通信息发布、交通控制与优化技术等多个方面。
二、基于物联网的城市智能交通系统的意义基于物联网的城市智能交通系统,是一种新型的数据采集、处理和分析系统。
利用物联网技术将交通要素互相连接,实现数据的实时采集和传输,利用大数据分析技术,对交通状况进行分析和预测,通过智能控制技术实现道路交通系统的智能化和自主化管理。
城市智能交通系统可以解决当前城市道路交通状况不畅的问题,提高车辆通行效率和交通安全,减少交通事故的发生,降低城市环境的污染,提高城市道路交通系统的管理水平和效率。
三、基于物联网的城市智能交通系统的技术架构基于物联网的城市智能交通系统主要包括四个方面:1. 数据采集和传输系统数据采集和传输系统是智能交通系统的一个重要组成部分。
该系统通过各种传感器和设备,如路面传感器、车辆传感器、摄像头、气象站等,对交通要素进行实时的数据采集和传输。
采集到的数据包括路况数据、车辆数据、行人数据、环境数据等,这些数据通过物联网技术传到数据处理系统中进行处理和分析。
2. 数据处理和分析系统数据处理和分析系统是智能交通系统的核心部分。
城市轨道交通的智能化无人驾驶技术应用研究随着科技的不断发展,智能化无人驾驶技术在城市轨道交通领域逐渐得到广泛应用。
本文旨在探讨该技术在城市轨道交通中的应用,并分析其所带来的优势和挑战。
一、智能化无人驾驶技术的概述智能化无人驾驶技术是指通过激光雷达、摄像头、传感器等设备,利用人工智能算法对环境进行感知和分析,实现交通工具自主行驶的技术。
该技术的核心在于通过数据处理和模式识别,使交通工具能够自主决策、自主避让,从而提高交通效率和安全性。
二、智能化无人驾驶技术在城市轨道交通中的应用1. 列车自动驾驶智能化无人驾驶技术可以应用于城市轨道交通列车的自动驾驶。
通过激光雷达和摄像头等设备,列车可以实时感知轨道与周围环境的情况,从而做出准确的行驶决策。
这种应用能够提高列车的准点性、避免人为驾驶员因素导致的事故和延误。
2. 无人驾驶列车的通信系统智能化无人驾驶技术在城市轨道交通中的另一个应用是通过实时的通信系统,使无人驾驶列车与调度中心以及其他车辆之间进行互联互通。
这种通信系统可以向列车提供实时的路况信息、时刻更新列车的行驶计划,并与其他列车进行协调与配合,从而提高道路的通行效率。
三、智能化无人驾驶技术在城市轨道交通中的优势1. 提高交通安全性智能化无人驾驶技术可以减少人为驾驶员的错误决策和操作失误,从而降低交通事故发生的概率。
同时,通过实时感知和分析环境信息,智能化无人驾驶技术可以提前预警可能的危险情况,并及时采取措施避免事故的发生。
2. 提升交通效率智能化无人驾驶技术可以实现更精准的车辆控制和调度,从而提高轨道交通系统的运行效率。
通过与其他车辆、信号灯以及调度中心进行实时的信息交流与协调,智能化无人驾驶技术可以减少交通拥堵现象,提升道路通行能力。
四、智能化无人驾驶技术在城市轨道交通中的挑战1. 技术安全性问题智能化无人驾驶技术的应用需要依赖大量的计算机系统和设备,并涉及到数据的传输和处理。
因此,技术的安全性问题是智能化无人驾驶技术在城市轨道交通中的一个重要挑战。
基于人工智能的智慧综合交通平台研究随着城市化进程的加速和人口的增长,城市交通愈加繁忙,拥堵现象也越来越严重,这给市民的出行带来了很大的困扰。
于是,智慧交通平台应运而生,它既可以为市民提供便捷的出行服务,也可以为交通管理部门提供智能化的交通管理模式。
其中,基于人工智能的智慧综合交通平台无疑是这一领域的重要研究方向之一。
一、智能化的交通管理与服务在基于人工智能的智慧综合交通平台中,各种交通数据会被大量收集和整理,例如人流、车流、道路状况等等。
通过深度学习、数据挖掘、机器学习等技术手段,这些数据可以被分析和运用,提供智能化的交通管理和服务。
例如,在城市中安装不同种类的传感器,可以感知到某些路段的车流量、通行速度和通行状况,这些数据可以被汇集到智慧交通平台进行分析,交通管理部门可以根据分析结果采取相应的管理措施,例如对车流进行调控或者道路设施升级、改善。
同时,这些数据也可以为市民提供出行建议,例如在高峰时段避开车流最拥堵的路段、使用最快捷的路线等。
二、智慧综合交通平台对城市交通发展的促进基于人工智能的智慧综合交通平台,可以促进城市交通的发展,实现交通的优化和智能。
首先,智慧交通平台可以及时收集、整理、分析和共享交通数据,交通管理部门可以据此做出决策,采取科学的交通管理措施,有效地解决交通拥堵、交通事故等问题。
这反过来又会促进公共交通和私家车公路供应、运输服务等的发展和智能化。
其次,智慧交通平台可以为市民提供信息化和智能化的出行服务和建议,帮助市民规划出行路线、选择交通工具、避免交通拥堵和交通事故。
同时,通过智慧交通平台,城市环保和低碳出行、智能交通安全等提供更好的解决方案。
三、基于人工智能的智慧综合交通平台存在的挑战与风险尽管基于人工智能的智慧综合交通平台具有可喜的前景和潜力,但目前仍然存在着一些挑战和风险。
首先,交通数据的收集和整理需要大量的专业知识和技能,如何保证数据的准确性和安全性也是一个难题。
同时,交通数据的正确处理、分析和应用,也需要具有深度学习、数据分析、机器学习等高超技能的专业人才。
智慧城市交通出行智能化解决方案第1章智慧城市交通概述 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.1.1 交通拥堵问题 (4)1.1.2 公共交通发展不均衡 (4)1.1.3 交通安全问题 (4)1.1.4 交通污染问题 (4)1.2 智慧城市交通发展目标 (4)1.2.1 提高交通出行效率 (4)1.2.2 促进公共交通发展 (4)1.2.3 保障交通安全 (4)1.2.4 降低交通污染 (4)1.3 智慧城市交通体系构建 (5)1.3.1 智能交通管理系统 (5)1.3.2 公共交通智能化 (5)1.3.3 交通安全监管体系 (5)1.3.4 新能源汽车推广 (5)1.3.5 智能停车系统 (5)1.3.6 出行服务一体化 (5)第2章交通数据采集与分析 (5)2.1 交通数据采集技术 (5)2.1.1 传感器采集技术 (5)2.1.2 通信技术 (6)2.1.3 卫星定位技术 (6)2.2 交通数据预处理 (6)2.2.1 数据清洗 (6)2.2.2 数据整合 (6)2.2.3 数据规范化 (6)2.3 交通数据分析方法 (6)2.3.1 描述性分析 (6)2.3.2 关联性分析 (6)2.3.3 预测分析 (7)2.3.4 优化分析 (7)第3章智能交通信号控制 (7)3.1 交通信号控制策略 (7)3.1.1 系统概述 (7)3.1.2 固定时段控制 (7)3.1.3 动态自适应控制 (7)3.1.4 特勤优先控制 (7)3.2 智能信号控制系统 (7)3.2.1 系统架构 (7)3.2.2 交通信号控制器 (8)3.2.4 中心控制系统 (8)3.3 信号控制系统优化 (8)3.3.1 优化方法 (8)3.3.2 优化目标 (8)3.3.3 优化实施 (8)第4章智能公共交通系统 (8)4.1 公共交通系统优化 (8)4.1.1 线路优化 (8)4.1.2 站点布局优化 (9)4.1.3 车辆配置优化 (9)4.2 智能公交调度策略 (9)4.2.1 实时公交调度 (9)4.2.2 需求预测与响应式调度 (9)4.2.3 多模式公交协同调度 (9)4.3 公交出行信息服务 (9)4.3.1 实时公交信息服务 (9)4.3.2 个性化公交信息服务 (9)4.3.3 社交媒体与公交信息传播 (10)第5章智能出行服务 (10)5.1 出行需求分析与预测 (10)5.1.1 出行数据收集 (10)5.1.2 出行需求分析 (10)5.1.3 出行需求预测 (10)5.2 出行路径规划与导航 (10)5.2.1 路网数据构建 (10)5.2.2 路径规划算法 (10)5.2.3 导航服务 (11)5.3 多模式出行服务整合 (11)5.3.1 出行服务模式识别 (11)5.3.2 出行服务整合策略 (11)5.3.3 智能出行服务平台 (11)5.3.4 智能出行服务保障 (11)第6章无人驾驶与车联网技术 (11)6.1 无人驾驶技术发展 (11)6.1.1 无人驾驶技术概述 (11)6.1.2 无人驾驶技术发展阶段 (11)6.1.3 无人驾驶技术发展趋势 (12)6.2 车联网技术架构 (12)6.2.1 车联网概述 (12)6.2.2 车联网技术架构 (12)6.3 无人驾驶与车联网应用场景 (12)6.3.1 城市公共交通 (12)6.3.2 高速公路 (12)6.3.4 物流配送 (13)6.3.5 紧急救援 (13)第7章智能停车系统 (13)7.1 停车场信息采集与处理 (13)7.1.1 停车场信息采集 (13)7.1.2 停车场信息处理 (13)7.2 智能停车引导策略 (13)7.2.1 实时车位推荐 (13)7.2.2 动态路径规划 (13)7.2.3 停车优惠策略 (13)7.3 停车场运营管理优化 (14)7.3.1 停车场硬件设施优化 (14)7.3.2 停车场收费标准调整 (14)7.3.3 停车场服务水平提升 (14)7.3.4 停车场安全与环保 (14)第8章交通安全与应急管理 (14)8.1 交通安全风险识别 (14)8.1.1 风险因素分析 (14)8.1.2 风险识别方法 (14)8.1.3 风险识别结果应用 (14)8.2 交通安全预警与防控 (15)8.2.1 预警体系构建 (15)8.2.2 预警信息发布与传播 (15)8.2.3 防控措施制定与实施 (15)8.3 交通应急管理与救援 (15)8.3.1 应急预案制定 (15)8.3.2 应急响应与处置 (15)8.3.3 应急救援资源优化配置 (15)8.3.4 应急演练与评估 (15)第9章智慧城市交通政策与法规 (15)9.1 交通政策制定与评估 (15)9.1.1 政策制定背景 (16)9.1.2 政策目标与原则 (16)9.1.3 政策措施与策略 (16)9.1.4 政策评估方法 (16)9.2 交通法规体系建设 (16)9.2.1 法规体系构建原则 (16)9.2.2 法规体系框架 (16)9.2.3 法规内容梳理 (16)9.2.4 法规制定与修订 (16)9.3 智慧城市交通政策推广与实施 (16)9.3.1 政策宣传与培训 (16)9.3.2 政策试点与示范 (16)9.3.3 政策实施监督与评估 (16)9.3.4 政策协同与配合 (16)第10章智慧城市交通未来发展趋势 (16)10.1 交通出行新模式 (17)10.2 技术创新与应用 (17)10.3 智慧城市交通可持续发展展望 (17)第1章智慧城市交通概述1.1 城市交通现状分析1.1.1 交通拥堵问题城市化进程的加快,我国城市交通拥堵问题日益严重,不仅影响市民出行效率,还对城市经济发展和环境保护造成负面影响。
智慧交通与城市发展研究王庆滨;钟荣华【摘要】智能交通系统(IntelligentTransportationSystem,简称ITS)将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等将信息监控数据传导入地面信息管理系统中进行管理,而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统.智慧交通系统主要包括通过对地面交通信息的信息采集、地面信息传递、信息集中管理、以及地面信息的处理几个方面内容.通过地面电子监控、信息传导设备对地面信息进行及时、有效的处理,建立全面、高效的运行管理体系.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】3页(P189-191)【关键词】智慧城市;智慧交通;城市发展【作者】王庆滨;钟荣华【作者单位】中冶赛迪工程技术股份有限公司,重庆市400013;中冶赛迪工程技术股份有限公司,重庆市400013【正文语种】中文【中图分类】U4911 国内外智慧交通的发展随着现代社会的发展,城市人口发生了激增,车辆的数目也发生了相应的增加,从而使得城市的发展出现了交通拥堵、能耗加大、交通安全事故频发、噪声污染、空气污染严重等一系列问题,严重制约了城市的发展。
为解决这一系列的问题,地铁、轻轨、立交桥被人们使用在城市交通中,城市交通出行压力有了一定程度上的减轻。
新加坡通过集成的路面信息监控处理,在很大程度上减小了地面交通压力,提高了城市交通的运行效率。
1 智慧交通的设计目标[1-3]“智慧建筑不仅仅关注的是物质上的创造,而且还包括经济、文化交流和精神上的创造,下文将从功能、环境、经济和文化四个方面来阐述绿色交通的设计目标。
(1)功能目标智慧建筑在设计时,不仅要满足普通出行基本要求,更多的对使用环境的舒适度方面提出了一些具体要求,如争取最大限度的便利、构建人性化的宜人环境等,通过对交通信息的有效监控,从而使得城市交通得到高效的使用。
城市智能化交通发展探索与研究
产业革命之后出现了蒸气机和电动机,为运输工具的改革和发
展提供了良好的条件。于是,以动力机械驱动的各种机动车辆纷纷
制成,成为道路交通发展的一个里程碑。进入20世纪50年代以后,
各工业发达国家,开始大规模修建公路,推动相关行业的发展。随
着公路尤其是高速公路的迅速发展、汽车拥有量的迅速增加,陆路
交通打破了以铁路为中心的局面,形成了“汽车化” 运输的新格
局。因此,在这个时期,交通规划的理论与方法、道路通行能力、
线形设计、立体交叉设计、工程建设项目可行性研究、停车问题就
成了交通工程学的研究课题。公路交通与铁路、水运、航空和管道
运输的衔接,小汽车、公共汽车、轨道交通等各种交通方式的特点
及如何充分发挥各种交通方式的功能以满足交通需求等,也开始进
行研究。60年代,由于汽车数量激增,美、英、前联邦德国、法.日
等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。为了疏导交通,减
少交通事故,提高道路通行能力,于是倡导“交通渠化”,用计算
机控制交通,改进道路线形设计,保持各线形要素之间协调。70年
代,由于能源危机,石油价格急剧上涨。同时,大量的汽车尾气、
噪声、振动危及人们的健康,这就迫使工业发达国家对交通进行综
合治理。在此期间,注意研究大众捷运系统,倡导步行,对公共交
通实行优惠政策,推行合乘方式,减少不必要的客流、车流,保护
环境,挖掘现有交通设施的潜力等。80至90年代,工业发达国家,
多数城市的发展已经定型,大规模进行交通规划的时代已经过去,
交通工程的研究问题,多集中于交通管理方面。智能运输是交通工
程发展的一个新阶段,是社会经济发展与科技进步的必然产物。进
入90年代以来,汽车增加很快而道路难以迅速增加,各国交通拥
堵,事故频发,环境污染,道路设施不足,同时土地、能源方面的
矛盾也日益突出,要大量修筑新路就要占用大量土地,造价高昂,
矛盾尖锐,难以付诸实施而另一方面由于科学技术的进步,特别是
计算机与信息技术、电子技术的飞速发展也推动了交通工程的发
展。
我国交通、尤其是城市交通最大的问题就是信息不灵。交通控
制指挥中心信息不灵,无法对时刻变化的交通需求进行实时交通诱
导控制,城市有限的道路空问无法发挥其最大利用率; 出行者信
息不灵无法实时选择交通最畅通的出行路线。因此,智能交通系统
同前最急需解决的关键问题就是建立交通信息平台,并在此基础上
搞好信息服务。但目前最大的问题是受交通多部门管理的制约,每
个部门和单位都从“自我”出发将所掌握的交通信息资源据为己有。
如从国家讲,有交通部、公安部、建设部、铁道部、民航总局等都
是各有各的资源和信息中心,包括国家its中心也未能将这些资源
整合在一起建立一个大家都能平等、充分使用的信息中心。这一点
在城市就更加突出。本来是政府投入大量资金进行测绘、制作的电
子地图(含数字城市建设取得的大量信息)只能归勘测设计部门及
主管的规划、土地部门所有;同样也是政府出资进行城市交通调查
获取的大量居民、车辆、物流等出行的0d资料及城市公交、出租
车、自行车、道路交通流量等多项资料也只能归组织该项调查的相
关部门所有。这些由政府投入建立的全社会公共资源本应为大家所
共有,向全社会开放,各部门、各单位都有权无偿使用。然而,目
前在全国各个城市都较普遍存在社会公共交通资源归部门“私有”
的严重状况。城市交通管理、公交公司、客运出租车管理处等交通
主管部门(单位)如果需要这些信息资源就要耗资几百万去购买,而
且每年还要交几十万的“升级费”才能获得更新了的信息新版资料,
否则,耗巨资购买的电子地图及相关信息用不了两年就“过时”了。
由于缺乏城市最新电子地图,不能及时把握城市土地开发利用及产
业、商贸、居住等方面建设、布局的相关最新信息,特别是不了解
城市道路(桥梁)系统的新发展、新变化及相关交通信息资源,城市
交管部门就难于对城市交通发展变化进行预测,及时制订新的城市
交通管理策略及缓解城市重点地区、交通走廊地带交通拥堵的相应
交通组织方案,更无法在电子地图上发布实时交通(流量)信息,给
驾驶员等出行者的出行提供更多方便。也因此,目前在市场上推出
的导航器所使用的城市电子地图不仅只是简单的道路示意图,而且
不少是不准确的,甚至是错误的。因无城市道路交通状况的实时发
布,导航器也无法进行行驶路线诱导。城市公共交通在建立并实施
gps中心调度时也遇到了同样问题。由于只能在城市道路示意图上
工作,加之又缺乏道路交通流量及道路交通状况信息,中心调度对
提高车速、提高准点率、改善运营状况实际上起不到什么作用。因
此,在城市、尤其是大城市要真正建成并实施智能交通系统,当前
最关键的是要打破我国多部门分管交通造成的体制上的壁垒和各
自为政、各自为主导致的封锁等一系列弊病,使各部门所有的交通
信息资源真正变成全社会所共有的公共社会资源并无偿为全社会
所共用。只有这一目标真正实现,才有可能进行统一的交通信息平
台建设,并更好提供信息服务。在目前体制下,究竟由谁代表政府
建设全社会所共有的公共交通信息平台?这是我国要在交通领域、
特别是在城市交通领域进行智能交通系统建设并使其真正能在技
术上获得成功所必须首先解决的关键难题。
中国经过改革开放20多年来的建设,交通运输的发展取得了有
目共睹的成就。全社会各种运输方式完成的客运量和旅客周转量、
货运量和货物周转量有了较大幅度的提高,交通运输技术装备得到
明显的改善,使得中国交通运输已从“限制型”向“适应型”过渡,
已从满足“量”的需要向满足“质”的需要过渡,已经从“卖方市
场”向“买方市场”过渡,并且公路运输发展成为交通运输的主力
军。但与发达国家相比,仍存在着一些差距。和发达国家相比,虽
然中国目前经济发展水平尚有较大差距,但改革开放的政策使我们
的发展速度较快,发达国家今天遇到的问题,我们已经或者今后必
将会深刻地感受到,为使交通运输业适应21世纪的要求,我们应
采取积极的对策,根据国情发展中国的智能运输系统。
打好its发展基础,特别是应加强its基础理论的研究工作目
前,国际上its理论仍不完善,还处于发展时期,我们应积极加强
与its开展较先进国家的交流,在国际its现有发展水平上结合中
国特点,深入细致地进行理论研究,尽快接近或达到世界水平,以
迎接21世纪its发展的挑战。否则将成为别国的追随者,成为他
们不成熟技术的推广试验场。
中国交通运输体制目前仍是条块分割状况,铁路、公路、民航、
公安、建设等部门分头管理,现已出现了各自发展自身its的势头,
这将造成中国资源上的巨大浪费。为此应尽快成立一个由国家统一
领导的,有关部门、学者、企业和研究部门参与的“its中国”组
织,类似于美国的its america,日本的vertis及欧州的ertico
组织,来统一制订中国its发展战略、目标、原则和标准,特别是
制定有关its的技术规范和整体发展规划,实现its技术和产品的
通用性、兼容性和互换性,加强政府的宏观调控,以减少局部利益
的冲突和有限资金的浪费。
随着its的进一步发展,21世纪交通运输将会发生重大变化,
而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同,
为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外its的交流合
作,派出人员学习培训,走出去、请进来,将最新的its技术溶入
交通运输专业的教学内容和科研之中,以高素质的its人才去迎接
新世纪的挑战。
作为资金不足的发展中国家,应根据中国现有条件,以its个
别项目入手选择恰当的切入点,诸如its技术及其产品的标准化:
its中的城市交通管理系统 先进的公共交通营运系统 车辆控制和
安全系统;先进的物流管理系统等。从全国范围内看,由于中国生
产力布局、资源分布、经济发展水平等因素不同,交通运输具有明
显的区域不平衡性,即某些地区的发展(如东部、东南部),特别是
大都市及其附近的交通运输已存在发展智能运输的潜在市场需要。