柴油机原理及结构

单缸柴油机构造及工作原理
嘿呀！今天咱们就来好好聊聊单缸柴油机的构造及工作原理呢！
首先哇，咱们得知道单缸柴油机的构造那可是相当精妙呀！1. 机体组件，这就像是它的“骨架”，支撑着整个柴油机的运行呢。

哎呀呀，机体要足够坚固，才能承受住各种压力和震动呀！2. 气缸套，这可是个关键部件呀！它得耐磨、耐热，保证气缸内的工作环境稳定可靠呢。

3. 活塞组件，活塞在气缸里上下运动，就像个不知疲倦的“运动员”！它得和气缸套配合得严丝合缝，不然可就出大问题啦！
4. 连杆组件，连接着活塞和曲轴，把活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动，这作用可太重要啦！
5. 曲轴组件，哇，这可是整个柴油机的“核心动力源”，它的转动带动着其他部件一起工作。

接下来呢，咱们再讲讲单缸柴油机的工作原理。

哎呀呀，这可有趣极了！当柴油机启动时，燃料被喷入气缸内。

哇！然后呢，活塞向上运动，压缩气缸内的空气和燃料混合物。

这压缩的过程可不得了，压力和温度都急剧升高呢！接着，燃料被点燃，产生强大的爆发力，推动活塞向下运动。

哎呀呀！这力量可真惊人呀！活塞的上下运动通过连杆传递给曲轴，使曲轴不停地旋转，从而输出动力。

单缸柴油机的工作过程就是这样不断循环往复的哟！哇！是不是觉得很神奇呀？它虽然结构相对简单，但是效率可不低呢！在很多农业机械和小型设备中都发挥着重要作用呀！
怎么样，朋友们？这下对单缸柴油机的构造及工作原理是不是有了更清楚的了解啦？。

柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料在高温高压条件下燃烧产生的能量驱动活塞运动，从而实现机械能的转换。

柴油机主要由进气系统、燃油系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统五部分组成。

1. 进气系统：柴油机的进气系统主要包括进气管道、进气门和空气滤清器。

当活塞下行时，气缸内的废气被排出，同时进气门打开，新鲜空气通过进气管道和空气滤清器进入气缸。

2. 燃油系统：柴油机的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器。

燃油从燃油箱经过燃油泵被送入高压油管，然后通过喷油器喷入气缸内。

喷油器会根据活塞位置和转速等参数来控制燃油的喷射量和喷射时间。

3. 压缩系统：柴油机的压缩系统主要由气缸、活塞和曲轴组成。

当活塞上行时，气缸内的空气被压缩，从而提高气体温度和压力。

柴油机的压缩比一般较高，通常在15:1到20:1之间，这也是柴油机相比汽油机具有更高热效率的原因之一。

4. 燃烧系统：柴油机的燃烧系统包括喷油器和燃烧室。

当喷油器喷入燃油后，燃油会在高温高压的环境下迅速燃烧，产生大量的热能。

燃烧室的设计可以影响燃烧的效率和稳定性，一般采用直喷式或预混合式燃烧室。

5. 排气系统：柴油机的排气系统主要由排气管道和排气阀组成。

燃烧后产生的废气会通过排气阀排出气缸，然后通过排气管道排入大气中。

排气系统的设计可以影响柴油机的排放性能和噪音水平。

总结：柴油机的工作原理可以简单概括为进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

通过合理的设计和控制，柴油机可以高效地将燃料的化学能转化为机械能，广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。

不同类型的柴油机在具体的工作原理上可能会有一些差异，但基本原理是相似的。

柴油机工作原理及结构柴油机是一种利用柴油作为燃料的内燃机，具有高效、经济、耐用等特点，在工业和农业领域中广泛应用。

柴油机的工作原理及结构可以总结为以下几个方面。

1.工作原理柴油机采用压燃式燃烧，即通过在气缸内放入高压燃油、高温空气和压缩空气，使燃油在高压下燃烧形成高温高压的气体推动活塞做功。

具体过程如下：（1）进气过程：活塞在下行过程中，气缸上部的进气门打开，使活塞通过吸气工作行程吸入新鲜空气。

（2）压缩过程：活塞在上行过程中，进气门关闭，将气缸内的空气压缩，增加压力和温度。

（3）燃烧过程：活塞接近行程上限时，柴油喷油器喷射燃油进入气缸，燃油与高温高压的压缩空气混合，在压力下燃烧产生高温高压的气体。

（4）工作过程：燃烧产生的高温高压气体将活塞推向下行行程，传递动力给曲轴。

同时，曲轴带动连杆，使输出轴旋转，从而传递动力。

2.结构组成柴油机的主要结构组成包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、喷油器等几个关键部位。

（1）缸体：柴油机的气缸由铸铁或铝合金制成，用于容纳活塞和产生燃气压力。

（2）活塞：活塞是柴油机中的可动部件，具有套筒、活塞环等组成，能够和气缸形成密封空间，使燃气能够向活塞施加压力。

（3）连杆：连杆用于连接活塞和曲轴，在活塞的上下运动中将线性运动转化为旋转运动，输出动力给曲轴。

（4）曲轴：曲轴是柴油机的主要输出部件，由多个曲柄连杆构成，能够将活塞运动的直线运动转化为可旋转的运动。

（5）气门机构：柴油机的气门机构控制气门的开闭，包括进气门和排气门，通过准确控制气门的开启和关闭时间，保证燃气进出气缸的顺序和时间，以实现正常的工作循环。

（6）喷油器：喷油器是柴油机中的一个重要部件，用于将燃油喷射到气缸中形成高压燃烧气体。

喷油器通过锥型喷嘴和喷孔等构造，以及精确控制的燃油供给系统，可实现高压细密的燃油喷射。

柴油机的工作原理和结构使其能够高效地将燃油转化为机械能，在各个应用领域中广泛使用。

随着技术的发展，柴油机的功率、效率和环保性能也不断提升，为工农业生产和交通运输提供了可靠的动力支持。

柴油机工作原理及构造柴油机概述一,定义:柴油机是用柴油作燃料的内燃机。

柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。

柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。

然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。

燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功二 :历史法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。

1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。

2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。

3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。

4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。

特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。

三,分类柴油机种类繁多。

1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。

②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。

③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。

④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。

⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。

⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。

⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。

⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。

⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。

⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上）四 ,世界最大柴油机瓦锡兰苏尔寿 Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨最佳工况每小时耗油 6400升柴油机基本理论1 无论结构简单还是复杂的柴油机，主要都是由下列机构和系统组成的:1、曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。

柴油机知识点总结一、柴油机的基本原理柴油机是一种内燃机，利用柴油作为燃料，通过压缩空气使柴油自燃来产生动力。

其工作原理主要包括进气、压缩、喷油、燃烧和排气等步骤。

1. 进气：气缸活塞向下运动，使气缸容积增大，在此时进气门打开，使空气进入气缸中。

2. 压缩：气缸活塞向上运动，使得进入气缸中的空气被压缩，温度和压力随之升高。

3. 喷油：在压缩阶段，喷油泵将高压柴油喷射到气缸中，形成细小的柴油雾滴。

4. 燃烧：柴油雾滴在高压和高温的条件下，迅速燃烧，产生大量热能，推动活塞向下运动。

5. 排气：活塞运动到底死点时，排气门打开，排出燃烧后的废气。

二、柴油机的分类根据燃料供给方式、气缸排列方式和冷却方式等不同，柴油机主要可以分为以下几类：1. 柴油机根据燃料供给方式可分为常凸轴燃油喷射机、共轨式直喷柴油机等。

2. 根据气缸排列方式，可以分为直列式、V型柴油机等。

3. 根据冷却方式，可以分为水冷式和空冷式柴油机。

另外，根据用途的不同，柴油机还可以分为工业柴油机、船用柴油机和汽车柴油机等。

三、柴油机的结构和工作原理1. 柴油机的结构柴油机主要由气缸、活塞、进气系统、喷油系统、燃烧室、排气系统、曲轴连杆机构和冷却系统等部件组成。

2. 进气系统进气系统的主要作用是将外界空气引入气缸内进行压缩。

其主要部件包括进气管、进气门、进气歧管、增压器等。

3. 喷油系统喷油系统主要由高压油泵、喷油器和喷油管路等部件组成，其作用是对柴油进行高压喷射。

4. 燃烧室燃烧室是喷油器喷射柴油并燃烧产生动力的地方，其结构和燃烧室形式会影响到柴油发动机燃烧工作的效率和性能。

5. 排气系统排气系统主要由排气管、排气门、涡轮增压器等部件组成，其作用是将燃烧后的废气排出气缸。

6. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构将气缸活塞的来回直线运动转换成曲轴的旋转运动，最终驱动车辆或机械设备。

7. 冷却系统冷却系统通过流体循环将柴油发动机产生的热量散发出去，以维持发动机正常工作温度。

柴油机结构一、发动机的工作原理发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。

能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气—压缩—做功——排气” 四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。

1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。

活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。

直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。

2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。

3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。

4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。

排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。

二、发动机的总体构造柴油机由两大机构四大系统组成。

1、柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。

由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。

可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。

2、配气机构—为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入新鲜气体和排出废气。

它主要由气门和控制气门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。

单缸柴油机工作原理单缸柴油机是一种常见的内燃机，它的工作原理和汽油发动机有所不同。

本文将会介绍单缸柴油机的工作原理，从发动机的组成结构、点火系统、供油系统、进气系统等方面进行详细解释。

一、单缸柴油机的组成结构单缸柴油机由缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、进气系统、排气系统、供油系统、点火系统组成。

缸体是发动机主体，决定其功率大小；气缸盖覆盖缸体上方，形成一个燃烧室。

曲轴是由连杆“弯折”所接成的部件，通过曲轴传递动力，将简单的上下往复运动转变为连续不断的旋转运动。

连杆是将活塞和曲轴连接的部件，是发动机的重要部件，决定了发动机的运动质量。

活塞在气缸内上下往复运动，用于产生燃烧力和驱动曲轴旋转的动力。

进气系统将新鲜的空气引入到发动机燃烧室中。

排气系统将燃料燃烧后产生的废气排出发动机。

供油系统提供油气混合物给发动机燃烧室中。

点火系统用电火花点燃混合燃料，使其燃烧，产生动力。

二、单缸柴油机的工作原理单缸柴油机的工作原理基本上可以分为四个步骤：进气、压缩、工作、排气。

第一步：进气在缸体内部有一个活塞，当活塞从上往下移动时，会造成缸腔内的气压下降，这时进气门会自动打开，将进气门口的新鲜空气通过气道，吸入缸内。

这个时候汽油仍然没有被加入缸内。

第二步：压缩在第一步完成以后，活塞就会从下面向上移动，将进入缸内的空气压缩。

这会使得缸内的气温急剧上升，在这个过程中，缸体内的空气被压缩到高温和高压状态。

第三步：工作在第一、二步的过程中，缸体内的温度和压力都逐渐升高，现在需要加入燃料发生燃烧。

在单缸柴油机的发动机燃烧室中，气缸盖上有一个小凸起，称作“喷油器孔”，这个孔是用来喷入燃料的。

当活塞上升到一定高度时，喷油器孔会向燃烧室喷入高压喷嘴中压缩后的燃料，同时喷嘴中的喷嘴座会发出高压火花，使燃料点燃。

第四步：排气工作完成后，喷嘴会关闭，燃料燃烧产生的高温气体会向下沿着排气通道流出，顺着排气管排出整个柴油机。

同时，活塞向下移动，将剩余的废气排出缸体。

柴油机的工作原理柴油机是一种内燃机，利用燃料（柴油）进行燃烧来产生能量。

它是广泛应用于汽车、船舶和发电等领域的重要动力装置。

本文将详细介绍柴油机的工作原理。

一、柴油机的构造柴油机主要由气缸、活塞、气缸盖、进气阀、排气阀、喷油器等组成。

其基本结构类似于汽油机，但内部采用压缩着火的工作原理。

二、工作原理1. 进气冲程柴油机的工作原理从进气冲程开始。

进气活塞向下运动，气缸内形成负压，进气阀打开，新鲜空气通过进气阀进入气缸。

2. 压缩冲程当活塞向上运动时，进气阀关闭，气缸内的空气被压缩，从而提高了压力和温度。

3. 燃烧冲程当活塞向上运动到达顶点时，柴油喷油器喷射燃油到气缸内。

燃油在高温高压环境下快速燃烧，产生的高温高压气体推动活塞向下运动。

4. 排气冲程活塞再次向上运动，排气阀打开，将燃烧后的废气排出气缸。

5. 循环重复以上四个冲程依次进行，形成连续的循环。

柴油机通过这种循环运作，将能量转化为机械动力。

三、与汽油机的区别柴油机与汽油机相比，有以下几个主要区别：1. 燃料点火方式不同柴油机采用压燃点火，即燃料在高压高温的条件下自燃。

而汽油机则采用火花塞点火，通过火花点燃混合气体。

2. 燃油压力和喷射方式不同柴油机的燃油被高压喷油器以高压喷射进入气缸，而汽油机的燃油则是在汽油喷油器中以较低压力雾化喷入气缸。

3. 燃油的自燃特性不同柴油在高温高压的环境下容易自燃，而汽油则需要通过火花点燃。

4. 燃油消耗和效率不同由于柴油机的压缩比较高，燃油的热效率较高，燃油消耗相对较低，而汽油机则相对较高。

四、柴油机的优缺点1. 优点柴油机具有功率大、扭矩大、燃油经济性较好等优点。

相对于汽油机，柴油机在相同排量下能够提供更高的功率输出，并且燃油经济性更好。

2. 缺点与汽油机相比，柴油机的启动较为困难，需要较高的压缩比才能点燃燃料，因此柴油机启动前需要进行预热。

此外，柴油机的噪音和振动较大，排放物质也相对较多。

五、柴油机的应用柴油机广泛应用于汽车、船舶、工程机械、发电机组等领域。

柴油机的结构和原理我们通常所说的发电机，实际上是发电机组，用柴油做为燃料发电的称为柴油发电机组，用汽油做为为燃料的称为汽油发机组。

发动机和发电机是二个概念，发动机是由化学能变为机械能，机械又变为电能的设备。

一.柴油机总体结构1.首先欲得到热能，这就必须提供一定数量的燃料，送进燃烧室与空气充分混合，燃烧产生热量。

因此，必须有燃料系统。

它包括柴油箱，输油泵，滤清器，喷油泵和喷油嘴等零部件。

2.为了将得到的热能转变为机械能，需要通过曲轴连杆机构来完成。

此机构主要由汽缸体，曲轴箱、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等零件构成。

当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力短，使曲轴带动工作机械做功。

3.对于一台设备要连续实现热能转变为机械能，还必须配备一套配汽机构来保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气。

此机构由进,排气门、凸轮轴及驱动零件组成。

4.为了减少柴油机的摩擦损失，保证各部件的正常温度。

柴油机必须有润滑系统和冷却系统。

润滑系统应由机油泵，机油滤清器和润滑油组成。

冷却系统应由水泵、散热器、节温器、风扇和水套等部件组成。

5.为了使柴油机能迅速启动，还需配置启动装置，对柴油机启动进行控制。

根据不同的启动方法，启动装置配备的零部件，通常采用电动马达启动。

二.柴油机的型号(1)康明斯（Cummins）NT系列柴油机的型号含义和性能。

NTA-855-G360N T A—855—G 360型柴油机。

最大标定功率（PS）发电用发动机排气量（in3）空气中冷涡轮增压NH系列器气门缸盖(2) 2006 T A G发电用空气中冷涡轮增压气缸数2000系列第二节：柴油机的原理凡是把燃料燃烧时所放出的热能转化为机械能的机器都称为热力发动机。

内燃机它是将燃料直接喷射到汽缸内燃烧，依靠燃料燃烧时的燃气的膨胀来推动活塞对外作功。

例如，带动同步交流发电机的柴油机。

柴油机的工作原理和组成柴油机是一种内燃机，它以柴油作为燃料进行燃烧，通过将燃料喷射到高温高压环境中使其自燃，从而释放能量并驱动发动机运转。

下面将介绍柴油机的工作原理和组成。

一、工作原理：1. 进气：柴油机的进气系统主要由进气口、滤清器、增压器、中冷器等部件组成。

在工作过程中，活塞向下运动、气缸放大、减小气压使空气进入进气道，并经过滤清器进行过滤，然后通过增压器和中冷器增压并冷却，最终进入气缸。

2. 压缩：活塞向上运动时，气缸缩小，气体被压缩。

柴油机的压缩比较高，通常在16:1到22:1之间，使燃料充分混合，并提高燃烧温度和压力。

3. 燃烧：燃料喷射系统通过喷油器将柴油喷入预燃室或气缸内，高温高压使燃油雾化，并与空气充分混合。

然后，在活塞达到顶点时，喷油器将柴油高压喷射进入压缩气体中，在这个高温高压环境中，柴油受热自燃，形成高温高压的气体。

4. 排气：随着活塞向下运动，排气门打开，废气在气缸内排出，然后通过排气管排出柴油机。

二、组成部分：1. 气缸：柴油机通常有多个气缸，每个气缸内都有活塞运动。

气缸通常由铸铁或铝合金制成，具有耐高温、耐高压的特点。

2. 曲轴连杆机构：曲轴与连杆机构是柴油机的动力传递装置，将活塞的上下运动转化为转动运动。

曲轴由整体钢锻件制成，具有良好的强度和刚性。

连杆由曲轴与活塞之间的连接杆组成，起到传递力和转动的作用。

3. 润滑系统：柴油机的润滑系统主要包括油底壳、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、气缸等部分。

润滑系统通过提供润滑油，减少零部件之间的摩擦，降低磨损。

同时，还能冷却发动机，清除异物和有害残留物。

4. 燃油系统：柴油机的燃油系统主要由燃油箱、滤清器、燃油泵、喷油器等组成。

燃油泵将柴油从燃油箱中抽取，通过滤清器进行过滤，然后将燃油喷射到气缸中。

喷油器将燃油雾化和喷射时间控制在适当范围内，以实现高效燃烧。

5. 冷却系统：柴油机的冷却系统主要由水泵、水箱、散热器等组成。

冷却系统通过将冷却液循环引流，吸热并冷却发动机。

柴油机原理及结构柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料进行燃烧的原理来驱动机械设备或发电机。

相对于汽油机而言，柴油机具有更高的功率、更高的燃烧效率和更低的燃油消耗。

柴油机的结构主要包括缸体、活塞、曲轴、连杆、凸轮轴、气门机构、燃油系统、冷却系统和润滑系统等。

柴油机的工作原理是先将柴油燃料喷射到高压、高温的气缸中，然后通过压燃来引发燃烧。

具体流程如下：1.进气：柴油机通过进气门从外界吸入空气，进入气缸内。

2.压缩：气缸活塞下行，将进入的空气压缩。

3.燃烧：进入气缸的柴油在高温和高压下喷射，形成燃烧区域。

4.排气：活塞上行，将燃烧产生的废气排出气缸，从排气门排出。

柴油机主要结构包括以下部分：1.缸体：柴油机的主要结构，用来容纳活塞和气缸盖，提供燃烧室和气缸腔。

2.活塞：在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连，转化为旋转运动。

3.曲轴：将往复运动转化为旋转运动，驱动机械设备或发电机。

4.连杆：连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

5.凸轮轴：控制气门的开闭时间和顺序，通过凸轮轴上的凸轮来推动气门。

6.气门机构：开启和关闭进气门和排气门，控制气缸内的气体流动。

7.燃油系统：将柴油燃料喷射到气缸内，提供燃料供给。

8.冷却系统：保持柴油机的工作温度，提高燃烧效率。

9.润滑系统：给活塞、曲轴和其他运动部件提供润滑油，减少磨损和摩擦。

柴油机通过上述原理和结构的相互作用来运行。

当柴油机启动后，进气门打开，活塞向下运动，吸入空气。

活塞上行时，缸内压力增加，达到压缩比的要求。

此时，燃油会经过喷油泵和喷油器，以高压喷射到气缸内，形成压燃。

经过燃烧，高温废气被排放到大气中，活塞再次下行，将废气排出。

柴油机的运行过程中，燃油系统会不断供给燃油，润滑系统会提供润滑油来减少磨损。

这样，柴油机能够持续地提供动力。