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车载通信设备测试标准1. 引言本文档旨在为车载通信设备的测试提供标准和指导。
车载通信设备的测试是确保其安全性、可靠性和性能的重要环节。
本文档适用于不同类型的车载通信设备，包括但不限于无线通信设备、导航系统和车载娱乐系统等。
2. 测试目的车载通信设备的测试目的是验证其满足特定的功能和性能要求，以确保其在实际使用中能够稳定运行并满足用户需求。
测试目的包括但不限于以下几个方面：- 功能测试：验证设备的基本功能是否正常工作，包括通信功能、导航功能等。
- 安全测试：检测设备是否存在安全隐患，是否符合相关法规和标准的要求。
- 可靠性测试：评估设备在长时间使用、不同环境下的稳定性和可靠性。
- 性能测试：测试设备在不同条件下的性能表现，包括数据传输速度、接收灵敏度等。
3. 测试内容车载通信设备的测试内容应涵盖各个方面，以全面评估设备的功能和性能。
以下是一些常见的测试项目：- 通信功能测试：包括呼叫功能、短信功能、语音识别等。
- 导航功能测试：验证导航系统的定位准确性、路线规划等。
- 安全性测试：检测设备是否存在漏洞、是否易受攻击等。
- 可靠性测试：测试设备在长时间使用、高温、低温等条件下的稳定性。
- 性能测试：测试设备的数据传输速度、接收灵敏度等。
4. 测试方法车载通信设备的测试方法应根据具体的测试目的和测试内容来选择和设计。
以下是一些常见的测试方法：- 功能测试：使用标准化的测试用例进行功能验证，包括模拟通信、模拟导航等。
- 安全性测试：使用黑盒和白盒测试方法，检测设备是否存在安全漏洞。
- 可靠性测试：进行长时间的稳定性测试，模拟不同环境条件。
- 性能测试：使用专业的测试设备和工具，测试设备在不同条件下的性能表现。
5. 测试评估和报告测试评估和报告是测试工作的重要成果之一。
测试评估应根据测试结果对设备的功能和性能进行全面的评估，包括正常工作、具备安全性、稳定可靠等方面。
测试报告应包括测试目的、测试内容、测试方法、测试结果以及评估和建议等内容。
蓝牙免提用户使用手册型号：BTHF341欢迎使用蓝牙免提系列产品。
本手册提供BTHF341使用说明。
此说明只针对当前版本的产品。
本公司保留在不预先通知的情况下，对本说明中描述的任何产品进行修改和改进的权利。
声明在未经公司许可的情况下，严禁以任何形式复制，传递，分发和存储本文档中的任何内容。
注意在使用本手册所包含的功能时必须首先确认与免提设备配对的手机和网络服务商支持相应的功能，否则将无法在免提设备上实现该功能。
使用安全说明z请仅使用与本蓝牙免提设备型号相匹配的充电器及附件。
对于由于使用其他充电器或附件引起的损坏，本公司概不负责。
z警告，如果使用错误型号的电池可能会有爆炸的危险。
z请确认驾驶所在地有关使用手机和免提设备的法律法规。
驾驶时应始终全神贯注，如果驾驶条款要求，则应在拨打或接听来电时离开车道并停车。
z不要让儿童玩耍蓝牙免提设备，因为该设备包含一些可被拆卸并造成窒息危险的小零件。
z蓝牙免提设备中带有锂聚合物电池，在任何情况下（包括遗弃时）要远离火。
否则可能会引起爆炸。
z在遗弃蓝牙免提设备或内置电池时要按当地环保规定，谨慎丢放，再生利用，不可作为一般生活垃圾处理。
产品认证及安全许可本款蓝牙免提产品已通过蓝牙标准BQB，美国联邦通讯委员会（FCC）标准第15部分，欧盟CE【R&TTE 命令（99/5/EC）】的相关技术规范和安全性测试与认证，及中国无线的委员会的蓝牙设备型号核准。
未经设计单位许可用户不得以任何形式更改本设备，否则将不再保证产品的技术规范性和安全性。
此设备符合联邦通讯委员会（FCC）标准第15部分。
此设备运作过程中必须符合以下2个条件：（1）此设备不能产生任何有害干扰，同时（2）此设备必须能够接受可能干扰，包括可能会导致非正常工作的干扰。
联邦通讯委员会声明此设备经过测试，符合B级数字设备标准，符合联邦通讯委员会第15部分的规定。
这些限制标准为确保此设备在居住地区使用防止有害干扰。
基于CSR CVC-HF系统的汽车蓝牙免提解决方案随着驾驶安全问题遭到更广泛的关注，蓝牙车载免提也因而而取得壮大的市场支持。
蓝牙车载免提体系的设计触及两大主要问题，第一个是蓝牙技术的问题，第二个是在车内空间狭窄的状况下所触及的回音清除及噪声抑制的问题，CSR公司在这两个方面都处于引导者的位置，本文将具体描写基于CSR芯片方案和CSR－HF回声清除软件体系的蓝牙车载免提体系方案。
今日，汽车已经不再是少数人的侈靡品，走下了神坛，进入平常百姓家中。
从而汽车驾驶安全的问题也就自然成为群众关切的话题。
为了行车安全，目前很多国家都不许可开车时用手接听电话，这也就给采取蓝牙技术的车载免提培养了宏大的市场空间。
但要实现车载的蓝牙免提，需要处理两大技术问题，其一是蓝牙技术问题，其二是在车内繁杂的空间环境下所带来的回音问题，即通话的语音品质问题。
蓝牙协定是由特别兴致小组SIG（Special Intresting Group）组织制订并推广的一个开放的短间隔、低功耗的无线解决方案。
其射频工作在无需授权的ISM（工业，科学以及医疗）频段，并采取跳频技术来清除干扰和降低衰减。
蓝牙技术一个重要的特征是它不只是一个连贯层的标准，同时还制订了很多基于这个连贯协定层上的很多的应用，比方Handfree Profile、文件传输、网络接入等。
本文所谈到的车载体系就应用到了其中的Handfree Profile。
全部蓝牙协定体系构造能够分为底层硬件模块、中间协定层和高端应用层三多数，如图1所示。
图1：蓝牙协定体系构造。
链路管理层（LM）、基带层（BB）和射频（RF）形成了蓝牙的底层模块。
中间协定层包含逻辑链路掌握与适配协定（L2CAP）、服务发现协定（SDP）、串口仿真协定（RFCOMM）和电话掌握协定标准（TCS），最高层是应用层，即众多的profile。
蓝牙的车载实际应用总是和手机联络在一起的，虽然蓝牙SIG组织在互操作性方面做了很多的规则。
车载音响的与蓝牙相关部分功能的检验检定规程本检验规程适用于使用FLC-BTMDCXXX蓝牙模块的车载音响的生产线上的整机检验检定。
一、设备和环境a. WINDOWS XP兼容PC.b. USB 蓝牙适配器c. IVT BlueSoleil驱动软件d. 录音播放软件f. 标准语音声源二、检测项目a.蓝牙模块的射频接口b.蓝牙模块的通信接口c.蓝牙模块的音频输出接口d.蓝牙模块的麦克风接口三、检测方法1. 安装USB蓝牙适配器，被测产品与USB蓝牙适配器在规定的距离范围，且中间无遮挡物体。
被测产品连接适当电源和扬声器系统。
2. 运行IVT BlueSoleil软件：3. 查找蓝牙设备（Ctrl-F或者鼠标点击窗口中间球形图标区域），找到蓝牙设备：4. 用鼠标右击找到的蓝牙设备，选择连接->蓝牙耳机服务：5. 按照提示输入配对密码后连接成功。
被测音响上听到一串“滴”、“都”声。
表示蓝牙模块的射频接口工作正常,且音频输出接口工作正常。
6. 在被测设备上按键接听（或者遥控按键）。
被测音响立即摘机。
表示蓝牙模块通信接口工作正常。
7. 标准声源与被测音响的麦克风在规定的距离循环播放30秒的标准语音信号，用PC录音机监听30秒声音。
该声音应该清晰，不能有杂音、失真和断续。
符合本规定者表示蓝牙模块的麦克风接口工作正常。
四、合格判定不符合三.5、三.6和三.7条的被测设备均判定为故障设备。
否则，判定为蓝牙相关部分功能合格产品。
编制：肖晨审核：2007－05－28。
汽车电子设备测试标准汽车电子设备作为汽车的重要组成部分，其安全性、稳定性和可靠性对汽车整体性能起着至关重要的作用。
因此，制定和执行汽车电子设备测试标准显得尤为重要。
首先，汽车电子设备测试标准需要包括对电子设备的各项功能进行测试。
例如，对车载导航系统的导航准确性、响应速度、地图更新等功能进行测试；对车载娱乐系统的音质、屏幕显示效果、连接稳定性等功能进行测试；对车载通讯系统的语音识别准确性、通话质量、蓝牙连接稳定性等功能进行测试。
这些功能的测试，能够全面评估汽车电子设备的性能表现。
其次，汽车电子设备测试标准还需要包括对电子设备的耐久性测试。
汽车在行驶过程中，电子设备需要经受来自震动、温度变化、湿度等多种环境因素的考验。
因此，对电子设备的耐久性进行测试，能够评估其在复杂环境下的表现。
例如，对车载电脑的抗震性能、耐高温性能、防水防尘性能等进行测试；对车载显示屏的抗冲击性能、耐低温性能、防雾性能等进行测试。
这些测试将有助于确保汽车电子设备在各种恶劣环境下依然能够正常运行。
此外，汽车电子设备测试标准还需要包括对电子设备的安全性测试。
汽车电子设备在工作过程中，需要确保不会对驾驶员和乘客的安全构成威胁。
因此，对电子设备的安全性进行测试，显得尤为重要。
例如，对车载充电器的过充电保护、过热保护、短路保护等功能进行测试；对车载摄像头的夜视效果、辨识能力、防眩光性能等进行测试。
这些测试将有助于保障汽车电子设备在工作过程中不会对驾驶员和乘客造成任何安全隐患。
综上所述，汽车电子设备测试标准的制定和执行，对保障汽车电子设备的性能和安全性起着至关重要的作用。
只有通过严格的测试标准，才能够确保汽车电子设备在各种复杂环境下依然能够正常运行，为驾驶员和乘客提供更加安全、舒适的驾乘体验。
车载GPS终端测试方案汇总车载GPS终端是一种能够在车辆上安装使用的全球定位系统设备，能够提供车辆的实时位置信息以及导航功能。
为了确保车载GPS终端的正确性和可靠性，需要进行一系列的测试。
以下是车载GPS终端测试方案的汇总，包括功能测试、性能测试、兼容性测试和可靠性测试等。
一、功能测试功能测试是测试车载GPS终端各项功能是否正常工作的测试，包括以下方面：1.定位功能测试：测试车载GPS终端是否能够准确获取车辆的位置信息，包括经纬度、海拔高度等。
2.导航功能测试：测试车载GPS终端是否能够根据用户输入的目的地信息进行导航，并正确显示导航路线和预计到达时间等。
3.路况信息测试：测试车载GPS终端是否能够实时获取道路交通情况，包括拥堵、事故等，并提供合理的路线选择。
4.音频功能测试：测试车载GPS终端是否能够正常播放导航语音提示，包括转向指示、提醒等信息。
5.显示功能测试：测试车载GPS终端的显示屏是否能够清晰显示地图、路况等信息，并是否具有可调节的亮度和对比度功能。
6.声控功能测试：测试车载GPS终端是否能够通过语音指令进行操作，如“导航到XX地”、“调节音量”等。
二、性能测试性能测试是测试车载GPS终端的系统响应速度、功耗等性能指标的测试，包括以下方面：1.启动速度测试：测试车载GPS终端从开机到正常工作的时间，以及从休眠模式唤醒的时间。
2.定位速度测试：测试车载GPS终端在各种环境下定位的速度，包括冷启动、热启动等。
4.电池续航测试：测试车载GPS终端在连续导航使用情况下的电池续航时间，以及待机时的功耗。
5.屏幕响应速度测试：测试车载GPS终端的屏幕触控响应的速度和准确性。
三、兼容性测试兼容性测试是测试车载GPS终端与其他设备、软件的兼容性的测试，包括以下方面：1.蓝牙连接测试：测试车载GPS终端是否能够与蓝牙手机、耳机等设备正常连接和通信。
B连接测试：测试车载GPS终端通过USB接口与其他设备的连接是否正常，并能够传输数据。
车载产品测试标准一、引言车载产品测试标准是为了确保车载产品的性能和质量满足用户需求和行业标准而设立的一套规范和准则。
本文将介绍车载产品测试标准的制定原则、测试项目和测试方法等方面的内容。
二、制定原则1.符合法律法规要求：车载产品测试标准的制定应符合国家相关法律法规和行业标准的要求，确保产品的安全性、环保性和可靠性。
2.用户需求导向：车载产品测试标准的制定应以用户需求为导向，围绕用户体验、功能性能、稳定性等关键因素进行设计，确保产品能够满足用户的需求。
3.行业标准参考：车载产品测试标准的制定应参考行业标准和国际标准，确保产品的测试方法和指标具有通用性和可比性。
4.客观公正：车载产品测试标准的制定应遵循客观公正的原则，避免主观因素和人为干扰，确保测试结果的准确性和可靠性。
三、测试项目1.功能性测试：对车载产品的各项功能进行测试，包括但不限于音响、导航、空调、座椅调节等功能。
确保产品能够正常工作并满足用户需求。
2.性能测试：对车载产品的各项性能指标进行测试，包括但不限于噪音、振动、油耗、刹车距离等。
确保产品性能符合设计要求和行业标准。
3.稳定性测试：对车载产品的长期使用稳定性和可靠性进行测试，包括但不限于耐久性、可靠性、散热性等。
确保产品能够在长期使用过程中保持稳定。
4.安全性测试：对车载产品的安全性能进行测试，包括但不限于碰撞安全性、电气安全、防火安全等。
确保产品能够在各种情况下保证人身安全和财产安全。
5.兼容性测试：对车载产品与其他设备的兼容性进行测试，包括但不限于手机连接、蓝牙连接、音频输入输出等。
确保产品能够与其他设备无缝连接并正常使用。
6.用户体验测试：对车载产品的用户体验进行测试，包括但不限于操作界面、反应速度、语音识别等。
确保产品能够提供良好的用户体验。
四、测试方法1.实验室测试：在实验室环境下进行模拟测试，以检验车载产品的各项性能指标和安全性等。
该方法可以控制实验条件，提高测试准确性和可靠性。
车载蓝牙免提终端语音质量及性能技术要求和测试一．目的本测试规范的目的是规范车载娱乐系统通过蓝牙免提与手机通讯设备通话语音质量和性能技术要求和测试方法，并给出语音质量建议。
本规范定义了车载免提终端以及用于车载免提终端的麦克风的要求和测量技术。
所有的测试，包括声学界面（麦克风/扬声器），评价在通话和背景噪声的标准通话计时参数性能具体测试的描述。
二．范围本测试规范适用于所有支持蓝牙的车载免提终端的通话语音质量和性能测试。
当参考该规范时，需要重点考虑以下几点：●在车载免提的初始安装状态下测试免提终端，将不同的车类型对于测试的影响考虑进来。
改进型的解决方案：使用带典型声特性的车舱●在安静环境下进行测试，或带真实背景噪声、目标车驾驶时的声仿真（考虑不同的车速、引擎和车体类型）●用人工头测试系统作为免提终端使用者进行测试●主要关注会话参数，如双向通话性能和背景噪声传输质量。
一部分基于当今第三代移动电话测试标准，如3GPP，另一部分基于听觉测试结果（即VDA-HFT相对于其它普遍使用的标准的另一特点）三．参考标准●YD/T 1686 ---2007 IP电话通话质量及性能技术要求和测试方法●ITU-T Recommendation P.58 Head and Torso Simulators for Telephonometry（HATS）●ITU-T Recommendation P.57 Artificial Ears●ITU-T Recommendation P.340 Transmission Characteristics and Speech QualityParameters of Hands free Telephones●ITU-T Recommendation P.501, Test Signals for Use in Telephonometry●ITU-T Recommendation P.50 (1993), Artificial Voices●ITU-T Recommendation P.502, Objective Analysis Methods for Speech CommunicationSystems, Using Complex Test Signals●ITU-T Recommendation P.64, Telephone Transmission Quality Objective MeasuringApparatus, Determination of Sensitivity/Frequency Characteristics of Local TelephoneSystems●ITU-T Recommendation P.79, Calculation of Loudness Rating for Telephone Sets●ITU-T Recommendation P.581 (05/00), Use of Head and Torso Simulators (HATS) forHands-free Terminal Testing●ITU-T Recommendation P.800, Methods for Subjective Determination of TransmissionQuality●ITU-T Recommendation P. 862, Perceptual Evaluation of Speech Quality (PESQ)●ITU-T Recommendation P. 862.1, Mapping Function for Transforming P.862 Raw ResultScores to MOS-LQO（Berger, J., Results of objective speech quality assessment including receiving terminals using the advanced TOSQA2001, ITU-T Contribution, Dec. 2000, COM 12-20-E）四．术语、定义和缩略语五．语音质量评价方法常用的语音质量评价方法分为主观评价和客观评价。
早期语音质量的评价方式是凭主观的，人们在打通电话之后通过人耳来感知语音质量的好坏。
1996年国际ITU组织在ITU-T P.800和P.830建议书开始制订相关的评测标准：MOS（Mean Opinion Score）测试。
它是一种主观测试方法，将用户接听和感知语音质量的行为进行调研和量化，由不同的调查用户分别对原始标准语音和经过无线网传播后的衰退声音进行主观感受对比，评出MOS分值。
具体见表1。
表1 MOS分值对照表注：对于GSM网络而言，评分在3以上即为比较好的语音质量。
在现实中让一组人接听语音和评价语音质量是非常困难和昂贵的，ITU组织推行了大量的端到端语音质量客观测试技术的标准化工作，发布了几种语音评估算法标准，使用量化算法计算相对应的级别及语音质量好坏程度。
六．技术要求1．概述本标准对车载蓝牙免提终端的技术指标进行如下分类：a．设备时延要求b．传输性能指标，包括空闲信道噪音、频率响应、响度评定值、D值、回声特性、稳定度损耗、失真特性和带外噪音抑制。
c．动态性能指标，包括自动增益控制性能，开关特性、丢包补偿特性、语音激活检测特性、舒适噪音产生特性、背景噪音特性和双向通话特性。
d．语音质量要求除非特别说明，每一项技术指标都分为发送和接收连个方向，并且每个方向上分别在手机通话、免提通话和电接口下提出相应的技术要求2．设备时延所有免提终端连接到符合要求的传输标准与实施，校准音频接口系统模拟器。
本标准的一些要求性能极限取决于传输系统和这种传输系统使用的语音编解码器。
每章附有的相应表格。
（后续不完整）车载系统正向智能化、信息化和网络化方向发展，汽车市场已经成为电子工业一个重要的增长点，无线通信技术在汽车等移动系统中有着广泛的应用前景。
本文介绍的汽车蓝牙应用主要以手机为无线网关，车载系统通过蓝牙无线链路和手机连接，再连入外部无线网络。
利用该方案，用户通过一部蓝牙手机就可以方便地使用以下功能：●免提电话。
用户进入车内，车载系统自动连接上用户手机。
用户在驾车时，无须用手操作就可以用声控完成拨号、接听、挂断和音量调节等功能，通过车内麦克风和音响系统进全双工免提通话。
●汽车遥控。
用户可以在10米范围内用手机控制车门和车中的各类开关。
●音乐下载。
用户可以通过手机下载音乐到汽车音响中播放。
●电子导航。
用户可以通过手机下载电子地图等数据到车载GPS导航系统中，导航系统得到当前坐标参数再通过手机短信传回导航中心。
●汽车自动故障诊断系统。
车载系统可以通过手机将故障代码等信息发往维修中心，维修中心派人前来修理时可以按故障代码等信息准备好相应的配件和修理工具。
蓝牙在车载系统中的全面应用需要解决硬件和软件方面的问题。
硬件实现蓝牙的射频和基带部分，工作温度范围、可靠性和价格是在设计硬件时应考虑的重点问题，车载系统的各种上层功能由软件实现。
免提电话作为蓝牙在车载系统中的主要应用，其应用规范已经成熟并获得众多手机厂商的支持。
如图1所示，射频芯片在2.4GHz频段提供数据和语音无线双向传送。
基带芯片包含跳频、信道加密解密、鉴权、SCO语音编解码等硬件，以及链路管理、HCI接口等固件。
处理器运行蓝牙上层协议栈、应用规范和语音算法等核心软件。
为方便描述，本文将射频、基带和处理器部分称为蓝牙子系统。
汽车音响通过车内麦克风和扬声器为蓝牙子系统提供声音的输入输出。
主控制器运行人机接口(MMI)等软件，对蓝牙子系统、汽车音响和其它车载电子设备进行集中控制管理，并将有关信息显示在图形用户界面(GUI)上。
蓝牙子系统结构分析蓝牙子系统包含实现蓝牙车载应用规范有关的软硬件。
基带芯片通过UART和SSI接口连接处理器：HCI命令、数据和事件通过UART接口传输；SCO数据通过SSI接口传输。
如前所述，处理器运行蓝牙上层协议栈、应用规范和语音算法等核心软件。
图2给出了蓝牙子系统中处理器上运行的软件结构。
图2中的电路支持包(BSP)包含所有与硬件有关的代码，可以保证上层软件良好的硬件无关性。
RTOS为软件提供良好的结构和实时性能。
设计时应充分考虑RTOS的RAM、ROM 占用大小、中断响应和任务切换时间，以及调度算法是否满足语音算法等部分对实时性的要求。
蓝牙协议栈包括HCI HOST、L2CAP、SDP和RFCOMM等上层协议。
在协议栈之上，按不同的应用要求放置有若干应用规范，如免提应用规范和耳机应用规范。
由于新的应用规范不断出现，软件结构应便于加入新的应用规范以备将来扩充应用范围。
数据库提供记录的添加、删除和查找功能来管理本地和远端蓝牙设备的数据，通常这些数据存放在Flash存储器中。
存放的数据有本地设备的蓝牙地址、设备名称、配对密码和SDP记录，以及远端设备的蓝牙地址、设备名称、SDP记录、链路密钥、鉴权和授权方案。
由于系统需要和多个远端设备配对，数据库应有足够的容量来存放多个远端设备的数据。
蓝牙管理层(Bluetooth ME)对协议栈和数据库调用使其按一定流程工作，从而执行访问控制管理、连接管理和安全管理等。
在车载系统中还需要提供语音算法，因为在免提通话时对方可以听到自己的回声，可以采用回声抵消(AEC)技术来消除。
行车过程中进行免提通话时，发动机噪声、路面噪声、风声会进入车内麦克风，影响通话质量。
采用噪音抑制(NS)技术可以抑制车内噪声以提高通话清晰度。
为了增加行车安全，语音识别(VR)技术可以让驾驶员无需手动操作电子设备，通过预先录入的声音指令，驾驶员可以拨打电话，接听电话等；语音合成(VS)技术用语音信号提醒驾驶员需要进行的操作或一些值得注意的信息；语音管理层对各种语音算法模块进行管理，如配置算法参数和缓冲区数据输入输出等；人机接口层(MMI Interface)是外部与蓝牙子系统进行通信的接口，这种通信使用专门的协议，外部MMI主机通过该协议发送命令到人机接口层，人机接口层解释收到的命令，继而控制应用层进行相应的动作，同时应用层也会将蓝牙子系统的数据、状态和事件送往人机接口层，人机接口层通过该协议发送命令到外部MMI 主机。
应用层接受所有来自人机接口层和蓝牙管理层的事件，在一定的应用条件约束下对接收到的事件进行处理，并执行相应的动作以控制人机接口层、蓝牙管理层和语音管理层进行有序工作。
应用层还负责对异常情况进行处理，比如人机接口层收到错误指令、蓝牙链路的异常断开、鉴权失败等，通过适当的错误处理机制来提高系统的可靠性。
