公路建设路基施工中常见问题分析及处理措施

我国公路建设中常见质量问题分析及其应对措施研究摘要:公路建设对于任何一个国家来讲都是非常重要的工程,对其质量有着许多严格的要求与规定。

本文首先简要阐明了公路质量控制的意义和重要性;然后,通过大量的实地调研,归纳出了国内公路在建设过程中比较常见的一些质量问题;最后,根据笔者多年的工作经验,指出了我国公路建设中应该注意的问题和需要采取的质量控制措施。

关键词:道路工程公路建设质量措施改革开放以来,我国的公路事业得到了长足的进步与发展,根据有关数据显示,在2012年年底我国公路里程已接近400万千米,为国家的经济建设与人民的日常生活做出了巨大的贡献。

但是,由于公路建设过程周期较长,涉及到的人员、手续繁多,不少地区曾出现过公路建设质量不达标而难以发挥出其应有效应的现象,给国家和社会造成了许多损失与不良影响,因此,必须全面做好公路建设的质量管理与控制工作,以提高公路的使用寿命与舒适度、减少后续事故的发生、降低养护和维修成本。

1 我国公路建设过程中较为常见的问题笔者结合这些方法并通过大量的实地调研,发现在我国公路建设中以下几个方面的问题比较常见。

1.1 设计阶段可能存在的问题目前,国内比较普遍的一种现象是设计和施工由不同的单位或企业承接,而公路建设过程中涉及到的范围比较广泛,有关设计资料难以做到面面俱到,致使施工过程中各种问题频频出现;当前还比较突出的一个问题就是勘察行业良莠不齐,有些单位过分的追求经济利益造成勘察结果与实际情况存在较大差别,设计单位因无法获得真实地质资料,相关的设计便很有可能存在较多问题;最近几年,“挂靠”和“借资质”等现象频繁出现,不少设计院实际上是在无证设计,由于其技术实力有限,设计成果亦难以满足要求。

1.2 施工过程可能存在的问题笔者通过对大量的调查结果进行整理总结后发现,公路质量不达标或者出现问题,施工单位往往需要负主要责任,主要表现在以下几个方面。

(1)虽然国家已经三令五申,但是目前在施工过程中分包与转包的现象依然比较常见,这甚至是某些单位牟利的主要手段,即通过一定的社会关系承接到工程,然后再以较低的价格转包于他人。

关于公路工程路基施工中常见的问题 【摘 要】公路工程建设是我国国民基础设施建设内容之一，工程质量关系是关系到国计民生的大事。路基工程建设是公路建设工程中重要的组成部分。本文主要介绍了公路工程路基施工质量通病的主要表现并对原因进行了分析,提出了治理的相关措施。 【关键词】公路工程；路基；施工 中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号： 0.引言 随着近些年来我国公路工程建设的快速发展、与外国相关行业的频繁交流，我国公路建设工程积累了大量先进的施工工艺和施工质量管理办法。路基工程质量的高低将会对公路路面工程和公路交付使用之后的使用寿命、养护时期的养护资金、养护难度造成或直接或间接的影响。因此，工程建设质量管理人员需要高度重视路基施工这一环节，提高认识，确保路基施工质量。文章就路基工程中几种常见的质量问题给出了看法。 1.路基工程中常见的病因 路基工程中常见的几种病因包括：路基的沉陷；纵向裂缝等。公路工程中造成路基沉陷的原因各不相同，压实机具在路基填方段的压实效果不达标造成路基沉陷；软土路基段没有使用正确的施工处理方法；在桥涵等构造物在与路基相接触的位置碾压不到位、使用的材料不得当时，也会造成这一病害；路基自然沉降时间不足等原因。在处理以上几种造成路基沉陷的原因时，应该针对不同的情 况采用不同的方法进行防范处理。在路基施工时，对于压实机具，工程建设管理人员必须落实到位，根据不同的区域压实度要求，每层都要进行充分碾压，认真检测，对于压实度不达标的段落找出原因：如果是由于土壤含水量过大而导致碾压效果不合格，可使用其他材料替换或待其风干；如果是由于一些构造物衔接的部位，碾压机具碾压不到位，可考虑采用人工夯实的方法处理。当一个作业段施工结束之后，使用仪器进行检测，确保路基工程质量。软土路基在施工时，可采用换填方法进行处理，再换填土层中安置土工格栅，防止不均匀沉降，之后的施工方法与上述一致。当检测合格之后，需要给出路基自然沉降的时间。纵向裂缝的产生常见的原因主要有几种：在路基进行填筑过程中，由于在填筑初始阶段宽度不够但未能及时发现，导致填筑到一定层数时才发现这一问题，在处理这个问题的时候，采用的方法是进行镶边填补。 但是，由于一些现场施工人员没有按照规范进行操作，所镶边区域极易在这种违规操作下产生纵向裂缝下沉；在路基压实的时候，没有进行全面的压实；在半填半挖段，对于填挖交界处，没有进行挖台阶分层填筑压实处理，直接进行施工；对于一些换填弃物、建筑垃圾清理不到位。以上几种情况都是工程建设中几种常见的产生纵向裂缝的原因。 当施工建设人员发现填筑宽度不够这种问题的时候，必须及时将现场情况详细记录，之后进行上报，切不可擅自在现场直接处理。在镶边区域，需要自下而上挖台阶分层进行作业；在半填半挖段要 进行挖台阶，分层进行填筑压实；在路基施工时，全面进行压实；在轻软路基换填清除淤泥或者清除植被时，不仅需要仔细清淤，还需要将清理出来的弃物运离施工场地。 2.路基工程施工技术要求 公路工程路基施工技术要求包含了：水泥稳定砂砾基层根据施工方法。级配砂砾垫层的施工工艺；水泥稳定砂砾基层的施工工艺；级配沙砾垫层技术要求。在垫层施工时，为了达到良好的施工效果，可以选择采用级配砂砾铺筑。需要施工质量管理人员注意的是，由于级配砂砾垫层当中，沙砾的质量决定了垫层的质量，因此，必须选择合适的材料，试验检测人员需要对所使用原材料进行取样检测，形成检测报告，不可马虎大意。在垫层施工的时候，需要考虑到车辆运行问题，为了保证施工质量和车辆运行同时进行不受干扰，工期不会延误，可以采取半幅施工法。水泥稳定率砂砾基层分为上下两层，在上、下基层施工时需要采用不同方式进行施工。 厂拌法适用于上基层施工，路拌法适用于下基层施工。路拌法大致分为以下几个工序：首先进行初平材料，然后用水进行闷料，在闷料经过一段时间之后，添加水泥使用机器拌合，再后整体进行找平最后使用压实机具进行碾压处理、养生。以上工序在施工过程中，每一个环节都需要认真落实，不可因为工期紧张或其他原因而违反操作，以免对工程埋下质量隐患。在垫层施工之后，对其各个质量指标进行检测。路基施工单位首先进行自检，然后路面单位进行材料试验，每0.5公里取一次料，在满足技术要求以后，路段上 的砂砾方能使用。 3.路基施工技术措施 路基施工技术措施包括了：路基质量控制、水破坏控制、裂缝防治等。在公路路基工程中，路基碾压是重要的一环，压实度的控制可以保证最佳含水量，控制路基强度，回弹模量影响了结构层。碾压过程中要严格按照相关规范章程进行操作，现场施工质量管理人员，需要全面把握碾压进程，实行分层碾压，对碾压结果进行检测，如果发现有碾压效果不合格的作业区域，现场对其整改，严格控制质量；水对路基的破坏极大。在公路建设工程中，水是影响工程质量最大的威胁。在气温较高的季节，当水侵入基层之后，侵入水会由于环境影响会逐步变成高温水，然后经过路面之上行车的影响，碎石首先会出现剥落，最终形成坑洞。施工质量管理人员必须在表层设置防水层时严格管理，避免后期破坏公路稳定性；在天气较冷的冬季，大气降雨或路面潮湿，水会通过毛细作用向路基内部渗透，由于天气气温较低，首先会凝结成病，等到气温回升的时候慢慢融化，最后再次融化成水，对路基造成直接破坏。为了防止水对路基造成的破坏，必须做好防水设施和排水设施。裂缝分为基层开裂形成的反射裂缝与面层自身产生的温缩裂缝两种。温缩裂缝属于非荷载裂缝，施工时控制好质量就是为了防止出现这种病害。在施工时可选择收缩性较小的水泥稳定材料。在碾压过程当中，对压实度的严格控制就是为了防止裂缝的出现。除此之外，还应做好路基防护工程，对路基加以保护。 4 合理、先进的施工工序 1) 测量放线。在道路工程施工之前，首先进行道路中线的测量，对设计路线进行核对，因为挖方路基或填方路基施工中道路中线上所测设的中线桩要被挖掉或被覆盖，要在不受影响、便于引测，又易于保存桩位的地方测设施工控制桩。测量人员严格按照设计横断面图和已经恢复的路线中心桩位置放出路基的边缘;如果是填方路堤，则放出填方路堤的坡脚位置，并设置坡脚桩; 如果是挖方路堑，则放出挖方路堑的坡顶位置，设置坡顶桩，并对桩进行妥善保护。 2) 路基排水。城市道路上行驶的汽车车轮荷载向地面以下的传递深度( 也称持力层) 达到 1． 3 m 左右，如果是特重汽车，其持力层更深，可达 3 m 左右，在此持力层范围内，正是土路基毛细水的活动区域，路面路基之所以破坏，主要遭受到了地面水、地下水的侵袭，因此保持路基持力层处于干燥状态是保证路基具有足够强度和稳定性的关键所在，由此可见，路基排水是一项非常重要的工作。在路基施工时，填方路堤的表面筑成 2% ～4% 的排水横坡，并注意纵向排水; 在挖方施工中，路基各施工层顶面的纵、横坡应根据路堑横断面形状、路线纵坡大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素来确定，在施工过程中，应经常平整施工现场，清理散落的土，以确保施工过程中能及时排走雨水。路基地面排水设施有: 边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水，防止路基范围以外的地面水流 入路基; 路基地下排水设施有: 明沟、暗沟、渗沟、渗井等，这些排水设施可以用来汇集、拦截、排除和疏干地下水。

公路路面塌陷成因分析及地基处理摘要：在社会经济不断发展的形势下，人们对交通基础设施建设提出了许多新的要求，导致更多的公路工程项目正在建设中。

一部分的公路工程项目逐渐暴露出诸多的质量问题，如：路面开裂、桥头跳车等一系列问题。

其中包括路面出现塌陷的问题，这严重威胁了车辆的安全。

路面坍塌的原因很多，其中最主要的原因为地基施工质量问题。

因此，本文主要分析了公路路面塌陷成因及地基处理措施。

关键词：公路路面；塌陷原因；地基处理1公路路基路面结构应具有的基本性能现代化的公路交通运输要求公路具备良好的使用性能，可以为车辆的运行提供良好的驾驶条件和服务水平，使车辆在各种天气条件下都可以安全、快速、舒适、经济地运行。

所以，路基路面结构应具备以下几种性能：1.1足够的强度和刚度一方面，在公路上行驶的车辆通过车轮将垂直压力传递到路面的表面，另一方面，路面受到水平力的作用。

在这些外力的作用下，路基路面结构内将产生不同性质和大小的应力、应变及位移，如果整个或部分路基路面结构的强度或刚度不能够承受这些应力、应变和位移的作用，那么路基路面结构将受到破坏和变形，出现断裂、碎裂或沉陷等问题，这些都会恶化公路状况并降低服务质量。

所以，路基路面结构必须具备足够的强度，这样才可以抵抗荷载作用下产生的各种应力，并且有足够的刚度以抵抗荷载长期作用下所产生的变形。

1.2足够的稳定性路基路面结构袒露在大气中，经常受到大气温度、湿度变化的影响，而路基路面材料对于气候和水分变化因素的影响又较为敏感，从而使其性能也随之发生变化，这些变化使路基路面结构的强度和刚度也同时发生变化，这种变化幅度的大小，称为路基路面结构的稳定性。

2公路路面塌陷破坏的特征及成因（1）路基直接在天然地基上开挖或填筑而成，修建路基之后改变了原地面的自然平衡状态，也改变了原地层结构的受力状况，有可能使原来处于稳定状态的地层结构因为路基的开挖或填筑而造成不平衡，导致路基失稳，如路基沉陷、边坡滑塌、溜方和滑坡以及边坡的剥落和碎落等破坏现象。

第1篇在我国交通基础设施建设中，公路工程是其中最为重要的组成部分。

然而，在公路施工过程中，总会遇到一些难点工程，这些难点工程不仅给施工带来了巨大的挑战，也对工程质量和进度产生了重要影响。

本文将简要介绍公路施工中常见的难点工程及其特点。

一、软土地基处理软土地基是公路施工中常见的难点之一。

软土地基具有压缩性高、承载力低、易变形等特点，如果不进行有效处理，会导致路基沉降、开裂等问题，严重影响公路的使用寿命。

软土地基处理主要包括以下几种方法：1. 排水固结法：通过排水和固结，降低软土地基的含水量，提高地基承载力。

2. 深层搅拌法：利用搅拌设备将固化剂与软土地基充分混合，提高地基的强度和稳定性。

3. 地基置换法：将软土地基挖除，用砂、砾石等材料进行置换，提高地基承载力。

二、地质条件复杂地质条件复杂是公路施工中另一个难点。

在施工过程中，可能会遇到岩溶、滑坡、泥石流等地质问题，这些问题对施工安全、质量和进度都带来严重影响。

针对地质条件复杂的情况，可以采取以下措施：1. 事先勘察：在施工前，对地质情况进行详细勘察，了解地质构造、岩性、水文等基本情况。

2. 采用先进技术：利用地质雷达、遥感等技术手段，对地质条件进行实时监测和预警。

3. 优化施工方案：根据地质条件，调整施工方案，确保施工安全。

三、隧道施工隧道施工是公路施工中的难点工程之一。

隧道施工过程中，可能会遇到以下问题：1. 隧道地质条件复杂：如岩溶、断层、断层破碎带等，给隧道施工带来困难。

2. 隧道涌水、涌砂：隧道施工过程中，可能会遇到涌水、涌砂等问题，严重影响施工进度和安全。

3. 隧道施工环境恶劣：隧道内空间狭小，通风、照明条件差，施工环境恶劣。

针对隧道施工的难点，可以采取以下措施：1. 优化隧道施工方案：根据隧道地质条件，选择合适的施工方法，如新奥法、隧道掘进机等。

2. 加强涌水、涌砂治理：采用排水、堵水、降水等措施，确保隧道施工安全。

3. 改善施工环境：加强隧道内通风、照明等设施，提高施工环境。

高海拔、高寒地区公路路基施工常见地质病害及处理措施摘要：随着经济的发展，交通建设也越来越重要。

尤其是在我国西部地区，建设公路成为发展的关键，需要提高路基质量，才能更好地满足实际需求。

高海拔、高寒地区公路建设的增多导致路基工程地质病害问题日益突出。

因此，在公路施工过程中要重视路基质量安全，积极采取措施预防和处理地质病害，以此来提高路基工程的整体质量。

关键词：高海拔；高寒地区；公路路基；地质病害众所周知，公路路基是整个公路建设的重中之重，也是基础，具体的施工规模比较大，且施工技术复杂，需要大量施工技术人员。

由于高海拔、高寒地区的地理条件和气候环境比较特殊，导致在具体的施工阶段出现一些难题，对此，需要引起重视，并找到合适的解决方案，确保在特定的环境下，不会对公路路基的施工质量和进度造成影响。

一、滑坡在高海拔、高寒地区，气候条件比较恶劣，昼夜温差较大，空气干燥，土壤中水分蒸发快，降水集中，导致公路路基边坡水土流失严重，易引发滑坡。

公路在建设过程中如果遇到大量降雨，坡体表面的土体饱和渗透水压力过大时极易产生滑坡现象。

一旦发生滑坡，要及时进行排水处理。

其具体的防治措施需要从几个方面入手，首先，要加强边坡的防护工作（挡墙）。

其次，要采用抗滑稳定的路堤。

另外，开挖坡脚边坡或在坡脚适当位置进行锚固。

最后，要在坡顶修筑排水设施（截水沟）、排水沟及边坡喷浆护坡等。

二、泥石流在公路施工过程中，经常会遇到泥石流，并且危害很大。

在高海拔、高寒地区，由于气候寒冷，导致岩石和土体含水量很低，而且植被较少，易引发泥石流现象。

在一般情况下，高海拔、高寒地区的公路建设是比较容易出现泥石流现象的。

如果公路位于陡坡附近，则更易引发泥石流现象。

由于公路上方的地表植被较少，而且植被较浅且植被覆盖度低，也容易引发泥石流现象。

另外，如果路基下方是软岩或碎岩等软弱体部位，也会更容易被诱发泥石流现象而导致路基发生破坏。

具体的应对措施为，可以通过开挖路堑或修建排水沟的方式来进行处理。

公路工程质量监督管理中存在的问题及优化措施摘要：在现代社会发展建设中公路工程的施工规模越来越大，与此同时社会大众也对公路工程施工建设提出了更高的施工要求与标准。

因此，所有的相关部门都要引起足够的重视，始终把质量放在第一位，建设让社会满意的优质工程。

基于此，本文对公路工程质量管理现状以及公路工程质量监督管理的措施进行了分析。

关键词：公路工程；工程管理；公路工程质量1 公路工程质量管理现状1.1 人为因素的影响公路施工中人为因素分为了很多种，首先是施工人员方面，公路施工建设的施工人员大多为务工人员，这些人员的技术水平偏低，并且部分人员对于故障制度的不重视，现场实际操作很难按照实际要求进行，现场工作经常出现落实不到位等问题，导致公路的施工质量管理受到了多方面的制约性，造成施工质量的风险增加。

其次是施工管理人员的影响，公路工程建设受到经济体系的影响，在公路施工质量管理过程中缺少有效的管理措施，多数企业没有建立完善的管理系统。

项目在投标以前对施工的分析力度不够，缺乏风险控制方案，在投标文件下达时就失去了风险源头控制能力。

加上施工过程中危险不确定性，无法对施工当中的问题进行有效防范。

大部分企业的施工管理多为安全员，但是企业制度没有明确让安全员做出风险管控等方案，整个施工项目管理存在欠缺。

1.2 施工因素施工因素造成的影响主要有两个方面，分别是路基问题或路面问题。

在公路质量问题中，路基沉降是较为常见的一种问题，造成这一状况的原因大多是路基填料质量不达标或者压实作业过程中出现问题。

在路基材料选择中，选择了不合适的材料，就会造成性质差异大、级配较差。

在原材料质量不合格或者混入柔性材料，造成路基压不实等问题，最终影响到了路基的质量。

除此之外填料含水率不一致，也会导致路基施工中压实度不够的问题出现。

究其本质是由于施工队伍对工程质量把控不严，因此造成材料选择或施工中出现问题，最终造成了路基下沉，路面被破坏的情况出现。

除路基问题外，公路工程中经常出现质量问题的地方是路面施工。

风积沙路基施工常见问题及处理措施摘要：在风积沙路的施工中，存在路面路基处理等一系列问题，这是一个积极复杂的技术处理过程，对于风积沙路基的填筑，以及在实际施工中出现的种种问题，都会影响到风积沙路基施工的质量。

本文提出了相应的解决办法，从而很好地保证了风积沙路基的正常施工。

关键词：风积沙；路基施工；问题；控制为了满足我国西北等多沙漠地区的运输需要，对该地区的公路建设总会投入比其他地区更多的人力和物力。

而公路建设中存在的风积沙问题是整个工程进行中首要解决的问题，也是关系整个工程质量好坏的重要因素。

所以保证风积沙路基的工程质量是确保整个工程顺利进行的重要前提，因此分析风积沙路基施工常见问题及提出处理措施十分重要。

1分析风积沙路基施工中的主要问题1.1风积沙洒水问题现场洒水时，未做到及时、大量、均匀的洒水，且洒水工作由现场工人操作，工人操作水平参差不齐，洒水过程中未修筑挡水埝，高低不平，放任自流，出现漏洒的状况。

1.2风积沙渗水问题对于风积沙渗水问题，一直是引起足够重视的。

尤其是在风积沙路基填筑到了一定程度的时候，特别是在高度上高出了便道。

就会造成风积沙路基的相当一部分水分在地球重力的影响下，并且受到上层压力的作用，就会出现渗出边坡的现象，从而流到便道上。

由于渗水造成边坡坡脚的塌垮，并渗透到便道，造成便道损坏，严重的影响到交通安全。

1.3环境污染问题在风积沙的运输、施工过程中，风积沙运输车在运输过程中沿途洒落现象严重，风积沙不仅影响周边土壤的土质，而且对今后的农业发展产生较大影响。

1.4风积沙上误车问题在进行第二层及以上风积沙施工时，由于风积沙本身粒径单一，属于不稳定材料，表面失水后翻沙现象严重，风积沙地区施工环境复杂，风积沙填筑断断续续，表面失水翻沙现象更加严重，风积沙运输车辆在风积沙上无规则形式，经常调头、前后搓捻，多次发生运料车辆在风积沙上误车的事故。

1.5风积沙碾压工艺的问题风积沙在确定选用水沉法施工的同时，仍按一般填土路基的碾压方式进行碾压，出现表面翻沙现象且压实度不能满足规范要求。

公路路基常见病害原因及防治措施摘要：路基是路面的基础, 没有稳定的路基，就没有稳固的路面。

路基质量在建设过程中得不到充分保障,在质量方面存在潜在隐患,那么,其后续施工如路面工程、防护工程等部位再怎么牢固,怎么坚硬,也始终无法得到根本的保障,在施工过程中我们必须采取一系列有效的措施来确保其质量。

关键词：公路建设路基质量常见病害治理措施Abstract: the roadbed is the basis of the road, without a stable foundation, there is no solid surface. The quality of roadbed in construction process are not adequately protected, in the quality of the potential danger, then, the subsequent construction such as road construction, protection works and other parts, how strong, how hard, also cannot get basic guarantee, in the construction process, we must take a series of effective measures to ensure its quality.Key words: Construction of highway subgrade quality common disease management measures路基工程,是公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位, 当路基松软不稳定，在行车荷载的反复作用下，不仅会引起路面的不均匀沉陷，促使路面过早破坏，而且路基损坏严重时会造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。

公路路基常见病害及处理措施摘要：在公路工程施工过程中，路基是整个项目中的关键构成部分，直接决定着公路通行安全性以及舒适度，要求确保路基的平整坚实程度，规避各类病害。

但是因为公路路基施工难度较大，病害问题的影响因素较多，该方面的管控难度相对也比较大，容易影响到后续公路路基通行效果。

基于此，对公路路基中常见的病害问题进行分析，在明确成因的基础上，从前期规划施工环节入手予以有效防治，同时针对已经出现的病害问题进行维修治理，成为维系公路工程项目稳定可靠通行的关键手段。

关键词：公路路基；病害；处理措施引言我国境内的公路大多数为沥青混凝土公路，为了提升路基的抗弯沉性，为车辆通行提供稳定平稳的路基，需要做好改性处理。

整体上提升路基的抗寒性，减少因为昼夜温差大造成的崩裂现象，减少老化路基的数量，及时维修。

这些工作的完成需要借助现代科技形成科学的维护计划集中控制，方便快速调取各个路段的实时路况。

做到从路况的现实情况出发提升路基使用质量，减少因为路基养护工程质量问题引起的交通事故。

1公路路基常见病害1.1裂缝公路中出现的病害，最经常见的就是各种裂缝，在的各个部分都有可能出现，而且导致裂缝的原因也有很多。

其中一个原因就是施工问题，在施工过程中没有对地形进行严谨的勘测，在规划中出现了失误，导致在构建公路时并没有均匀承重，有一部分会产生下沉。

此外还有可能是制作过程的原因，在构建公路时，需要用到混凝土，而混凝土的质量对工程的质量影响非常大，混凝土的热胀冷缩也很有可能会让公路出现裂缝。

公路的盖梁出现裂缝，是因为里面的钢筋数量不足的原因，如果结构建设中钢筋数量不足就会导致这部分的承重效果并不能达到预期效果。

这部分的受力会更大，所以就会出现裂缝。

裂缝也会出现在横梁中，在工程正式施工之前，相关工作人员会对的整体承重能力进行规划，而横隔梁之所以出现问题，就是因为通过的超载车辆过多导致车辆的重量超过了原本横隔梁能够承受的重量。

这样就会导致横隔梁的表面逐渐出现干裂，干裂之后雨水就会随着裂缝渗入，之后就会腐蚀钢板。

技经济市场　浅谈公路施工中路基压实常见问题及应对措施　张长春　（安庆市公路管理局，安徽安庆２４６００１）　

摘要：／ａｘ路工程施工中，路基压实度是必须严格控制的一个指标，压实度达不到要求，直接导致路基寿命缩短。皮之不存，　毛将焉附？路基损坏是导致许多公路新、改建工程中路面尚未达到正常使用年限便大面积损坏的重要原因。　关键词ｉ路基；施工；压实度；问题；应对措施　

引言　从二十世纪九十年代末至今，安徽省公路建设进入了一个　飞速发展的阶段，经过全省公路人十几年的辛勤努力，我省高速　公路和国省干线基本形成了一个立体交叉式的交通网络。公路　路面从一开始的砂石路面逐渐发展为沥青贯入式、沥青表处，再　发展为现在的水泥混凝土、沥青混凝土路面，路况在好转，行车　的舒适度在提高。但同时有一个问题一直在困惑着我们的工程　技术人员，那就是虽然设计标准和工程造价逐年提高，但公路的　使用年限却大部分都达不到规范要求．甚至有的公路刚刚建好　便开始大面积损坏，造成了工程建设资金的巨大浪费。形成这种　情况的原因是多方面的，但归根结底，不外乎两方面的原因：外　因是超载超限车辆的大幅增加使公路不堪重负；内因是工程质　量。在此外因我就不赘述了，而内因中出现最多的问题就是路基　的施工质量。　近几年，经过公路工程技术人员和研究人员无数的经验教　训和研究摸索，逐步形成了一种建设新理念：公路的结构层从下　往上可分为路基的下路床、上路床，路面的底基层、基层、下面　层、上面层，这些结构层的最合理的使用年限应该为金字塔形，　即路基下路床的使用年限最长，路面上面层的使用年限最短。这　样的结构层最为经济实用，因为当最上面的一层或两层损坏时，　只需要修复损坏部分就能继续使用，下面的结构层可以继续使　用，大大节约了工程建设成本。这样一来，对路基的施工标准又　提出了更为严格的要求。而影响和检验路基施工质量的最根本　最简单的一个指标就是压实度。　公路路基分为土质路基和石质路基，我们平时遇到最多的　情况最复杂的几乎都是土质路基。下面我根据多年从事施工的　经验简单谈谈在公路工程施工中路基压实常见的一些问题及我　们针对这些问题应该采取何种应对措施：　１土基压实标准　压实度是指土被压实后的干密度与该土的标准最大干密度　之比。标准最大干密度是指按照标准击实试验法，土在最佳含水　量时得到的干密度。土被压实后的干密度是指在施工条件下，获　取施工压实后的土样通过试验得到的干密度。　由此可知，影响压实度的两个指标就是土被压实后的干密　度和该土的标准最大干密度，压实度出现任何问题都可以从这　两个方面找到原因。我国现行规定的压实标准分为重型和轻型　两种，这是根据求取最大干密度时采用何种击实试验法而定，重　型击实试验应用范围较广，下面均以此为例，如表１所示。　

第1篇 一、引言 路基工程作为公路、铁路等交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和长期使用效果。然而，路基工程施工过程中存在诸多危险因素，给施工人员的人身安全和工程质量带来了严重威胁。本文将详细分析路基工程施工中存在的危险，并提出相应的预防措施。

二、路基工程施工中存在的危险 1. 地质条件复杂 路基工程施工过程中，地质条件的复杂性是导致危险的主要原因之一。不同地质条件下，路基施工难度和风险程度差异较大。以下是几种常见的地质条件及其危险：

（1）软土地基：软土地基易发生沉降、滑移等病害，严重影响路基稳定性。施工过程中，若处理不当，可能导致路基坍塌、人员伤亡。

（2）膨胀土地基：膨胀土地基具有膨胀性，易产生裂缝、滑坡等病害。施工过程中，若未采取有效措施，可能导致路基变形、破坏。

（3）岩溶地区：岩溶地区地下水丰富，岩溶发育，易发生坍塌、涌水等事故。施工过程中，若未进行充分勘探和防治，可能导致人员伤亡和财产损失。

2. 施工现场环境危险 路基工程施工现场环境复杂，存在以下危险： （1）高空作业：路基施工过程中，高空作业较为普遍，如挖掘、运输等。高空作业存在坠落、物体打击等危险。

（2）机械伤害：施工机械种类繁多，如挖掘机、装载机、推土机等。机械操作不当、维护保养不及时等，可能导致机械伤害事故。

（3）触电危险：施工现场电线、电缆较多，若电线老化、破损或施工不规范，可能导致触电事故。

3. 施工人员安全意识薄弱 施工人员安全意识薄弱是导致路基工程施工中危险发生的重要原因。以下是一些常见问题： （1）安全教育培训不足：部分施工人员未接受过正规的安全教育培训，对安全生产知识了解不足。

（2）违章操作：部分施工人员为图省事，违反操作规程，导致安全事故发生。 （3）安全防护用品使用不规范：部分施工人员未正确佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。

4. 施工组织管理不善 施工组织管理不善也是导致路基工程施工中危险发生的重要原因。以下是一些常见问题：

路基施工过程中的质量问题与预防措施 【摘 要】针对公路工程路基施工过程中出现的质量问题，进行了原因分析并提出了相应的防治措施。 【关键词】路基施工；质量；预防措施 近几年，随着我国经济的迅猛发展，国家对公路建设的投资力度越来越大，我国的公路工程建设进入了一个前所未有的大好时期。但是，有些新建公路投入运营不久，路面就出现了裂缝甚至发生断裂破坏或下陷，这主要的原因之一就是路基的施工质量问题。因此，只有确保路基工程的施工质量，才能有效地保证路面的工程质量和行车安全。下面本人根据自己多年的路基施工经验，针对路基施工过程中常见的问题进行分析，进一步找出其预防措施。 1 路基填筑过程中的常见问题 1.1 土方填料不符合要求 对于填筑路基的土料未进行严格筛选和检验，其质量和适应性较差，严重影响路基的质量，达不到路基设计标准和要求，导致工期延误、投资增加，甚至严重影响路面质量，造成更大的损失。 1.2 高填方路堤出现过大沉降 高填方路堤完工后出现沉降凹陷，这是较为常见的病害之一，如果不进行有效防治，将会影响公路的正常运营和使用寿命，严重者甚至出现交通事故。 1.3 土石混合填料路堤密实度差 由于碎石级配不良，再加上细粒土比例不当，填筑层压实密度很难达到设计要求。这种路堤当遇水浸入或重载后会出现大沉陷，不仅会破坏整个公路工程，而且还会影响公路的使用功能。 1.4 路基出现纵向开裂和横向裂缝 这种现象一般在路基施工或交工后出现。比较严重的纵向裂缝，甚至会形成错台现象；横向裂缝将会反射至路面基层、面层，如不能及时有效预防，将严重影响结构的整体性和耐久性。 1.5 台背填土出现过大下沉 桥涵及其他构筑物在修筑完毕后，对其台背进行回填土时，经常出现回填顶面与其构筑物顶面出现高差，形成错台。 2 原因分析 2.1 土方填料不符合要求 ２．１．１ 不熟悉填筑土料的性质，选择填料不当。 ２．１．２ 在选择填筑土料场地时，未严格按照设计要求进行筛选，造成路基填筑材料不合格。 ２．１．３ 在路基填筑施工中，掺用了一些不合格材料。 2.2 高填方路堤出现过大沉降 ２．２．１ 施工时，对高填方路基两侧超宽填筑不够；或者随意增大路堤填筑层的厚度；或者压实工艺不符合规范要求，压实度不均匀，且达不到规定的要求。 ２．２．２ 工程地质不良，在填筑前未进行认真处理。 ２．２．３ 填料土质差，遇水后变形大；施工过程中排水不利，土基含水量过大。 ２．２．４ 路堤填筑中使用超粒径填料，使土方压实非常困难，很难达到要求的压实度，在负荷后会产生超限沉降。 2.3 土石混合填料路堤密实度差 ２．３．１ 在填筑前，没有按照有关规定对填土现场进行严格清理，使填筑路堤的基层不密实。 ２．３．２ 在铺填时，施工人员没有按设计或规范规定的厚度填筑，分层松铺厚度过大，压实机具无法将底层填料压实。 ２．３．３ 土石混合填料的最大粒径超标严重影响其密实度。 ２．３．４ 铺填工艺不符合规范要求，影响土石混合填料路基的密实度。 ２．３．５ 选用的填料粒径梯度较小，形不成良好的级配，其空隙率较大，不利于压实。 ２．３．６ 在路堤压实过程中，选用的压实机械不当，压实遍数不足、重叠宽度不够、操作人员责任心不强等造成路堤密实度不能满足要求。 2.4 路基出现纵向开裂和横向裂缝 ２．４．１ 填筑路基所用的土料不合格。 ２．４．２ 在路基同一水平填筑层中，所用的填料比较混杂，各种填料的塑性指数相差悬殊。 ２．４．３ 路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范的要求。 ２．４．４ 路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊。 ２．４．５ 在路基填筑土料前，未按照有关规定认真清理地表。 ２．４．６ 对于路基上的沟、塘清淤不彻底，或清淤后回填不均匀，压实度不足。 ２．４．７ 在路基压实的施工过程中，没有严格按照规定的施工工艺进行碾压。 ２．４．８ 对于旧路利用路段，新旧路基结合部位处理方法不对，造成新旧路基结合不良、整体性较差。 ２．４．９ 对半填半挖路段，未按规范要求设置台阶，或台阶未达到压实标准。 ２．４．１０ 当使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料时，没有按照横向分层的方法进行填筑，造成纵向开裂。 2.5 台背填土出现过大下沉 ２．５．１ 台背填土施工工作面比较窄狭，多数填土和压实是人工操作，施工质量很难达到设计要求。 ２．５．２ 台背填土的范围控制不当，台背填土与路基衔接面太陡，台背填土与路基不能成为一个整体。 ２．５．３ 台背填土所采用的土料不符合要求，并且未采取相应的技术措施，使台背填土产生过大下沉。 ２．５．４ 台背填土的铺筑层超厚，土料的压实度不满足要求。 ２．５．５ 台背填土处的挖基处理不当，或者桥头部位的路基边坡出现失稳。 3 预防措施 3.1 土方填料不符合要求 ３．１．１ 在选择填料时，既要考虑到料源、运距、储量和经济性，更要重视填料的性质和适宜性。 ３．１．２ 路堤的填料应符合规范规定。 ３．１．３ 路基填方材料，应具有一定的强度。 3.2 高填方路堤出现过大沉降 ３．２．１ 在高填方路堤清理地表时应注意观察地基强度是否符合设计要求，若不符合时，必须采取技术措施对其进行加固处理。 ３．２．２ 高填方路堤应严格按设计边坡的坡度进行填筑，不得采用贴补帮宽的方法。 ３．２．３ 路堤受水浸淹部分，应当采用水稳定性及渗水性好的填料。 ３．２．４ 在软弱土基上进行高填方路堤施工时，应选择硬质石料填筑，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。３．２．５ 高填方路堤在填筑过程中，应注意防止产生局部积水；在半挖半填的路段，除应当开挖成阶梯与填方衔接分层填压外，还要挖截水沟，做好排水工作。 3.3 土石混合填料路堤密实度差 ３．３．１ 在进行土石混合填料填筑前，应对填方和借方路段的原地面进行表面清理。 ３．３．２ 严格控制土石混合填料中的最大粒径。 ３．３．３ 土石混填路堤应分层填筑、分层压实，每层的铺填厚度一般不得超过40cm。 ３．３．４ 压实后渗水性比较大的土石混合填料，应分层或分段填筑。 ３．３．５ 当土石混合料中石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，并使其大面向下、布置均匀、设置平稳，然后再铺填小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，最后进行碾压。 ３．３．６ 采用正确的密实度控制方法进行控制，及时掌握所填筑路堤的密实度。 3.4 路基出现纵向开裂和横向裂缝 ３．４．１ 在路基正式填筑前，应按规定彻底清理施工层的表面，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。 ３．４．２ 对处于路基内的沟塘，要彻底清除其淤泥。并选用水稳定性良好的材料严格分层回填和压实，使回填的土料压实度满足设计要求。 ３．４．３ 填筑路基的材料要其质量要符合设计要求，其性能不得差别过大；在压实过程中，要严格按规定的工艺和顺序进行，特别要严格控制各填筑层压实的均匀度。 ３．４．４ 对于半填半挖路段、地面横向坡度大于1：5的路段及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.m的台阶状并压实。 ３．４．５ 对于渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料，应当分层或分段进行填筑和压实，但不宜纵向分幅填筑。 ３．４．６ 在填筑路基的施工过程中，要严格控制路基边坡，杜绝出现亏坡现象。 ３．４．７ 路基填料应选用合格的材料，并尽量采用同一种材料。 ３．４．８ 在路基填筑和压实施工中，应当严格控制路基每一填筑层的标高和平整度。 3.5 台背填土出现过大下沉 ３．５．１ 台背回填应根据施工作业面窄狭的特点，选择适宜的压实机具，以确保台背填土质量。 ３．５．２ 在台背填筑时要采取分层回填、分层压实的施工方法；严格控制土料的最佳含水量和铺筑厚度，确保压实度符合标准要求。 ３．５．３ 台背填料要优先选用砂类土或透水性较好的土，当采用非透水性土料时，应适当增加石灰、水泥等稳定剂，以改善土料的性质。 ３．５．４ 按照规范要求确定台背填土范围，避免台背填土与路基填土衔接面过于陡峭。 ３．５．５ 对于中小型桥的台背填土，宜采用先填筑路基，后施工挡土构筑物的工艺。在填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟。 ３．５．６ 在台背回填前，基底应严格按规范要求进行夯实；配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实，使台背填土的压实度符合要求。 ３．５．７ 应严格按有关施工规范进行施工，控制每层填筑厚度和碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测。对透水性材料要以干容重或空隙率控制施工质量。 ３．５．８ 对于高填方台背，在路基填筑完毕后，可在其顶部进行强夯追密，使土料的压实度进一步得到提高，确实达到规范要求的压实度。 ３．５．９ 对于比较重要或高填方台背填土，可用土工格栅在土中分层铺筑，并将其与台背混凝土进行锚固。 ３．５．１０ 采取有效措施，确保桥头部位的路基边坡稳定。 4 结束语 影响公路路基质量的因素很多，本文只简述了其中常见的质量问题及预防措施，诸如路基填筑中的中线控制、原地表病害处理、翻浆防治、路基边缘压实度的控制及填料含水量的控制等问题在此不再敖述。对于公路路基的施工还有很多需要注意的地方，具体实施要在施工中根据实际情况进行进一步的处理。但只要施工单位和监理单位有高度的质量意识，抓住关键环节，控制关键工序，路基的施工质量就一定能够达到要求。

２０１３年第２期　（总第２２８期）　黑龙江交通科技　

ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．２，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２２８）　

论公路路基施工中常见的问题及对策　刘志国　（新疆交通建设（集团）有限责任公司）　

摘要：从路基的施工前期准备，到质量把关、施工技术等手段对提高公路路基质量方面进行了简单的探讨，　为我国的公路建设提供参考，以促进我国公路建设朝着更好更快的方向去发展。　关键词：公路；路基施工；质量；对策　中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０２—００３８—０１　

路基是支撑整个公路的最基础的区域，不同的路况采用　不同的路基建设方式，路基是整个公路承受所有的负荷的支　撑，因此对于它的强度和稳定性等都有较高的要求，只有路　基的质量完好才能保证公路的安全使用。针对路基的建设，　我们要从以下几个方面提高认识。　１施工前的准备　路基施工建设是一项复杂的大型施工，它涉及的经济领域　广，人员众多，项目工程量大，时间长。这样一个复杂的工程就　要求在具体的施工作业前进行详细的准备工作。主要的是要有　相关的专业知识和施工经验的技术人员，通过数据分析和实地　的考察，充分考虑了环境因素、质量因素、社会因素之后，经过多　方的研究，最终确立一个合理的均衡点，从而制定出具体的施工　计划设计。它是整个施工建设的标准和典范，因此首要的是保　证其合理与科学，进而才能谈施工的质量问题。材料的具体选　择标准，施工的设备引进，建筑工作人员的利用，资金的流动配　比，技术部门的验证等等，从施工前期到施工结束的交接工作都　要有明确的规定和计划，它是整个公路建设的基础依据，离开　它，公路建设不能顺利进行。　２填料的质量控制　路堤填筑和路堑开挖是路基施工的关键。路堤的填筑　质量关系到路基的稳定性和品质，并影响到路面及构造物的　稳定性。填料的具体选择和运用要依据实际的情况而确定，　要考虑到同一种材料在不同的环境和气候的影响之下，利用　的效果也是不一样的。为了保证整个填充的质量，对于材料　的选择和运用至关重要。所有材料的运用要有秩序，按层　次，不能杂乱无章、混为一谈。　３路基施工技术　路基施工要根据土质及环境等因素综合考虑确定方案，　在施工过程中尤其注意填土层的碾压、路基路面的排水和地　下排水三个环节中的问题。为了保证质量，在建设完毕之后　要截取不同的路段进行实际的检验，对于不符合标准的要及　时的整改，整改合格后进行下一个环节的施工作业。此外，　以往的经验表明，对于路基质量的威胁主要是来自于水的处　理对策是否妥当。要严格的做好路基排水工作，避免大规模　的积水造成路基强度的降低甚至是变形，当然，路基的排水　还要考虑到周边环境因素，对于附近的居民的生活和生产用　水要能够保障。　４山区高速公路路基施工问题地质要求　公路的建设不仅仅是城市内部的平地操作，也包括一些山　区作业，相对来说，山区的公路建设难度很大，如何既能保护山　区的原来的生态环境，又能建设一条使用时间长的公路，是人们　研究的重点。山区的公路建设必须配备一些大型的操作，比如　说山体爆破。这种手段必然给山区地质环境等带来影响，需要　相关的技术人员采用最低的破坏代价，在建设后还要制定相应　的补救措施，不能以环境代价建设山区公路。　山区的高速公路建设，一定要把预防的意识提高起来。　山体的地质构造和环境复杂多变，多雨天气会使得路基积　收稿日期：２０１２—０５—１３　・３８・　水，影响路基质量，必须及时的排水，与此同时，连续的强降　雨可能带来泥石流和山体滑坡，破坏意境施工完毕的路段，　同时又给新建设的路段带来难度，这就要求技术人员制定相　关的措施，既要保证施工人员的人身安全，又要按照进度施　工，不延误工期。　５高填路堤质量控制　控制高填路堤的施工质量主要是确保高路堤的稳定性。　高路堤稳定性的影响因素主要有：路基填料、边坡坡度、地基　性质和水文状况，所以在高路堤填筑时采取的主要质量控制　措施为：（１）填筑前应对高路堤进行稳定性验算；（２）高路堤　填筑前仔细进行工程地质勘察，彻底处理下卧层确保地质承　载能力；（３）通过试验检测选择适宜的路基填料；（４）严格执　行路基施工规范，加强对密实度的控制与检测；（５）加强对　高路堤的沉降观测与监控；（６）加强高边坡的超前防护。　除了相应的认为措施进行保护之外，还要在保证质量的　前提之下，尽早的完成路基的建设工作，以保证在整个工期　之内，留有足够的实践来进行自然沉降，提高路基的质量和　耐久性。　６冻土路基施工的质量控制　寒冷季节下的冻胀是影响路基质量的一个重大的问题，　以往的解决办法是单纯的增加路基的强度，简单的认为增加　了强度就是提高了安全性能。这种思想实际上是错误的，这　只是一种暂时的缓解效果，在短期内是有效地，但是从长远　来看，根本不能满足路基的整体的需求，随着时间的推移还　是会发生类似的路基危害。这是表面功夫，真正的我们要从　根本上解决问题，因此人们想到了排水作业，可以说这是预　防路基冻胀的根本措施，科学合理、安全可靠。具体的标准　就是路基持力层的水分含量不能超过土壤的最佳含水量，不　能允许在持力层中出现冻土核现象。只有这样才能长久的　保持路基的强度和稳定性。　７强夯法在路基施工中的应用　用强夯法加固路基形成不均匀沉降的机理，即在极短的　时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量。强夯过程对　地基土状态的影响是很明显和有效的，同时具有以下优点：　（１）适用范围广。强夯法适用于处理碎石土、砂土、杂　填土和素填土等地基。　（２）加固效果好。强夯地基可降低地基土的孔隙率，减　小压缩性，从而提高地基的承载力。　（３）经济性能好。强夯加固地基一般不需要辅助的建　材，其加固费用加筋等处理方法相比较是最低的。　８结束语　公路的路基建设是关乎整个公路质量和安全的基础，因　此必须得到人们的足够的重视，具体的施工过程中，材料和　设备的选用，要依据不同的施工环境来进行决定，要充分考　虑到环境、经济、社会等多个层面的诸多因素，最终确立科学　合理的路基建设方案。为我国的公路建设事业的不断进步　提供条件。

公路路基路面常见病害与处置措施摘要：随着我国公路网的飞速发展，我国公路工程不断增多，许多公路路基路面的质量问题也随之涌现出来。

因公路路基路面质量直接关系到公路的使用性能和使用寿命，所以要如何采取有效的措施来处理其产生的病害来确保公路正常运行是我们亟待解决的问题。

对此，本文针对公路路基路面常见病害与处置进行了成因分析，提出了需通过预防和治理，把公路病害消除在萌芽状态，以保证路基和路面的稳定性和强度。

加强对公路路基路面病害的处置，对保证公路的正常交通运行，具有十分重要的意义。

关键词：路基；路面；病害；防治；预防措施一、绪论路基路面是我国公路的重要组成部分，在公路正常运行的过程中，由于受到多种因素的影响，导致公路路基路面出现了不同程度的病害，这会严重影响公路的正常施工，甚至会影响后期行车的安全性。

因此，在公路路基路面使用过程中，应结合实际情况做好公路路基路面的病害分析及预防工作，同时也应充分利用当前处置病害的经验对公路路基路面进行全面有效的处置，当公路路基路面出现问题，我们应该马上采取措施进行探查，以便对病害位置进行准确的处置，并结合实际分析情况对其实施针对性的处理措施，保证我们公路路基路面的安全性和可靠性。

二、公路路基的常见病害（一）路基翻浆概念：当气温上升时，气候寒冷地区公路的路基路面中原先存在填料中的水分会随着温度的升高而蒸发，导致路基在汽车碾压后可能会产生下陷、路面开裂、裂缝中的泥浆冒出等现象。

如图1。

而在降水比较多的雨季，那些疏水性差的路面会吸收很多雨水到路基里，这样会使路基路面中的含水率过大，有可能造成路基翻浆。

这时路基有些地方沉降有些地方隆起，使路基路面倒置，结构混淆。

图1路基翻浆（二）路基翻浆的成因分析土质状况：影响路基质量的一个很大的因素就是土质。

所以如果道路发生翻浆时，我们第一个该考虑的因素就是路基的土质情况。

然而不同的土质导致的翻浆结果也不一样，比如粉性土在零度下会出现集聚并流动，这会影响路基的稳定性，使得路基产生翻浆的病害。

道路施工质量存在的问题及对策摘要：道路是一个城市经济发展的重要指标，市政道路质量低下不仅会影响到道路功能的发挥，而且会降低道路的使用年限，更是给经济发展和交通运输带来影响。

本文从市政道路工程的施工质量存在的问题进行分析，在此基础上阐述了工程施工质量解决对策，以供业内同仁工作参考。

关键词：道路；施工质量；对策1常见道路的质量问题目前，我国的道路主要有两种：一是水泥混凝土路，一是沥青混凝土路。

一般来说城市的道路建设的质量还是可以的，特别是一些重要交通要道的建设，在施工过程中都能按章办事，坚持了全过程的质量检验、监督，确保了施工质量。

但有时也会因某种原因，出现了一些不能令人满意的质量问题。

1.1路基及沟槽回填土出现沉陷由于道路下方会有各类不同的管线铺设。

所以道路路基受到沟槽回填密实度的影响较大。

在市政道路的路基施工过程中，其关键部位则是路堤填筑及管线沟槽的回填。

在回填土压实中会有超厚回填、倾斜碾压机填土不合要求的通病存在，这些问题都会促使回填土密实度不达标的现象出现。

从而导致路基及路面结构出现沉陷、管体上方出现破裂、无筋管出现压扁的现象发生。

在填土过程中，若有块状物存在，会对土颗粒间的相互挤压造成制约，促使密实效果达不到最佳效果。

当回填土层的含水量处于饱和状态时，不能进行夯实，若地下水位下降，饱和水会通过下渗导致填土出现下陷，最终对路基的安全造成危害。

1.2材料方面要求不严水泥如果达不到质量标准，路面板的质量无法保证，石料水洗不彻底，含泥量大对面板质量也会有影响。

另外砂的含泥量大，也同样对路面会有害无益，还有种种材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，这对路面的质量都有一定影响。

在操作方法上，如拌合的不均匀，对路面的质量也起一定的作用。

1.3施工过程不规范不合理近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽太意，认为土基何必花那么大精力去规规矩矩地接杯高去整平辗压．更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压一下，就开始铺筑路面底层基层)结构材料。