商用车盘式制动器

第1章绪论全套图纸，加1538937061.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。

汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置。

而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。

汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。

随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定汽车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。

使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；本系统采用Ⅱ型双回路的制动管路以保证制动的可靠性；采用真空助力器使其操纵轻便；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。

1.2制动系统研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐渐减小至零，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价：（1）制动效能:即制动距离与制动减速度；（2）制动效能的恒定性：即抗热衰退性；（3）制动时汽车的方向稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。

刹车片也叫刹车皮。

1:(盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

)2:(盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。

在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。

)3:盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。

制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。

它相对旋转的刹车盘是固定的。

踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。

1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI 的发起人和主席。

菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。

菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。

生产和销售的主要品牌有：FERODO（全球范围），ABEX（法国），BERAL（德国和韩国），NECTO（西班牙），SDI（马来西亚），JBI（日本），SUMITOMO（日本）。

菲罗多的大部份产品作为成为世界各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全世界200多个国家中销售：主要配套有：奥迪，奔驰，宝马。

盘式制动器结构图1. 引言盘式制动器是一种常用于机械设备中的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车和自行车等车辆上。

其作用是通过使刹车蹄紧贴制动盘（通常为金属圆盘）来实现制动效果。

了解盘式制动器的结构图对于理解其工作原理和维护保养至关重要。

本文将详细介绍盘式制动器的结构图及其各个组成部分的功能和作用。

2. 结构图概述盘式制动器主要由以下几个部分组成：1.制动盘：一般为金属圆盘，安装在车轮轴上。

制动盘的表面通常有齿状槽，以增加摩擦面积提高制动效果。

2.刹车蹄：用于夹紧制动盘的两个夹钳或鞋。

3.刹车活塞：位于刹车蹄内部的活塞，通过液压或机械系统来施加压力使刹车蹄夹紧制动盘。

4.制动液管：将刹车踏板上施加的力传输给刹车活塞的管道。

5.制动液：传输压力的介质，通常是一种液体，如液压油。

6.刹车踏板：由驾驶员踩下来施加制动压力的踏板。

7.制动助力泵：用于增加制动液压力的泵，通常由发动机带动。

8.刹车鼓：盘式制动器也可以使用内鼓式制动器结构，即使用一个圆筒状的鼓作为制动盘。

3. 结构图详解下图是盘式制动器的结构图：1.制动盘：位于最外层，固定在车轮轴上。

制动盘通常由铁合金制成，表面可进行特殊处理以增加摩擦力。

2.刹车蹄：位于制动盘两侧，由刹车钳（夹钳）或刹车鞋组成。

刹车蹄可根据车辆型号和制动要求进行不同设计。

3.刹车钳：固定在车辆底盘上，用于支撑和控制刹车蹄的位置。

刹车钳内部为刹车活塞提供动力。

4.刹车活塞：位于刹车钳内部，通过液压力或机械系统施加压力使刹车蹄夹紧制动盘。

5.制动液管：连接刹车钳和主制动缸的管道，传输刹车踏板上施加的力。

6.主制动缸：位于刹车踏板下方，由驾驶员施加力量后将力量转化为液压力，通过制动液管传递给刹车钳。

7.刹车助力器：用于增加制动液压力的装置，可以是真空助力器或液压助力器，通过驾驶员施加的力量来提供额外的制动力。

8.刹车踏板：由驾驶员踩下施加制动压力的踏板。

制动计算制动系统方面的书籍很多，但如果您由于某事需要找到一个特定的公式，你可能很难找到。

本文面将他们聚在一起并作一些的解释。

他们适用于为任何两轴的车辆，但你的责任就是验证它们。

并带着风险使用.....车辆动力学静态车桥负载分配相对重心高度动态车桥负载（两轴车辆）车辆停止制动力车轮抱死制动力矩制动基本原理制动盘的有效半径夹紧力制动系数制动产生系统压力伺服助力踏板力实际的减速度和停止距离制动热制动耗能动能转动能量势能制动功率干式制动盘温升单一停止式温升逐渐停止式温升斜面驻车车桥负荷牵引力电缆操纵制动的损失液压制动器制动液量要求制动基本要求制动片压缩性胶管膨胀钢管膨胀主缸损失制动液压缩性测功机惯性车辆动力学静态车桥负载分配这里： Mf=静态后车桥负载（kg）；M=车辆总质量（kg）；Ψ=静态车桥负载分配系数注：对于满载和空载的车辆的变化往往是不同的。

相对重心高度这里： h=重心到地面的垂直距离（m）；wb=轴距；X=相对重心高度;动态车桥负载（仅适用于两轴车辆）制动过程中车桥负载的变化与哪个车桥制动无关。

它们只依赖于静态负载条件和减速度大小。

这里：a=减速度（g）；M=车辆总质量（kg）；Mfdyn=前桥动态负载（kg）；注：前桥负荷不能大于车辆总质量。

后桥负荷是车辆质量和前桥负荷之间的差值，并不能为负数。

它可能脱离地面。

（摩托车要注意）！车辆停止制动力总制动力可以简单地用牛顿第二定律计算。

这里：BF=总制动力（N）；M=车辆总质量（kg）；a=减速度（g）；g=重力加速度（s/m2）；车轮抱死如果车轮不抱死只能产生制动力，因为轮子滑动摩擦力比滚动摩擦力低得多。

在车轮抱死前特定车轴可能的最大制动力计算公式如下：这里：FA=车桥可能的总制动力（N）；Mwdyn=动态车桥质量（kg）；g=重力加速度（s/m2）；μf=轮胎与地面间摩擦系数；制动力矩决定了哪个车轮需要制动来产生足够的制动力，每个车轮扭矩的要求需要确定。

2024年汽车设计课程设计—盘式制动器讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车设计》教材第七章第二节，详细内容为盘式制动器的设计原理、结构组成、工作特性及设计计算。

二、教学目标1. 掌握盘式制动器的设计原理和结构组成；2. 理解盘式制动器的工作特性，能进行简单的设计计算；3. 培养学生的实际操作能力和团队协作能力。

三、教学难点与重点教学难点：盘式制动器的工作特性和设计计算。

教学重点：盘式制动器的设计原理、结构组成及工作原理。

四、教具与学具准备1. 教具：盘式制动器实物模型、多媒体课件；2. 学具：计算器、笔、纸。

五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车的制动系统图片，引出本节课的主题——盘式制动器。

2. 知识讲解：（1）盘式制动器的设计原理；（2）盘式制动器的结构组成；（3）盘式制动器的工作原理；（4）盘式制动器的工作特性；（5）盘式制动器的设计计算。

3. 实例分析：讲解一个具体的盘式制动器设计案例，引导学生了解设计过程。

4. 随堂练习：让学生根据所学知识，完成一个简单的盘式制动器设计计算。

（1）盘式制动器设计时需考虑哪些因素？（2）如何优化盘式制动器的设计？七、作业设计1. 作业题目：（1）简述盘式制动器的设计原理；（2）画出盘式制动器的结构组成图；（3）根据给定参数，计算盘式制动器的制动力矩。

2. 答案：（1）见教材第七章第二节；（2）见教材第七章第二节；八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对盘式制动器的设计原理和结构组成掌握较好，但在设计计算方面存在一定难度，需要在课后加强辅导。

2. 拓展延伸：（1）了解其他类型的汽车制动器；（2）研究盘式制动器的优化设计方法；（3）探讨新能源汽车制动系统的发展趋势。

重点和难点解析1. 教学难点：盘式制动器的工作特性和设计计算；2. 作业设计：特别是计算盘式制动器的制动力矩；3. 教学过程：实例分析、随堂练习和小组讨论。

一、盘式制动器的工作特性和设计计算1. 制动盘的热容量：影响制动器在连续制动时的热衰退性能；2. 摩擦系数：影响制动器的制动力矩和制动距离；3. 制动压力：与制动力矩成正比，需合理分配；4. 制动盘和摩擦片材料：影响制动器的使用寿命和制动性能。

叉车制动的原理范文
机械制动是指通过机械传动装置实现制动力矩的传递。

叉车的机械制
动主要包括盘式制动器、鼓式制动器和紧急制动器。

1.盘式制动器：盘式制动器是一种常用的制动器类型，它由制动盘、
刹车块、刹车钳和刹车踏板等组成。

当操作人员踩下刹车踏板时，刹车踏
板通过连杆机构将力传递给刹车钳，刹车钳通过活塞将刹车块紧贴在制动
盘上，形成制动摩擦力，从而使车辆停下。

2.鼓式制动器：鼓式制动器通常安装在叉车的后轮上，它由鼓式制动鼓、制动摩擦片、制动杠杆、制动弹簧等组成。

当操作人员踩下制动踏板时，制动液经过连接管路进入鼓式制动鼓内的制动缸，制动缸通过活塞将
制动摩擦片压紧在鼓式制动鼓内壁上，形成制动摩擦力，从而使车辆停下。

3.紧急制动器：紧急制动器通常位于操作人员的座椅前方，它主要用
于应对紧急情况下的制动需求。

当操作人员拉动紧急制动器手柄时，紧急
制动器将制动力矩传递给制动装置，从而使车辆迅速停下。

液压制动是指通过液压传动装置实现制动力矩的传递。

叉车的液压制
动主要包括液压制动踏板、制动液缸、制动踏板连接器、制动管路、制动
鼓和制动摩擦片等。

当操作人员踩下液压制动踏板时，制动踏板通过连杆机构将力传递给
制动液缸，制动液缸通过活塞将制动液压传递到制动鼓内的制动摩擦片上，形成制动摩擦力，从而使车辆停下。

总结起来，叉车制动的原理主要是通过机械制动和液压制动来实现的。

机械制动通过机械传动装置将力矩传递到制动装置上，液压制动通过液压
传动装置将制动液压传递到制动装置上。

通过这两种制动方式，叉车可以安全、可靠地停下来。

盘式制动器设计(总20页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录绪论 (2)一、设计任务书 (2)二、盘式制动器结构形式简介 ........................................ 错误!未定义书签。

、盘式制动器的分类.................................................. 错误!未定义书签。

、盘式制动器的优缺点.............................................. 错误!未定义书签。

、该车制动器结构的最终选择 .................................. 错误!未定义书签。

三、制动器的参数和设计 ................................................ 错误!未定义书签。

、制动盘直径 ............................................................. 错误!未定义书签。

、制动盘厚度 ............................................................. 错误!未定义书签。

、摩擦衬块的内半径和外半径 .................................. 错误!未定义书签。

、摩擦衬块面积 ......................................................... 错误!未定义书签。

、制动轮缸压强 ......................................................... 错误!未定义书签。

、摩擦力的计算和摩擦系数的验算 .......................... 错误!未定义书签。

中国的制动系统法规通常是指与车辆制动系统相关的法规和标准，以确保车辆在行驶中具有良好的制动性能，从而保障交通安全。

以下是一些与中国车辆制动系统相关的法规和标准的概述：
1. GB 12676-2014 《汽车制动器性能要求和试验方法》：这是中国的汽车制动性能和测试方法的国家标准，规定了各种类型的汽车制动器性能和试验方法。

2. GB 7258-2017 《机动车驾驶人和乘坐人员的安全带、儿童安全座椅、安全头枕及其固定装置的要求》：虽然主要关注的是安全带和儿童安全座椅，但也包括了与制动系统相关的安全性要求。

3. GB 17620-2018 《汽车盘式制动片和制动带组装》：这个标准规定了汽车盘式制动片和制动带组装的技术要求、试验方法和检验规则。

4. GB 24407-2009 《商用车盘式制动器技术条件》：此标准适用于商用车辆的盘式制动器，规定了其技术要求、试验方法和检验规则。

5. GB 12676-2020 《汽车制动器性能要求和试验方法》：这是对之前版本的更新，2020年发布的新版本，同样规定了汽车制动器的性能和试验方法。

这些是一些与中国制动系统相关的法规和标准的例子。

请注意，法规和标准可能会根据时间而变化，因此建议查阅中国相关法规和标准机构的官方网站以获取最新信息。

盘式制动器总成成本费用估算盘式制动器总成是汽车制动系统中的重要组成部分，它的作用是通过摩擦力将车轮减速或停止，保证车辆行驶的安全性。

在汽车制造过程中，盘式制动器总成的成本费用是一个非常重要的考虑因素，因为它直接影响到汽车的售价和市场竞争力。

本文将从盘式制动器总成的构成、制造工艺、材料选择等方面，探讨盘式制动器总成的成本费用估算。

一、盘式制动器总成的构成盘式制动器总成主要由制动盘、制动钳、制动片、制动液管路等组成。

其中，制动盘是盘式制动器总成的核心部件，它是一个圆形的金属盘，安装在车轮轴上。

制动钳是一个U形的金属夹具，通过制动片与制动盘接触，产生摩擦力，使车轮减速或停止。

制动片是一种摩擦材料，通常由半金属材料、有机材料或陶瓷材料制成。

制动液管路是连接制动钳和制动主缸的管路，通过制动主缸的压力，使制动钳夹紧制动盘，实现制动效果。

二、盘式制动器总成的制造工艺盘式制动器总成的制造工艺主要包括铸造、加工、装配等环节。

制动盘通常采用铸造工艺，先将铸造模具制成，然后将熔化的金属倒入模具中，待金属冷却凝固后，取出制动盘进行加工。

制动钳和制动片则采用加工工艺，先将金属材料切割成所需形状，然后进行加工、钻孔、铆接等工序，最后进行表面处理和涂装。

制动液管路则采用弯管机进行弯曲加工，然后进行焊接、涂装等工序。

最后，将制造好的各个部件进行装配，形成盘式制动器总成。

三、盘式制动器总成的材料选择盘式制动器总成的材料选择是影响成本费用的重要因素之一。

制动盘通常采用铸铁、钢铁、铝合金等材料制成，其中铸铁制动盘成本较低，但重量较大，制动效果较差；钢铁制动盘成本适中，重量较轻，制动效果较好；铝合金制动盘成本较高，但重量最轻，制动效果最佳。

制动钳和制动片通常采用钢铁、铝合金、陶瓷等材料制成，其中钢铁制动钳和制动片成本较低，但重量较大，制动效果较差；铝合金制动钳和制动片成本适中，重量较轻，制动效果较好；陶瓷制动片成本较高，但制动效果最佳。

盘式制动器的设计计算4.1相关主要技术参数整备质量 1570 kg载客人数 5 人最大总质量 2470 kg轴距 2737 mm载荷分配：空载：前 800 Kg 后 770 Kg满载：前 990 Kg 后 1310 Kg重心位置： Hg（满）=725Hg（空）=776轮胎型号 245/45 R184.2盘式制动器主要参数的确定4.2.1制动前盘直径D制动盘直径D应尽可能取大些，这使制动盘的有效半径得到增加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。

受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%～79%。

根据在给出的汽车轮胎半径为18in，即轮辋直径为18×25.4=457.2≈457mm，同时参照一些车型的制动盘直径后选定该轻型较车盘式制动器的制动盘直径为356mm（制动盘的直径取轮辋直径的77.9%）。

4.2.2制动前盘厚度h制动盘在工作时不仅承受着制动块作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷。

为了改善冷却效果，钳盘式制动器的制动盘有的铸成中间有径向通风槽的双层盘这样可大大地增加散热面积，降低温升约20％一30％，但盘的整体厚度较厚。

而一般不带通风槽的客车制动盘，其厚度约在l0mm—13mm之间。

为了使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大。

这里取厚度为12mm。

4.2.3前盘摩擦衬块外半径2R与内半径1R摩擦衬块的外半径R2与内半径R1的比值不大于1.5。

若此比值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大，则其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终会导致制动力矩变化大。

根据前面制动盘直径的确定：R初取168mm。

由于制动盘的半径为178mm，而摩擦衬块的外半径要比制动盘的半径小，2R为124mm。

则1R，对于常见的具有扇行摩擦表面的衬块，若其径向宽度不很大，取R等于平均半径m同时也等于有效半径e R ，而平均半径mm R R R m 146221=+= 而式中1R 、2R 也就是摩擦衬块的内外半径，即mm R R 29221=+ 擦衬块的有效半径文献[3]R e =()()mm R R R R 14712848*32835008*2*3*221223132==-- (4—1)与平均半径R m =146mm 的值相差不大，且满足m=738.016812421==R R <1,()()4124.0738.1738.0122<==+m m 的要求， 所以取R=146mm 。