燃料电池行业行动计划
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中国氢燃料动力电池行业发展概况、技术重点发展方向及发展对策分析一、氢气的需求量氢在地球上主要以化合态的形式出现,是宇宙中分布最广泛的物质,它构成了宇宙质量的75%,是二次能源。
氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源,氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。
氢具有燃烧热值高的特点,是汽油的3倍,酒精的3.9倍,焦炭的4.5倍。
氢燃烧的产物是水,是世界上最干净的能源。
氢能来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源,是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展发展的理想互联媒介,是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择其产业链较长,能够带动上下游产业共同发展,为经济增长提供强劲动力,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。
2019年全球氢气的需求量是71百万吨,预计在可持续发展情景下,2030年全球氢气的需求量88百万吨;2040年全球氢气的需求量137百万吨;2050年全球氢气的需求量287百万吨;2060年全球氢气的需求量415百万吨;2070年全球氢气的需求量519百万吨。
二、中国氢能及燃料电池发展现状1、研究历程及政策氢能燃料电池技术是中国未来能源技术的战略性选择,也是新能源汽车科技创新的重要方向。
科技部高度重视氢能及燃料电池技术研发。
“十五”期间,启动实施“电动汽车”重大科技专项,确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”和电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”研发布局,燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署,并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、炭纸、催化剂、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等关键技术均进行了研发部署。
2021年以来,国家及相关部门为推进氢能及燃料电池的推广和应用,不断出台有关氢能和燃料电池相关的政策。
与此同时,全国各地方政府也陆续发布政策支持氢能产业的发展。
重庆市经济和信息化委员会关于印发重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见的通知文章属性•【制定机关】重庆市经济和信息化委员会•【公布日期】2020.03.17•【字号】渝经信发〔2020〕35号•【施行日期】2020.03.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理综合规定正文重庆市经济和信息化委员会关于印发重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见的通知各区县(自治县)经济信息委,两江新区、重庆高新区、万盛经开区经信部门,各产业园区:为促进我市氢燃料电池汽车产业加快发展,推动全市汽车产业转型升级,我委会同有关部门研究制定了《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》,现印发给你们,请认真贯彻执行。
重庆市经济和信息化委员会2020年3月17日重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势,是未来汽车工业可持续发展的重要方向,是应对全球能源短缺和环境污染的重要战略举措,各发达国家和地区正积极布局抢占行业发展先机。
重庆汽车产业基础雄厚,氢气资源丰富且成本较低,其中年副产氢气超过10万吨。
以长安汽车、庆铃汽车、上汽红岩等为代表的整车企业,已启动多款氢燃料电池整车产品开发;雪人股份、德燃动力等配套企业先后落户我市,正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力;中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已形成氢燃料电池汽车试验检测能力,国家唯一的氢能动力质量监督检验中心已启动建设。
为进一步抢占氢燃料电池汽车产业发展先机,推动全市汽车产业转型升级和高质量发展,培育经济增长新动能,现就加快氢燃料电池汽车产业发展提出如下指导意见。
一、总体要求(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神,全面贯彻落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示要求,深入实施我市以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划,紧抓全球氢燃料电池汽车产业发展机遇,以构建氢燃料电池汽车及核心零部件产业体系为主线,以技术和机制创新为支撑,以试点示范和推广应用为抓手,努力打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地,推动全市汽车产业转型升级。
氢燃料电池项目规划方案一、项目概述二、项目目标1.技术目标:不断提高氢燃料电池的能效和稳定性,实现氢燃料电池系统的商业化应用。
2.生产目标:确保氢燃料电池的生产能力和质量,满足市场需求。
3.销售目标:开拓市场,推广氢燃料电池的应用,提高销售额和市场份额。
三、项目内容1.技术研发:加大投入,提高氢燃料电池的性能和可靠性。
重点研究氢燃料电池的催化剂、电解质和电极材料,提高氢燃料电池的效率和寿命。
2.生产建设:建立一套先进的氢燃料电池生产线,提高生产能力和质量。
同时,引进自动化设备和先进的生产工艺,提高生产效率和产品质量。
3.市场拓展:加强市场调研,了解市场需求和竞争状况。
通过与供应商和合作伙伴的合作,开拓更多的销售渠道,并扩大市场份额。
4.应用推广:加大对氢燃料电池的宣传力度,提高公众对氢燃料电池的认知度。
同时,积极与政府和相关机构合作,推动氢燃料电池的应用在交通、能源等领域的推广。
四、项目流程1.需求分析:对氢燃料电池市场需求进行调研,确定项目开展的方向和重点。
2.技术研发:投入人力和资源,进行氢燃料电池相关技术的研发和改进。
3.生产建设:建立氢燃料电池生产线,提高生产能力和质量。
4.市场调研:了解市场需求和竞争状况,制定市场推广策略。
5.市场拓展:与供应商和合作伙伴合作,开拓销售渠道,提高销售额和市场份额。
6.应用推广:加大对氢燃料电池的宣传力度,推动氢燃料电池在交通、能源等领域的应用。
7.监控和评估:定期对项目的进展进行监控和评估,及时调整和改进项目的方案。
五、项目投资和预期收益1.投资预算:根据项目流程和需求确定投资预算,并确保资金的合理分配和使用。
2.收益预期:随着氢燃料电池市场的不断发展,预计项目将在短期内实现回本,并获得可观的经济效益和社会效益。
六、项目风险和对策1.技术风险:加大技术研发投入,集中力量攻克关键技术难题。
2.市场风险:加强市场调研,提前了解市场需求和竞争状况,制定相应的市场推广策略。
能源七年行动方案1月19日,国务院办公厅发布了关于印发《能源发展战略行动计划(2014-2021年)》的通知。
未来几年的能源行业投资机会大致可以从中引申;从电力设备新能源行业角度,大致有两个方面的判断和八个方面的机会。
点评:一、两个总体的评价:1、能源市场化、清洁化是未来方向,中国能源正在升级、已能够走出去。
《计划》提到,加快构建清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系;把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主攻方向;大幅增加风电、太阳能、地热能等可再生能源和核电消费比重。
同时能源的发展肩负着实现中华民族伟大复兴的重任,能源在升级转型过程中已经具有走出去的实力。
2、总体规划和数据是之前文件的一次总结,并没有超预期地方。
《计划》提到,到2020年,非化石能源占一次能源消费比重达到15%(2030年的目标是20%),天然气比重达到10%以上,煤炭消费比重控制在62%以内(2015年的目标是65%);到2020年,一次能源消费总量控制在48亿吨标准煤左右,煤炭消费总量控制在42亿吨左右。
能源自给能力保持在85%左右,石油储采比提高到14-15,能源储备应急体系基本建成。
二、八个方面的投资机会:1、光伏:空间较大,分布式是方向。
《计划》提到加快发展太阳能发电,说明了光伏的未来空间巨大,国内相对于德国的光伏发电占比仍有近十倍的增长空间(国内不到1%的占比);目标:到2020年,光伏装机达到1亿千瓦左右,光伏发电与电网销售电价相当。
《计划》提到的大力优化东部地区能源结构、制定城镇综合能源规划,都需要大力发展分布式光伏;分布式光伏占比未来应该达到50%以上。
我们认为,光伏发展适合分布式应用,未来光伏规划规模具有上调的可能;仍建议关注电站企业,公司:林洋电子(601222)、森源电气(002358)、精工钢构(600496)等,重点关注下政府清洁能源平台的投资机会、一些新的标的尤其是分布式的标的。
2、风电:新增装机已到高峰,运营、海上风电等细分市场是机会。
燃料电池系统项目策划书一、项目背景和目标随着人们对环境保护的日益重视,新能源替代传统能源已成为全球共识。
燃料电池作为一种清洁高效的能源转换技术,具有广泛的应用前景。
本项目旨在开发燃料电池系统,为可持续发展提供具有竞争力的能源解决方案。
二、项目内容和范围1.燃料电池系统研发:开展燃料电池技术的研究和开发,包括燃料电池堆、燃料电池组和燃料电池膜等核心技术的研究与优化。
2.系统集成与优化:通过对各个子系统的优化和集成,实现燃料电池系统的高效运行,并开展系统性能测试和调试。
3.市场调研和推广:进行燃料电池市场的调研,了解市场需求和竞争情况,并制定相应的市场推广策略。
4.产业化与商业化推进:推进燃料电池系统的产业化进程,开展与合作伙伴的合作,确保项目能够商业化落地。
三、项目计划1.第一年:-进行燃料电池技术的前期调研和研发,包括材料选择、电池堆设计和膜研发等。
-搭建试验平台,进行燃料电池系统的性能测试和调试。
-进行市场调研,制定市场推广策略。
-与合作伙伴展开初步合作。
2.第二年:-完善燃料电池技术,提高系统性能和稳定性。
-进一步优化系统集成,降低成本,提高效率。
-扩大市场调研范围,深入了解市场需求和竞争情况。
-与合作伙伴进行深度合作,共同推进项目商业化。
3.第三年:-实现燃料电池系统的产业化,建立完整的供应链体系。
-进行大规模生产试点,推广燃料电池系统在实际应用场景中的应用。
-加强市场推广力度,拓展市场份额。
-深化与合作伙伴的合作,实现共赢。
四、项目风险分析1.技术风险:由于燃料电池技术本身的复杂性和不确定性,可能会遇到技术难题,需要克服不同的技术挑战。
2.市场风险:燃料电池市场竞争激烈,市场需求不确定,需要进行市场调研和准确的市场分析,制定相应的市场推广策略。
3.商业风险:商业化落地需要与合作伙伴的深度合作,需要建立起可靠的合作关系,并共同承担商业化风险。
五、项目组织和管理1.项目组织架构:设立项目领导小组,由技术、市场和商务等相关部门负责人组成,确保项目的顺利推进。
能源发展战略行动计划(2014-2020年)能源是现代化的基础和动力。
能源供应和安全事关我国现代化建设全局。
新世纪以来,我国能源发展成就显著,供应能力稳步增长,能源结构不断优化,节能减排取得成效,科技进步迈出新步伐,国际合作取得新突破,建成世界最大的能源供应体系,有效保障了经济社会持续发展。
当前,世界政治、经济格局深刻调整,能源供求关系深刻变化。
我国能源资源约束日益加剧,生态环境问题突出,调整结构、提高能效和保障能源安全的压力进一步加大,能源发展面临一系列新问题新挑战。
同时,我国可再生能源、非常规油气和深海油气资源开发潜力很大,能源科技创新取得新突破,能源国际合作不断深化,能源发展面临着难得的机遇。
从现在到2020年,是我国全面建成小康社会的关键时期,是能源发展转型的重要战略机遇期。
为贯彻落实党的十八大精神,推动能源生产和消费革命,打造中国能源升级版,必须加强全局谋划,明确今后一段时期我国能源发展的总体方略和行动纲领,推动能源创新发展、安全发展、科学发展,特制定本行动计划。
一、总体战略(一)指导思想。
高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神,全面落实党中央、国务院的各项决策部署,以开源、节流、减排为重点,确保能源安全供应,转变能源发展方式,调整优化能源结构,创新能源体制机制,着力提高能源效率,严格控制能源消费过快增长,着力发展清洁能源,推进能源绿色发展,着力推动科技进步,切实提高能源产业核心竞争力,打造中国能源升级版,为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供安全可靠的能源保障。
(二)战略方针与目标。
坚持“节约、清洁、安全”的战略方针,加快构建清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。
重点实施四大战略:1.节约优先战略。
把节约优先贯穿于经济社会及能源发展的全过程,集约高效开发能源,科学合理使用能源,大力提高能源效率,加快调整和优化经济结构,推进重点领域和关键环节节能,合理控制能源消费总量,以较少的能源消费支撑经济社会较快发展。
燃料电池行业行动计划 20xx年—20xx年
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置,按照分类方法的不同可以分为相应的种类,如按运行机理分,燃料电池可分为酸性燃料电池、碱性燃料电池。现代对燃料电池的研究和开发始于20世纪50年代,并以60年代美国将燃料电池成功地应用到载人航天飞行器为标志,使燃料电池在这一特殊领域步入实用化阶段。80年代以后,燃料电池从空间运用转入民用。进入90年代,由于全球性能源紧缺问题日趋突出以及环境保护和可持续发展的迫切要求,燃料电池因其突出的优越性得到蓬勃发展。 以质量和效益为中心,以供给侧结构性改革为主线,以创新驱动发展为动力,以坚持转型发展、创新发展为路径,积极推动行业转型升级,增强行业核心竞争力。区域行业产业结构优化取得重大进展 ,行业现代化发展水平显著提高。 为促进产业转型升级、由大变强、可持续发展,特制定改规划方案,请结合实际认真贯彻实施。 第一条 发展路线 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,在区域一体化协同发展的大背景下,紧紧抓住供给侧结构性改革重大机遇,主动适应产业发展趋势,加快优势产业发展转型升级,提升示范引领产业发展协同发展的能力,使区域产业发展在更好地服务经济建设中实现提质增效。 第二条 指导原则 1、坚持融合发展。推进业态和模式创新,促进信息技术与产业深度融合,强化产业与上下游产业跨界互动,加快产业跨越式发展。 2、坚持总量控制。继续严格控制产能盲目扩张,把调整产业结构放在更加突出位置,加快推进联合重组,调整产品结构,提高生产集中度。 3、坚持协调发展。围绕战略性新兴产业等重大需求 ,鼓励产学研用相结合、上下游产业融合发展,促进发展速度与质量、效益相统一,与资源、环境相协调。 4、坚持市场主导。发挥市场配置资源的决定性作用,促进优胜劣汰。着力推进供给侧结构性改革,从提高供给质量出发,用新的思路推进产业结构调整,切实转变发展方式,不断优化产业结构和产业布局。 5、创新驱动,集聚发展。加快推进技术创新、管理创新和商业模式创新探索跨界融合、开放共享的集成创新模式,促进区域科技成果转化和产业转移承接,推动龙头项目落地和关联产业集聚,培育特色产业园区、集群,提高行业全要素生产率。 6、因地制宜,科学发展。充分结合各区域经济社会发展水平、资源条件,分地区、分类型制定科学合理的工作路线,指导推动产业现代化发展。 第三条 背景分析 交通领域商业化提速 燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置,按照分类方法的不同可以分为相应的种类,如按运行机理分,燃料电池可分为酸性燃料电池、碱性燃料电池。现代对燃料电池的研究和开发始于20世纪50年代,并以60年代美国将燃料电池成功地应用到载人航天飞行器为标志,使燃料电池在这一特殊领域步入实用化阶段。80年代以后,燃料电池从空间运用转入民用。进入90年代,由于全球性能源紧缺问题日趋突出以及环境保护和可持续发展的迫切要求,燃料电池因其突出的优越性得到蓬勃发展。 根据国际能源署数据,2011-2018年间,全球燃料电池复合增长率高达32.95%;到2018年,全球燃料电池已超过800MW,约为803.1MW。其中,燃料电池主要应用于固定式电源和交通运输两大领域,2018年容量分别为239.8MW、562.6MW。从上述数据可以看出,燃料电池在交通运输领域具有最强增长潜力。燃料电池在交通运输领的应用主要包括为乘用车、巴士/客车、叉车以及其他以燃料电池作为动力的车辆。 以燃料乘用车为例,凭借零污染、高效率、加氢快、续驶里程长的特点,燃料乘用车现在正处在商业化转化中。截至2018年底,从保有量来看,日本大约有2700辆、韩国2000辆、美国6500辆,中国3500辆。长远规划来看,全球燃料电池汽车发展正在全面提速。根据各个国家出台的规划文件,到2030年,日本、韩国、美国、中国分别规划燃料电池汽车保有量80、63、20、100万辆。 交通领域应用的商业化进程要推进,还需要完善加氢站的建设,加氢站建设是促进燃料电池大规模应用的关键所在。截至目前,美国在运的加氢站约40座,日本在运的加氢站约94座。从全球分地区看加氢站的建设情况看,前期以欧洲和美洲的建设数量较多,随着亚洲对氢能源汽车的研发推广,2016年后以日本和中国为代表的亚洲加氢站的建设数量不断增加。未来5-10年,全球主要国家将加快加氢站建设,预计到2020年,全球加氢站保有量将超过435座;2025年有望超过1000座。其中日本的扶持力度最大,预计建成320座;韩国和美国分别为210和200座。2030年开始普及加氢站建设,日本、韩国和美国计划分别达到900、520和300座。中国计划到2020年达到100座,2025年达到300座,2030年达到1000座。 未来发展前景广阔 许多国家和地区都将燃料电池技术与周边设施产业的开发列为国家重点研发项目,同时,企业界也纷纷投入巨资,积极从事燃料电池技术的研究与开发,以加速燃料电池的商品化,使得燃料电池逐渐具有与传统发电机及内燃机发动机竞争的实力。此外,许多国家包括中国也都不约而同的在发展燃料电池作为零排放和超低排放汽车的动力等方面开展了大量的研究活动。应用燃料电池应该是解决石油资源缺乏、改善尾气污染的最有效的途径之一,未来发展空间巨大。可以预见,在各国政府大力推动下,全球燃料电池行业将迎来是史无前例的发展机遇,前景一片广阔。 第四条 区位优势分析 区域经济社会呈现走势向好、结构趋优、动能转强、效益提升、更可持续的高质量发展态势,为城市建设打下坚实基础。一是经济总体平稳。预计区域生产总值增长xx%左右,城镇新增就业xx万人,主要指标自第二季度起探底回升,为下一步发展积势蓄能。二是经济结构不断优化。三次产业结构优化为xx:xx:xx,第三产业比重提高xx个百分点、对经济增长的贡献达xx%左右。十二个重点产业对经济增长的贡献达xx%。固定资产投资与地区生产总值比例下降xx个百分点至xx%。消费的拉动作用进一步加大。非房地产投资占比xx%,提高xx个百分点。新设外资企业数和实际利用外资增速均超过xx%。三是创新驱动力逐步提升。高新技术企业数量增长xx%,专利申请量、授权量分别增长xx%和xx%。四是发展质量继续提高。地方一般公共预算收入增长xx%,城镇和农村常住居民人均可支配收入均增长xx%,高于经济增速。五是生态环境保持一流。今年经济社会发展的主要预期目标是:地区生产总值增长xx%左右,地方一般公共预算收入增长xx%左右,固定资产投资增长xx%,社会消费品零售总额增长xx%,货物进出口总额增长xx%,服务贸易进出口总额增长快于地区生产总值和货物进出口总额,实际利用外资翻番,城镇和农村常住居民人均可支配收入分别增长xx%和xx%,居民消费价格涨幅控制在xx%左右,城镇新增就业xx万人以上,城镇调查失业率xx%左右,细颗粒物(PMxx)年均浓度再降低xx微克/立方米左右,确保完成国家下达的节能减排降碳控制目标。实现这些目标,需要付出艰苦的努力。 当前时期,地区仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。和平与发展的时代主题没有变,世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展,世界经济缓慢复苏,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,全球治理体系深刻变化。我国经济长期向好的基本面没有变,经济发展进入新常态,发展方式加快转变,新的增长动力加快孕育,经济中高速增长、迈向中高端水平的趋势明显。未来五年,地区将由低中等收入向中上等收入跨越,由乡村社会向城市社会转型,产业由中低端向中高端水平提升,工业化由中期阶段向中后期阶段发展,人民生活由总体小康向全面小康迈进,进入新的发展阶段,保持经济持续较快发展的空间广阔、潜力巨大。 必须清醒看到,世界经济仍在深度调整,复苏进程艰难曲折。我国“三期叠加”特征明显,新旧增长动力逐步转换,发展不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出。在工业化中期阶段进入新常态,面临的挑战更加复杂严峻,主要是稳增长压力大,传统增长动力减弱,新兴增长动力难以接续;转型升级难度大,传统产业面临困境,先进制造业和现代服务业发展滞后,创新能力薄弱;资源约束趋紧,土地、能源、人才等供需矛盾突出,环境质量有所下降;公共服务供给不足,公共产品和公共服务水平与全国差距大,贫困量多面广程度深,短板瓶颈明显;开放型经济水平不高,区位优势和通道作用未能充分发挥。 全面实施创新驱动发展核心战略,以科技创新为核心,推进产业创新、金融创新、制度创新、文化创新,大力培养和聚集创新创业人才,闯出一条更多依靠创新驱动发展的道路。 (一)全力抢抓区域发展战略机遇 加快实施创新驱动发展行动计划,强化企业创新主体地位,激发大众创业、万众创新活力,构建国际化高水平创新体系。 (二)打造面向全球的人才高地 深入实施人才强市战略,以服务创新驱动发展为核心,加快推进人才发展体制改革和政策创新,促进粤港澳人才深度合作,形成具有国际竞争力的人才制度优势,吸引集聚海内外优秀人才来珠海创新创业。 (三)以信息化建设开拓发展新空间 统筹建设智慧城市,打造综合平台,推进主题应用,成为智慧城市群的重要一极。坚持信息化先导发展,建设高速、移动、安全、泛在的新一代信息基础设施。研究制定统一的技术标准,为智慧城市建设和跨进大数据时代做好充分准备。 第五条 发展目标 区域产业结构进一步优化,行业经济总量稳步上升。到xx年,产业销售收入达到xx亿元,年均增长率达到xx%以上。到xx年,产业集群集聚发展取得显著成效。在核心区及外围,形成xx个特色产业集中区。 第六条 核心任务 (一)实施产业集聚发展工程 依托优势企业,整合要素资源,支持区域以产业为特色的产业基地建设。产业基地要根据产业发展基础和资源禀赋,实行“差别竞争、错位发展”,完善产业链条,促进产业集聚。 (二)有力促进产业结构调整升级,全面提升发展质量和效益 加大宣传,强化企业主要负责人推进信息化的领导责任意识,提高认识打下坚实的基础。培育和打造一批示范企业,通过典型示范突破行业应用的难点,最终实现以点带面、点面互动,带动全行业的两化深度融合。支持企业、院校和协会共同开展专业化人才培训。推动产业优化升级,不断提升企业竞争力。