ADI公司宣布推出三款增强型汽车音频总线收发器

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“造车新势力”企业与传统汽车企业或将协同发展 
如今, “造车新势力”企业与传 
汽车企业各有优势,简单的颠覆替代尚 
明显。由于电动车用电池系统替代了发-) 
机,传统车企的绝对主导地位弱化,电 
车企的差异化优势凸显。 
“造车新势力”企业带来相对传纷 
车企的差异化优势:其一, “造车新婪 
力”企业具备更强的创新意识,敢于突 
传统造车思维的桎梏,实践创新的束缚更 
少:其二,造车新势力互联网思维易于把 
握用户体验,并且天然具有车联和网联雇 
}生,高端车型上搭载的智能网联等科技酉 
置和主被动安全配置处在行业先进水平: 
其三, “造车新势力”企业在汽车增值方 
面有更多的尝试空间;其四,在政策引号 
下,地方政府支持力度大,企业的融资能 
力强、资金充足、资本运营效率高、策略 

调整快、经营思路灵活 与否,决定了该企业的未来,刁 
但是, “造车新势力”企业也有相对 质量还是客户体验,~定要慎芝 
的劣势:其一,基础技术薄弱,依赖供应 产品做到极致,才能在这轮大漳 
商,不具备传统行业成熟的上下游供应链 来。同时, “造车新势力”企、f 
体系优势;其二, “造车新势力”企业没 统汽车企业多层次合作,为生产 
有自己的生产基地,也未必有造车的准入 品品质提供有力保障。 
证,需要与传统企业相 
互合作,且造车的核心 
技术还掌握在传统汽车 
企业手中;其三 大多 
数车型均未实现产品终 
端交付,而与之相对的 
是,传统汽车企业却在 
加速新产品的投放。 
业内专家表示, 
“造车新势力”企业推 
出的第一款产品的成功 

ADl公司宣布推出三款增强型汽车音频总线收发器 
日,A 
型汽车音频菪 
与的系统性能 
毡磁兼容性( 求——这是所有功能丰富的汽车信息娱 
乐系统的关键设计标准。这些收发器还 
能用于麦克风连接等扩展用途,通过单 
条非屏蔽双绞线分配音频、控制数据、 
时钟和电源,从而显著降低布线复杂 
性 这些特性极大地降低了系统成本, 
非常适合新兴多麦克风应用,如道路噪 
声消除、车内通信和自动驾驶等。 
新型器件AD2426W、AD2427W 
和AD2428W与现有系列成员完全引脚 
兼容,可以简化产品升级并缩短产品上 
市时间。 

汽车产业投资管理规定将推动 
新环境下的高质量发展 

近日,国家发展改革委 
产业投资管理规定(征求 
适应汽车产业改革开放新开 
业投资管理、推动汽车产、J 
重要指导性文件。 
投资管理规定的指标具有前瞻性, 
对地方政府的责权利有效衔接,更好地 
了各项既定的核心工作,既避免了过度自 
复建设损失,也避免了新能源泡沫的过 
9长。该指标能推动各地发展新能源的体; 
套能力,尤其是调动地方政府的为推动 
源车而普及环境建设。而且,针对传统; 
企业转型升级的改革方向,该指标可推 
心汽车国企的可持续发展。 

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