江铃全顺R425DOHC共轨电器系统

一统汽车检测设备
江铃汽车T系列欧III维修手册
江铃汽车销售总公司服务工程管理部 2007.6.10
一统汽车检测设备
目录
第 1 章 概 述........................................................................................................1 1.1 JX493ZQ5A 发动机改变情况..............................................................1 1.1.1 欧III发动机与欧II发动机的差异...................................................1 1.1.2 JX493ZQ5A 发动机和JX493ZLQ3 发动机的差异 .....................2 1.2 欧Ⅲ发动机技术参数...............................................................................3
பைடு நூலகம்II
一统汽车检测设备
3.2 发动机电控单元EDC..............................................................................27 3.3 诊断接口.................................................................................................30
第 2 章 高压共轨系统..........................................................................................5 2.1 高压共轨系统概述...................................................................................5 2.2 高压共轨系统的基本组成........................................................................6 2.3 高压油泵...................................................................................................7 2.3.1 基本原理...........................................................................................7 2.3.2 装配要求...........................................................................................8 2.4 喷油器.......................................................................................................8 2.4.1 基本原理...........................................................................................8 2.4.2 装配要求.........................................................................................12 2.5 油轨.........................................................................................................12 2.6 高压喷射管路装置.................................................................................12 2.7 高压共轨系统装配顺序.........................................................................13 2.8 燃油滤清器.............................................................................................15 2.9 传感器.....................................................................................................15 2.9.1 曲轴位置传感器............................................................................15

周期
每隔 3000 公里更换 每隔 3000 公里更换 每隔 5000 公里清洁或更换 每隔 5000 公里检查 每隔 10000 公里润滑 每隔 10000 公里更换 每隔 10000 公里更换 每隔 20000 公里或一年更换 每隔 5000 公里检查 每隔 5000 公里检查或更换
注：恶劣行驶条件下，保养间隔应更加频繁。
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2010 年 09 月
维修工具
工具名称 机油滤清器扳手 通用工具
定期保养操作手册
说明 拆卸和安装机油滤清器
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2010 年 09 月
定期保养操作手册
定期保养
常规保养计划
根据天气及空气状况、不同路面情况、个人驾驶习惯及车辆用途，可能需要增加额外的保养或缩短保养间
隔。
缩略语：
J：检查或调整，必要时更换
方向盘的功能
J JJJ J J J J J J J J J J J J J
转向杆系润滑
J LLL L L L L L L L L L L L L L
左右转弯半径
J
J
J
J
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前轮校正 动力转向机构橡 胶软管
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注：恶劣行驶条件下，保养间隔应更加频繁。 注 3：轻卡、皮卡系列强保时，变速箱油 3000 公里更换，经典全顺 10000 公里更换。 注 4：动力转向液，每 40000 公里或两年更换一次。
1．检查皮带的裂纹、切口、变形、磨损和清洁度。 2．检查水泵皮带的张紧力，视需要进行调整。 用 98 牛顿力压下皮带中部，皮带挠度为 8～12mm。
更换风扇皮带

2. 需要活塞增压，增压过程响应慢；30ms
3. 可以实现预喷射，但是预喷射不能灵活调节； 4. 电磁阀采用高电压驱动，实现电磁阀的快速闭
合控制。 5. 整个控制系统的复杂程度较高。
第47页
§2.3.3 BOSCH高压共轨系统
第48页
高压共轨系统在BMW轿车柴油上
第38页
§2.3.2 液力活塞增压喷射系统－HEUI
第39页
HEUI的含义
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HEUI系统组成
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HEUI的预喷射功能
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HEUI的主喷射
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HEUI的机油压力控制
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HEUI的燃油供油泵
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HEUI的控制系统
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HEUI的控制特点
1. 机油压力和增压活塞配合完成喷射压力控制， 以较低的共轨压力来实现高压喷射；
• 缸内高压喷射
– 轿车：2000bar，卡车：2600bar以上
• 增压中冷，废气再循环(EGR)
– 提高升功率、经济性和降低排放
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柴油机发展趋势
• 排气后处理
微粒捕捉器，氧化催化器，NOx催化器
• 解决方案：电子控制：
– 电子控制燃油喷射 – 电子控制可变截面涡轮 – 电子控制废气再循环 – 电动进排气门 – 电子控制单元 实现理想的喷油速率是解决柴油机排放的基础，
电控单元
ECG
电磁阀
柱塞 凸轮轴 直列泵壳体
高压油管 喷油器 低压系统
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PPVI系统工作特点
PPVI系统的特点：
传统的齿条被取消； 柱塞斜槽被取消，只起加压的作用； 喷油量控制和喷油脉宽完全由电磁阀控制； 电磁阀关闭时刻决定喷射定时； 电磁阀关闭持续时间决定喷油量；

江铃皮卡按键功能说明书RDM(随机)按钮在正常播放模式中，按顺序连续播放CD上的所有曲目。

显示屏不显示任何符号标记。

要改变播放顺序，按下按钮。

按照随机顺序连续播放CD上的所有曲目。

显示屏指示“RDM”2.RPT(重复)按钮在正常播放模式中，按顺序连续播放CD上的所有曲目。

显示屏不显示任何符号标记。

要重复某一曲目，在播放该曲目时，按下按钮。

将连续播放CD的选定曲目。

显示屏指示“1”3.SCAN(扫描)按钮若播放CD时按下按钮，则将播放所有曲目皮卡四驱模式是这么使用的，在两个前轮的轮轴上都有各有一个旋转开关，就在前轮轮轴的突出来的那个小包的里面，那个旋转开关就是4驱或2驱开关.当你要选择4驱时，将各前轮的旋转开关打到ON档，选2驱时则打到OFF。

2.有的汽车在变速杆旁边还有个杆，就是切换为2H4H的。

3.四驱不用时要放在LOCK，皮卡前轮在free状态下挂入四驱，容易加速车子对前驱齿轮驱动轴损坏。

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。

在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

在国产皮卡上，分时四驱是应用最为广泛的四驱形式，无论是江铃宝典、长城风骏5等经典皮卡车型，还是今年最新进入市场的上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、2018款江西五十铃D-MAX等，都采用了分时四驱系统。

对皮卡用户来说，分时四驱的优点显而易见，结构简单，可靠性高，还有着不错的越野能力，而且价格不高，虽然需要由驾驶者手动切换，对新手来说显得比较复杂，但驾驶员可以通过实际情况来选取驱动模式，。