静压钢板桩定额子目(试行)
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深基坑(沟槽)引孔拉森钢板桩支护评审探讨拉森钢板桩是一种用振动锤或打桩机将特制的钢板桩压入地下,相互连接成一道板墙,作为深基坑(沟槽)安全施工的临时挡土、挡水支护结构,具有施工简便、速度快、强度高、防渗、可重复利用等优点,在市政工程深基坑(沟槽)支护中广泛应用。
目前,一些施工条件、地质复杂的项目,如钢板桩需穿过卵石层或进入岩层时,一般静压或者锤击打入困难,通常采用引孔施工,这样既能有效解决现场施工难题,也能保证施工进度和安全。
下面以长沙某市政道路工程排水基坑(沟槽)为例,探讨深基坑(沟槽)引孔拉森钢板桩支护评审的方法。
一、工程概况本项目道路全长约 4.155km,与周边水系有直接水力联系,且水量较大。
排水管道设计地面下埋深1.0-7.56米左右,基坑(沟槽)深度范围为2.88-8.25米,均采用开槽埋管。
当3.0≤基坑深度≤5.5m采用放坡开挖(无放坡条件的采用拉森钢板桩支护开挖),基坑深度>5.5m采用FSP-Ⅳ400*170*15.5型拉森钢板桩围护施工,四周为钢围檩,横向采用钢管钢支撑,间距 6.0m。
根据地质报告,基坑(沟槽)主要涉及土层由上至下分布为各类填土、淤泥、耕植土、粉质粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、卵石、强风化泥质粉砂岩等。
本项目施打需穿过平均厚度2.81m的卵石层,进入强风化泥质粉砂岩1m,打穿机械无法直接打入时,需要先引孔,再施打。
二、项目评审方法(一)拉森钢板桩的型号及参数1.现有的钢板桩分U型、Z型和AS型,其中U型钢板桩使用比较广泛。
常用U型钢板桩型号及参数2.U型钢板桩连接方式如图所示:(二)引孔拉森钢板桩施工工艺钢板桩沉桩前应先试桩,确定最有效的沉桩工艺。
施工中必须采用导桩及导向围檩。
深基坑(沟槽)施工时应开挖一段,施工一段、回填一段,分段长度原则上不大于20m,每层厚度参照支撑竖向间距,对于非淤泥质土每层开挖厚度不得大于1.5m,对于淤泥质土每层开挖厚度不得大于每小段开挖支撑时限且不得大于24小时。
科学技术创新2021.10基于ABAQUS 软件的静压钢板桩有限元模拟分析李宇航(广东工业大学,广东广州510006)1概述桩基础是一种对土质环境适应性较强的建筑基础,其具有久远的历史及较高的承载力,被广泛地应用于高层、桥梁、码头等建筑物中。
近年来,随着国家经济的高速发展及城镇化步伐的加快,极大促进了钢板桩在我国的发展和应用。
钢板桩作为一种现代基础与地下工程领域的重要工程建设的施工材料,可满足传统水利、土木道路交通工程、环境污染整治及突发性灾害控制等众多工程领域的施工需求[1]。
近年来,随着静压桩技术的广泛应用,静压钢板桩这一施工优势逐渐显现出来。
目前,众多学者对静压桩的沉桩机理进行了数值模拟研究,如张吉坤等[2]用ABAQUS 软件建立了静压桩连续贯入土体的有限元模型,探讨了沉桩过程中桩周土体的应力与应变分布特征,得到了贯入阻力随深度变化的规律。
郝友超[3]利用ABAQUS 数值模拟软件,对沉桩过程中压桩力、桩端阻力以及桩侧摩阻力随沉桩深度的变化进行了分析,实现了模型桩在砂土内连续贯入的数值仿真。
辛翀[4]利用ABAQUS 软件对某工程静压桩进行了数值分析,并将软件处理的结果与实测结果进行了比较。
牛永昌[5]借助静压桩的沉桩阻力及承载力时效性的现场实验数据,用ABAQUS 有限元分析软件对静压桩的沉桩阻力、桩端阻力等进行了系统分析研究。
本文结合实际情况,在ABAQUS 平台上,采用Coupled Eulerian-Lagrangian (CEL)方法,对钢板桩的沉桩过程进行了模拟分析,研究了钢板桩在沉桩过程中沉桩阻力随深度的变化规律,同时,研究了选用不同本构模型对钢板桩沉桩阻力的影响,研究成果对于静压钢板桩的实际施工具有理论指导意义。
2有限元模型的建立及参数设置本文在ABAQUS 平台上,采用CEL 法对钢板桩单桩沉桩的过程进行模拟分析。
模拟采用总应力法;模拟过程中假定土体为均质连续的弹塑性土体,桩为刚性体;考虑土体初始应力的影响。
说明一、金属结构制作(一) 本定额适用于现场加工制作,亦适用于企业附属加工厂制作的构件,不适用于按商品价格定价,加工厂制作的构件。
(二) 本定额的制作,均按焊接编制。
(三) 本定额除注明者外,均包括现场内(工厂内) 的材料运输、号料、加工、组装及成品堆放等全部工序。
(四) 本定额构件制作项目中除H型钢制作外,均已包括了刷一遍防锈漆及构件拼装、安装中所需螺栓的工料。
(五) 钢系杆、钢筋混凝土组合屋架钢拉杆按屋架钢支撑计算。
(六) 金属结构制作项目中其他材料费和其他机械费组成见本章附表。
(七) 本定额未设钢地轨道项目,如施工中遇钢地轨道,则参照安装定额相应子目。
(八) H型钢制作项目适用于用钢板焊接成H形状的钢构件半成品加工件。
(九) 钢梁项目按钢制动梁项目计算,钢支架项目按钢屋架十字支撑计算。
(十) 铁栏杆制作项目不适用于民用建筑中的铁栏杆。
(十一) 金属结构构件无损探伤检验按安装定额C.5中无损检验定额项目计算。
(十二) 加工铁件等小型零星钢构件项目按A.4定额中铁件计算。
二、金属结构构件运输(一) 本定额适用于构件堆放场地或构件加工厂至施工现场的运输。
(二) 本定额按构件外形和尺寸划分为三类(见下表) 。
金属结构构件分类表(三) 本定额综合考虑了城镇、现场运输道路等级、重车上下坡等各种因素,除特殊情况外,一般不得调整。
(四) 构件运输过程中,如遇道路限载(限高) 而发生的加固、拓宽等费用及有电车线路和公安交通管理部门的保安护送费用,发生时另行计算。
三、金属结构构件安装。
(一) 本定额是按单机作业制定的。
(二) 本定额是按机械起吊点中心回转半径15m以内的距离计算的。
如超出15m 时,应另按构件lkm运输定额项目执行。
(三) 金属结构构件的安装高度是按20m考虑的,超过时另行计算。
(四) 每一工作循环中,均包括机械的必要位移。
(五) 本定额是按履带式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机分别编制的。
如使用汽车式起重机时,按轮胎式起重机相应定额子目计算,起重机台班乘以系数1.05,两者台班的差价按价差处理。