纯电动汽车空调的特点与结构

电动压缩机控制技术在新能源汽车空调系统中的优化方案新能源汽车的快速发展为环境保护和能源消耗提供了可行的解决方案。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车采用电动压缩机控制技术的空调系统具有更高的能效和更低的环境影响。

本文将探讨电动压缩机控制技术在新能源汽车空调系统中的优化方案，并分析其优势和挑战。

一、电动压缩机控制技术概述电动压缩机是新能源汽车空调系统的核心组件，其主要功能是将制冷剂压缩并通过循环流动来实现制冷效果。

传统的汽车空调系统中，压缩机由发动机带动，而在新能源汽车中，电动压缩机则由电动机驱动。

电动压缩机控制技术主要包括驱动电机的控制、压缩机速度的调节和制冷剂流量的优化，以提高系统的性能和能效。

二、电动压缩机控制技术的优势1. 能效提升：电动压缩机控制技术通过精确控制压缩机的运行速度，优化制冷剂的流动，减少能量的浪费。

相比传统燃油汽车空调系统，新能源汽车空调系统能够显著提高能效，降低能源消耗。

2. 温度控制精确：电动压缩机控制技术对压缩机速度的精确调节，使得空调系统能够更准确地控制车内的温度。

这可以提高驾驶舒适度，同时减少能源的浪费。

3. 冷却性能先进：电动压缩机控制技术可以根据环境温度和车内温度的变化，智能调节制冷剂的流量，从而实现更高效的冷却性能。

在极端高温或低温环境下，电动压缩机控制技术可以保持空调系统的正常工作状态。

三、电动压缩机控制技术的挑战1. 能量管理：电动压缩机需要消耗大量的电能，因此在新能源汽车中，需要合理管理电能的供应与储存，以确保空调系统的正常运行。

此外，电动压缩机的运行也会对新能源汽车的续航里程产生影响。

2. 工作稳定性：电动压缩机在不同工况下的运行稳定性是一个关键问题。

例如在高速行驶或低温环境下，电动压缩机的工作特性可能会出现变化，进而影响空调系统的性能。

3. 控制策略优化：电动压缩机控制的策略优化是提升空调系统性能和能效的关键。

通过研究不同的控制策略，如PID控制、模糊控制和神经网络控制，可以实现对电动压缩机速度和制冷剂流量的更精细调节，从而优化系统效果。

新能源汽车空调控制系统摘要：传统燃油汽车空调结构主要有:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。

空调压缩机主要动力来源于发动机，空调主要能耗是压缩机和冷凝器。

大家熟知传统汽车空调工作原理，这里不再介绍，这类空调共同特点是由发动机直接提供动力，消耗发动功率约为20%，且效率转化值不足40%。

如何降低能耗，提高效率一直是空调领域关注的焦点。

新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似，电动汽车空调制冷系统主要由:电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。

但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要，还要制热。

目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式，由于系能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作，虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机，电子控制单元等是其结构简单，体积小、制冷效率高，但是仍然影响电动汽车的续航里程，而且制热的效率也不高。

鉴于目前新能源汽车空调现状，其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。

特别是北方地区，冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。

如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。

关键词：空调;新能源;汽车;控制一：新能源汽车空调系统发展趋势未来新能源汽车空调系统的发展趋势还是集中在高效控制，节能环保上来。

在空调控制方面上，传统汽车空调目前采用ECU电控系统加“变排量控制”。

在效率上有所提升。

新能源电动汽车采用电动压缩机，在电控领域我们可以借鉴家用空调的控制模式采用“变频控制”，目前各空调厂家已经研究交流变频电动压缩机，而且变频空调在技术上比较成熟，主攻方向是车内的应用。

新能源汽车整车热管理系统介绍一、背景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。

从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统，和以发动机为热源的座舱暖风系统。

其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。

传统燃油车汽车热管理系统•新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。

座舱热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风，具有加热和制冷需求，主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或者热泵冷凝器等。

新能源汽车热管理系统新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成，由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成，为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。

新能源热管理系统产业链中产品更复杂：由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。

上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件，中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。

新能源汽车产业链系统品名图例作用电池、电机、电子设备等电子/电磁膨胀调节系统流量热管理系统阀电池、电机、电子设备等热管理系统冷却板内充冷却液，用于电池冷却电池、电机、电子设备等热管理系统电池冷却器电池系统换热电池、电机、电子设备等热管理系统电子水泵、水阀用于电池及电子设备水冷却减速器冷却系统油冷器、油泵电机和减速器冷却系统空调系统电动压缩机产生高压气体空调系统PTC/热泵通过加热或热交换产生热量空调系统膨胀阀控制制冷剂流量空调系统贮液器贮存制冷、过滤杂质与吸收水分空调系统冷凝器将冷却剂从气态变成液态，将其热量释放出来至周围空气中空调系统蒸发器让低温低压制冷剂吸收空气中热量关键部件解析小结：新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化，复杂性更高，带来新增市场机会。

浅析纯电动汽车热泵空调系统作者：朱永存赵玉霞来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第05期摘要：汽车空调系统能够为乘客或室内作业人员提供舒适的乘坐环境，是汽车上的重要组成部分。

但是对于纯电动汽车来说，空调系统无论制冷还是制热都需要消耗大部分电量，严重影响汽车的行驶里程。

本文简单介绍了目前纯电动汽车上的空调系统，重点分析了热泵空调系统的优势，以及分析了热泵空调系统未来的发展趋势。

关键词：热泵空调系统;优势;发展趋势中图分类号：F407.471 文献标示码：A受世界能源危机和环境污染的影响以及电动汽车污染小、噪声低的特点，电动汽车逐渐成为人们代步工具的主要选择对象。

据统计2016年我国新能源汽车产销量均突破50万辆，2017年产量达到79万辆。

本文主要研究了热泵空调系统在电动汽车上的应用及发展。

1纯电动汽车空调系统发展现状传统燃油汽车的空调系统主要由两部分组成，制冷系统采用的是由发动机提供动力的蒸汽压缩式制冷，制热系统主要是通过将冷却液的热量引入到车内。

纯电动汽车夏季制冷时，空调压缩机是由电动机来驱动的，然而冬季没有发动机余热，所以需要其他的方法来解决供暖问题。

由于纯电动汽车与传统燃油汽车能量来源不同，纯电动汽车空调系统主要存在以下几种方案。

1.1蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统夏季汽车制冷时，电动机带动空调压缩机运转，制冷原理与燃油车相同，同样能够达到制冷的目的。

冬季取暖时，通过消耗蓄电池的电量来加热PTC，这种加热方式目前是电动汽车常用的一种方式。

PTC加热器分为两种，一种是通过加热液体采暖，一种是加热空气取暖。

蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统可靠性高，能够满足车内成员对温度调控的需要，但是热效率低，能源利用率低，成本高，研究表明搭载该系统的车辆续航行使里程大约会降低1/3左右[1]。

1.2利用余热供暖系统纯电动汽车在工作过程中，利用变频器、电机、电池等元件产生的热量对车内进行加热。

纯电动汽车结构与原理介绍纯电动汽车是一种通过电池供电驱动电动机来实现汽车运行的新型车辆。

相比传统内燃机车辆，纯电动汽车具有零排放、低噪音、低维护成本等优势，受到越来越多消费者的青睐。

纯电动汽车的结构和原理是怎样的呢？本文将介绍纯电动汽车的结构和工作原理。

一、电池系统纯电动汽车的核心是电池系统，电池是储存电能的设备。

电池通常分为锂电池、镍氢电池等不同种类。

电池通过充电桩充电，将电能储存在电池中。

在行驶过程中，电池释放电能供给电动机驱动汽车运行。

二、电动机驱动系统电动机是纯电动汽车的动力来源，电池释放的电能经过控制器控制电动机的速度和扭矩，从而驱动汽车行驶。

电动机具有高效率、低噪音、响应快等优点，是纯电动汽车的关键组成部分。

三、动力传动系统动力传动系统将电动机产生的动力传递给汽车的驱动轮，使汽车运行。

在一般纯电动汽车中，常见的传动方式包括单速变速箱、双速变速箱等。

四、车身结构纯电动汽车的车身结构和传统汽车基本相同，包括车身框架、车身乘员舱、悬挂系统、制动系统、轮胎等部分。

但由于电池的安装需要考虑重量平衡和碰撞安全等问题，纯电动汽车在车身结构上可能会有所不同。

五、能量回收系统纯电动汽车在行驶过程中会通过电动机的反向工作将制动能量转化为电能，将其储存到电池中，实现能量的回收再利用。

这不仅可以提高车辆的能效，还能延长电池的寿命。

六、辅助系统在纯电动汽车中，还包括了辅助系统，如空调系统、暖风系统、座椅加热系统等。

这些系统同样通过电能供给，使纯电动汽车具备舒适的驾乘体验。

综上所述，纯电动汽车的结构包括电池系统、电动机驱动系统、动力传动系统、车身结构、能量回收系统以及辅助系统，其工作原理是基于电池储能、电动机驱动、能量回收等关键技术的实现。

随着技术的进步和应用范围的扩大，纯电动汽车将在未来成为主流，推动汽车产业向清洁、智能的方向发展。

简述纯电动汽车结构及工作原理纯电动汽车是指完全依靠电能驱动的汽车，其结构和工作原理与传统燃油汽车有较大的不同。

本文将以标题“纯电动汽车结构及工作原理”为主题，详细介绍纯电动汽车的构成和运行原理。

一、纯电动汽车的结构1. 电池组：电池组是纯电动汽车的核心组件，它负责储存电能。

多数纯电动汽车采用锂离子电池作为电源，其能量密度高、重量轻、寿命长。

电池组通常由多个电池单体串联而成，以提供足够的电压和容量，满足汽车的动力需求。

2. 电机：电动汽车的驱动力来自电机。

电机将电能转化为机械能，通过传动系统驱动车轮运动。

纯电动汽车一般采用交流电动机，其特点是转速范围广、效率高、响应迅速。

电机通常安装在汽车的前后轴上，通过减速装置与车轮相连接。

3. 控制系统：控制系统是纯电动汽车的大脑，负责监测和控制电池组、电机等各个部件的工作状态，以实现车辆的正常运行。

控制系统包括电池管理系统、电机控制系统、车辆管理系统等。

其中，电池管理系统用于监测电池的电量、温度等信息，确保电池组的安全和性能；电机控制系统则控制电机的启停、转速等参数，实现车辆的加速、减速等操作。

4. 充电系统：纯电动汽车需要通过充电系统为电池组充电。

充电系统包括充电桩、充电线缆和车辆内部的充电控制装置。

用户可以在家中或公共充电站进行充电，充电时间和方式根据电池容量和充电设备的功率而定。

5. 辅助系统：辅助系统包括空调系统、制动系统、电力转向系统等。

这些系统与传统汽车相似，但在纯电动汽车中，它们都由电能驱动，减少了对燃油的依赖。

二、纯电动汽车的工作原理纯电动汽车的工作原理可简要概括为：电池组储存电能，电机将电能转化为机械能驱动车辆，通过控制系统实现对电池组和电机的监测和控制，辅助系统提供额外的功能支持。

1. 充电：纯电动汽车需要通过外部电源对电池组进行充电。

充电桩将交流电转化为直流电，通过充电线缆连接到车辆中的充电控制装置，再将电能存储到电池组中。

2. 行驶：当电池组充满电后，电机可以将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

InternalCombustionEngine&Parts0引言随着社会的发展，人们生活水平的提高，以石油为燃料的传统汽车所排放的尾气对环境和空气质量的影响日益严重。石油又属于不可再生的资源，随着人类的开采，石油数量越来越少，对环境的污染越来越大，这些都会影响着我国汽车工业的发展，从国家出台扶持纯电动汽车行业的发展政策促进纯电动汽车销量显著。作为纯电动汽车配套的部件，纯电动汽车空调，迎来了发展机遇。本文将从纯电动汽车空凋系统的发展现状来综述纯电动汽车空调系统，并从故障排查视角开始调研纯电动汽车空调、分析原因、提出相对应检修建议。1纯电动汽车空调发展现状一般的汽车中，空调成为必不可少的配置，从刚开始的手动空调、自动空调、分区空调到现在的变频空调，纯电动汽车空调与纯电动汽车发展紧密联系在一起。纯电动汽车作为国家节能减排和新兴战略产业。发展趋势是增加高品位的能源技术和能源使用效率，纯电动汽车空调作为纯电动汽车能源消耗的主要场所，必然要符合这个。现在研究的趋势是纯电动汽车的高效节能，对制冷系统，应提高COP值，如高效率的低温差热交换技术、能量回收节流膨胀阀和高效率压缩机技术。对采暖系统，可以回收余热，余热不足的，降低高品位能源消耗，例如研究热泵制热技术，热泵制热的效率要高于PTC加热器，是当前的纯电动汽车空调发展方向，而热泵系统主要通过压缩机将外界的热量吸收并送入车后制热，相比PCT技术制热效率跟高，相应的纯电动汽车的里程也会提升。2纯电动汽车空调与传统汽车空调对比2.1传统汽车空调空调一般是制冷和制热的二大功能，此外还有除霜、净化空气等作用。夏天的制冷和冬天的制热，制冷系统由五部分组成：在中控下面蒸发器直接与驾驶室相连，压缩机将蒸发器的制冷剂压缩成高温高压的气体，冷凝器将热量散发到空气中，储液干燥器吸湿与过滤，膨胀阀，他们之间一般用金属管或高压胶管相连，管内添加制冷剂，实现将热量从车内转移到车外的过程。制热通过暖风，发动机启动后热冷却水加热到加热器芯体，鼓风机将空气经过加热器芯将热风送入到车内，达到制热的目的。2.2纯电动汽车空调

纯电动汽车结构组成及功能一、引言随着人们环保意识的不断增强，纯电动汽车的市场需求逐渐增加。

而作为一种新型的汽车，纯电动汽车的结构组成及功能也备受关注。

本文将从以下几个方面对纯电动汽车的结构组成及功能进行详细介绍。

二、车身结构纯电动汽车的车身结构主要由以下几个部分组成：1. 车身骨架：是整个车身的支撑结构，通常采用高强度钢材制造，以确保整个车身具有足够的刚度和强度。

2. 车身外壳：是覆盖在骨架上面的外部保护层，通常采用塑料或金属材料制造，以保护驾乘人员和电池等关键部件。

3. 车门、行李箱盖等：是与外壳相连的可开启部件，方便驾驶员和乘客进出和存放物品。

三、动力系统纯电动汽车采用纯电力驱动系统，其主要组成部分包括：1. 电机：是纯电动汽车最重要的部件之一，其作用是将电能转换成机械能，驱动车轮运动。

2. 控制器：是控制电机工作的核心部件，主要负责调节电机的转速和扭矩输出。

3. 电池组：是储存纯电动汽车所需能量的部件，通常采用锂离子电池或镍氢电池等高性能储能设备。

四、底盘系统纯电动汽车的底盘系统主要由以下几个部分组成：1. 车轮：是纯电动汽车行驶的支撑部件，通常采用高强度合金材料制造。

2. 悬挂系统：是连接车轮和车身骨架的部件，主要负责缓冲路面震动和保持车身平稳。

3. 制动系统：是控制纯电动汽车减速和停止的关键部件，通常采用盘式刹车或鼓式刹车等制动装置。

五、辅助系统纯电动汽车还配备了多种辅助系统，以确保整个驾驶过程更加安全和便利。

这些辅助系统包括：1. 充电系统：是将外界电能转化为车辆所需能量的部件，通常包括充电接口、充电线和充电控制器等。

2. 空调系统：是控制纯电动汽车内部温度和湿度的关键部件，通常采用制冷剂循环系统或热泵系统等空调装置。

3. 安全系统：是保障驾驶员和乘客安全的重要装置，包括安全气囊、防抱死刹车系统、车道偏离预警系统等。

六、总结纯电动汽车的结构组成及功能十分复杂，涉及到多个方面。

只有深入了解其结构组成及功能特点，才能更好地保障其正常运行和使用。

432023/04·汽车维修与保养电动汽车PTC加热器的结构特点与检修方法◆文/福建省陈育彬技能大师工作室 陈育彬对于电动汽车的PTC加热器，如果出现故障时，不仅仅影响加热性能，而且高压系统可能出现绝缘性能故障，严重时甚至导致电动汽车无法上电和行驶。

为此，维修技师有必要了解PTC加热器的结构特点与检修方法。

一、PTC加热器的结构与工作原理为了提高用户的舒适度，尤其在寒冷天气，电动汽车安装了给车内提高温度的正热敏电阻加热器，即PTC加热器。

PTC的英文全名为Positive Temperature Coefficient，其电阻值随着加热器温度的升高而增加。

1. PTC加热器PTC加热器通过高压电对其内部的加热螺旋体进行工作，根据车型不同，PTC加热器内的加热螺旋体一般由2~3个组成(如宝马i3的PTC加热器由3个螺旋体组成)。

空调系统在加热模式下，PTC加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热，电动水泵启动，冷却液经PTC加热器加热后流入暖风进水管和暖风芯体，空调控制器控制鼓风机对空气强制吹风，使空气与暖风芯体进行热交换，经过暖风芯体的空气温度升高，在鼓风机的吹动下，热风从风道吹到乘员舱，从而达到制热的目的。

比亚迪PTC加热系统主要包括以下部件：暖风系统储水壶、电子水泵、PTC加热器、暖风芯体。

比亚迪暖风系统储水壶是一个独立的水壶，它与电机/电池冷却水壶分开，PTC加热系统的原理如图1所示。

2020款比亚迪秦的PTC加热器安装在前机舱内、充配电总成附近，如图2所示，其内部结构主要包括PTC加热螺旋体和PTC控制器，PTC控制器通过舒适CAN总线与空调控制单元进行通信。

PTC加热器总成上有两个电气插头，一个是高压插头，一个是低压插头。

低压插头有4根线，分别是12V电源、接地、舒适CAN-H总线、舒适CAN-L总线。

图2 比亚迪秦PTC加热器的安装位置2. PTC控制器PTC控制器的安装位置有两种情形，一种是安装在PTC加热器总成内部，如：宝马i3、吉利EV450、比亚迪秦电动汽车；另一种是安装在PTC加热器外部，集成在PEU动力电子单元(“四合一”)内部，如：北汽EX360(图3)，PTC控制器的原理如图4所示。

新能源汽车电动压缩机的结构及工作原理随着全球对环境保护意识不断增强，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的新型交通工具备受关注。

其中，电动汽车由于其环保、节能的特点，受到越来越多人的青睐。

而电动汽车中的关键零部件之一就是电动压缩机，本文将就新能源汽车电动压缩机的结构及工作原理进行简要介绍。

一、结构1. 电动压缩机的外壳：电动压缩机一般由铝合金材质制成外壳，具有轻量化、高强度的特点，同时外壳上还会安装有散热鳍片，增加散热效果。

2. 电动驱动系统：电动压缩机采用电动驱动，一般由电动电机、转子、电控系统等部分组成。

电动电机作为动力源，转子则是传递能量的媒介，电控系统用于控制电动压缩机的运行。

3. 压缩系统：压缩系统是电动压缩机的核心部件，由压缩机轴、压缩机壳体、压缩机头、压缩机活塞和气缸等组成。

4. 冷却系统：为了确保电动压缩机在工作过程中不过热，一般会设置冷却系统，包括压缩机壳体上的散热鳍片和对流冷却系统等。

二、工作原理1. 电动压缩机的工作原理主要是利用电动电机驱动转子，通过压缩机轴带动压缩机活塞和气缸进行运动，从而实现对气体的压缩。

2. 当电动压缩机启动时，电动电机会启动，带动转子旋转，压缩机轴则通过转子传递动力，使压缩机活塞和气缸上下运动，气缸内的气体就会因此而受到压缩。

3. 压缩机壳体上的散热鳍片和对流冷却系统能够在电动压缩机工作的及时将产生的热量散发出去，确保电动压缩机的稳定工作。

4. 电控系统则能够通过控制电动电机的转速和运行状态，来调节压缩机的工作效率，确保在不同工况下都能够达到最佳的压缩效果。

新能源汽车电动压缩机的结构主要包括外壳、电动驱动系统、压缩系统和冷却系统，其工作原理是通过电动电机的驱动实现对气体的压缩。

电动压缩机作为电动汽车的重要组成部分，其稳定高效的工作对整个车辆的性能具有重要影响。

在新能源汽车技术发展的过程中，电动压缩机的研发和改进也显得尤为重要。

希望通过本文的介绍，读者能够对电动压缩机有更为深入的了解，为新能源汽车的普及和发展做出更多的贡献。