试题库——判断题（共150题）
1.汽车保险赔偿时，若保险金额高于实际损失，则保险赔偿应以实际损失为准。（）
2.受损车辆未经保险人同意而由被保险人自行送修的，保险人有权重新核定修理费用或
拒绝赔偿。（）
3.一辆车的前档玻璃破碎后呈蛛网状裂痕，且碎片仍然粘结在一起，则该前档玻璃属于
钢化玻璃。（）
4.强制汽车责任保险费率实行“奖优惩劣”。（）
5.投保是投保人向保险人表达缔结保险合同意愿的行为，即要约行为。（）
6.强制汽车责任保险的目的是使事故受害者能获得基本保障。（）
7.投保人对保险标的必须具有保险利益。（）
8.区分本次事故造成的损失和非本次事故造成的损失时一般根据事故部位的痕迹进行判
断。（）
9.汽车保险合同实行一车一单（保险单）和一车一证（保险证）制度。（）
10.对损失金额较大，双方协商难以定损的，或受损车辆技术要求高，难以确定损失的，
可聘请专家或委托公估机构定损。（）
11.批改是指保险合同成立后，对其进行修改、补充或增删的一种作业。（）
12.拍摄照片中必须有反映车牌号码与损失部分的全景照片。（）
13.根据投保金额、投保类型、投保申请的地理位置或递交投保申请的代理人分派个案，
核保师可以专门从事某一类型的个案的核保模式是分级设置模式。（）
14.当需要拍摄事故现场的各种痕迹、物证，以反映其大小、形状、特征时，需要采用细
目摄影。（）
15.特殊风险业务（如高价值车辆业务、车队业务）的核保一般由二级核保人负责审核。
（）
16.人身伤亡案件中对误工费、护理费、二次医疗费、伤残补助给付无诊断证明、伤残鉴
定、抚养费证明等相关证明是一种不正确的表现。（）
17.车险理赔可以发现和检验展业承保工作的质量。（）
18.同种车型相同零部件报价金额差异大于10％，是价格确定明显不合理的表现。（）
19.保险车辆违反法律法规中有关机动车辆装载规定，造成保险事故，在理赔时应增加5％的绝对免赔率。（）
20.在财产保险业务中汽车保险是道德风险的“重灾区”。（）
21.车辆定损以后，在解体车辆时如发现尚有事故损失部位未定损的，经核实后可追加修
理费。（）
22.机动车辆发生保险事故后，除不可抗拒力外，被保险人应在保险事故发生后48小时内通知保险公司。（）
23.有关安全的零部件受损变形后，从质量和安全角度考虑，应适当放宽换件的标准。
（）
24.现场查勘工作必须由二位或以上查勘定损人员参加，尽量查勘第一现场。（）
25.保险人在拥有物上代位后，保险标的所有利益归保险人所有，若保险利益超过赔偿，
则超过部分退还被保险人。（）
26.对接近保险起止时间的案件应特别注意查实，排除道德风险因素。（）
27.保险人在订立汽车保险合同时未履行责任免除明确说明义务，则该合同的责任免除条款无效。（）
28.结案率指当年已结案件数占已结案件件数与未决赔案件数总量的比例。（）
29.保险车辆发生事故后，商业三者险在计算人员伤亡费用时，要考虑医疗费、精神损失
补偿费、误工费等。（）
30.理算是保险公司按照法律和保险合同的有关规定，根据保险事故的实际情况，核定和
计算应向被保险人赔付金额的过程。（）
31.在保险人赔偿后，被保险人可以放弃对第三者请求赔偿的权力。（）
32.赔案周期原则上是指从保险事故发生到保险公司向被保险人支付赔款的期间。（）
33.大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超
出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢二米。（）
34.检验工作是理算工作的基础和前提，理算工作是检验工作的目的，同时，理算工作还
可以对检验工作起到监督和检验的作用。（）
35.机动车保险中的“第三者”不包括车上的乘客。（）
36.未决赔案的管理包括立案、撤案和结案三个环节。（）
37.事故车辆的钣金件因碰撞变形，对其整形复位所需的工时为整形工时。（）
38.未决赔案的存在是一种不正常现象。（）
39.玻璃单独破碎险作为附加险的一种，投保之前应先投保主险的车辆损失险。（）
40.保险公司的内控制度一般包括定期检查制度、专项检查制度、案件回访制度、客户满
意度调查制度等。（）
41.汽车的驱动形式4×4表示共有四个车轮，且四个车轮都是驱动轮。（）
42.汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。（）
43.离合器通常安装在发动机与变速器之间。（）
44.离合器可将发动机的动力逐渐传给变速器，保证汽车起步平稳。（）
45.离合器分离可暂时切断发动机与传动系之间的动力传动。（）
46.在离合器接合的情况下，可以切断发动机与传动系的动力传递。（）
47.汽车在紧急制动时，离合器可防止传动系过载。（）
48.离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。（）
49.离合器在使用过程中，不允许摩擦片与压盘、摩擦片与飞轮之间有任何滑动。（）
50.不踩离合器踏板时，离合器压盘与从动盘之间有间隙。（）
51.离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。（）
52.离合器踏板自由行程过小会引起离合器分离不彻底。（）
53.变速器中传动比越大，其输出转速和转矩越大。（）
54.变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。（）
55.变速器可以改变曲轴的旋转方向，从而使汽车可以倒车。（）
56.变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（）
57.变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮。（）
58.变速器按其传动比的变化情况可以分为无级变速器和有级变速器两类。（）
59.传动比既是变速比也是变矩比，传动比越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。
（）
60.传动比等于1时，为等速传动，输出的转速和转矩都不变。（）
61.当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩要比输出轴的转矩大。（）
62.变速器第一轴与第二轴在同一条轴线上，因此第一轴转动时第二轴也随着转动。（）
63.变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。（）
64.万向传动装置由万向节、传动轴、伸缩节及中间支撑等组成。（）
65.万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（）
66.单级主减速器由两对圆锥齿轮组成。（）
67.双级主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。（）
68.汽车装上差速器后，允许左右驱动轮以不同转速旋转。（）
69.差速器仅在汽车转弯时起差速作用。（）
70.转向桥由前轴、转向节、主减速器和轮载四个部分组成。（）
71.车桥通过悬架同车架相连。（）
72.有的汽车没有车架。（）
73.转向轮偏转时，主销随之转动。（）
74.现在轿车一般采用高压胎。（）
75.悬架中的导向机构起缓冲作用。（）
76.前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位。（）
77.主销内倾的目的是使汽车保持直线行驶的稳定性，并使转向轻便。（）
78.车轮外倾的作用能便车轮转向后自动回正。（）
79.钢板弹簧前卷耳通过衬套、钢板弹簧销与支架铰接。（）
80.无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后，内部空气会立即泄掉。（）
81.汽车转向系按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两类。（）
82.汽车转弯半径越大，汽车机动性越好。（）
83.根据国家交通安全规定，转向盘应布置于汽车驾驶室的左侧。（）
84.转向器传动比越大，转向灵敏度越高。（）
85.为了调整前轮前束，横拉杆两端接头的螺纹一般为左端左旋螺纹，右端为右旋螺纹。
（）
