2014交通网络热词,你造吗？
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媒体报道词频
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中 新名片，超级推销员的最 崖货品 、“技术完善、运营经验成ｉ 熟、质量有保障、性价比高、在国际：
市场享有良好声誉”，从李克强总理： 出访介绍高铁，到中国参与英国高：
铁建设，到中国、塞尔维亚、匈牙利： 合作建设匈塞铁路和中国、罗马尼： 亚在高铁领域开展合作，从安伊高；
铁开花结果，到如今的希望德方允；
许中企竞标高铁项目，“高铁外交” ｉ 披称为是继“乒乓外交”、“熊猫外
交”之后中国外交与中国形象的新：
“名片”。但从泰国大米换高铁搁： 置一事来看，中国铁路行业海外公：
关能力欠缺，以及对国外政治局势： 对企业经营影响的估计不足。 ：
１＝２Ｉ 豪 不怕收、怕不明，收费公路请把：
账单晒出来。２０１４年，高速公路延： 期收费的舆情案例骤然增多，质疑： 高速公路延期收费的声音也从未停；
歇：“到期为何还收费”、“这么多ｉ
年收的通行费去哪儿了”、“请把账 单在阳光下晒透”。１２月２３日交通运：
输部公布了《２０１３年全国收费公路： 统计公报》，公报显示收费公路去：
年亏６６１亿。 ： ＿ ＿ ＿ Ｉ ● － 社会资本进入铁路领域，探索 铁路投资多元化之途。２０１４年９月２６
日，中国铁路总公司发起设立了中 国铁路发展基金股份有限公司。这
是国务院积极推进铁路建设投融资
体制改革的一个重大举措，被称为 “探索铁路投资多元化之途”。评
论指出，铁路投融资主要存两个问
题：一是融资结构扭曲，过于偏重 债权性融资，导致铁路负债沉重，
融资成本上涨，每年高额的还本付
息挤占了利润空间，阻碍了铁路自 我积累和自我发展的能力。二是社
会资本对于投资权益的信心不足。
马航客机事件航空安全引发ｊ “马航效应”。２（）１４年３月８日凌晨２ ｊ 点４ｌ】分，马来阳亚航空公司ＭＨ３７（）：
客机与管制中心失去联系，至今无：
果。２【）１４年７月马航ＭＨ１７客机在乌：
克兰坠机。这些事件引发民众对航： 空安全的担忧，线上线下“马航效： 应”显现：自媒体空间“该如何选择；
航空公司”、“如何开启安全之旅” ； 等大量攻略信息泛滥。媒体中“马ｉ
航客机失联一整月五问航空安全”、 “马航客机失联引发飞行安全种种：
疑问”等忧虑航空安全的忧虑比比：
皆是，自马航事件发生以来，与航空： 相关的意外险销量直线上升。 ： ● ● Ｉ 业界期盼低空飞行开放．切问
“通航春天还有多远”。近年来，国 务院、中国民用航空局及军方层面
对通用航空、低空飞行曾展开多次
探讨。在一片期待声中，２０１４年１ １月
全国低空空域管理改革工作会议召 开。乐观的解读称“我国２０１５年将
开放低空管制，允许私人飞机使用
１０００米以下空域”。但业内不乐观 的态度认为，政策细则待明确，如
三类空域怎么划分，哪些需要很严
格的申报，哪些只需要报备，向谁申
请，怎么管等，呼吁通航春天。网民 担忧即便这些瓶颈因素消除后，基
础设施的不足及专业人才的匮乏等 也是长期制约因素，需要相当长的
时间来弥补。
沦吞好Ｉ 海一贸区探索， 山 推动海［＝－ 绷之路的 动
埘丁： 海自贸 获准没：、、，，暇情 达成的 识 ：在经过３ｔ）多年的改
革开放，依靠资源消耗和 素
投入的发联模式已经难以为继，中
围迫 需要一场“洗礼”，朵释放新 的增长能量；川时这是 固继Ｊ Ｊｌ１人
ＷＴＯ届义一次更高层级的＂放，它 将远近趟越“特ｌ蔓”“ ”争取
盥政策的层面，探索要素市场歼放、
政柑边 嚏清卡¨行政 ：剖放开，成 “ …问经济升级版”的新引
《中 社会科学报》认为 快门ｍ
易仂、定的谈削乖ｕ实施，成为海上 丝绸之路建设ｎ勺重要组成￣ＢＳ）－一
百姓担忧快递安全，“双十一” 爆仓有昕缓解。２０１４年１ ０月，我国；
快递总量已经超过百亿件，２ｏ１４年ｉ
全年的快递总量预计将超过美国成：
为世界第一。与此同时，有机构曾：
经预测，２０１５年电商交易额规模有： 望超过１８万亿元。这将意味着对电：
商、快递物流行业的巨大挑战。随： 着网上购物的爆发式增长，作为电： 子商务重要支撑的新兴快递业却不；
堪重负，包裹的交付效率使得递服 务企业饱受诟病，快递安全也备受
担忧。但据阿里巴巴数据显示２０１４：
年“双十一”爆仓有所缓解，２０１４年：
“双十一”虽然阿里巴巴交易额高： 达５０（）多亿元，产生２｛Ｌ多件包裹， ： 但却并未像往年那样出现大面积爆：
仓现象。专家认为，电商和快递物流； 更多的融合能促进全产业的升级。 ； 黄金水道“２＋Ｎ”模式推动建： 设长江经济带。２０１４年被称为长江：
经济带建设元年。２０１４年９月２５日， ： 国务院正式出台了《关于依托黄金：
水道推动长江经济带发展的指导意 见》这标志着建设长江经济带这一；
国家重大战略开始进入实施阶段。 １ｏ，ｑ２３日．“合力共建长江黄金水道ｉ
工作座谈会”召开，确立了“２十Ｎ” ： 合作模式，得到沿江省市的广泛认：
可。媒体评论称，长江航运是建设：
长江经济带的主力军，“２＋Ｎ”合作： 模式有利疏通黄金水道“肠梗阻” ； 等一系列问题，打造长江经济带强
力“引擎”。有分析人士指出，将长 江经济带纳入一体化的通甜考虑， ：
将形成国家经济地理的新布局，实： 现在更大 间下的资源流动和配置：
的新突破、 ： 快递遭遇“最后一公里”尴尬，
多方合力解决。近几年来，电子商 务发展迅猛，电商交易额在高速增
长，然而，快递物流的增速却较为 缓慢。由于快递是电商体验最后一
环也是最重要的一环，“最后一公
里”的问题越来越引起电商和快递 两个行业的重视。消费者对快递的
“最后一公里”表现尤为不满。各 地采取“打通农村最后一公里”、
“物流进小区、进校园”、服务站、
付费代收、智能快递站等方式解决 快递“最后一公里”问题。加快“电
商快递相融合”，打通产业链的最后
一公里也成为百姓对电商和物流的 寄望。
打车软件创新让运输管理遇新；
挑战。专车、约车，还是黑车……有ｉ
评论称，打车软件们每一次创新都ｊ 是给出租车市场带来破坏性创新， ：
而各地严控“嘀嘀”、“快的”等打： 车软件又引发人们广泛议论。打车：
软件到底是白是黑，它的未来在哪： 里？互联网时代打车软件的政府监：
管之道又是什么？有监管部门称， 这是明显的非法营运，必须打击；也ｉ
有专家认为，打车软件的出现与盛
行是城市治理的一个范畴，也是交：
通与法律交叉的一个点，对打车软： 件的监管，应当倡导通过市场和社：
会的自我解决机制来进行。打车软： 件的“黑与白”只能留到来年接着：
观察。 ： 北京公交调价彰显理性民意。
网友该吐槽的吐完了，公众接受调 价基本成为共识，从拒绝到接受，
从为什么调到如何调彰显了理性。
而北京市发改委在价格方案形成前 公开听民意、利用微信二维码“意
见征求”平台等新形式也被高度赞 扬为“城市管理新理念”，甚至被寄
予厚望：把公交调价做成“改革样 本”。但舆论担忧服务质量跟不…ｈ
如何兼顾利益受损感较强的低收入
者的利益？《环球时报》评论指出， 北京公交涨价注定要经历舆论痛 苦，但其实北京市民对涨价是有思
想准备的，由于地铁太挤．愿意地铁
“涨点价、但人能少一些”的市民 不在少数。
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