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地铁暖通空调系统设计中关键问题发布时间：2021-04-08T02:27:35.585Z 来源：《福光技术》2020年24期作者：查文杰[导读] 在城市的建设与发展过程中，地铁发挥着十分重要的作用，为人们的出现提供了便利条件。
在地铁工程建设中，暖通空调系统是影响乘客出行体验的关键环节，只有保证暖通空调系统设计的合理性，才能为乘客提供温度适宜，空气流通良好的乘车环境。
因此，我们必须重视地铁暖通空调系统设计，提高地铁乘车环境的舒适性。
本文将对地铁暖通空调系统设计中关键问题进行分析，探讨如何完善地铁暖通空调系统设计。
查文杰南京地铁运营有限责任公司 210000摘要：在城市的建设与发展过程中，地铁发挥着十分重要的作用，为人们的出现提供了便利条件。
在地铁工程建设中，暖通空调系统是影响乘客出行体验的关键环节，只有保证暖通空调系统设计的合理性，才能为乘客提供温度适宜，空气流通良好的乘车环境。
因此，我们必须重视地铁暖通空调系统设计，提高地铁乘车环境的舒适性。
本文将对地铁暖通空调系统设计中关键问题进行分析，探讨如何完善地铁暖通空调系统设计。
关键词：地铁；暖通空调系统；设计1引言随着城市建设的不断深入，地铁工程建设水平也不断提高。
由于地铁需要在地下特殊环境下运行，因此暖通空调系统发挥着重要作用，其设计的合理性是影响乘车体验的关键因素。
优秀的地铁暖通空调系统设计不但要保证适宜的温度与通风条件，而且需要尽量降低系统在运行过程中的能源消耗，只有满足这些要求，才能更好的为市民提供出行服务，促进城市的发展。
2地铁暖通空调系统形式的确定在地铁工程中，暖通空调系统的形式主要包括开闭式系统与屏蔽门式系统两种。
由于系统形式的不同，会造成站台与隧道中的温度以及空气质量存在一定的差异。
在开闭式暖通空调系统中，车站与隧道是互相连通的，这样会使其中的环境呈现出季节性的特点。
而在屏蔽门式暖通空调系统中，由于使用屏蔽门将站台与隧道隔离，各系形成了独立的空间，两个空间中的环境将有所不同。
地铁暖通空调系统设计关键问题发布时间：2021-04-19T07:16:47.155Z 来源：《新型城镇化》2020年23期作者：唐恒井康[导读] 地铁车站中设计暖通空调过程中，主要包括开闭式系统与屏蔽门系统两种制式。
而采用不同的系统制式，会使地铁车站站台以及区间隧道间的空气质量、温度等环境条件产生很大的差异。
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司陕西西安 710000摘要：随着城市现代化进程的推进，地铁轨道交通得到了迅猛发展，但是由于其建设环境的特殊性，极大的增加了暖通空调系统设计的难度。
暖通空调系统是地铁车站建设的重要组成部分，是确保地铁运行安全性与舒适性的重要保障，因此，了解和掌握暖通空调系统设计的关键问题，并相应采用合理的系统方案，可以最大程度的提升地铁暖通空调系统的设计质量。
本文以地铁车站暖通空调系统为研究对象，就其设计中的一些关键问题进行了深入探讨，以期能够有效的提升地铁暖通系统的设计质量。
关键词：地铁；暖通空调系统；设计；问题1地铁暖通空调系统设计中制式及参数的确定问题1.1系统制式的确定地铁车站中设计暖通空调过程中，主要包括开闭式系统与屏蔽门系统两种制式。
而采用不同的系统制式，会使地铁车站站台以及区间隧道间的空气质量、温度等环境条件产生很大的差异。
开闭式制式的通风空调系统：地铁车站与区间是保持相通，相应的系统运行中会呈现出比较显著的季节性特征；屏蔽门制式的暖通空调系统：会应用屏蔽门来隔断地铁车站与区间，使二者成为独立的区域，各自形成了独立的通风空调系统。
在设计地铁暖通空调系统的过程中，如果在非空调季节，相应的暖通空调系统适宜采取开闭式制式，但是在空调季，则适宜应用屏蔽门制式。
因此，系统制式的选择应根据地理环境因素、能耗因素、安全因素等综合考虑之后确定。
1.2系统参数的确定在地铁车站或区间隧道当中，存在许多影响其环境的因素，其中最为常见的一个干扰源就是列车。
列车在运行过程中，列车闸瓦摩擦以及空调运行过程中所产生的热量为地铁运行的主要热量来源，这使得列车在地铁车站站台往返期间会周期性的改变其热环境。
地铁暖通空调系统的设计浅析随着经济的发展，大量基础设施的投入运营，地铁在城市交通系统中占据着极为重要的地位。
地铁的运行能够为人民提供了更多生活上的便利与舒适。
其中，暖通空调在为地铁乘客体感舒适性上提供了重要的基础保障。
地铁暖通空调设计的难点以及重点在于耗能，如何降低其运行过程的能源消耗，成為地铁暖通空调建设过程中的重要问题。
一、通风系统设计地铁系统内部设施复杂，空间大，通风系统的设计工作需要兼顾到更多的层面。
在区间、车站空调通风系统、空调制冷循环水系统等系统中，如何通过科学化的设计措施，调节地铁空间的温度、湿度以及通风成为设计环节中的重要设计要点。
（一）车站设备管理用房通风空调系统设计设备用房以及设备管理中心作为车站设备重要的组成部分，在站台的两端以及站厅中进行配置。
同时，依据其使用功能乐意对其大体进行分类：气体灭火保护、空调以及非空调三种主要类型[1]。
车站设备管理中心通风空调的设计过程相对复杂，其所具有的较多子系统，需要对其结构进行合理设置，从而在设计过程中，充分协调好各部分之间的工作，并在设备用房的设计过程中，合理选择风机、排烟系统，并根据车站的具体状况，合理选择双速风机机组与双风机组。
（二）地铁暖通空调循环水系统设计在地铁暖通空调系统中的循环水系统的设计过程中，依据空调的负荷值，对冷水机型进行科学合理配置。
在设计环节中，利用具备相同制冷能力冷水机组，在车站公共区域中进行合理设置，同时在设备管理用房中配置单组冷水机组。
因此，在车站中的大机组通过主供冷源维持运行，通过设备管理用方中的小机组辅助运行。
在实际的设备运转过程中，依据车站空间的实际负荷值变化趋势，合理选择大小机组作为供冷的主要能源，这种方法对于车站暖通空调水循环系统的节能有着重要的帮助[2]。
在车站的空调系统冷冻循环过程中，通过采用变流量的控制方法，以及利用系统过程中单台以及双台运行结合，实现水泵运转过程中流量值保持稳定状态。
需要注意的是，在运行过程中，其中的负荷值如果发生变化，可以利用冷冻水的回水温度与负荷变化进行优势匹配。
地铁暖通空调系统的节能控制摘要：本文讨论了地铁暖通空调系统的现有设计和闭式系统的特点。
然后，重点研究了地铁暖通空调系统面临的节能问题，包括能源消耗、运行效率、系统设计和维护管理等方面。
最后，提出了改进措施，包括优化设备选型、加强维护管理、改进系统设计、推广智能控制技术和加强用户教育等方面。
关键词：地铁；暖通空调；节能控制引言：地铁暖通空调系统在保证乘客舒适和健康的同时，面临着节能控制的严峻挑战。
目前，一些地铁系统存在能效低下、能源消耗大、运行效率不高等问题。
因此，探索地铁暖通空调系统的节能改进措施，对于提高能源利用效率、降低环境影响具有重要意义。
一、现有地铁暖通空调系统1.1开式系统对于地铁暖通空调系统，一般而言，采用的是闭式系统而非开式系统。
闭式系统是指系统内循环流动的冷媒或热媒在运行过程中不与外界接触，通过室内设备将其制冷或加热后再循环使用。
这种设计可以避免外界空气和污染物进入车厢，确保乘客的舒适和健康。
开式系统通常有一个可供外界空气进入的通风口或窗户，因此外界空气和室内空气会进行交换。
但地铁车厢是密封设计的，为了保持车厢内部的正常工作压力和乘客的舒适度，一般并不会采用开式系统。
1.2闭式系统对于地铁暖通空调系统，一般采用的是闭式系统。
闭式系统是指系统内循环流动的冷媒或热媒在运行过程中不与外界接触，通过室内设备将其制冷或加热后再循环使用。
地铁暖通空调系统的闭式系统通常包括以下组成部分：（1）车厢空调机组：车厢内安装有空调机组，包括制冷和供暖功能。
空调机组通过循环流动的冷媒或热媒，将车厢内部的空气进行制冷或加热，并通过送风口将经过处理的空气送入车厢。
（2）冷凝器和蒸发器：冷凝器和蒸发器是地铁暖通空调系统中重要的组件。
冷凝器用于将冷媒释放的热量散发到外部环境，使冷媒变成液态；蒸发器则通过吸收车厢内的热量，使冷媒蒸发成为气态。
（3）冷却水或制热水系统：闭式系统中，还包括用于冷却和供暖的水循环系统。
