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2018年汽车热管理系统专题研究报告

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２０１８年汽车热管理系统专题研究报告

热管理系统将迎变革，行业重要性提升

新能源热管理与传统车热管理相比，空调系统与热管理系统的关系变得更为

紧密相连，并且新增了电池、电机、电子设备冷却的热管理系统，代替了传

统对发动机、变速箱的却冷。其中，电池不仅需要传统的冷却功能，还需要

具有制热的功能，新能源车电池的重要性使得热管理系统的重要性显著上升。另外，电动汽车空调必须从自身解决低效供暖的问题，热泵型空调技术

正好解决了电动汽车采暖能耗高及对发动机余热的依赖问题。

单车价值显著提升，电动车渗透率提升空间大

新能源汽车的车载空调及热管理系统相比传统汽车更为复杂，部分零部件数

量及种类均有增加，新增零部件包括电子膨胀阀、带电磁阀的膨胀阀和电池冷却器、冷却板、电子水泵和电子水阀。在补贴逐步退坡的情况下，双积分

制有望接过补贴政策，从供给端推动国内新能源汽车行业的快速发展，明确

汽车行业电动化的发展方向，新能源汽车的热管理系统市场空间有望快速提

升。我们初步测算，新能源汽车的热管理系统价值相比传统汽车提高超过

4000元，且国内新能源汽车市场上升空间仍然巨大，我们认为热管理系统的各项驱动因素的环比情况仍然能够进一步提升。

与国际主流一级供应商站在同一起跑线

目前，电装公司、法雷奥、汉拿、马勒贝洱四家国际公司四家合计占据超过

50%的全球市场份额。国内的热管理系统制造企业在传统车上落后于国际主

流企业，但是在新能源汽车的热管理系统的技术上国内企业与国际主流一级供应商站都仍在起步阶段。受益于国内新能源汽车政策面的大力推动，国内

新能源汽车销量增速领先全球，利好国内零部件企业，有望在热管理的细分

行业弯道超车。

投资建议

受益于国内汽车市场近十五年的快速发展，部分优秀零部件企业已经拥有自己的核心产品，不仅进入国内自主品牌的供应链体系，也进入国际主流主机

厂商的供应链配套。我们建议持续关注拥有核心技术，成本优势明显，客户

资源丰富以及积极布局新能源汽车热管理系统的优质企业。重点推荐：三花

智控（阀类产品进入壁垒高，积极布局热管理系统，拥有特斯拉等国际客户

背书，未来有望加速切入自主品牌供应链体系），银轮股份（由商转乘成功，进入大众供应链体系，与国际龙头企业站在同一竞争平台）。

风险提示

宏观经济波动，

汽车销量增速不及预期，

新能源汽车销量不及预期，

新能源汽车热管理系统技术突破不及预期。目 录

一、热管理系统运作原理及其行业现状 ................................................................................................................. 5

1、传统燃油车热管理系统原理 ...................................................................................................................... 5

2、新能源汽车销量保持快速增长，电动化是确定性方向 ............................................................................... 6 3、新能源车电池热管理最为关键，热管理重要性水平显著提升 ..................................................................... 7

4、空调热泵系统节能降耗，有望成为发展趋势 ........................................................................................... 10

二、销量快速增长及单车价值量上升，市场空间有望大幅提升 ............................................................................ 12

1、新能源汽车销量高速增长，可提升空间大 ............................................................................................... 12

2、随着电动化水平提升，平均单车价值提升超过4000元 ........................................................................... 14

三、与国际知名零部件供应商站在同一起跑线 .................................................................................................... 16

1、国际市场：国际巨头市场份额过半，目标转向新能源 ............................................................................. 16

2、国内市场：积极布局新能源汽车热管理，中国制造挑战国际巨头 ............................................................ 17

三花智控：阀类产品进入壁垒高，新能源汽车热管理系统可以期待 .............................................................. 17

银轮股份：传统车换热器由商转乘成功，积极布局新能源汽车热管理系统 ................................................... 21

四、投资逻辑与策略 ........................................................................................................................................... 22

五、风险提示 ..................................................................................................................................................... 23

图表目录

图表1： 传统燃油车热管理系统组成 ............................................................................................................ 5

图表2： 传统热管理制冷工作原理图 ............................................................................................................ 6

图表3： 燃油机热管理系统 .......................................................................................................................... 6

图表4： 新能源热管理系统 .......................................................................................................................... 6

图表5： 风冷基本原理图 .............................................................................................................................. 7

图表6： 液冷基本原理图 .............................................................................................................................. 7

图表7： 新能源车热管理构架方案 ................................................................................................................ 7

图表8： 新能源车热管理系统组成 ................................................................................................................ 8

图表9： 新能源车热管理构架方案 ................................................................................................................ 9

图表10： 不同冷却类型的发动机示意图 ....................................................................................................... 9

图表11： 冷却系统大循环示意图.................................................................................................................. 9

图表12： 热泵与电加热器效率比较 ............................................................................................................ 10

图表13： 新能源动力电池系统 ................................................................................................................... 10

图表14： 电动汽车热泵空调系统 ............................................................................................................... 10

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新能源汽车电池热管理系统热性能优化控制策略

新能源汽车电池热管理系统热性能优化控制策略

新能源汽车电池热管理系统热性能优化控制策略

摘要：当代交通事业发展速度越来越快，汽车数量越来越多，汽车行驶动力主要是发动机，主要依靠汽油等燃料的燃烧，但是应用汽油等燃料，不仅成本较高，且能够导致严重的环境污染，所以当前纯电动的新能源汽车已经受到了广泛关注。在新能源汽车当中，三元材料锂离子电池以及磷酸亚铁锂离子电池能量更高、重量更轻、污染更少，使用寿命更长的优势，但是其中安全性能不够理想，所以需要对其中的动力电池包进行合理优化，采用电池热管理系统使其性能不断改善，从而提升新能源汽车电池的使用效果和使用寿命。由此可见，针对新能源汽车电池热管理系统性能优化控制策略进行探究具有重要意义。

关键词：新能源汽车；电池热管理系统；热性能优化控制策略

引言

近年来新能源汽车越来越多地向公众开放，在满足人们的需要、保护环境、减少污染物排放等方面发挥了重要作用。新能源汽车的整体性能基本上取决于内置电池包。电池包内温度上升将严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命和充电可接受性、电池包功率、安全性和可靠性；电池包中各单元之间的温度不均衡最终会影响电池性能的一致性及电池荷电状态估计的准确性，影响到电动车的系统控制及寿命。因此，电池包的热管理成为影响新能源汽车产业生存和发展的瓶颈问题。为了提高整车性能，使电池组发挥最佳性能和寿命，需要优化电池包的结构，设计合理的电池包热管理系统。

一、新能源汽车动力电池工作原理概述

新能源汽车动力电池主要以锂电池为主，而锂离子电池以碳素材料为负极,以含锂的化合物作正极,没有金属锂存在,只有锂离子。锂离子电池的充放电过程,就是锂离子的嵌入和脱嵌过程。在锂离子的嵌入和脱嵌过程中,同时伴随着与锂离子等当量电子的嵌入和脱嵌。在充放电过程中,锂离子在正、负极之间往返嵌入/脱嵌和插入/脱插,被形象地称为“摇椅电池”。当对电池进行充电时,电池的正极上有锂离子生成,生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构,它有很多微孔,达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中,嵌入的锂离子越多,充电容量越高。同样,当对电池进行放电时,嵌在负极碳层中的锂离子脱出,又运动回正极。回正极的锂离子越多,放电容量越高。原则上，电池的正面主要是选用泡沫塑料制成的苯乙烯材料，反面则使用氯制成的铝。当电解质为负时，确保充电在恒温下的可逆，以便在充电和放电之间实现高效循环，最终确保整个电池系统的安全运行。

2018年汽车排气后处理系统研究报告

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目录索引 国六排放法规执行时间表全落地，排放标准大幅提升 ........................................................ 4 国五实施，国六排放法规执行时间表全落地 .............................................................. 4 排放标准再升级，国六严于欧洲对等标准 .................................................................. 6 国六排放标准的排气后处理系统应对路径及成本分析 ...................................................... 10 排气后处理系统相关技术概述 .................................................................................. 10 轻型汽油车国六排放标准的排气后处理系统应对方案 .............................................. 12 轻型柴油车国六排放标准的排气后处理系统应对方案 .............................................. 15 重型柴油车国六排放标准的排气后处理系统应对方案 .............................................. 16 市场空间及相关标的 ......................................................................................................... 19 投资建议 ........................................................................................................................... 22 风险提示 ........................................................................................................................... 22

新能源汽车热管理行业研究报告

新能源汽车热管理行业研究报告

1 电动化浪潮来临，热管理系统行业迎变革

汽车热管理系统简介 汽车热管理系统是调节汽车座舱环境（温度、湿度等）以及汽车零部件工作环境的重要部件。汽车热管理系统是从系统集成和整体角度出发，采用综合手段控制和优化车内热量传递和利用的系统。汽车热管理系统的主要功能是调节座舱环境（空调系统）和保障车辆各部件（驱动系统：发动机或电池系统等）在适宜的温度下工作，通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。对于目前的燃油车，最主要的两个热管理系统分别是发动机冷却系统和汽车空调系统。

我国汽车热管理发展史：电动化带来热管理行业进入变革期 行业导入期（20 世纪 60~80 年代末）：与国外企业相比，我国汽车空调行业起步较晚，20 世纪 70 年代初仍是空白。1969 年，长春第一汽车集团公司成功研制了第一台汽车空调装置，开创了中国自行设计、独立制造汽车空调装置的先河。自此，我国汽车空调行业开启导入期，这一阶段汽车空调主要依赖 CKD 组装。 行业成长期（20 世纪 90

年代~21 世纪初）：80 年代末期，国内企业看到了汽车空调的发展 2 前景，陆续从国外引进技术和生产设备，争上汽车空调项目。国内掀起了汽车空调热，大规模重组由此出现。1999 年，全国汽车空调年产量约 70 万台，已形成门类齐全的汽车空调生产体系，基本能够满足汽车工业生产的要求，汽车空调行业处于快速成长阶段。 行业成熟期（21 世纪初~2015 年）：新世纪以来，随着汽车保有量和产销量的提高，国内汽车空调市场规模进一步扩大。2015 年中国汽车空调产量为 3100 万台，市场规模为 182亿元，相比 2011 年复合增长率分别达到 14.64%和 13.94%。由于铜、铝等原材料的价格上涨，汽车空调成本上升、利润空间下降。同时，整车厂商对汽车空调公司提出了更加严格的要求，一批竞争力低的企业被淘汰，行业集中度提高，进入成熟阶段。 行业变革期（2016 年以来）：根据工信部 2016 年 9 月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，规划到

【《18年奥迪a4冷却系统检测与维修研究》开题报告1300字】

【《18年奥迪a4冷却系统检测与维修研究》开题报告1300字】

开题报告

一、基本信息

学生姓名 班 级 汽修 学 号

二级学院名称 智能制造 专 业 汽修检测与维修

毕业设计（论文）题目 18年奥迪a4冷却系统检测与维修研究 指导教师

二、开题意义

课题的现状与发展趋势 在当今社会,人们对汽车的需求和依赖越来越强,汽车已是最重要的现代化交通工具。汽车工业的发展，促进了其他各行各业的发展，带来了社会经济发展和繁荣，当今世界各个发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。但是随着汽车业的发展，汽车也给社会带来一些不易解决的难题：交通安全问题、能源危机和环境污染。全世界6亿多辆汽车，每年需要10多亿吨燃油，超过了世界石油年产量的1/3，这些燃料燃烧后约生产0.6亿吨有害气体，严重污染环境。为了节能和减少排气污染,必须不断改进现代的汽车以提高性能。由于人们生活水平的提高，汽车已逐渐进入家庭，人们对汽车的要求也越来越高，他们不仅要求这些新车有时尚的外形、良好的舒适性，优良的动力性、经济性和可靠性，同时也要求具有良好的清洁性（排放无污染性）。因此这给汽车生产企业带来了前所未有的竞争，汽车生产企业在竞争中要处于不败之地，汽车研究、设计、制造者和商家们必须不断应用高新技术、改善汽车性能，并推出各式各样新车型。汽车经过一百多年的发展，现已是集机械、电子一体化的高科技产品。但是，介于现现在的国际与历史背景下，现在的汽车仍存在很多不完善的地方，其各总成和部件还存在结构不合理的地方，其各系统设计和控制还存在不完善、不理想之处。汽车发动机冷却系统就是其中之一。而且冷却系统对于发动机而言又是极其重要的一环，它的改善将直接影响甚至决定发动机的利用效率以及发动机的尾气排放质量。本课题就是针对现有发动机冷却系统控制存在不够完善之处而进行改进，用现代的控制技术解决发动机冷却系统中存在的一些具体问题，目的在于提高汽车动力性和经济性，减小汽车的排放污染，从而实现节约能源和保护环境。