高等级公路沥青路面预防性养护技术及经济效益分析
- 格式：pdf
- 大小：146.50 KB
- 文档页数：1
工程技术高等级公路沥青路面预防性养护技术及经济效益分析刘艳雄t王智玉2(1．河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000；2．河南建筑职业技术学院，河南郑州450000)脯要】本文针对现有高等朔公路坜青路面出现的病害问题。从预防巨养护技术措施、注意事项和经济效益三方面采分析预防性养护对于高等级沥青路面公路的意义。陕键闻预防性养护；技术播施；经济效益我国公路总里程为370万公里，其中高速公路里程6．5万公里，仅次于美国。大中型城市之间基本已经形成了高速公路网，但公路养护的问题也越来越突出。针对沥青路面破坏的路面养护对笺—般可以分为修复性养护和预防性养护两种。修复性养护是在路面出现损坏后的养护；预防性养护则是在路面病害出现前进行预防养护。本文从技术措旌、预防性养护的注意事项和经济效益三个方面来分析预防性养护措施对高等级公路沥青路面的影响。1几种常用的预防性养护措施为了降低道路养护成本，提高道路经济效益，很多国家大力发展预防性养护技术措施，推动路面养护水平的提高。目前，国内外普遍采用的预防性养护技术措施有如下几种：1)雾封层。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻衡疲劳龟裂、贫由的现象，雾封层是这一阶段养护的最有自虹手段，雾封层可渗入到骨料缝中去，可流八到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，可起到恢复路将路面性能维持2—3年时间，推迟了造价更高的养护工程。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果。2)裂缝填封。裂缝填封是一种常规的养护措施。可有效地减缓j堇路的退化，使路面状况指数PCI下降速率降低，从而使道路的寿命延长。对沥青路面产生的裂缝及时选用性能优越的密封胶进行有效的填封处理相当重要，否则雨季后路面裂缝将迅速发展，并发坑槽、唧浆等一系列路面病害。3)薄层罩面。薄层罩面是较传统的预防性养护方法，是在原有路面上加铺一层厚度不超过2．5cm的热沥青混合料，从而有效地防止性能正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但在多数情况下费用和效益对比关系来看较其他预防性养护方法差。4)石屑封层。石屑封层是用于保护和延长路面寿命的经济型的养护-T-Y段它是将沥青粘结料喷洒在路面上，然后立即铺撤一层大小均匀的石屑，用于增加路面抗滑性，对结构稳固但开始老化并存在一些表面损害的路面起到延长寿命的作用。最普遍地用于低交通量道路。5)稀浆封层。稀浆封层技术是一种很好的预防性养护手段，是将稀浆混合料均匀地摊铺在待处理的路面上，经襄复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在—起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层。够}女漫路面的平整度和抗滑性能，修复轻微车辙，快速封闭旧路面的各种裂缝，防止雨水和雪水对路基路面进一步损坏，延长道路的使用寿命。但稀浆封层对于路基变形较大、已严重损坏的路面则不宜使用。6)微表处。微表处是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、1oo％破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成稀浆混合料。微表处技术具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀浆封层更好，并且成本低、施工简便、路面性能好、开放交通快，一般可延长路面使用寿命3—5年。7)同步碎石封层。同步碎石封层，就是用同步碎石封层车将碎石及黏结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，具有良好的防水性，高度的抗滑性，高耐磨耗和耐久性，可以适用各种沥青结合料，可以在其他养护技术不宜实施的恶劣气候下进行公路作业，可以在低温或高温的地区摊铺。2预防f生养护的注意事项Z1选择恰当的路面要识别适合采用预防性养护的路段，需对所有路面进行定期路况调查，及时发现路面轻暾玻损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进—步扩大，使路面始终处于良好的服务状态。对预防性养护来说，有必要识别具体的路况且找出需要进行预院性养护的早期信号。22选择恰当的时机沥青路面在其寿命周期内可分为三期：1)建成投^使用开始，沥青逐渐被氧化损耗；2)沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象：3)路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护要求在路面尚处于良好状态时，采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。因而，实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价，要求各指标达到优良标准。2．3选摔怡当的描施选择正确的预防性养护措施主要包括以下4个方面：1)可能的措施：2)对具体路段采用的措施；3)路网中需要进行预防性养护的其他路段及其优先度：4)材料和施工方法的选择。．3预防性养护经济效益分析通过寿命周期费用分析和实践证明，预防性养护具有较好的经济效益。美国SHRP计划的一个重要成果就是指出了预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面的重要意义。根据SHRP计划估算，在路面整个生命周期内进行3—4次的预防性养护可以延长使用寿命10—15年，节约养护费用45％一50％。从对路面性能的影响来看，预防性养护比修复性养护有着更大的优势。修复性养护是等路面损坏到必须维修的程度后才采取的相应措施。进行路面修复性养护时，路面经常处于较差的服务状况。而预防性养护是在路面还处于良好使用状况时就采取的，能及时阻止路面状况的急剧下降。这种措施不仅能获得更长的道路使用寿命，而且在路面使用寿命期间，始终能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的社会和经济效益。从施工工艺上来讲，修复性养护往往采取的是对路面进行大规模翻修，施工难度、规模都比较大，费时费力，对交通的影响也较大。预防性养护施工则比较简单，快速，如采用微表处技术，只用一种专用施工机械，以较少的劳动力(每机配5人一7人)，10多分钟即可修复完1000m2—1500m2的沥青路面。而且，由于路面始终处于较好性能状态，减少了紧急养护的必要。预防性养护是一种主动性的养护策略，它根据路面的状况，有i斗划地采取预防措施来对道路进行养护，改变了过去在路面损坏后才采取措掩的被动状况。另外，进行预防性养护，养护费用可以平摊在各年份内，养护管理部门也可以有计划的调配资金。4结语随着我国大规模公路建设热潮的逐渐平稳，公路资产的日益壮大．由建设为主逐步过渡到养护为主是必然趋势。1)路面破坏原因多样，对不同的主导破坏类型我们应该选取不同的指标作为预防性养护的时机。2)在不同的性能期，我们应用不同的养护维修对策。预防性养护只适合于路面结构性能良好和路面破坏不太严重的情况，当路面破坏严重和结构强度不足时，我们就需要铣刨、重新罩面或补强。只有认识到在不同的路面性能期应用不同的维护措施，路面养护策略才会经济有效。
193
