干扰查处 ｌｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ Ｌｏｃａｔｉｏｎ 民航ＧＰＳ导航和塔台地空通信 的干扰排查与分析
２００９年９月，我站收到多起广东佛山沙堤机场民航 的干扰投诉．称在复航前校飞工作中，Ｇ Ｐｓ导航系统在 跑道及起飞降落区域受到干扰，无法收到卫星导航定位 信息．严重影响飞行安全 机场塔台地空通信系统受到 干扰．对讲通话出现杂音，严重影响地空指挥调度。为 确保机场１ １月民航运营的顺利开展 佛山市南海区无线 电管理办公室迅速组织监测队伍到达现场．了解干扰的 具体情况，对机场周边的电磁环境进行监测．利用矢量 化电子地图分析地理环境 查找干扰信号，并排除塔台 地空通信设备故障。 ＧＰＳ导航系统干扰的排查 据沙堤机场校飞工作负责人反映 ２００９年８～９月． 在机场民航复航校飞工作过程中，跑道地面盲降台和滑 行飞机的ＧＰｓ接收机无法收到卫星导航定位信息，导致 航班在起飞和降落区域不能定位导航。民航校飞ＧＰｓ接 收机的接收频率是Ｆ ＭＨｚ、Ｆ２ ＭＨｚ、Ｆ３ ＭＨｚ。 我们首先在机场跑道的多个位置进行ＧＰｓ信息接收 比对试验．利用民用ＧＰＳ导航仪和校飞ＧＰＳ接收机在相同 位置搜索定位导航卫星信号。民用ＧＰｓ导航仪搜索到十 颗卫星信号．并能正确定位，而校飞Ｇ Ｐ ｓ接收机未能搜 索到卫星信号 无法定位。之后我们在机场外围区域进 行比对．两套设备都能正常搜索导航卫星信号并准确定 位。我们初步确定受干扰区域在机场范围之内。 我们与校飞工作人员交换了意见．并进行了认真、 仔细的分析，决定在塔台针对ＧＰｓ卫星信号进行电磁环 境测试。我们在塔台楼上架设抛物面天线，连接４０ｄＢ 低噪声放大器，使用安捷伦Ｅ４４０７Ｂ频谱分析仪和安立 ＭＳ２７２１ Ｂ手持频谱仪进行多频段全方位电磁环境测试及 分析。中心频率设置×××ＭＨｚ 跨距设置从２０ＭＨｚ逐步 增加到１Ｇ，在××××ＭＨｚ出现一异常连续长发信号（见 图１的ｍ ａ ｒ ｋ １）。转动抛物面天线方向．当天线指向西 南方位．异常连续长发信号电平达到较大值一３３ｄＢｍ ７４ 中国无线电２【】１０年笨６期 ■广东省佛山市南海区无线电监测站廖年挺 见图２Ｉ），０ｍａｒｋ ４）。
民航甚高频无线电干扰形式及应对措施
发表时间：2018-03-27T16:05:31.527Z 来源：《科技新时代》2018年1期 作者： 王艳山
[导读] 摘要：如何解决民航甚高频无线电干扰等问题，保证飞机与地面通信质量，确保航班安全飞行尤为重要。本文主要分析阐述了民航甚高频无线电的干扰形式，并提出了相关应对措施，以供相关部门参考借鉴。
摘要：如何解决民航甚高频无线电干扰等问题，保证飞机与地面通信质量，确保航班安全飞行尤为重要。本文主要分析阐述了民航甚高频无线电的干扰形式，并提出了相关应对措施，以供相关部门参考借鉴。
关键词：民航；无线电干扰；干扰形式；应对措施
引言
近年来，在民航事业突飞猛进发展过程中，航空无线电技术在民航通信中发挥着特别重要的作用，一旦民航甚高频无线电受到干扰，将会对航空安全飞行带来严重影响。所以，在民航对空指挥系统和交通管制中，甚高频语音及数据的传输在民航通讯系统占有重要地位，
甚高频为地面和空中进行有效沟通提供可能，直接关系到航空运行安全。但是，近些年来，随着科学技术水平不断提高，无线电通信得到
普及应用，无线电干扰在很大程度上甚高频无线电通信产生一定的干扰，对飞行安全构成严重威胁。本文对民航甚高频无线电干扰形式进
行了详细分析，并提出了应对措施，以期为民航事业的健康、稳定发展提供十分有价值的参考依据。
1民航甚高频无线电干扰形式
无线电干扰的形成形式多样，工作在不同频率的系统之间的共存干扰，实际上均是因为发射机与接收机不够全面所导致的。一般有源设备在对有用信号进行发射时，因为期间自身因素以及滤波器带外控制限定，在工作频率外还生产谐波、互调以及杂散等无用信号，这些
信号均会落到别的无线系统工作频带内，对其产生干扰。无线电干扰包括同频干扰、互调干扰、邻频干扰及带外干扰等。
1.1同频干扰
同频干扰主要是指在不同区域给予通信服务的设备之间由同样频率的无用信号的载项和有用信号的载频对所接收到的同频有用信号的接收机所产生干扰。一般为确保频率使用率得到有效提升，可以在间隔一定距离之外，采取一样频率，即频道地区复用，但要对频道复用
河南安阳：及时消除航空专专用频率干扰隐患
贺帅
【期刊名称】《中国无线电》
【年(卷),期】2024()5
【摘 要】4月24日,河南省安阳无线电中心对辖区内广播电台、电视台开展专项监测时,及时发现了航空专用频率存在的干扰隐患,并及时予以消除。当天,安阳无线电中心技术人员在对清丰县融媒体中心调频广播进行监测时,发现该县调频广播103.8MHz频率存在一个持续性杂散发射信号(频率为131.175MHz).
【总页数】1页(P88-88)
【作 者】贺帅
【作者单位】不详
【正文语种】中 文
【中图分类】TN9
【相关文献】
1.及时定位排查 消除场馆干扰隐患2.加大边境频率协调力度 及时消除备种千扰隐患3.河南信阳:全力排除民航专用频率干扰隐患4.天津监测站及时消除“黑广播”对航空频率的干扰5.黑龙江鸡西:及时消除民航地空通信干扰隐患
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民航空中干扰的一种快速定位干扰源方法及应用
文|朱永振摘要：民航通信导航监视设备使用无线电频率工作，航空器在空中飞行受到干扰时，因飞行高度高，可能存在干扰源
的地面区域广大，导致干扰排查困难。作者在总结长期无线电干扰排查经验的基础上，提出了一种借助Global Mapper
软件进行矢量图建模，结合地图平台的地理信息和干扰信号变化特点来快速分析判断干扰源大致位置的方法。以期为
民航无线电管理人员和地方无线电管理机构提供一种空中无线电干扰快速定位干扰源的方法。
关键词：民航；空中干扰；矢量图建模；干扰特点
一、引言
近些年民航业快速发展，航班流量不断增加，同时
伴随社会经济和信息技术高速发展，各类社会无线电台
数量不断增多，加之设台不够规范，导致民航用频环境
日益复杂，航空器受干扰情况日趋严重。无线电干扰是
近年来民航系统亟待解决的“五个环境”问题之一，成
为民航运行的重要安全隐患。航空器在地面滑行、起飞、
爬升、巡航、进场、降落的各个阶段都有可能受到外界
的无线电干扰。由于航空无线电使用频率的视距传播特
性，航空器在空中飞行高度越高，受到干扰时，对应需
要排查的地面区域范围越大。如何提高排查效率，快速
定位干扰源所在位置，进一步派出技术人员到现场测试
清除干扰源是目前排查民航空中干扰急需解决的问题。
二、空中干扰案例
（一）干扰出现
2021年6月某日，在兰州管制区某航路PointE报
告点附近，民航地空通信专用频率1XX.525MHz频率中，
多个机组报告受到干扰，26日干扰持续出现，干扰内容
为广播、戏曲、歌曲、杂音等。
（二）干扰信息搜集
技术人员通过管制员提前沟通飞行员，让其留意干扰出现位置、消失位置以及干扰最强位置，地面管制人
员将多个机组报告的结果记录。
（三）Global Mapper软件介绍
Global Mapper是一款地图绘制软件，可以利用坐标
点绘制矢量图，还可以对地图进行编辑、转换、打印操
