弘扬煤矿运输操作规程

1 目 录 1、电机车司机操作程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 2、电机车修理工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3、矿车修理工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 4、轨道维护工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 5、人车跟车工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 6、电机车跟车工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„26 7、斜井把钩工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 8、巷道清理工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 9、铲车司机操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35 10、地面翻煤工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„ 38 11、翻煤台装车工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„ 39 12、溜煤眼放煤工操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„ 41 2

1、电机车司机操作规程 一、一般规定 第1条 电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。

第2条 司机必须经有关部门培训考试取得合格证，持证上岗。 第3条 操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外，并保证机车门处于常闭状态。

制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2—3圈的范围。 第4条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；严禁用铜、铁丝等代替保险丝（片）。

第5条 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第6条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，严禁强拉硬顶。

二、开车前的准备 3

第7条接班司机必须向交班司机详细了解机车运行、信号及线路情况、存在问题等（交班司机要主动交待清楚），接班司机对电机车认真进行如下检查，检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。

1、司机室应有完好的顶蓬和门； 2、连接器应良好； 3、手闸（风闸）及撒砂装置应灵活有效； 4、照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮； 5、通讯装置应正常； 6、蓄电池电压应符合规定； 7、蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应可靠； 8、在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠；

9、集电器起落应灵活。 以上情况都应记入交接班记录薄中。 4

第8条 当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项不能正常使用或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第9条 向机车各注油点注油时应按注油表的规定加注合格适量的润滑油；将砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第10条 开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。

1、各车的连接不正常； 2、牵引车数超过规定； 3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；特殊物料无专项措施的；

4、运送物料的机车、车辆上搭乘人员（不包括跟车人及特 许人员）； 5、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定； 6、运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定；

7、存在其他影响安全行车的隐患。 5

三、起 动 第11条 按顺序接通有关电（气）路、启动相应的电（气）仪表、仪器，照明灯、红尾灯。

第12条 接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先关闭车门、鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 第13条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转至60度）若列车仍不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接连环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而施闸起动。

第14条 控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。

四、运 行 6

第15条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置停留稍长时间时，也应轮流停留在这些位置上，避免过久固定在某一位置上，产生过热。

第16条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免作用手闸（风闸）控制车速。

第17条 正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，低速行驶。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第18条 行驶中，司机必须注意了望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。

第19条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

第20条 列车行驶速度：运人时不得超过5米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。

第21条 地面接近桥涵、道口或在雨雪雾天气中行使，井下接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，双轨对开机车会车前，以及行驶前方有人、有车辆或有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。 7

第22条 不论任何原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。

第23条 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。

五、减速停车 第24条 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时，应按上述操作顺序使列车停止。 严禁使用“逆电流”即“打倒车” 制动电机车的方法改变行驶方向。

第25条 需要紧急停车时，应迅速将控制器手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀的撒砂。

第26条 制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

第27条 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。 8

第28条 列车制动距离：运人时不得超过20米；运送物料时不得超过40米。

第29条 途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

第 30条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定： 1、停车位置应在道岔警冲标志以外； 2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车； 3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。 2、电机车修理工操作规程 一、一般规定 第1条 修理工必须经专业培训并取得合格证者，才能从事本工作。

第2条 修理工必须穿戴配备规定的劳动保护用品进入工作岗位。 第3条 修理工工作必须在机车停止运行状态下进行。检修一般在机车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要和井下其 9

他机车司机联系并征得同意后并采取措施，防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。

第4条 被检修的机车停稳后，要用止轮器，木楔等将车稳住，蓄电池机车拨开电池插销。

第5条 修理电器设备时，必须切断电源后进行验电，再行对地放电。井下蓄电池机车的电器设备只允许在车库内打开检修。

二、检修操作前的准备 第6条 必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索，确认安全后方可使用，防护品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全完好，备齐所需材料配件。

第7条 拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工、机具必须符合要求，严禁在起重物下行走站立。

使用千斤顶顶起重物时，必须使物体的重心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人。

第8条 修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人伤害。

三、检修工作的原则： 10

第9条 使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守其使用要求。

第10条 使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮）应当注意电机外壳必须接地，并遵守其使用要求。

第11条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件，严禁用手持工件钻孔。 第12条 从事电焊、气焊、喷灯焊接工作的人员，要经专业培训合格，持证操作。

第13条 操作大型专用机床经过培训，并取得合格证者，才能进行操作。

第14条 拆卸机轴时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75°C--100°C的油中加热10—15分钟再行装配。

第15条 部件的拆装应按顺序进行，拆卸下来的机件应当加以标记，并用煤油清洗干净（轴承清洗后要用细白布擦拭干净）。清洗轴承箱、齿轮箱后，必须认真检查防止留有杂物。

第16条 磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用电镀、喷涂等工艺修复，在满足强度的条件下，也可以镶套处理，但不得用电焊修补。键槽之间不得加垫，平键槽磨损后，轮轴。键槽允许同时加宽5%。装配轴承时轴径不得冲麻面。