仓储物流园区项目建议书

仓储物流园区项目建议书 仓储物流园区项目建议书 第一章 总论 1、项目名称：大孤山经济区临港仓储物流园区建设 2、承办单位：丹东大孤山经济区管理委员会 3、拟建地点：菩萨庙镇 4、建设内容与规模：物流园区规划占地面积3.7平方公里，主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施和监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米，货场面积23万平方米，集装箱最大储量2.7万标准箱，设计货物年吞吐量300万吨。 5、建设年限：该项目设计建设年限为2年。 6、概算投资：该项目计划总投资5亿元。 7、效益分析： 第二章 项目建设背景及必要性 辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来，成立了丹东大孤

山经济区，以发展经济为目的，依靠海洋红商港、核电、城市建设，大力发展地方产业，用五年到10年时间将我地区打造更具 商机、更具活力、更具魅力、更具特色的现代商业都市。发展现代仓储物流，科学编制仓储物流业发展近期和中长期规划，大力发展海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流和第三方物流，鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场和展示交易中心，支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设，促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展，逐步形成配套完善的物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产和流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强的仓储物流中心。 东港是一个沿海开放城市，而且是全国最大的边境城市，从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里，目前，黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌 进，我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来看，今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线，实现资源的优化配置和功能，放大积聚效应和副谢功能。这样一种经济结构布局的形成，给传统的物流带来了很大冲击。本项目的建设较好的利用了丹东地区相对优越的物流业资源，且本项目的建设符合当前的产业政策和技术政策。 （一）区域概况： 1、特殊的区域优势： 东港市位于辽东半岛东部，是中国18000公里大陆海岸线上(中国海岸线总长度32000公里，其中大陆海岸线18000公里，岛屿海岸线14000公里)最北端的现代化沿海港口城市。她地处北纬40º东经124.3º线上，是鸭绿江（鸭绿江源头位于吉林省长 白山天池，沿途800公里）与黄海交汇处，隔江隔海与朝鲜半岛相望，距韩国116海里，距日本400多海里，是国际高速公路“自东京经汉城、平壤进入中国大陆的第一门户。全市陆域面积2445平方公里（东西长83公里，南北长38公里），海域面积3500平方公里（江岸线长29.95公里，海岸线长93.5公里）。全市辖15个镇、5个示范农场、3个街道办事处、2个省级开发区及1个民族乡，总人口65万（主要以汉、满、蒙古、朝鲜、锡伯等少数民族为主）。 东港市属温带大陆性季风气候区，因临黄海兼有海洋性气候之特点。冬无严寒，下无酷暑，雨量充沛，四季分明，堪称北方小江南。全年平均气温8ºC—10ºC，春季平均气温8.8ºC，夏季平均气温23.5ºC（夏季日最高气温33.4ºC），秋季平均气温10.8 ºC，冬季平均气温-5.9 ºC（冬季日最低气温-18 ºC），年 平均降水量700毫米，年平均日照时数2145小时，最大冻土深度55厘米。 2、良好的基础设施： 东港市能源充足交通便利基础设施特别完备，全市已形成立体交通网络。 港口：中国海岸线最北端的不冻良港----大东港就坐落在东港市主城区南侧。从国际经济区域看，大东港位处东北亚经济圈中心地带，是我国东北地区与朝鲜、韩国、日本等区域经济相融合的前沿，距朝鲜南浦港119海里，韩国仁川港232海里，日本神户港844海里，是东北经济区通向韩国、朝鲜和日本最为便捷的出海口。 大东港已建成11个万吨级泊位，与世界30多个国家70多个港口通航，07年吞吐量2600万吨。 公路：沈丹高速及丹大高速全线开通，形成了沈阳、大连及丹东的交通金三角。丹东至沈阳257公里，丹东至大连259公里。 铁路：铁路专用线已通往大东港，正在筹划兴建的纵贯东北东部铁路通道，已经被列为国家重点基础设施建设项目。 机场：丹东机场是目前辽宁十四个地级市中三座机场（沈阳、大连及丹东）中的一个，它位于东港境内，距东港仅17公里，目前已开通丹东至韩国，丹东至北京等航线。 电力资源：东港市电力资源充足。现有220千伏新兴变电所一座，主变容量为120MV.A变压器一台，220千伏线路5条，另有220千伏东庄线为过境线路。现有66千伏电网，分为系统电网、农村电网、用户负荷变电所三部分。东港地区有地方电厂三座，即华能热电厂、罗圈背水电厂、铁甲水电厂。另外，在菩 萨庙还有一处风力发电场。并且小岛子风电二期，大鹿岛风电项目正在运作中。电网覆盖整个东港区域的配电网络，运行已实行计算机控制，环网线路均采用高压绝缘导线，可以充分保证电能质量和负荷增长要求。 水利资源：东港市水系发达，河流密布，境内有鸭绿江水系、大洋河水系和发源于东港境内集水面积30km2以上的河流14条，河流总长度1167km，流域总面积2195 km2。 东港市水资源较丰富，占全省水资源总量3.52%。东港市境内有水库42座，其中中型以上水库7座，铁甲水库位于东港市境内，是一座以灌溉、防洪、发电、城市供水、养鱼等综合利用的大（Ⅱ）型水库，总库容2.56亿立方米。随着东港市经济社会的飞速发展，铁甲水库将成为为以城市供水为主的枢纽工程。 城市供水现状：根据2007年东港市水资源公报，城市日供水能 力20万吨，城市日排水能力达到20万吨的能力。 3、丰富的自然资源： 东港自然资源十分丰富。拥有120万亩优质粮田，是全国商品粮基地，享有“贡米之乡”美誉。盛产水产品、草莓、板栗、食用菌、果菜等经济作物和土特产品，是中国对虾、贝类主要出口基地和全国唯一的优质草莓生产基地。矿产资源现已探明20余种，储量最大的有金矿、高岭土、大理石等。水资源丰富，水质优良，水的总硬度、PH值、生物原生质和透明度都优于全国标准。拥有海岸线93公里，可开发利用滩涂面积3.4万公顷，浅海面积70万公顷，可开发利用淡水水面积6.3万公顷。风力资源和潮汐资源十分丰富，是中国大陆风力和潮汐资源开发最理想的场所。 （二）行业现状及发展趋势 一、我国物流业的现状： 进入新世纪以来的这几年，我国的现代物流业发展很快，形势很好。“十五”期间，我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流业增加值占全部服务业增加值16.8％。2006年，我国社会物流总费用与GDP的比率进一步下降为18.3％，物流业占服务业全部增加值上升到17.1％。今年上半年，我国社会物流总费用与GDP的比率同比下降0.1个百分点，物流业占服务业全部增加值上升到17.9％。 二、我国物流业的发展趋势： 商贸物流是现代物流业的重要组成部分，正在进入一个稳定快速健康发展的新时期。 “十一五”时期，我国正处于工业化中期阶段和调整经济结构，转变经济增长方式的关键时期，随着国民经济的稳定快速发 展，物流需求规模必然继续扩大。有专家用统计模型预计，如果“十一五”时期GDP年均增长8.5%,物流总额年均增长16.7%的话，到2010年社会物流总额将达到90万亿元，比2005年翻一番。 商贸物流也对国民经济增长的贡献不断增大。“十五”时期，批发零售贸易和餐饮业增加值由2000年的0.96万亿元增加到2005年1.7万亿元，占GDP的比重保持在9%以上；创造的税收占税收总额的比重保持20%左右；从业人员由2000年的4686万人增加到2005年的6054万人，约占全国总人口的4.6%。 物流业发展，不仅对于增加税收，扩大就业，搞活流通意义重大，而且，可以引导消费，促进生产，有利于调整经济结构，转变经济增长方式，带动相关产业发展，增强综合国力。 二、丹东市物流业现状及发展规划： 根据国家对振兴东北老工业基地的战略逐步实施，我省提出了建设“五点一线”沿海经济带，打造具有国际竞争力的世界级装备制造业基地。由此给丹东带来了难得的发展机遇。作为我们丹东地处东北东部其发展空间大而优越，无论是土地资源还是交通基础都是无法比拟的。现有的沈丹高速、丹大高速、三0五和二0一国道、即将修建的丹吉高速、孤山至海城高速、铁路东边道及丹庄铁路都在境内。特别是大东港和浪头港即将扩建，由此给物流园区建设创造了良好的条件。为此加大区域经济发展搞好物流产业，进一步挖掘潜能快速拉动丹东经济意义特别重大。 第三章建设规模及内容 一、建设规模： 项目占地面积3.7平方公里，建筑面积15万平方米。 二、建设内容： 1、物流中心仓储设施主要功能分为仓储和露天存储两部分。仓储设施按照立体仓库设计，采取分离式立体货架。 2、监控及管理信息系统平台按照海关要求和现代物流管理信息系统的标准设计。 3、预购置平板速冻机8台，制冷安装及不锈钢制品60套，蒸发式冷凝器10套，中型调气调库、冷藏库、速冻库各一座，片冰机10台。 第四章项目选址及建设条件 一、项目选址：东港市菩萨庙镇 二、建设条件 1、功能定位：外向型经济先导区、生态型临港产业基地、亲海型休闲旅游中心地、宜居型城市新区。 2、总体产业定位：园区具有临港、连城的特点。在规划布