壳体裂纹修复

Q245R厚板焊接裂纹分析及应对措施发布时间：2021-08-06T15:57:52.810Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：耿铁民[导读] 摘要：钢材的焊接热裂和冷裂倾向受到环境、板厚、化学成分、接头形式、坡口尺寸、过程处理（清根）、焊接参数（电流、电压、焊接速度、线能量等）、焊接工艺纪律执行情况等多种因素的影响，原本对裂纹倾向不敏感的材料在某一因素或多种因素的共同作用下，使得材料焊接时裂纹倾向增大，这时，就需要特殊对待，通过采取必要的防止措施，以保证焊接施工质量，避免盲目施工。

抚顺石化工程建设有限公司辽宁抚顺 113000摘要：钢材的焊接热裂和冷裂倾向受到环境、板厚、化学成分、接头形式、坡口尺寸、过程处理（清根）、焊接参数（电流、电压、焊接速度、线能量等）、焊接工艺纪律执行情况等多种因素的影响，原本对裂纹倾向不敏感的材料在某一因素或多种因素的共同作用下，使得材料焊接时裂纹倾向增大，这时，就需要特殊对待，通过采取必要的防止措施，以保证焊接施工质量，避免盲目施工。

关键词：焊接；结晶裂纹；冷裂纹；返修1.概述公司承建的某煤化工项目---煤制甲醇及转化烯烃项目甲醇制烯烃装置（S-MTO）一套，其中有反-再单元再生器（C-1102）一台，该再生器为现场组焊设备，再生器规格为Ф8100×24/Ф6200×36/Ф4900×24×高45225（mm）（局部厚度达到52mm）。

再生器由设备制造厂进行半成品预制，壳体分片供货到现场，由公司进行现场组焊、开孔。

该设备筒体及封头材质均为Q245R，所走介质为烟气、催化剂，内件设计温度760℃，壳体设计温度350℃，设计压力0.35MPa。

设备筒体最薄处钢板厚度24mm，局部（锥段）厚度达到52mm。

在焊接锥段34mm与36mm连接处时，由于工艺措施未执行到位，焊缝热影响区出现焊接裂纹。

本设备锥段产生缺陷的焊缝为丁字焊缝处34mm与36mm筒体横缝，焊缝采用对称X形坡口，坡口尺寸见图1，焊接顺序为先纵后横，先外后内。

索雷工业在线治理减速机壳体漏油的工艺步骤规范关键词：减速机壳体漏油，减速机漏油，在线治理，索雷工业1、表面处理：1清理渗漏周围表面，确定渗漏部位，分析渗漏原因。

一般情况渗漏部位是螺栓孔、结合面、砂眼缺陷、裂纹等等。

裂纹修复要先打止裂孔，然后开“V”型槽，然后进行修复操作。

2用磨光机或者角磨机打磨渗漏点及周围表面油漆及松动物，用无水乙醇清洗干净；若在线修复，渗漏部位泄露严重或压力较高，就需要适当止漏或降低压力。

3结合面、裂纹修复需要将修复面加深V型槽，然后用无水乙醇酒精清洗干净。

2、调和材料：严格按照比例调和索雷碳纳米聚合物材料SD2240。

材料为A/B组分，严格按照体积比例进行调和，调和至无色差。

建议修复过程调和速度要快，把握少调勤调的原则，避免固化浪费。

3、涂抹材料：用工具将索雷SD2240材料均匀的涂抹到渗漏部位及其周围，以防止漏点转移。

在线修复渗漏严重的修复点，要达到止漏目的可能要反复多次涂抹材料，直至彻底无渗漏。

4、固化确认：环境或者设备温度在24℃以上，15分钟后观察SD2240的修复情况，确认修复面无渗漏。

然后用砂纸将修复面轻轻打磨粗化，并擦拭干净处理面，以增加两种材料的粘结效果。

5、保护材料：按照比例调和索雷碳纳米聚合物材料SD3010，涂覆修复面。

第一层薄薄一层，用力压实，确保粘结，若修复部位承受压力较高，重复修复部位增加材料厚度。

6、修复面固化：索雷材料完全固化时间为24℃温度情况下24 小时，温度每提升11℃固化时间缩短一半。

为缩短固化时间建议用碘钨灯对修复面加热固化（加热温度维持在50℃）。

索雷碳纳米聚合物材料在线治理减速机油漏油的案例图片展示！结语对于减速机壳体渗漏油可采用索雷碳纳米聚合物材料技术现场免拆卸治理渗漏，直接从渗漏部位直接治理。

其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题，省时省力，效果立竿见影。

粘接密封堵漏点击：时间：2005-9-7 16:21:00 胶粘在线[177] 瓦斯分配管线的堵漏1．泄漏概况某炼油厂供应焦化炉燃烧瓦斯的分配管线因出现多处漏孔造成瓦斯泄漏。

2．堵漏工艺及胶粘剂的选择采用填充法堵漏工艺，即先将胶泥填入漏孔中，待胶泥固化后再用液态胶粘剂补强加固。

胶泥选用北京天山新材料公司生产的TSl01修补剂，补强胶用TSl02修补剂。

3．堵漏工艺① 清洗管线泄漏孔表面；② 将TSl01按要求混合均匀配成胶泥，将胶泥填入泄漏孔、压实；③ 待胶泥固化后(常温1h左右)，将胶层打磨平整；④ 在已打磨的胶层表面涂刷一层事先配好的TSl02胶液，贴一层玻璃布，再涂刷一层胶液。

4．堵漏效果用上述工艺修复好的管线，使用2年，没有再发生泄漏事故，堵漏效果十分理想。

[178] 煤气压缩机体的粘接堵漏1．泄漏概况某煤气公司加压站的1台煤气压缩机，机体水套部位由于冰冻，在外壳上出现近40cm的环形裂纹，造成漏水。

2．堵漏工艺及胶粘剂的选择由于裂纹处壳壁较薄，故采用内浸外涂的方法堵漏，即用胶液灌入裂缝，再用修补剂涂敷裂纹壳体表面，灌入裂缝用胶粘剂。

涂敷用修补剂选用北京天山新材料技术公司生产的TSl290及 TS111。

TSl290为单组分低粘度厌氧胶，它可在隔绝空气后快速固化；TSlll为双组分环氧树脂型胶粘剂。

3．堵漏工艺① 先将裂纹两侧各20cm处用角磨机打光，然后沿着裂纹缝中每间隔60mm钻孔、攻丝，并拧入M8螺钉。

再用角磨机磨掉螺帽，通过螺纹将两部分衔接在一起；② 用丙酮将粘接表面清洗干净，再向缝隙及螺纹部滴入TSl290厌氧胶，边滴边用锤子敲击，以加强渗透效果，擦去外表多余的TSl290；③ 按要求将TSlll铸铁修补剂的甲、乙两组分混合均匀，并涂于壳体表面，贴上一层玻璃纤维布，在布外面再涂一层胶，用碘钨灯加热固化即可。

4．效果采用上述方法修复了破损壳体，使壳体不再漏水、压缩机可以正常工作。

变速箱常见故障及解决方法1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；销紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。

当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。

2.自动脱挡常见原由于挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。

3.乱挡常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。

4.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。

此外，动弹轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。

变速箱齿轮的修理1.换向法齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。

例如东方红－７５型拖拉机的终极传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继承使用。

2.镶齿圈法塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。

假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。

方法是先将特修复的齿轮进行退火处理，车去全部轮齿，另外制造一个圈压装在车去轮齿处，为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。

3.镶齿法对负荷不大、转速不高的齿轮，个别被打掉后，可用镶齿法进行局部修复。

方法是将齿根部位在机床上蚀出或铣出燕尾槽，以一定的过盈量把与槽型相同的新齿胚压入，焊牢后工整形。

4.堆焊法当齿轮的个别轮齿崩落，或齿面、齿端磨损超限时，可根据其损坏程度，进行堆焊修复。

焊前用汽油或热碱水将齿轮表面的油垢和锈蚀和锈蚀清洗干净，露出金属光泽。

施焊用的电焊条应尽量与齿轮材料相同或相近。

乙烯公司换热器检修施工技术方案1。

概述公司8月份检修， 8台浮头式换热器换热器更换管束，4台管板式换热器拆卸前后平盖，共准备2台Φ1800mm抽芯子机,2台80T吊车，1台100T吊车.E—1310与E—1320为一组共用一台抽芯机,E-1330与E—1343为另一组共用一台抽芯机.换热器的体积较大、检修的设备重量较重，检修时间共计给48小时，时间紧，并需交叉连续作业，为确保换热器的检修优质、高速、安全顺利的完成,特编制本方案。

换热器检修内容见下表乙烯公司换热器检修施工技术方案换热器各项技术指标见下表团有限公司 - 1 -2. 编制依据《乙烯公司检修计划》《石油化工换热器设备施工及验收规范》SH3532-95《石油化工施工安全技术规程》SH3505—19993。

检修准备3。

1检修前,应根据检修计划会同车间主管人员一起到现场最终确定检修工作内容（按车间提供检修清单）和计划工作量，熟悉现场的每一项检修内容的位置、工作量和检修难度，以便于做好各工种、各工序之间的工作协调。

3。

2根据计划工作内容编制详细的检修方案,并报车间和设备处及主管领导批准.同时，根据工作量合理组织人员和机具，排出检修计划进度表，要每一项检修内容具体落实到班组或个人.3.3根据检修计划内容，核实每项施工任务的具体位置和详细情况，对在检修时需提前搭设独立钢管式脚手架（带独立依附斜道）共16处(座)和使用吊车的任务逐项统计,具体为8台抽芯子的换热器共准备2台80T吊车、1台50T吊车,1台25T平板拖车，4台拆卸前后盖板管板式换热器共准备1台100T吊车，落实施工手段用料。

3.4 准备好检修所需的检修施工机具和材料，逐一落实检修所需材料的到货情况、数量及到货时间，认真做好到货材料、配件的检验和保管；尤其是做好抽芯子机及吊车的提前调式保养,保证施工时状态良好。

3。

5 检修前,应向所有参加检修施工人员进行详细的技术交底，明确检修的工作内容、技术要求、质量标准和时间要求.3。

轻松搞定压缩机螺栓孔裂纹的方法关键词：压缩机裂纹修补，压缩机裂纹修复，现场修补，解决方法，索雷工业某化工企业压缩机已经在线运行十几年之久，在每年的检修过程中都需要拆检更换相应的零部件。

压缩机本身壳体材质为铸铁，因为拆检的次数较多，频繁的拆卸和不当的紧固方式，导致压缩机螺栓孔裂纹，其中一处由于裂纹较为严重，出现了裂块松动脱落现象。

分享一种轻松搞定压缩机螺栓孔裂纹的方法！关于压缩机螺栓孔裂纹问题的解决方法，建议采用索雷碳纳米聚合物材料。

索雷碳纳米聚合物材料也称为“高分子复合材料”。

该材料是由航空级树脂、纳米无机材料和高性能碳材料、纤维等先进材料通过聚合工艺生成的一种高科技纳米新型材料，可应用于航空航天、装备再制造、工业维修等领域。

该材料最大的优点在于粘结强度高、综合力学性能好、抗腐蚀、易于成型、可加工等。

顺便介绍一下，很多人从简单的产品外观容易将该材料理解为“金属修补剂”。

针对这种理解借此需要简单补充说明一下，以便于大家结合现场实际情况正确、客观的决策修复方案。

重点谈两点：其一、应用范围；比如金属修补剂在轴磨损方面，负责任的厂家会建议在磨损尺寸小于0.5mm范围内作为临时救急选择使用，主要起应急粘结功能，不能长时间使用。

而索雷碳纳米聚合物材料没有修复厚度要求，抛开材料研发理念、工艺、性能等，就结合多年来用户的实际应用案例分析，从单边磨损0.01mm至30mm的轴修过的数不胜数，比如轴径900mm，单边磨损12mm的大型轴自采用索雷材料和技术修复后运行至今近4年时间仍在良好运行。

同时，该材料还具有优良的机加工性能。

其二、产品研发理念和产品定位；随着科技的进步和新材料的不断发展，以设备运行结果为导向，以追求维修可靠性为目标不仅是索雷的经营理念，也是产品的研发理念，更是用户的期望与追求。

索雷碳纳米聚合物材料是怎样轻松搞定压缩机螺栓孔裂纹的？1.拆卸法兰和螺栓，检查螺栓裂纹位置是否存在松动块，并将松动块去除；2.进行表面处理，去除表面油漆层、锈层，打磨出金属原色并用无水乙醇清洗干净；3.按照比例调和索雷碳纳米聚合物材料，调和均匀无色差；4.将调和好的材料涂抹于修复部位，保证与金属充分结合；5.安装法兰盘和螺栓，并紧固到位；6.再用材料从外部进行整体保护和加强；7.建议企固化12小时后，开机使用。