Alfa laval 阿法拉伐分油机说明工作原理详解S-type Cha.ppt

第一篇：ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点

ALFA－LAVAL型S系列分油机的几点管理要点

ALFA－LAVAL公司在2000年以后相继开发了S系列的离心式分油机，这种分油机改变了传统的齿轮传动机构，以皮带带动分离筒高速运转从而达到分离水和杂质的目的。我公司最近几年在一些新接船中采用了这种新型的分油机。在实际船舶的使用维护和管理中发现立轴和皮带轮端的轴承经常会损坏，严重的甚至导致了立轴的弯曲等，检查审视各轮的备件消耗中也发现立轴和皮带端的轴承备件使用较多。笔者把在船上实际中作用中的一些疑问和想法，与ALFA－LAVAL公司管理人员进行了一些沟通和交流。目前，ALFA－LAVAL公司提示：在今后，供船上的皮带轮端轴承座会使用改进型的轴承座，船上在以后接收到新备件时可进行对比。同时他们也提出了一些实际使用和管理该种类型分油机的注意事项。在这里写出供大家参考。

一、立轴轴承的预润滑

每次在更换立轴轴承时要在两个轴承中倒入一些滑油作为预润滑（英文原文为to pour some frame oil in

both bearings at the sssembly as prelubrication）,原因是分油机启动运转后那些带油气的空气需花一些时间，才能到达轴承处开始对轴承进行润滑。也就是说在更换轴承后如果没有预先加入一些滑油，那么在分油机开始运转的阶段轴承是处于缺油的状态。因为船上配备分油机都有好几台，正常运行只是其中的一半左右，在管理中要注意，为了防止立轴轴承因为缺油导致损坏，一台分油机如果停止30日以上，则分离筒必须解体检查和清洁，要检查有无脏东西和异物灰尘等进入轴承座中和检查油泵进油孔是否清洁，尤其重要的是启动前要对立轴中间轴承轴承盖和油扇进行拆检，同时要滴入5滴滑油对它们进行润滑，所以我们建议船上人员要及时更换全胜各台分油机，停用时间不要超过一个月，如果超过了一个月，就要按照上述要求对立轴的轴承进行预润滑处理。

Alfa－Laval分油机跑油故障分析及处理措施

随着航运业发展，柴油机燃油价格也大幅度上涨，燃油费用支出占船舶运营成本 50% ，为了降低成本，许多船舶使用重油。然而，重油成分复杂，燃烧条件恶劣，使用前必须要用分油机去除重油中的水分和杂质，以保证船舶主机的正常运行。分油机的工作原理是利用油、水和固体杂质三者比重的不同，在相同的转速下所受的离心力不同，用物理方式去掉燃料油中的水分和机械杂质，进而得到纯净的燃油［1］。

作为一名轮机工作人员，保证分油机及其各种辅助设备处于良好的运行状态是日常管理中一项重要工作，如果操作不当，或未及时发现、解决问题，接下来发生的连锁反应会导致船舶动力故障，甚至危及到船舶航行的安全，所以分油机的安全运行要受到轮机工作人员的高度重视［2］。

Alfa － Laval 分油机是当今船舶配备的主流分油机，从对此类型分油机的管理经验来看，跑油是最常见的故障，主要表现在出水口跑油和排渣口跑油 2 个方面。了解 Alfa － Laval 分油机跑油的这一常见故障，及时对跑油的原因进行分析和处理，可以有效降低分油机的事故发生率，从而保障船舶的正常安全航行［3］。

1Alfa － Laval 分油机跑油原因分析

1． 1出水口跑油

出水口跑油的几个常见原因: 比重环内口径不恰当; 进油量过大; 分离筒内积聚杂质过多，排渣口脏堵; 加热不够，进口油温太低; 分离筒本体转速低; 配水盘故障，水封建立不起来。

虽然原因很多，但大多是由于水封故障造成。水封水在分油机初始运行时注入，可以在分离盘周围形成水封以防止油从出水口流出，当油中分离出水后，生成的水会排挤原来的水封水使其从出水口排出。如果在启动时候没有加入水封水或者水封水加入过少，则配水盘会发生故障; 若水封水遭到了破坏同样会造成跑油。

1． 2排渣口跑油 排渣口跑油的几个常见原因: 滑动底盘下部缺少密封水; 滑动圈不能上移，堵死密封水腔泄水口; 滑动底盘和分离筒盖不能贴合。

ALFALAVALS系列净油机工作原理简述及典型故障分析（五篇范文）

第一篇：ALFA LAVAL S系列净油机工作原理简述及典型故障分析

ALFA LAVAL S系列净油机工作原理简述及典型故障分析

作者：

耿、李

1.S系列净油机的产生背景：

具有120多年历史的ALFA LAVAL公司在自己的业务领域内一直占据着全球领先的市场地位，其关键的三大核心技术之一——离心分离技术更是一直走在行业的前列，其产品广泛应用于海运、电力等行业的燃油、润滑油处理。

随着燃油加工技术的提高和经济性的要求，船舶实际补给的燃油质量越来越差，其比重接近甚至达到了传统净油机的处理极限值：

991 kg/m³@15℃。我们知道，对于比重不同的燃油，传统净油机必须选用正确尺寸的比重环来获得合适的油水界面位置才能达到良好的分离效果，而随着燃油比重的增加，仅靠改变比重环尺寸调节界面位置就愈加困难，因为影响界面位置的因素除了密度外，还有燃油黏度、流量和温度等。当燃油比重超过960 kg/m³时，界面位置对上述参数的敏感度就大大增加（如图：1）。上述任何因素的扰动都可能使界面偏离正常位置，实际上净油机这时已经难以保证有效净化了。因此传统净油机在处理这部分燃油时显得力不从心，从而使高密度燃油的使用受到了限制。

在这种情况下，基于ALCAP技术（ALCAP的说明见附注）开发的，拥有多项专利技术和最新设计理念的 ALFA LAVAL S系列净油机应运而生，该机型是ALFA LAVAL 公司新开发的可用于燃油和润滑油净化的全自动单

级碟片式离心分离系统，是主要处理高密度燃油的新一代产品。而专门处理润滑油和柴油等低密度油料的是在S净油机技术平台上开发的P系列净油机。S 净油机是 进入分离程序后，气动三通阀动作，油料经进口管引入分油机，（如图3）在分离筒内燃油中不同比重的成分由于高速旋转产生的离心力在水平方向产生分离。油泥、颗粒等重质成分积累在分离筒的最边缘，其次是分离出的水，然后是净化后的燃油。净油通过位于分离盘架顶部具有向心叶片的paring disc（分界盘）泵出，经过PT4压力监测和MT50水分监测，及背压调节阀等排至日用柜，处理过程中，若PT4监测到净油压力不在设定的范围，则发出报警。

Purifier System

Safety

PrintedBook No.Jan 2010

1810894-02 V 4 Alfa Laval reserves the right to make changes at any time without

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Marine & Diesel Equipment

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Original instructions1810894-02

1PURIFIER SYSTEM

SAFETY1 SAFETY INSTRUCTIONS

1Safety Instructions

1.1 Key Factors for Safe

Operation

The purifier system is designed and supplied for

a specific function (type of liquid, rotational

speed, temperature, density, etc.). The system

must be used for this function only, and strictly

within Alfa Laval´s specifications.