设备检修管理制度内容(全矿)
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白坪煤业有限公司机运二队
- 1 - ﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎【运输设备】﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎
一>、紧固件
累纹连接件和锁紧件必须齐全,牢固可靠,螺栓头部和螺母不得有铲伤和棱角严重变形.螺孔乱扣、秃扣时,在不影响机体强度的前提下,允许扩孔,增大螺栓直径。螺母必须拧紧.螺栓的螺纹应露出螺母1～3个螺距,不得在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓伸出长度。螺纹表面必须光洁,不得用粗制螺纹代替精制螺纹。同一部位的紧固件规格必须一致，材质应满足设计要求。主要连接部位或受冲击载荷容易松动部位的螺母，必须使用防松螺或其它防松装置。螺栓不得弯曲，螺纹损伤不得超过螺纹工作高度的一半，且边疆不得超过一周。连接件螺栓的螺纹在孔内部分不得少于两个螺距。沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得凸出连接件的表面。使用花螺母时，开口销应符合要求。使用止动垫圈时，包角应稳固；使用铁丝锁紧时，其拉紧方向必须和螺旋方向一致，接头应向内弯曲。弹簧垫圈应有足够的弹性（自由状态开口重叠部分不得大于垫圈厚度的一半）。螺栓头部或螺母必须和相接触的部件紧贴。如该处为斜面时，应加相同斜度的斜热。
二>、键和键槽
键的表面应光滑平整，四角倒棱，材质的抗拉强度不要低于45号钢的强度。键和键槽之间不得加垫。平键键槽磨损后，允许加宽原槽的5%。轮与轴的键槽宽度必须一致。键装入键槽后，其工作面应贴合紧密，接触均匀；非工作面应按规定留有间隙。矩形花键及渐开花键的接触齿数应不少于2/3。键齿厚的磨损量不超过原齿厚的5%。
三>、轴和轴承
轴不得有裂纹、严重腐蚀或损伤，直线度应符合技术文件规定。轴颈加工修整量不得超过原轴颈的5%。轴与轴孔的配合应符合技术文件要求。超差
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- 2 - 时，允许采用涂镀、电镀或喷涂工艺进行修复。在强度许可的条件下，也可采用镶套处理，但不得用电焊修理。轴颈的圆柱度，除技术文件规定者外，应不大于表2—1—1的规定。
表2—1—1 轴颈的圆度及圆柱度 mm
轴 颈直 径 ＞80～120 ＞80～120 ＞80～120 ＞80～120
圆度和圆柱度 轴颈
曲轴颈 0.015
0.022 0.018
0.025 0.020
0.029 0.023
0.032
滑动轴承：滑动轴承的工作表面不得有裂纹、伤痕、重皮、点蚀或剥落；局部出现沟痕或损伤时，允许修复使用，修复后的表面粗糙度、圆度、圆柱度应不大于原设计的要求。轴颈与轴瓦的顶间隙，应符合表2—1—2的规定。轴瓦的侧间隙约为顶间隙的1/2。
表2—1—2轴颈与轴瓦的顶间隙 mm
轴 颈 配 合 间 隙 最 大 磨 损 间 隙
＞30～50
＞50～80
＞80～120
＞120～180 0.050～0.128
0.060～0.152
0.072～0.180
0.085～0.211 0.20
0.25
0.30
0.35
轴瓦与轴颈的承载部分应有90°～120°的弧面角度接触,其接触长度不得小于轴瓦长度的80%。
滚动轴承：轴承元件不得有裂纹、伤痕、锈斑、剥落、点蚀或变色，保持架完整无变形，转动灵活，无异响。轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座的配合应符合技术文件要求；无具体要求时，应分别参照表2—1—3和表2—1—4的规定执行。
表2—1—3轴承内圈与轴颈配合（k6） mm
轴 承 内 径 配 合 盈 量
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- 3 - ＞30～50
＞50～80
＞80～120
＞120～180 0.002～0.030
0.002～0.036
0.003～0.045
0.003～0.053
表2—1—4轴承外圈与轴承座配合（J7） mm
轴 承 外 径 配合间隙（+）或盈量（-）
＞50～80
＞80～120
＞120～150
＞150～180
＞180～250
＞250～315 +0.031～-0.012
+0.037～-0.013
+0.044～-0.014
+0.051～-0.014
+0.060～0.016
+0.071～0.016
滚动轴承向磨损极限应不超过表2—1—5的规定。
表2—1—5 轴承径向磨损间隙 mm
轴 承 内 径 磨 损 极 限 间 隙
＞30～50
＞50～80
＞80～120
＞120～180 0.15
0.20
0.25
0.30
安装圆锥滚柱轴承时,必须用垫调整轴向间隙,使其符合设计图纸要求;无规定时,应符合表2—1—6的规定。
表2—1—6 圆锥滚柱轴承轴向间隙 mm
轴 承 内 径 轴 向 间 隙
＞30～50
＞50～80
＞80～120 0.05～0.12
0.06～0.14
0.07～0.17
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- 4 - 装配轴承时不得冲麻面或加垫；轴颈的表面粗糙度不得大于/8.0，轴承座孔的表面粗糙度不得大于/6.1。装配时应将轴承上注有字样的端面朝外，轴承必须紧贴在轴肩或间隔套上，不得有间隙（可调整的轴承例外）。轴承装配后应按规定加注适量的润滑脂或润滑油，用手转动时轴承应能轻快、灵活转动；运行时应无异响或异常振动。滚汗轴承的表面不得有划痕或退火现象。拆卸时不得混套，应原套装在原轴上。同一组滚针的直径差不得超过0.005mm。滚针直径磨损量不得超过0.02mm。
四>、齿 轮
齿 轮：齿轮不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落等现象。齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。但达到下列情况之一时，必须更换：点蚀区高度为齿高的100%；点蚀区高度为齿高的30%，长度为齿长的40%；点蚀区高度为齿高的70%，长度为齿长的10%，
齿面胶合区达到齿高的1/3、齿长的1/2时，必须更换。齿面出现轻微磨损可继续使用，但不得超过下列规定：硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的40%；软齿面齿轮，齿面磨损达齿厚的5%；开式齿轮齿厚磨损达原齿厚的10%；
圆柱齿轮副啮合时，齿长中心线应对准，偏差不大于1mm。圆锥齿轮副啮合时，端面偏差不大于1.5mm。新更换齿轮副的啮合，其接触斑点面积应符合下列规定：圆柱齿轮沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%；圆锥齿轮沿齿高、齿长均不小于50%;弧齿锥齿轮沿齿高、齿长均不小于30—50%；蜗轮沿齿长不小于35%，沿齿高不小于50%；圆柱齿轮副与蜗轮副接触斑点的分布位置应在齿面的中部，圆锥齿轮应在齿面的中部,并接近小端；
齿轮副装配时,圆柱齿轮、圆锥齿轮（包括弧齿锥齿轮）的侧隙及中心距极限偏差应符合技术文件要求；无规定时，应符合表2—1—7及表2—1—8的规定。蜗轮副装配时，其保证侧隙与中心距极限偏差应符合技术文件要求；
表2－1－7圆柱齿轮中心距极限偏差（±fa）和最小侧隙 μm
项 目 齿轮副中心距（mm）
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- 5 - ≤80 ＞80
～125 ＞125
～80 ＞180
～250 ＞250
～315 ＞315
～400 ＞400
～500 ＞500
～630 ＞630
～800
中心距极限偏差（7～8级精度） ±23.0 ±27.0 ±31.5 ±36.0 ±40.5 ±44.5 ±48.5 ±55.0 ±62.0
最
小
间
隙 闭式开式 120
190 140
220 160
250 185
290 210
320 320
360 250
400 280
440 320
500
表2－1－8圆柱齿轮保证侧隙 μm
结合方式 锥 距(m m)
＞80～120 ＞120～200 ＞200～320 ＞320～500 ＞560～800
闭式形式 130
260 170
340 210
420 260
530 340
670
无要求时，应符合表2—1—9的规定。
表2－1－9蜗轮副保证侧隙与中心距极限偏差 μm
名称 结合方式 精度等级 中心距（mm）
＞40～80 ＞80～160 ＞160～320 ＞320～630
保证侧隙中
心 距极限偏差 闭式 8 95
±65 130
±90 190
110 260
±130
齿轮副侧隙的检查：用百分表检测齿轮侧隙时，应将百分表测头与齿轮齿面垂直接触，转动百分表测头相接触的齿轮，测出其游动量即为所测的侧隙。
用压铅法检查齿侧间隙时，在齿面沿齿两端平行放置两条铅丝，齿宽进可放置3～4条。铅丝直径：对圆柱齿轮约为侧隙的4倍；圆锥齿轮、弧齿锥齿轮约
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- 6 - 为侧隙的3倍。齿轮副装配时，应装完一对检查一对。弧齿锥齿轮应按制造标记成对更换组装。装在滑动花键轴上的齿轮，应能在轴上灵活平稳地滑动。齿轮装完后，用人力盘动检查，转动应平稳、灵活，无异响。
五>、联轴器
联轴器的端面间隙和同轴度应符合表2－1－10的规定。
表2—1—10 联轴器的端面间隙和同轴度 mm
型 式 端 面 间 隙 同 轴 度
径向位移 倾斜（‰）
弹 性
链 式 设备最大窜量加2～4 ≤0.10
≤.15 ≤1.0
≤1.0
胶 带 20～60 ≤3.00 ＜1.5
了弹性联轴器的弹性圈内径应与柱销紧密贴合，外径与孔应有0.3～0.7mm的间隙，柱销螺母应有防松装置。齿轮联轴器齿厚磨损量不得超过原齿厚的20%。
液力偶合器：泵轮、透平轮及外壳不得有变形、损伤、腐蚀或裂纹。外壳有轻微裂纹，可焊补修复，但应清除内应力。检修时应作静压试验，充入0.3MPa的气压，将液力偶合器的充气口封住，保持5min，压力不得下降。有离心转阀的液力偶合器，必须加试离心转阀的动作情况，其动作应灵活可靠。液力偶合器检修后应作静平衡试验，其重心对放置轴心的偏移不得超过0.02mm。液力偶合器必须采用难燃液为工作介质。易熔合金塞必须完整，其熔化温度应符合各型号液力偶合器的规定。
六>、减速器
减速器箱体不得有裂纹或变形，如有轻微裂纹，允许焊补修复，但应消除内力。铸铁箱体只允许在非主要受力部位焊补，如裂纹已绝贯通二轴孔时，必须更换。减速器箱体接合面应平整严密，垫应平整无折皱，装配时应涂密封胶，不得漏油。减速器箱体结合面的平面度允差不得超过0.05mm。结合面上的划痕长度不得大于结合面宽度的2/3，深度不得超过0.3～0.5mm。减速器箱
