重庆市高速公路沥青路面就地热再生设计与施工技术指南

公路沥青路面工程中的现场热再生施工技术刘苏廷摘要：现代高速公路沥青路面原位热再生技术，它具有广泛的应用范围，并逐渐成为核心技术。

将在现有沥青路面的基础上使用新沥青材料和再生剂以改善材料性能，从而改善高速沥青路面施工质量。

关键词：公路沥青路面；现场热再生；施工技术前言随着我国公路网建设的日趋完善，路网养护任务愈加繁重。

如何对现有路面进行有效管理，提高养护资金的利用效率，保障道路的安全畅通，已成为目前公路养护管理的重点工作。

传统养护是在路面出现明显病害或结构损坏时，通过铣刨、重铺等大中修养护恢复路面使用性能，其养护成本相对较高。

而预防性养护是在路面使用性能尚处于优良水平时，提前进行养护，采取功能性养护措施，延缓初期病害的进一步发展，进一步延长路面使用寿命。

现场热再生（HotIn-placeRecycling，HIR）技术作为一种快速、安全、耐久、经济、绿色的预防性护措施，已经成为沥青路面预防性养护的主要措施之一。

近几年来，现场热再生技术在我国公路沥青路面养护中逐渐的得到推广应用，并取得了较好的应用效果。

本文基于已实施的现场热再生实体工程，结合其交通等级分析现场热再生技术延长的路面使用寿命。

1沥青路面就地热再生的方法（1）整形再生主要适用于沥青面层出现小程度的表面平整度的病害，通过对路表面的加热及重新再压实，可以恢复沥青路面的路表功能，在整形过程中，通常不添加新的材料，因此主要是依靠原有路面材料的性能。

（2）复拌再生主要要用于恢复沥青路面的路表功能，并在一定程度上，改善表面层混合料的使用性能，提高路面的路用功能，为了改善表面层混合料的性能在复拌过程中，通常要添加一定量的新料，并使用再生剂；由于新料的添加，会使压实后的路面厚度增加，当不是全幅施工时，为了确保行车安全及路表排水畅通，应控制再生后的路面标高超出相邻车道不大于5mm。

（3）复拌加铺再生主要针对路面病害相对比较严重的情况，在对原路面表面层进行再生的同时，可在路表加铺1～2cm的新拌沥青混合料，从而较好地恢复路表的平整度、防滑性能和密水性能。

公路沥青路面就地热再生施工技术指南
本技术指南旨在介绍公路沥青路面就地热再生施工技术，并提供相关操作方法和注意事项。

公路沥青路面就地热再生技术是指通过加热回收老化、龟裂、剥落等问题的沥青路面，再加入新的沥青材料，经过混合、再铺设成为新的路面。

该技术具有节约资源、减少污染、降低施工成本、提高环保性等优点，在公路养护及改造领域得到广泛应用。

本指南主要包括以下内容：1.就地热再生施工流程；2.设备及工具准备；3.材料准备与质量监测；4.现场操作流程及注意事项；5.安全与环保要求。

本指南适用于公路沥青路面就地热再生施工人员和工程管理人员使用。

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简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。

本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。

一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。

该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。

二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。

加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。

2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。

3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。

混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。

4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。

三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。

2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。

3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。

4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。

四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。

随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。

沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。

沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。

沥青路面再生利用技术摘要：如何处置在沥青路面养护、维修和改造过程中产生的大量废弃材料，通过再生加以利用是当代公路建设中一项具有战略意义的问题。

由于沥青价格连年上涨，养护经费增长有限，因此加强沥青路面再生利用，对降低沥青路面养护成本具有一定的现实意义。

本文分析了沥青路面再生原理，并简述了沥青再生利用的效益以及施工工艺，仅供参考。

关键词：沥青再生，施工方法Abstract: how to disposal on asphalt pavement maintenance, repair and reform produces in the process of the waste material, through the regeneration use contemporary highway construction is a strategic problem. Due to the price rise in successive years asphalt, maintenance funds growth is limited, so to strengthen the asphalt pavement recycled, reduce the cost of asphalt pavement maintenance has certain practical significance. This paper analyzes the regeneration principles of asphalt pavement, and introduces the asphalt recycling benefits and the construction technology, is only for reference.Keywords: asphalt reclamation, the construction methods随着我国公路建设的快速发展，公路养护与维修任务也日益繁重。

重庆市⾼速公路沥青路⾯就地热再⽣设计与施⼯技术指南重庆市⾼速公路沥青路⾯就地热再⽣设计与施⼯技术指南招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆通⼒⾼速公路养护⼯程有限公司⽬录1 总则 02 术语 (1)2.1 旧沥青路⾯材料 (1)2.2 旧沥青 (1)2.3 沥青再⽣剂 (1)2.4 就地热再⽣ (1)2.5 新矿料 (1)2.6 新沥青 (1)2.7 再⽣沥青 (1)2.8 再⽣沥青混合料 (1)3材料与设备 (2)3.1⼀般规定 (2)3.2新添加材料的技术要求 (3)3.3施⼯机械 (5)4旧路调查分析及评价 (7)4.1 ⼀般规定 (7)4.2 旧路⾯信息调查 (7)4.3 旧路⾯评价 (10)5再⽣沥青混合料施⼯配合⽐设计 (12)5.1 —般规定 (12)5.2再⽣⽅案设计 (12)5.3旧沥青混合料试验 (13)5.4旧沥青再⽣试验 (13)5.5再⽣沥青混合料配合⽐设计 (14)5.6再⽣沥青混合料性能检验 (21)5.7 试验路再⽣沥青混合料性能检验 (21)6 沥⾭路⾯就地热再⽣的施⼯ (21)6.1⼀般规定 (21)6.2施⼯准备 (23)6.3 铺筑试验路段 (24)6.4 施⼯ (24)7施⼯安全管理 (31)7.1 ⼀般规定 (31)7.2 施⼯安全措施 (31)8 施⼯质量管理与检查验收 (34)8.1 ⼀般规定 (34)8.2 原材料及设备检查 (34)8.3 铺筑试验路段 (34)8.4施⼯过程质量管理与检查 (35)8.5检查验收 (35)9 环保措施 (37)9.1⼀般规定............................................................................................. 错误！未定义书签。

1.1 为指导沥青路⾯就地热再⽣技术，保障沥青路⾯就地热再⽣施⼯质量，以《公路沥青路⾯再⽣技术规范》（ITG F41—2008)为基础，制定本指南。

公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南《公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南》嘿，新手朋友们！今天来给你们讲讲公路沥青路面清洁化就地热再生施工这个事儿啊。

一、基本注意事项首先呢，你得注意施工前的准备工作。

就像我们要做一顿大餐之前得先准备好食材和厨具似的。

要把施工路段给彻底调查清楚，了解路面的病害情况，像我一开始啊，就没把病害调查仔细，结果到施工的时候碰到一些没预想到的问题，耽搁了工期呢。

所以调查路面的裂缝、坑洼等情况很重要哦，记住了，这点很关键。

还有啊，施工的设备得提前检查好，就像汽车出发前得检查有没有毛病一样。

加热设备、再生设备等等都要确保能正常运行。

这里有个诀窍，最好是提前试运转一下，以免到时候在现场出故障就麻烦大了。

二、实用建议在施工的时候，加热温度要控制好。

加热不够呢，沥青就不能很好地软化和融合，加热过度呢，又会损害沥青的性能。

我当时就因为这个温度弄不好，搞出不少小麻烦。

那怎么控制呀？这就得根据路面的材质、天气情况等来调整设备的加热功率啦。

天气冷的话，可能就要把功率调大点儿。

另外，再生剂的用量也不能马虎。

再生剂太少，再生后的沥青性能提升不了多少；再生剂太多，又会影响沥青的稳定性。

这里就要根据路面沥青的老化程度等因素，按照一定比例添加再生剂。

就好比我们做菜放盐一样，少了没味，多了就咸得吃不了。

三、容易忽视的点千万要注意施工现场的安全管理啊，这个就像我们过马路注意红绿灯一样重要。

有时候一忙起来，就容易忽视安全标识的设置或者工人的安全防护。

像那些加热设备温度很高，一不小心就容易烫伤人。

我见过有的工地就是因为安全措施没做好，结果出了事故呢，大家可一定要当心。

还有就是施工后的压实工作。

刚再生的路面材料比较松散，不压实好，车辆一压就会变形。

压实的时候，要从外向内，像转圈似的逐步压实。

我刚开始就随便压实，结果路面压得不均匀，后来返工可累了。

四、特殊情况要是碰到下雨天，那就得赶紧停工。

水混到再生料里可就糟糕了，就像把水倒到油锅里一样，整个路面的质量都会受影响。

公路工程沥青路面地热再生工艺施工要领实践中我们发现，现有的沥青路面的变质和老化现象非常严重，有的甚至已经严重的影响了公路的正常使用。

这种情况下，一些部门不得不加大投资进行修护，为了解决这种情况，减少旧路的资金投入和能源浪费，我国的相关部分研发了冷再生技术，它可以顺利的实现旧沥青路面材料的再生，下面我们就在文中进行详细的介绍。

1 沥青路面就地热再生工艺1.1 沥青路面就地热再生技术基本理论。

所谓的废旧沥青混合料就地热再生的工作原理，就是利用原有的公路中的已经老化的沥青材料中的可用部分，加以适当的处理和材料的填补，形成新的可用的沥青材料，也就是对原有的公路中的沥青材料的翻新。

这种翻新的过程采用的最主要的方法就是加热和软化，通常情况下涉及到的原有的路面深度不超过六十公分，将这几十公分的材料翻新后再压实回原来的位置。

该项施工要涉及到各种工序，下文中我们逐一的进行介绍。

1.2 就地热再生技术的使用优势和特点。

1）它可以使沥青混凝土路面层间密和。

上文中我们提到了这种技术的使用特点在于翻新，在这个过程中，新的路面层与旧的路面层可以再高温下有效的结合在一起，而不会出现分离。

2）延缓原有的路面老化状况，延长现有的路面的使用寿命。

该技术的使用具有一定的灵活性，可以根据不同的路面的需要来完成不同的翻新，以达到优化路面结构的效果。

3）激活沥青路面的原有的性能。

该技术可以再翻新的过程中将路面存有的沥青的功能和柔韧性都激发出来，形成新的路面后，就可以达到延长寿命的效果。

4）修护沥青混凝土路面的深层裂纹。

再翻新的过程中，各自原有的路面的病害，尤其是裂缝，都可以得到一定的修护。

5）可以缓解消除沥青上浮以及产生的各种问题。

2 就地热再生施工技术的应用实例该技术的材料的配比要经过三个阶段完成：第一步，要采用相关的设备和检验方式，对原有的路面的材料进行分析，第二步具体的调配过程，第三步就是根据上述结果完成新的材料的配比的确定和选择。

公路沥青路面就地热再生施工技术摘要：随着高速公路沥青路面老化，沥青混合料的性能也逐渐降低。

沥青混合料的老化作用主要受存储、运输、摊铺作用的影响，同时，在沥青路面使用的过程中，还受到外界环境、温度、气候、车辆载荷等作用的影响，从而导致泛油、车辙、裂缝等各种病害的出现。

对一些严重的病害，需要采用再生技术对其进行养护处理。

常见的再生技术主要包括冷再生和热再生两种，沥青路面热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生两种。

就地热再生是通过对旧路面进行翻修再利用的一项技术，就地对旧路面进行翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等拌和成沥青混合料后重新铺筑的一整套工艺。

就地热再生技术对旧路面维修处理可以节约大量的资金成本，也能够实现资源的可持续发展要求。

关键词：沥青路面；就地热再生；公路引言就地热再生技术无论是社会价值、经济价值还是环境价值都十分良好，施工效率高，不会严重影响正常的交通通行。

在城市公路改造中，借助就地热再生装置可以加热、铣刨沥青路面，然后按照一定的比例进行新沥青的拌和，混合温拌剂、再生剂、新沥青等材料，然后通过一次性摊铺、碾压等方法完成沥青路面再生操作。

该技术已特定深度内旧沥青混凝土路面为对象，对整个路面横坡进行处理。

1热再生技术简介沥青路面的老化主要原因是沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，造成各种浅表层病害。

沥青路面热再生技术通常是使用大型沥青路面热再生联合机组（以下称“热再生设备”）进行连续工作，先用红外线烘热器或柴油加热器把沥青路面加热软化后，铣刨机将软化的旧沥青混合料刨起，通过传送系统输送到该机组中的双卧轴搅拌机上，将一定比例的新集料、再生结合料、沥青再生剂、新沥青混合料（如有必要时）等新材料与沥青路面回收料，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面表层一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。

热再生分为厂拌热再生与就地热再生。

厂拌热再生需要从旧路面上铣刨原沥青路面层，运输车辆将铣刨的旧混合料运至沥青炒拌厂后堆放起来，再加入沥青、再生剂、新集料后再拌合，然后再运回需维修路面处摊铺，这中间有不少热量损耗，而且维修时间拉长，成本相对变高，对市民出行影响较大，能耗高还污染环境。

关于沥青路面就地热再生加热方式针对沥青路面的就地热再生处理，在提出加热基本目的与要求的基础上，探讨沥青路面传热特性与沥青路面加热方式，为沥青路面就地热再生工程设计施工中选择适宜的加热方式提供参考与借鉴。

标签：沥青路面;就地热再生;沥青路面加热沥青路面经过长时间的使用，难免产生一些病害，即便没有产生病害，路面各项使用性能也会有所退化，无法满足正常使用要求。

为此，需要采取有效技术措施对沥青路面进行处置修复。

其中，就地热再生是一项经济合理、效果显著的技术方式，它能充分利用原路面材料。

但想要达到理想的处理效果，需要对沥青路面进行加热处理，选择合理可行的加热方式。

1、就地热再生加热基本目的和要求沥青路面就地热再生施工工艺流程如图1所示。

沥青路面是一个密实且强度较高的整体，在对沥青路面进行就地热再生的过程中，加热的基本目的包括：（1）保护骨料级配，使沥青变软，减小沥青和骨料之间的粘结力。

就地热再生施工中，在级配调整中需要使用的新骨料数量相对较少，能在降低成本的基础上，降低对骨料开采和运输的要求，进而有效保护公路所在地区的自然环境[1]。

（2）充分利用原路面材料，原路面材料在加热和添加适量再生剂以后，可恢复其应有的路用性能，与就地冷再生施工相比，就地热再生施工可以将沥青旧料直接作为基层材料，表现出良好经济性。

对沥青路面进行加热的基本要求主要包括最低与最高要求。

其中，最低温度要求指的是采用机械设备对沥青路面进行破碎时，不会导致骨料级配被显著破坏的最低温度，以沥青粘度和温度之间特性曲线为依据，对于采用普通沥青的路面，其破碎温度需要达到100℃以上;而最高温度要求指的是不会使沥青严重老化变质的最高温度，对于采用普通沥青的路面，其破碎温度不能超过180℃。

对沥青路面进行加热时，一般是从路面的上表面开始输入能量，因材料具有一定热阻作用，在深度方向上会产生温度梯度，在这种情况下，加热时的表层温度应控制在180℃以内，而再生深度部位的温度应达到100℃以上[2]。

S209线沥青路面厂拌热再生施工质量控制及施工工艺沥青路面厂拌热再生是一项新型综合养护工艺，它以整合利用原有资源环保性强、费用节省、施工后开放交通快等优势在公路养护领域受到越来越多的关注，并且已经成为当代公路建设养护中的重大科技之一一o厂拌热再生技术也称为表层再生技术。

该技术通过现场加热、翻耙、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现厂拌旧沥青路面再生，具有无须运输废旧沥青混合料、工效高、对道路运营影响低等优点。

厂拌热再生为一种预防性养护技术，仅适用于沥青路面表面层病害处治。

当路面承载能力不足或中下面层、基层、土基等出现严重病害时，不宜采用该技术。

采用厂拌再生技术必须对原路面状况进行充分调查分析。

当原路面沥青老化严重(针入度小于20 (0.1 mm))、路段线形不适合大型机器作业的时候，不宜采用该技术。

厂拌热再生深度以路面表面层厚度为依据，再生最大深度不宜超过50 mm。

原路面上有稀浆封层、碎石封层、微表处等，应对表面处治层进行铣刨，或进行针对性配合比设计验证。

1工艺的特点实现了旧路面材料最少的40%就地再生利用，最小限度的使用新材料。

不再需要运输废弃料及准备废弃料堆放场地，避免了占用土地，从而保护资源和环境。

工序简单，工艺流程紧凑，其施工效率高于铣刨再重铺的施工方法。

厂拌热再生施工时可以只对一个车道进行维修，维修时也只需要封闭一个车道，其余车道可以正常开放交通，最大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响，减少了其他道路的压力。

由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，避免了层间不良结合的问题。

如果是在旧路面上，经喷洒粘层油后直接摊铺新沥青混凝土路面层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面层，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，弱界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。

此外，采用厂拌热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生的病害。

沥青路面热再生施工工艺方案The document was finally revised on 2021沥青路面热再生施工工艺方案方案一：将上面层做为其它道路的下面层。

主要工艺流程为：路面加热、耙松、喷洒再生剂或热沥青（根据路面需要）、集料（将耙松后的上面层混合料集合在道路中央，形成一个梯形截面的料带）、料带提升、拌和、输送到料车（运到下一条路，进行下面层摊铺）、加热、摊铺新沥青混合料（SMA）、碾压。

表1 方案一设备要求设备数量作用3-4 对路面进行加热HM16加热王RM6800 1 加热、耙松、喷洒再生剂/热沥青、集料EM6500 1 集料、加热、提升、拌和输送车 1 将原路面混合料输送到料车内料车 2 一台用于运输耙松后收集的沥青混合料，一台用于运输需要重新摊铺的新沥青混合料摊铺机1台摊铺新沥青混合料压路机 3 2台钢轮压路机、1台胶轮压路机以上仅为路面的上面层混合料收集和新添加沥青混合料的摊铺。

方案二：就地复拌实现维修此方案为在目前路上进行就地复拌再生，根据了解，目前路面较好的道路，可以对其采用就地复拌再生。

此方案的主要工艺流程为：路面加热、耙松、喷洒再生剂或热沥青（根据路面需要）、集料（将耙松后的上面层混合料集合在道路中央，形成一个梯形截面的料带）、料带提升、拌和、摊铺原路面耙松后拌和的混合料、摊铺新沥青混合料（SMA）、碾压。

此方案新添加混合料可采用SMA-13，2cm，施工后可保证路面美观性。

图1 方案二施工流程表2 方案二设备要求设备数量作用2-3 对路面进行加热HM16加热王RM6800 1 加热、耙松、喷洒再生剂/热沥青、集料EM6500 1 集料、加热、提升、拌和料车 1 用于运输需要重新摊铺的新沥青混合料摊铺机2台分别摊铺原路面耙松提升拌和后的原路面混合料和新沥青混合料（SMA）压路机 3 2台钢轮压路机、1台胶轮压路机方案一，需要较多的设备，且施工对交通影响较大，另采用方案一进行施工时，为保证收集后混合料的摊铺温度，对收集混合料的运输时间要求有严格控制，价格也会相对较高。

浅析高速公路沥青路面就地热再生施工工艺摘要：目前，我国已进入了“建养并重”的发展时期。

就地热再生技术作为一项高效、绿色的养护工艺，无需铣刨、翻挖大量路面，更不会产生旧混合料随意堆置的情况，可节约资源，实现旧路面混合料再生利用。

因此，在施工中，应提高就地热再生技术水平，规范施工工艺，提高工程建设整体质量，推进公路事业可持续发展。

关键词：高速公路；沥青路面；就地热再生技术伴随社会经济的迅速发展，我国公路建设事业取得了显著的成绩。

沥青路面是我国高等级公路主要路面形式之一，在车辆荷载与自然因素的长期反复作用下，路面材料老化现象较为严重，若仍采用传统养护工艺，根本无法满足现阶段公路养护管理需求。

就地热再生技术在沥青路面养护施工中的应用，可修复路面表层病害，同时可充分利用旧路面材料，节约资源、减少污染、降低成本。

因此，开展公路热再生技术已成为公路养护的重点，具有重要的应用价值。

1 就地热再生技术原理沥青路面就地热再生是指通过加热旧路面、耙松表层，掺加再生剂等一系列工序，将旧料和新拌沥青混合料进行搅拌重铺，从而改善沥青路面使用性能，并由此形成新的沥青混凝土面层。

作为一种常见的预防性养护技术，就地热再生技术可充分再生利用RAP材料，不会产生铣刨废料。

在路面病害处治中，就地热再生技术多用于处治轻微车辙、坑槽及龟裂等，具有良好的处治效果，同时可延缓反射裂缝的产生。

同时，能够达到“节能、环保”的发展目标，被誉为绿色环保型再生工艺，具有良好的社会价值与经济、环境效益。

为此，做好沥青路面就地热再生技术研究具有重要意义。

2 工程概况某高速公路工程全长117.018km，起讫桩号为K592+622～K709+640段，为双向四车道。

原路面结构形式为4cmSBS改性沥青AC-13+6cmSBS改性沥青AC-20+6cm普通沥青AC-25+12cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+32cm 级配碎石。

通车运营多年后，本路段出现了不同程度的病害问题，如车辙、裂缝等。

沥青路面就地热再生施工技术应用摘要：本文概述了沥青路面就地热再生技术的概念，详细介绍了就地热再生技术的施工工艺，并结合工程实例进行效益分析。

关键词：沥青路面；就地热再生；施工技术；效益分析Abstract: this paper Outlines the asphalt pavement is geothermal regeneration of the concept of technology, detailed introduces the renewable technology is geothermal construction technology, and combined with engineering examples benefit analysis.Key words: the asphalt pavement; Is geothermal regeneration; Construction technology; Benefit analysis随着社会经济的进步，交通运输业也随着不断发展，因此，交通道路承受着日益增多的汽车荷载，路面破损也不断加剧，而这些路面中绝大多数是沥青路面。

沥青路面的变质和老化，需要增加维护投入以发挥其正常功能。

就地热再生技术实现了废物再利用的理想，节省了大量的原材料，并且不需要运输废弃料和准备废弃料堆放场地，节省了运输费用，避免了占用土地，更避免了环境污染，符合国家的环境保护政策，沥青路面就地热再生技术的研究和应力，对保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。

1 基本概念沥青路面就地热再生技术即采用专业机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(必要时)等形成新的路面结构层的技术。

按照再生混合料和施工温度不同，沥青路面再生可以分为热再生和冷再生；按照施工场合和工艺不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。

沥青路面多步法就地热再生施工工法沥青路面多步法就地热再生施工工法一、前言沥青路面的维修和更新是道路建设中常见的工作，然而传统的沥青路面维修方法存在着许多问题，如对环境的污染和资源的浪费。

为了解决这些问题，沥青路面多步法就地热再生施工工法应运而生，该工法能够高效地对老旧沥青路面进行再生，减少废弃物的产生和资源的消耗，受到了广泛的关注和应用。

二、工法特点沥青路面多步法就地热再生施工工法具有以下几个特点：1. 环保：该工法使用的是路面碎屑再生沥青，减少了对大量天然资源的开采和利用，同时也避免了废弃物的生成，减少了对环境的污染。

2. 节能：工法通过对热再生沥青的加热、破碎、搅拌和挑选等多个步骤，能够有效地回收原有沥青中的能量，减少了新沥青的添加量，节约了能源消耗。

3. 提高施工效率：工法采用独特的多步法，能够在短时间内将老旧路面进行再生，大大提高了施工效率，减少了施工周期。

4. 提高路面质量：通过热再生工艺，将老旧沥青路面进行再生，使其具有更好的强度和耐老化性能，提高了路面的质量和使用寿命。

三、适应范围该工法适用于各类沥青路面的维修与更新工程，特别适用于老化程度较重、坑洼严重的路面，能够显著改善路面的平整度和驾驶舒适性。

四、工艺原理该工法主要包括以下几个步骤：1. 前期准备：清理路面垃圾、除去路面油污、标出施工边界等。

2. 预热路面：使用高效的加热设备对路面进行预热，软化老旧沥青。

3. 破碎回收：采用专业的热再生设备，将预热过的路面进行破碎，形成路面碎屑。

4. 筛选配料：通过震动筛等设备对路面碎屑进行筛选，去除杂质和粉尘。

5. 混合搅拌：将筛选后的碎屑与新沥青进行配合，通过搅拌设备进行充分混合。

6.整平压实：使用压路机对混合后的路面进行整平压实，确保路面质量。

7. 沥青面层施工：根据需要，对再生后的路面进行沥青面层施工，保护路面并增加使用寿命。

五、施工工艺1. 前期准备：清理路面垃圾、道路标志和标线，并将施工边界标出。

浅谈沥青路面就地热再生施工技术沥青路面就地热再生施工技术主要适用于纵缝、横缝、重型车辙等沥青混凝土路面病害处理。

一、就地热再生施工技术特点（一）、关键技术：1、利用旧沥青混凝土路面材料作为原材料，需通过多次配合比设计；2、对旧沥青混凝土路面加热温度控制。

（二）、施工要点：1、旧路面加热温度控制；2、旧路面铣刨厚度控制；3、添加新沥青混凝土后混合料拌合均匀性控制；4、混合料拌合及摊铺温度控制；5、新旧路面接缝衔接控制。

二、在工程中的应用情况1、施工工艺流程就地热再生施工工艺流程为：加热机加热路面→加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青→加热复拌机内加入新沥青混合料并强制搅拌→摊铺机摊铺复拌再生沥青混合料→压路机组碾压成型→路面降温至50℃→路面质量检测→开放交通。

2、加热机加热加热机之间间隔约1米，调整加热宽度比再生宽度两侧各宽5～10cm，对路面的加热温度一般为：1#加热机加热后路表温度控制在120℃～140℃左右，2#加热机加热后路表温度控制在140℃～160℃左右。

3#加热机加热后路表温度控制在160℃～180℃左右。

温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。

加热温度过高造成旧路面过度老化，温度过低将使原路面级配在铣刨过程中被破坏而影响路面强度。

再生混合料温度过低会使路面空隙变大，降低混合料相互间粘结力，影响路面压实度和渗水系数。

施工过程中用远红外测温枪（需进行校正）配合温度计随时检测温度，保证加热温度全程受控。

加热机加热行驶过程中，保持与铣刨机、复拌机之间的联络，复拌机操作手根据摊铺温度（一般120℃～150℃，）估算出复拌机的行进速度，通过对讲机或手语通知铣刨机、加热机操作手控制设备行进速度。

机组运行速度一般控制在1.5-5m/min。

再生机组的运行由现场负责人统一指挥。

即将达到施工终点时，将加热功率下调并减速。

最后3#加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保加热温度。

3、路面加热翻松、添加再生剂、添加沥青加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位，加热铣刨机进入工作区，加热铣刨机下部的加热板对原路面再次加热后进行铣刨铇松。

DB51/T 2796—2021目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 符号 (2)5 总则 (2)6 适用条件 (2)6.1 一般规定 (2)6.2 就地热再生技术适用条件 (3)7 既有路面调查与评价 (3)7.1 一般规定 (3)7.2 设计阶段调查 (4)7.3 施工阶段路面调查 (5)8.1 原材料及混合料 (5)8.1一般规定 (5)8.2 新沥青 (5)8.3 再生剂 (5)8.4 再生沥青 (6)8.5 外掺新沥青混合料 (6)8.6 就地热再生混合料 (6)9 就地热再生施工 (7)9.1 一般规定 (7)9.2 试验和施工设备配置基本要求 (7)9.3施工准备 (9)9.4 铺筑试验段 (10)9.5 再生作业 (10)10质量控制 (11)10.1一般规定 (11)10.2过程质量控制 (12)10.3检查验收 (12)附录A （资料性）既有路面取样方法 (14)附录B （规范性）复拌再生AC沥青混合料配合比设计方法 (15)附录C （规范性）复拌再生SMA混合料配合比设计方法 (18)IDB51/T 2796—2021沥青路面就地热再生技术指南1 范围本文件规定了沥青路面就地热再生技术的适用条件、既有路面调查与评价、材料及混合料、施工，以及质量控制等要求。

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2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

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CJJ 36 城镇道路养护技术规范JTG D30 公路路基设计规范JTG/T D33 公路排水设计规范JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG/T 3610 公路路基施工技术规范JTG 5142 公路沥青路面养护技术规范JTG 5210 公路技术状况评定标准JTG 5220 公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG 5421 公路沥青路面养护设计规范JTG/T 5521 公路沥青路面再生技术规范D51/T 2602 高速公路沥青路面设计与施工技术指南D51/T 2603 高速公路沥青路面养护设计指南3 术语和定义下列术语适用于本文件。