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一种燃油液位传感器阻值异常跳变验证方法发布时间：2022-03-14T01:32:41.516Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：席晓敏（1）童东红（2）[导读] 本文以某款轿车的由于燃油泵阻值异常跳变导致燃油表指示异常的问题为依托，通过对验证过程和结果进行总结，形成一种整车燃油泵阻值异常跳变的验证方法，达到优化和解决问题的目的。
宁波吉利汽车研究开发有限公司，宁波， 315000【摘要】：本文以某款轿车的由于燃油泵阻值异常跳变导致燃油表指示异常的问题为依托，通过对验证过程和结果进行总结，形成一种整车燃油泵阻值异常跳变的验证方法，达到优化和解决问题的目的。
Abstract： In this article, based on the problem of abnormal fuel gauge indication caused by abnormal fuel pump resistance jump of a certain car, this paper summarizes the verification process and results, and forms a verification method of abnormal fuel pump resistance jump of the whole vehicle, so as to optimize and solve the problem..【关键词】：燃油液位传感器阻值油表指示Key word: Fuel level sensor Resistance Fuel Level Indication一、前言燃油液位指示是通过计算油箱中可用的燃油量，并在仪表端和车联网APP（如有）中显示它。
实现的方法主要是通过测量燃油液位传感器信号、发动机燃油消耗和燃油加热器消耗燃油进行计算来完成的。
此外，在低燃油液位/驾驶里程剩余较短时，低燃料警告提示灯点亮，以通知驾驶员需要加油。
油量表原理
油量表是指测量燃油或液体储存器中油量的仪表。
其原理通常是通过测量液位高度来推断储存器内部剩余液体的体积。
常用的油量表原理有以下几种：
1. 浮子原理：油量表中的浮子会浮在液体表面上，通过联杆连接到指针或传感器。
随着液位升高，浮子也会随之上升，从而使指针或传感器相应地显示液位的高度。
浮子通常是根据阿基米德原理设计的，即浮力等于被浸入液体中的液体重量。
当液位下降时，浮子也会相应下降。
2. 电容原理：油量表使用电容传感器来测量液面高度。
电容传感器由两个电极组成，一个电极被安装在油箱壁上，另一个电极则浸入到液体中。
当液位升高时，电容的值会发生改变，通过测量电容的变化，可以确定液面高度。
3. 超声波原理：油量表使用超声波传感器来测量液面高度。
超声波传感器发射超声波到液体表面，然后接收反射回来的超声波。
通过测量超声波的往返时间，可以计算出液面距离传感器的高度。
油量表原理的选择取决于具体的应用需求和储存器的特性。
不同的原理有不同的优缺点，因此在选用油量表时需要根据具体情况来进行选择。
燃油表电路工作原理
燃油表电路的工作原理主要分为两个部分：浮子传感器和燃油表。
1.浮子传感器：浮子传感器是燃油表的核心部件，用于检测油位的高低。
它包括一个浮子和一个可变电阻。
当油位升高时，浮子上升，带动可变电阻的滑动端向上移动，使得电阻值减小，电流增大。
反之，当油位下降时，电阻值增大，电流减小。
2.燃油表：燃油表由指针和刻度盘组成。
指针通过连接浮子传感器，随着油位的变动而移动。
刻度盘则标有燃油量的百分比或其他单位。
当油位下降时，指针指向的刻度位置会逐渐减小，以反映剩余油量的多少。
总体而言，燃油表电路的工作原理就是通过浮子传感器检测油位的变动，并将此信息转化为电流的变化，再通过指针和刻度盘显示出来，使驾驶员能够直观地了解剩余油量的多少。
汽车燃油表控制策略研究伍爱萍;邓华【摘要】汽车燃油表用于指示当前油箱中燃油的剩余情况.该表应指示正确,准确反映当前油箱燃油的情况,以便顺利、安全驾驶.而燃油表控制策略是保障其指示准确性的关键.因此,对控制策略的研究、分析和规划具有十分重要的意义.文章通过采用分时采样、滤波、阀值控制、阻尼控制、阻值记忆以及指针响应时间控制等策略,实现了在连续点火、信号突变或丢失、急加速、上下坡等特定路况或不同车况条件下的准确采样和平稳指示,解决了诸多燃油表在实际使用过程中指示异常的问题,通过了终端市场的考验,使产品性能和使用效果均达到了汽车行业标准要求.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】3页(P20-22)【关键词】燃油表;阀值;阻尼控制;阻值记忆;滤波;喷油量【作者】伍爱萍;邓华【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】U463.7CLC NO.:U463.7Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-20-03目前，汽车燃油表是采用燃油传感器通过电阻信号来实现油量的指示；但在车辆行驶过程中，由于车辆行驶是一个动态的过程，这样就会引起油箱里液面的晃动，特别在颠簸的山路会引起燃油表指针的上下跳动；在临界报警点时还会造成燃油报警灯的不停闪烁。
如处理不当会引起客户的抱怨。
燃油表一般由其指示器和传感器组成。
燃油表传感器的结构多为浮子式结构，即由随液面位移而自动位移的浮子带动一个内装滑动电阻器的机构联接而成，当油箱内的液位出现油面高低变化时，引起浮子位置的高低变化，在滑动电阻器上将会取得不同的电阻值输出，从而得知液面的高度[1]。
燃油传感器连接到燃油表的燃油测试端口。
燃油表的采样电路通过向燃油传感器提供上拉电压，从而将变化的阻值转化为变化的电压[2]。
职业技术学院课程设计（论文）基于浮筒式可变电阻传感器燃油表的课程设计设计人：指导教师：专业名称：所在系部：2011年5月摘要一、设计任务及要求：设计任务：完成一个简单的燃油表的硬件电路部分和软件部分的设计要求：1.根据电路的要求选择设计所需的元件2.设计电路中要进行调试运行3.设计的产品便于使用、安装简便、性能稳定、精度要高4.利用声光来提示汽车油箱中的油量指导教师签名：2011年3月20日二、指导教师评语：指导教师签名：2011年5月20 日三、成绩2011年6月10 日摘要：传统的燃油表基本采用机械式或者电气机器式控制，通过指针或者刻度盘实现模拟显示。
这种仪表存在着信息量少、准确率低、体积较大、可靠性较差及视觉特性不好，易使驾驶员过度疲劳等缺点，难以满足人们对汽车舒适性和方便性等方面越来越高的追求。
随着现代汽车工业化和电子技术的发展，汽车环保、安全性能、经济性能、智能化要求不断提升，对汽车行驶和个部分工作状态和信息需求量显著增加，汽车仪表的功能正在迅速扩展，并将成为一个集感觉、识别、情况分析、信息库、适应和控制六大功能于一体的提供行驶信息、保障安全驾驶的智能化系统。
既电子仪表。
其优点是：提供信息量大、显示直观清晰：由于没有运动部件，所以反映快、准确率高、体积小、质量轻，使仪表较易安置。
使用的显示装置是发光二极管（LED），发光二极管是显示装置中简单的一种，体积小，结构简单、耐用，使用寿命达5000小时以上。
关键字：位移传感器，LED发光二极管项目目录一：项目传感器介绍 (5)1.1浮筒式可变电阻传感器(电阻式位移传感器)的介绍 (5)二：项目设计相关元件介绍 (7)2.1 555定时器工作原理及概述 (8)2.2 瓷片电容相关概述 (9)2.3 LED发光二极管概述及应用 (10)2.4 项目所涉及的普通电阻和相关电容的介绍 (10)2.5 8050NPN型三极管概述 (11)2.6 1N4004整流二极管概述及应用 (11)2.7 7809正稳压管元件介绍 (12)三：项目设计方案及流程 (13)3.1 设计要求 (13)3.2 项目电路工作原理图 (13)3.3 项目各部分电路简介 (14)3.4 设计流程 (15)四:电路的调试与元件报价 (16)五：燃油表的基本原理 (17)六：燃油表的构成 (17)七：课题体会及总结 (17)八：项目参考文献 (17)一：项目传感器介绍1.1浮筒式可变电阻传感器(电阻式位移传感器)的介绍原理实际上就是一个滑动变阻器，是作为分压器使用，以相对电压来显示所测量位置的实际位置设计参数寿命：>100X106次线性精度：0.05%KTF电阻式位移传感器[1]阻值误差：±10%重复精度：0.015mm解析度：无限解析最大操作速度：10m/s温漂系数：1.5ppm/℃最大容许电压：60VDC/5～20KΩ工作温度：-60℃～+150℃安装注意事项一、选择电阻式位移传感器规格需留有余量，一般在实际行程的基础上选大一规格的即可。
油箱油位传感器原理
电阻式油箱油位传感器是使用一个可变电阻器来测量油位。
通常情况下，油箱内部的电阻器与金属浮子相连，浮子的位置随着油位的变化而改变。
当油位升高时，浮子上升，电阻值减小；当油位下降时，浮子下降，
电阻值增加。
这种传感器通过测量电阻值的变化来确定油箱中的油位高度。
电容式油箱油位传感器是利用电容的原理来测量油位。
油箱内的电容
传感器由两个金属板和一个绝缘材料隔开，构成一个电容。
当油箱中的油
位升高时，液体充满了电容的间隙，增加了电容的值；当油位下降时，电
容减小。
通过测量电容值的变化来确定油位的高度。
以上的两种传感器原理都需要与仪表盘中的电路连接，将测量到的油
位信号转换为电信号。
仪表盘上的电路将油位信号转换为可读取的数值，
显示在仪表盘的油位指示器上。
油箱油位传感器的准确性和稳定性非常重要。
因此，在设计和制造过
程中需要考虑到油箱中的温度和压力变化对传感器的影响，以保证测量结
果的精确性。
此外，还需要考虑传感器的材料选择和密封性能，以确保其
在油箱环境中的可靠性。
81飞机燃油油量测量的准确性对于保证飞行安全和经济性具有重要意义。
传统的油量测量方法通常采用浮子式传感器或压力传感器，但这些方法存在着易受温度、压力、姿态等因素影响的缺点[1]。
电容式传感器具有高精度、快响应、稳定性好等优点，在飞机燃油油量测量中有广阔应用前景。
基于此，介绍了基于电容式传感器的飞机燃油油量测量系统设计，并通过实验验证其可行性和有效性。
1 传感器工作原理在探讨电容式传感器的工作原理时，我们必须首先理解其构造。
该传感器主要由一组同心圆筒形极板构成，形成了圆柱形的电容器[2]。
在这个模型中，外极板的半径被标记为r 2，而油面的高度则是由变量h来表示。
基于电工学的理论，当电容器的整体长度H远远超出其外极板的半径r 2时，电容C与油面高度h之间的关系具体来说，电容C是油面高度h的线性函数，由常数k进行缩放。
如果知道电容C的值，就可以通过除法计算出油面的高度h：的高度h：120ln 2r rHC πε= （1）式中，ε0为真空的介电常数，（F/m）；r 1为内极板的半径，m。
基于电容器理论，当电容器的高度H远大于其外部圆筒的半径r 2时，电容C与油膜的高度h之间存在线性关系。
具体来说，电容C是油膜高度h的线性函数。
图1 电容传感器结构有一个圆柱形电容器插入油箱中。
当油箱满油时，介质只是煤油。
但当油量减少时，介质变为煤油和空气两部分。
两种情况下电容的计算公式式1212ln )2,ln 2r r h H C r r hC -==（气气油油πεπε （2）式中：ε油、ε气分别为煤油和空气的介电常数，（F/m）；h为煤油介质在电容器中所占的高度。
m。
电容传感器由两部分电容组成：无油时的电电容式传感器的飞机燃油油量测量系统设计杨帆93147部队 四川 成都 610000摘要：介绍了一种飞机燃油油量测量系统的设计。
该系统采用电容式传感器进行油量测量，通过硬件设计和软件算法实现对温度、换油和姿态等误差的补偿。
第1章前言1.1 飞机燃油油量测量技术概述飞机在空中飞行时，飞机油箱中的剩余油量的多少将直接影响飞机的飞行安全。
本题目要求设计一种飞机燃油测量系统，能够准确的测量并显示飞机油箱中所剩余的油量，作为飞行的重要参数。
现阶段飞机上所运用的燃油测量系统就显示而言分为模拟式和数字式，但就对油量的测量方法都采用传感电容容值与油量液面高度的正比关系，再结合一定的模拟运算电路，通过单一的抗干扰传输线由油箱向数据处理、显示电路传送单模交流电压信号，再由后者最终显示实时的油量。
飞机在飞行过程中机体内部的电磁干扰是一个十分严重的、不可忽视的影响各系统正常工作的因素，因此在电路设计中除了抗干扰的屏蔽手段之外，在传输线上传输抗干扰能力强的信号是一个很必要的手段。
现役的测量系统由于以模拟电压信号作为传输信号，因此极易受到各种干扰。
虽然对传输电缆做了一定的屏蔽措施，但在飞机的飞行过程中，系统始终未能很好地抵抗干扰，造成系统测量的可靠性不高，工作不稳定等情况。
在飞行过程中，及时了解飞机的油量，对于完成飞行任务和保障飞行安全，有着重要意义。
而飞机上的油箱其形状都是不规则的，这样就给油量的测量带来了许多问题。
飞机燃油系统包括油箱、供油和卸油管路、油量测量器件等部分组成。
飞机燃油系统主要用于存储、输送飞机飞行所需要的燃油。
飞机燃油量的测量及管理系统是飞机燃油系统中的一个非常重要的子系统。
实时、准确地测量油箱中的剩余油量可以精确地计算飞机续航时间，保证安全飞行。
同时，通过对飞机中各个油箱燃油储量的精确测量，还可以便于燃油的综合管理，调整燃油系统中各油箱的分布，实现耗油顺序的优化，确保飞机重心自动保持和调整到飞行需要的范围内，改善飞行品质。
在飞机飞行的各种条件和姿态下，需准确提供飞机剩余油量及特征油量信号指示，以便飞行员能够顺利完成飞行任务。
油量一高度曲线和面心一高度曲线是设计和敷设油量传感器的依据，其精度直接影响飞机飞行任务的执行和飞行安全。
燃油传感器原理
燃油传感器是一种用于测量车辆燃油水平的传感器。
它的原理基于电阻式的测量方式。
具体来说，燃油传感器通常由一个电阻器和一个浮子组成。
电阻器的电阻值是根据燃油的高低来变化的。
当燃油水平较低时，浮子会下降，使电阻器的电阻值增加。
而当燃油水平较高时，浮子会上升，使电阻器的电阻值减小。
这个变化的电阻值通过连接的电路传递给燃油指示仪表，仪表会将电阻值转化为相应的燃油水平显示。
通过这种方式，驾驶员可以了解车辆燃油的实际水平，并作出相应的处理措施，如及时加油或减少行驶距离等。
总的来说，燃油传感器的原理是通过测量燃油水平引起的电阻值变化来实现对车辆燃油水平的测量和显示。
这种原理简单而有效，广泛应用于各种车辆中。
职业技术学院课程设计（论文）基于浮筒式可变电阻传感器燃油表的课程设计设计人：指导教师：专业名称：所在系部：2011年5月摘要一、设计任务及要求：设计任务：完成一个简单的燃油表的硬件电路部分和软件部分的设计要求：1.根据电路的要求选择设计所需的元件2.设计电路中要进行调试运行3.设计的产品便于使用、安装简便、性能稳定、精度要高4.利用声光来提示汽车油箱中的油量指导教师签名：2011年3月20日二、指导教师评语：指导教师签名：2011年5月20 日三、成绩2011年6月10 日摘要：传统的燃油表基本采用机械式或者电气机器式控制，通过指针或者刻度盘实现模拟显示。
这种仪表存在着信息量少、准确率低、体积较大、可靠性较差及视觉特性不好，易使驾驶员过度疲劳等缺点，难以满足人们对汽车舒适性和方便性等方面越来越高的追求。
随着现代汽车工业化和电子技术的发展，汽车环保、安全性能、经济性能、智能化要求不断提升，对汽车行驶和个部分工作状态和信息需求量显著增加，汽车仪表的功能正在迅速扩展，并将成为一个集感觉、识别、情况分析、信息库、适应和控制六大功能于一体的提供行驶信息、保障安全驾驶的智能化系统。
既电子仪表。
其优点是：提供信息量大、显示直观清晰：由于没有运动部件，所以反映快、准确率高、体积小、质量轻，使仪表较易安置。
使用的显示装置是发光二极管（LED），发光二极管是显示装置中简单的一种，体积小，结构简单、耐用，使用寿命达5000小时以上。
关键字：位移传感器，LED发光二极管项目目录一：项目传感器介绍 (5)1.1浮筒式可变电阻传感器(电阻式位移传感器)的介绍 (5)二：项目设计相关元件介绍 (7)2.1 555定时器工作原理及概述 (8)2.2 瓷片电容相关概述 (9)2.3 LED发光二极管概述及应用 (10)2.4 项目所涉及的普通电阻和相关电容的介绍 (10)2.5 8050NPN型三极管概述 (11)2.6 1N4004整流二极管概述及应用 (11)2.7 7809正稳压管元件介绍 (12)三：项目设计方案及流程 (13)3.1 设计要求 (13)3.2 项目电路工作原理图 (13)3.3 项目各部分电路简介 (14)3.4 设计流程 (15)四:电路的调试与元件报价 (16)五：燃油表的基本原理 (17)六：燃油表的构成 (17)七：课题体会及总结 (17)八：项目参考文献 (17)一：项目传感器介绍1.1浮筒式可变电阻传感器(电阻式位移传感器)的介绍原理实际上就是一个滑动变阻器，是作为分压器使用，以相对电压来显示所测量位置的实际位置设计参数寿命：>100X106次线性精度：0.05%KTF电阻式位移传感器[1]阻值误差：±10%重复精度：0.015mm解析度：无限解析最大操作速度：10m/s温漂系数：1.5ppm/℃最大容许电压：60VDC/5～20KΩ工作温度：-60℃～+150℃安装注意事项一、选择电阻式位移传感器规格需留有余量，一般在实际行程的基础上选大一规格的即可。
二、同时注意，1000mm规格以下可选用KTC拉杆系列，大于此行程的规格，或不便于进行对中调整的场合，宜选用KTF滑块结构。
三、电阻式位移传感器的安装宜将余量均匀留在两端，未确定极限位置之前不要锁紧固定支架螺丝，待调整行程OK后才能锁紧电子尺固定支架螺丝。
四、拉杆电阻式位移传感器的拉球万向头允许半径1mm 的对中性偏差，当然规格越短，建议对中偏差越小。
五、固定电阻式位移传感器后，将拉杆（KTC、KTM系列均适用）缩回时，万向球头的圆柱本体应能在四个径向方位有空隙。
否则，调整万向头安装位或调整靠近伸出端的安装支架位。
六、在拉杆拉出时如有很大的不对中，应调整靠近插头那端的安装支架。
这可作为一种辅助复查方式。
七、拉球万向头安装杆与拉杆允许角度±12o的倾斜。
但如果安装时对中偏差和倾斜偏差同时都很大将会影响电子尺的稳定性和使用寿命。
应予以进一步调整。
八、滑块电子尺可以减少调整对中性的工作量，但辅助加长杆不能取消，否则，会出现由于对中性不好而导致稳定性和使用寿命，甚至当即致使电子尺失效。
九、一切调整好后，紧固安装螺丝，力度应使接地电阻小于1Ω为宜。
用万用表200Ω档位测量电子尺封盖螺丝与安装支架之间的电阻。
十、使用四线制或带有屏蔽线的配线，电子尺那端接地端应连接，同时将第四端或屏蔽线在电控箱端可靠接地。
根据电子尺对安装的设计要求，以及在最终客户现场进行售后服务所得到的一些经验，特总结出电子尺安装注意事项如下，与大家分享。
初看似乎复杂，但习惯了就成为自然常见规格的适用场合KTC是一般通用型，适合各类型设备的位置检测。
如：注塑机、压铸机、橡胶机、鞋机、EVA注射机、木工机械、液压机械等。
KTF是通用型的安装小型化，特别适应减少机械长度方向的安装尺寸，适合于较大行程的应用。
如：大型注塑机合模行程、橡胶机合模行程、木工机械、液压机械等。
KPC是两端带绞接安装方式，适用于较大机械行程且有摆动的位置检测，对安装的对中性无任何要求。
如：机器人、取出机、砖机、陶瓷机械、水闸控制、木工机械、液压机械等。
KPM是微型绞接式结构，适合于较小机械行程且有摆动的位置检测，对安装的对中性无任何要求。
如：机器人、取出机、砖机、陶瓷机械、水闸等。
KTM是微型拉杆系列，特别适合空间狭小的应用场合，如：飞机操舵、船舶操舵、制鞋机械（前帮机、后帮机）、注塑机的顶针位置控制、印刷机械、纸品包装机械。
KTR是微型自恢复式，特别适合空间狭小安装不便的场合。
如：真空吹瓶机、IT设备、张力调节、速度调节、印刷机械、纸品包装机械。
KFM是微型滑块式，是最小尺寸的最小型化结构，特别适合安装空间狭小，不便于对中的场合。
如：医疗设备、大厦自动门、列车自动门、轻工设备等。
KPF是微型拉杆式的法兰面安装结构，适合设备及腔体内部检测的应用场合如：煤炭机械、液压机械、腔体内部检测等。
电阻式位移传感电子尺结构简介一、拉杆：材质，不锈钢。
无磁性，永不生锈，表面经无芯研磨及抛光处理，光滑耐磨。
外径尺寸φ6mm，确保拉杆与前端盖内φ6.00mm×3.80mm 的尘封与φ6.00mm×4.00mm的油封紧密配合，可防止拉杆在往复运动过程中携带杂物或油水进入电子尺内部。
拉杆与传感部件的连接采用先进的三爪封闭式卡簧，稳定可靠，轴向承载力大于50kg。
二、铝管：表面经电泳涂漆着色，不会因时间长久而氧化，内部滑轨采用圆柱式大面积接触型，保证电刷支架在铝管内部能够平稳、高速往复运动，即使在剧烈的震动下，也不会影响电子尺的精确度。
铝管带有屏蔽保护功能。
整体产品在10g冲击下能正常工作。
三、线路板：采用进口高品质碳膜树脂浆料热压成型，经烧结，电脑线性修刻后，使其耐磨性、性线精确度符合行业标准。
所有接线端子经焊接、铆接及银胶固化，可靠性高。
四、电刷：采用银钯合金材料，由精密五金模具冲压而成。
厚度为0.08mm，有效弹性长度为7.80mm，电刷触点高度为1.00mm，单位直线触点面积为0.22mm2 。
银铜锌合金材料具有高导电性能，弹性好，耐磨性优良，符合电刷性能要求。
经加工成型后的电刷再经点焊加工固定定位支架上，保证电刷与线路板之间工作高度（耐磨使用寿命）、重复精度、分辨率符合行业标准。
采用单电刷结构可以保证电子尺具有较小的杂波，同时保证电子尺在整个寿命周期内都具有非常高的分辨率。
五、电刷支架：固定电刷并且在铝管轨道上往复运动。
要求其耐磨性、稳定性绝对不能出现丝毫差错，否则电子尺将无法正常工作。
电刷支架材料，采用自润滑性耐磨性极为优良的聚四氟乙烯工程材料；结构采用圆柱式大面积接触型滑道，间隙控制在0.05mm，滑道内部有润滑槽，润滑槽内存有高级润滑剂，保证了电刷支架滑道与铝管轨道的磨擦系数降至为最低点。
六、前、后端盖：前端盖的结构具有防水、防油、防尘及角度自由转向活动的功能。
避免因安装不水平而影响电子尺使用寿命和精确度。
前端盖设有三个排油、排水孔，可随时排出拉杆带入端盖内的水或油。
后端盖嵌有接地装置，前后端盖面与铝管端面装有耐温、耐油、耐腐蚀性氟橡胶垫。
加强了整个产品的密封等级，即使把整个产品浸入1米深的水中，也不会受到影响。
防护等级达到IP67。
七、LC高频吸收电路（可选型、专利产品）：电子尺在工作时，电刷与线路板之间有一定的工作电流，有工作电流就会有电流火花。
这种电流火花是肉眼看不到的，只有用100MHz的高频示波器才能检测出来。
当工作电流火花频率、幅度过大时，电脑数字会出现快速闪动现象，全闭环控制电脑将无法分辨、取样和有效工作。
为了解决这一关键问题，电子尺后端盖内部设有LC高频吸收回路模块，可以有效地抑制高频杂波，能有效地提高电气控制系统的工作稳定性。
此款电子尺在高速、精密型注塑机的应用中可以替代价值近千美金的磁致伸缩感应尺。
二：项目设计相关元件介绍2.1 555定时器工作原理及概诉555 定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。
一般用双极性工艺制作的称为 555，用 CMOS 工艺制作的称为 7555，除单定时器外，还有对应的双定时器 556/7556。
555 定时器的电源电压范围宽，可在 4.5V~16V 工作，7555 可在 3~18V 工作，输出驱动电流约为 200mA，因而其输出可与 TTL、CMOS 或者模拟电路电平兼容555 定时器成本低，性能可靠，只需要外接几个电阻、电容，就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。
它也常作为定时器广泛应用于仪器仪表、家用电器、电子测量及自动控制等方面555定时器工作原理555定时器内部结构图555 定时器的功能主要由两个比较器决定。
两个比较器的输出电压控制 RS 触发器和放电管的状态。
在电源与地之间加上电压，当 5 脚悬空时，则电压比较器 C1 的同相输入端的电压为 2VCC /3，C2 的反相输入端的电压为VCC /3。
若触发输入端 TR 的电压小于VCC /3，则比较器 C2 的输出为 0，可使 RS 触发器置 1，使输出端 OUT=1。
如果阈值输入端 TH 的电压大于 2VCC/3，同时 TR 端的电压大于VCC /3，则 C1 的输出为 0，C2 的输出为 1，可将 RS 触发器置 0，使输出为 0 电平。
555定时器引脚图、功能表及应用555定时器外观图（1）构成施密特触发器，用于TTL系统的接口，整形电路或脉冲鉴幅等；（2）构成多谐振荡器，组成信号产生电路；（3）构成单稳态触发器，用于定时延时整形及一些定时开关中。
555应用电路采用这3种方式中的1种或多种组合起来可以组成各种实用的电子电路，如定时器、分频器、脉冲信号发生器、元件参数和电路检测电路、玩具游戏机电路、音响告警电路、电源交换电路、频率变换电路、自动控制电路等2.2 瓷片电容相关概述瓷片电容的特点微型化,高比容,中高压,无极性,高可靠,耐高温,低ESR,低成本.主要应用于中,低频电路中作隔直,耦合,旁路和滤波等电容器使用. 图为本项目运用到的0.022uF瓷片电容ceramiccapacitor)是一种用陶瓷材料作介质,在陶瓷表面涂覆一层金属薄膜,再经高温烧结后作为电极而成的电容器。
